Historisk arkiv

01.11.2000 Svar på spm. nr. 47 fra FRP, av 26.10

Historisk arkiv

Publisert under: Regjeringen Stoltenberg I

Utgiver: Finansdepartementet

Nasjonalbudsjettet 2001, engangsavgift, personbiler

Finansdepartementet
Vårt journalnr: 00/4688

Spørsmål nr. 47, fra Fremskrittspartiets stortingsgruppe, av 26.10., vedrørende Nasjonalbudsjettet 2001

"Vi ber om at følgende beregninger gjøres; engangsavgiften for personbiler reduseres med 1300 mill. Laveste sats for vekt, effekt, og volum settes lik satsen for 2000. De øvrige satsene gjøres flat. Beregningene bes gjort slik at de tar hensyn til omleggingen av engangsavgiften fra en importavgift til en registreringsavgift.

Vi ber om at følgende beregninger gjøres; engangsavgiften for personbiler reduseres med 1400 mill. Laveste sats for vekt, effekt, og volum settes lik satsen for 2000. De øvrige satsene gjøres flat. Beregningene bes gjort slik at de tar hensyn til omleggingen av engangsavgiften fra en importavgift til en registreringsavgift.

Vi ber om at følgende beregninger gjøres; engangsavgiften for personbiler reduseres med 1500 mill. Laveste sats for vekt, effekt, og volum settes lik satsen for 2000. De øvrige satsene gjøres flat. Beregningene bes gjort slik at de tar hensyn til omleggingen av engangsavgiften fra en importavgift til en registreringsavgift.

Vi ber om at følgende beregninger gjøres; engangsavgiften for personbiler reduseres med 1600 mill. Laveste sats for vekt, effekt, og volum settes lik satsen for 2000. De øvrige satsene gjøres flat. Beregningene bes gjort slik at de tar hensyn til omleggingen av engangsavgiften fra en importavgift til en registreringsavgift."

Svar:
Det vises til svar på spørsmål 1 fra Fremskrittspartiet 4.10 hvor det er gjort tilsvarende beregninger for reduksjoner i engangsavgiften med ulike beløp.

I svaret er det lagt til grunn at engangsavgiften legges om til en registreringsavgift fra 1. april 2001. Det er imidlertid forutsatt at satsene for første trinn ikke inflasjonsjusteres, dvs. at satsene er 24 pst. høyere enn dagens satser. Økningen i engangsavgiften er kompensasjon for bortfall av merverdiavgift på engangsavgiften og kompensasjon for rentetap ved en permanent forskyvning av avgiftsinnbetalingene på én måned.

Det finnes flere måter å utforme et avgiftssystem for engangsavgiften med flate satser fra og med 2. trinn. Fra 1. til 2. trinn er det forutsatt at avgiften øker prosentvis like mye for alle komponentene. Økningen fra 1. til 2. trinn avhenger av størrelsen på provenytapet.

Tabellen nedenfor viser satsene ved de ulike forutsetningene om inntektsreduksjon fra engangsavgiften. Inntektsreduksjonene er sett i forhold til Regjeringens forslag. En inntektsreduksjon på 1,3 mrd. kroner vil gi en flat sats som ligger 105 pst. over satsen for første trinn både for vekt, slagvolum og effekt. Ved inntektsreduksjoner på 1,4 mrd. kroner og 1,5 mrd. kroner vil en flat sats bli henholdsvis 94 pst. og 82 pst. høyere enn satsene for det første trinnet. I siste kolonne i tabellen under alternativet med 1,6 mrd. kroner i reduserte inntekter, er det beregnet en flat sats som ligger 71 pst. over satsene i det første trinnet.

Satser for engangs-avgiften

Regjering-ens forslag
2001

Reduserte inntekter med 1,3 mrd. kroner

Reduserte inntekter med 1,4 mrd. kroner

Reduserte inntekter med 1,5 mrd. kroner

Reduserte inntekter med 1,6 mrd. kroner

Vekt, kr/kg

Første 1150 kg

32,08

31,20

31,20

31,20

31,20

Neste 250 kg

64,16

63,96

60,52

56,78

53,47

Neste 100 kg

127,88

63,96

60,52

56,78

53,47

Resten

149,24

63,96

60,52

56,78

53,47

Slagvolum, kr/cm 3>

Første 1200 cm 3>

9,47

9,21

9,21

9,21

9,21

Neste 600 cm 3>

24,80

18,89

17,87

16,77

15,79

Neste 400 cm 3>

58,32

18,89

17,87

16,77

15,79

Resten

72,87

18,89

17,87

16,77

15,79

Motoreffekt, kr/kW

Første 65 kW

123,90

120,50

120,50

120,50

120,50

Neste 25 kW

451,92

247,03

233,78

219,32

206,54

Neste 40 kW

904,13

247,03

233,78

219,32

206,54

Resten

1530,00

247,03

233,78

219,32

206,54

VEDLEGG