Svar til Stortingets samferdselskomité - spm. 7 ang. regjeringens økonomiske satsning
Historisk arkiv
Publisert under: Regjeringen Bondevik II
Utgiver: Samferdselsdepartementet
St.meld. nr. 26 (2001-2002) Bedre kollektivtransport
Brev | Dato: 27.05.2002
Svar til Stortingets samferdselskomité, 27.05.02:
St.meld. nr. 26 (2001-2002) Bedre kollektivtransport
Spørsmål 7: Regjeringens økonomiske satsning
I meldingen skriver Regjeringen at den ønsker å øke satsingen på kollektivtransporten med 1,5-2 mrd. kroner.
- Hvilken årlig opptrapping planlegger Regjeringen for i 2005 å ligge 1,5-2 mrd. kroner over kollektivbevilgningen for 2001?
- Gjelder målsettingen faste eller løpende kroner?
- Hvor mye vil bevilgningene til kollektivtransport reelt sett bli styrket med i 2002 etter vedtak av tillegg IV og forslaget til revidert statsbudsjett for 2002?
- Hvordan vil Regjeringen sikre at den planlagte satsingen faktisk benyttes til kollektivformål av lokale myndigheter?
- Hvor mye av den planlagte satsingen vil gå til jernbane?
- Vil Regjeringen styrke NSBs langdistanseruter?
Svar:
- Regjeringen vil komme tilbake til dette spørsmålet i de årlige budsjettproposisjonene.
- Faste kroner
- Regjeringen foreslo i St. prp. nr. 1 (2001-2002) tillegg nr 4,
å bevilge 50 mill. kr til opprustning av T-banen i Oslo og forsert
planlegging av bybane i Bergen.
Skole- og studentrabatt på 40 % fra 1. august 2002 er i tillegg nr. 4 og St. prp. nr. 63 totalt foreslått styrket med 36 mill. kr.
Regjeringen har også foreslått å bevilge 10,8 mill. kr. ekstra til fire fylkeskommuner som etterbetaling av kompensasjon til autodieselavgift i bussdrift jf. St. prp. nr. 50. - De 50 mill. kr som ble bevilget til opprustning av T-banen i
Oslo og forsert planlegging av bybane i Bergen, ble bevilget over
Statens vegvesens budsjett. I Samferdselsdepartementets
tildelingsbrev til Statens vegvesen for 2002 ber Departementet
Vegdirektoratet om å se til at midlene blir brukt i samsvar med
forutsetningene.
Fylkeskommunene og NSB er pålagt å innføre skole- og studentrabatt på 40 % fra 1. august 2002. Regjeringen ser på den bakgrunn ikke at det er behov for å innføre en egen kontrollordning for bruken av midlene avsatt til dette formålet. - Den planlagte ekstrasatsingen på 1,5 – 2 mrd. kr. er i første rekke ment benyttet til et kvalitetsløft som styrker kollektivtrafikkens konkurranseevne i de største byene, og gjør kollektivtransport billigere for ungdom og studenter. Satsingen på ordinære jernbaneformål vil regjeringen komme tilbake til i statsbudsjettsammenheng, men det signaliseres i meldingen at bevilgningen vil øke og i større grad kanaliseres mot hovedstrekningene intercitytrianglet og nettet rundt de største byene. Den endelige fordelingen mellom de ulike kollektive transportmidlene vil bli nærmere konkretisert i forbindelse med de årlige budsjettframlegg.
- De fleste langdistansetogene drives uten offentlige tilskudd,
dvs. på rent kommersiell basis. NSB BA har satset betydelige midler
på å fornye togparken gjennom anskaffelsen av 16 krengende
ekspresstogsett. I tillegg er det investert i 15 diesel
krengetogsett bl.a. til bruk på langdistansestrekninger som
Nordlandsbanen og Rørosbanen. Kostnadene ved togtilbudet, inkl.
materiellinvesteringene, på disse strekningene inngår i
bevilgningen til statlig kjøp av persontransporttjenester fra NSB.
I tillegg til statlig kjøp av persontransporttjenester er statens viktigste bidrag å sørge for en pålitelig og sikker infrastruktur, samt å bygge ut kapasiteten der det markedsmessig- og samfunnsøkonomisk ligger til rette for økt togtilbud. Infrastrukturplanene for Jernbaneverkets virksomhet fastlegges gjennom Stortingets behandling av Nasjonal transportplan 2002-2011 og følges opp gjennom regjeringens forslag til og Stortingets behandling av de årlige statsbudsjetter. Som opplyst i St.meld. nr. 26, kap. 4.2.2 side 25, tar Samferdselsdepartementet sikte på å forhandle fram en ny rammeavtale med NSB om statlig kjøp av persontransporttjenester for perioden 2003-2005 i løpet av sommeren og høsten 2002. Hovedinnholdet i denne avtalen vil etter planen bli forelagt Stortinget i forbindelse med budsjettproposisjonen for 2003.
VEDLEGG