Pressemelding

Dato 16.12.97

Oslo lufthavn Gardermoen: Forskrift for inn- og utflygingstraseer

Oslo lufthavn Gardermoen skal være åpen for flytrafikk hele døgnet. Av hensyn til støyforholdene skal det innføres en rekke begrensninger for flyaktiviteten, særlig for flyginger om natta.

Dette er noen av hovedpunktene i forskriften om inn- og utflygingstraseer for Oslo lufthavn Gardermoen. Forskriften ble fastsatt av Samferdselsdepartementet i dag. Den er i samsvar med krav som tidligere er lagt til grunn for hovedflyplassen, blant annet i forbindelse med Stortingets utbyggingsvedtak i 1992 og seinere ved godkjenning av reguleringsplan og fastsetting av miljøkrav i de rikspolitiske retningslinjer for Gardermoprosjektet. Forskriften følger også opp et seinere vedtak i Stortinget om at flyplassen skal være åpen for flytrafikk hele døgnet.

Nattrafikk - med begrensninger

Den nye forskriften fastsetter følgende begrensninger for nattrafikken:

• Så langt vær- og trafikkforholdene tilsier det skal flystøyen begrenses i perioden kl 2300 - 0630 gjennom forskjellige driftsmessige krav til flyvirksomheten. Disse kravene omfatter blant annet begrensninger for bruk av motorer og rullebaner, for eksempel kun bruk av en rullebane mot nord. Dessuten betyr kravene at flyene skal følge faste traseer opp til en viss høyde - for å begrense omfanget av de områder som blir utsatt for støy.
• I perioden kl 2400 - 0600 blir det ytterligere begrensninger, ved at kun de aller mest støysvake flyene (de mest støysvake av de såkalte “kapittel 3-flyene”) får tillatelse til å operere.
• De mest støyende flyene (såkalte “kapittel 2-fly”) får kun tillatelse til å operere i perioden kl. 0800 - 1600. Disse flytypene er for øvrig under utskifting og vil fra og med 2002 være tatt helt ut av bruk og erstattet med mer støysvake fly.
• Det skal innføres en egen avgiftssats for flyging om natta - for ytterligere å bidra til at nattflygingene blir begrenset. Samferdselsdepartementet vil arbeide videre med en slik ordning.

Streng kontroll

Samferdselsdepartementet forutsetter at det innføres strenge kontrollrutiner for å sikre at forskriften blir fulgt. Samferdselsdepartementet forutsetter at støymålinger skal settes i gang samtidig med at den nye flyplassen åpner for trafikk. Om lag to år etter åpningen skal det så foretas en grundig evaluering av konsekvensene av forskriften om inn- og utflygingstraseer for Oslo lufthavn Gardermoen. Det er lagt opp til at flere instanser blir med på dette evalueringsarbeidet.

Færre utsatt for flystøy

Åpningen av den nye hovedflyplassen fører til en betydelig reduksjon av antallet personer som utsettes for flystøy i Oslo-området. I dag bor det om lag 50 000 personer innenfor Fornebus støysoner. Av disse er nesten 16 000 personer sterkt forstyrret av flystøy. I år 2000 vil det være 2 500 personer som bor innen for støysonene til den nye hovedflyplassen på Gardermoen. Dette tallet vil så i årene framover gradvis synke, i takt med overgang til mer støysvake fly.

Befolkningskonsentrasjonene i Groruddalen og ellers i de østlige deler av Oslo vil i framtida oppleve en lavere flystøybelastning enn fra dagens trafikk til Fornebu.