Pressemelding

Nr. 74
13 oktober 1997

Statsbudsjettet 1998

Jernbaneformål: 5,6 milliarder

Regjeringen foreslår å bruke i alt 5 607,5 millioner kroner til jernbaneformål i 1998. 1 122 millioner kroner av dette er lånebevilgninger mv. til Gardermobanen.

Til drift og vedlikehold av kjørevegen, som Jernbaneverket har ansvaret for, er det foreslått 2 041 millioner kroner. Korrigert for enkelte budsjettekniske forhold, utgjør forslaget en økning på 151,9 millioner kroner fra 1997. Den økte bevilgningen til drift og vedlikehold av kjørevegen foreslås for å sikre bedre driftsforhold på dagens banenett og for å legge til rette for framtidig bruk av krengetog på fjerntogstrekningene Bergensbanen, Dovre- og Sørlandsbanen.

Til investeringer i jernbanenettet er det foreslått 1 217,8 millioner kroner. Etter en korrigering for budsjettekniske forhold, utgjør dette en reduksjon på 27,2 millioner kroner fra 1997.

Investeringsbevilgningen vil i all hovedsak bli brukt til store investeringsprosjekter som allerede er i gang. Midlene skal særlig gå til bygging av dobbeltsporseksjoner, fjerning av "flaskehalser" og linjeomlegging. Prioritet er gitt til tiltak som bedrer driftssikkerheten og øker kjørehastigheten. Det er dessuten avsatt 57 millioner kroner til særskilte krengetogtiltak og 18,3 millioner kroner til strømomformer ved Kjelland på Sørlandsbanen - et tiltak som også vil være av stor betydning for innføring av krengetog. Disse tiltakene kommer i tillegg til den økte vedlikeholdsinnsatsen og større investeringsprosjekter som også er av betydning for den framtidige driften av krengetog.

Kjøp av persontrafikktjenester: 930 millioner kroner

930 millioner kroner er foreslått til statlig kjøp av persontrafikktjenester. Beløpet er betaling til NSB BA og omfatter intercitytog, nærtrafikk-, region- og lokaltog. Det er tatt hensyn til økte kostnader i forbindelse med anskaffelse av nytt materiell, til bestilling av 36 lokaltogsett til bruk i Oslo- og Stavangerområdet, sju dieseldrevne lettogsett på Røros- og Raumabanen, seks intercitytogsett samt innleie av tre togsett.

Etablering av NSB BA: 290 millioner kroner til restrukturering

290 millioner kroner er for neste år foreslått som sluttbevilgning til NSB BA for å dekke selskapets kostnader i forbindelse med restrukturering av virksomheten.

Statens jernbanetilsyn: 6,7 millioner kroner

6,7 millioner kroner er oppført til drift av Statens jernbanetilsyn for 1998.

Kjørevegen: Fordeling av investeringsmidler

Av den foreslåtte bevilgningen på 1 217,8 millioner kroner til investeringer i jernbanens kjøreveg, skal 117,2 millioner kroner nyttes til en rekke mindre investeringstiltak for å bedre driftsforholdene på eksisterende linjenett.

Resten av investeringene, det vil si 1 100,6 millioner kroner, skal nyttes til flere større prosjekter og er fordelt slik:

• 57 millioner kroner til investeringer for å legge til rette for framtidig bruk av krengetog på fjerntogstrekningene Bergens-, Dovre- og Sørlandsbanen. Den detaljerte prioriteringen vil bli foretatt av Jernbaneverket.
• 18,3 millioner kroner til ny strømomformer ved Kjelland i Eigersund kommune - et tiltak som også vil ha betydning for innføring av krengetog langs Sørlandsbanen. Eksisterende strømforsyningsanlegg mellom Kristiansand og Stavanger har svært dårlig kapasitet. Omformeren skal stå ferdig i løpet av april 1998.
• I alt 108,4 millioner kroner gjelder forskjellig arbeid på Østfoldbanen, med denne fordelingen:

100 millioner kroner til utbygging av en dobbeltsporseksjon på strekningen Såstad - Haug. Prosjektet omfatter ny dobbeltsportrasé sør for Moss som et ledd i videre utbygging av dobbeltspor på Østfoldbanen. Dobbeltsporet vil i all hovedsak følge dagens trasé og fører til bedre kryssingsmuligheter og en betydelig bedring av punktligheten i togtrafikken.

8,4 millioner kroner til bygging av ny strømomformer ved Smørbekk for å bedre strømforsyningen på Østfoldbanen. Omformeren skal etter planen være ferdig i 1998.

I alt 193,3 millioner kroner gjelder arbeid på Vestfoldbanen, fordelt med:

84,4 millioner kroner til utbygging av dobbeltspor på strekningen Åshaugen - Sande - Holm.

108,9 millioner til dobbeltspor på strekningen Skoger - Åshaugen.

• 10,6 millioner kroner til ulike investeringer i forbindelse med at NSB BA flytter vedlikeholdet av intercitytogene til ny driftsbanegård i Skien. Investeringene omfatter blant annet omlegging av spor og nytt togvaskeanlegg i Skien.
• 145,4 millioner kroner til Bergensbanen, fordelt med 91,3 millioner kroner til videreføring av anleggsarbeidet med nytt kryssingsspor i tunnel ved Gråskallen og 54,1 millioner kroner til utbedring og linjeutretting på strekningen Tunga -Finse.
• 3,2 millioner kroner til å videreføre planarbeidet i forbindelse med bygging av ny godsterminal på Ganddal i Sandnes kommune i Rogaland. Terminalen skal erstatte anleggene i Stavanger og Sandnes.
• 154,8 millioner kroner til utvidelser ved Skøyen stasjon i Oslo og til utbygging med sikte på å utvikle stasjonen til et knutepunkt i kollektivtrafikken.
• 42,8 millioner kroner skal brukes til bygging av flere forbindelsesspor mellom Hovedbanen og Gardermobanen. Utbyggingen vil føre til økt kapasitet og større fleksibilitet i sporbruken - og vil dermed gi NSB muligheter til å utvikle det ordinære togtilbudet på Hovedbanen i området. Kostnadsoverslaget for prosjektet er 460,8 millioner 1998-kroner. Det er tidligere bevilget 360 millioner kroner til prosjektet. Arbeidet skal være avsluttet i 1998 og omfatter følgende delprosjekter: Ekstra innkjøringsspor til Gardermobanen i retning av Oslo S, "trafikkmaskin" og forbindelsesspor mellom Hovedbanen og Gardermobanen ved Stalsberg nær Lillestrøm, sammenkopling av Hovedbanen ved Trøgstad (nord for Kløfta), nødvendig standardheving på Lillestrøm stasjon og nødvendig utbedring og standardheving i tilknytting til sammenkopling mellom Hovedbanen og Gardermobanen ved Eidsvoll.
• 219,4 millioner kroner til prosjektet "Nye Nationaltheatret stasjon", som omfatter bygging av to nye spor og publikumsarealer. Utbyggingen er nødvendig for å møte ventet økning i togtrafikken i Oslo-området i de nærmeste årene.
• 11 millioner kroner til prosjektet "Nationaltheatret stasjon, vestre oppgang", som vil gi bedre tilgjengelighet til stasjonen. Prosjektet vil være avsluttet i 1998.
• 32,8 millioner kroner til grunnerverv i forbindelse med utbygging av Gardermobanen.
• 25,6 millioner kroner for 1998 som "kjørevegens andel" (Jernbaneverkets andel) av utgifter til ny driftssentral på Oslo S. Driftssentralen skal betjene skal betjene togtrafikken i Oslo- og Østlandsområdet.
• 32,4 millioner kroner til bygging av sidespor fra Gardermobanen til lossestasjonen for drivstoff på Hovedflyplassen.
• 45,6 millioner kroner til støytiltak i Gamlebyen i Oslo. Dette omfatter støyskjerming mot sporene, utskifting av vinduer og installasjon av støydempende ventilasjonsanlegg i boligene. Støytiltakene skal være gjennomført før flytogene settes i drift i oktober 1998. Totalt kostnadsoverslag for tiltakene er på 74,2 millioner 1998-kroner.