07.06.2000 Svar på spm. nr. 23, fra SVs stortingsgruppe, av 1. juni
Historisk arkiv
Publisert under: Regjeringen Stoltenberg I
Utgiver: Finansdepartementet
RNB 2000, CO2-avgift, sokkel, godstransport, sjøfart
Brev | Dato: 08.06.2000
Finansdepartementet
Vårt journalnr: 00/2604
Spørsmål nr. 23, fra SVs stortingsgruppe, av 1. juni, vedrørende Revidert Nasjonalbudsjett 2000
"Hva er budsjettvirkningen (påløpt og bokført) av å øke CO 2-avgiften med hhv. 10 og 15 øre per l/kg/m3 fra 1. juli? Hva blir virkningen hvis hhv. Sokkelen og godstransport i innenriks sjøfart unntas fra en slik økning? (Vis også hvilke kap/poster som blir berørt)"
Svar:
Provenyvirkningen av å øke CO 2-avgiften fra 1.7.2000 med hhv. 10 og 15 øre pr. l/kg/Sm3 er vist i tabell 1 nedenfor. I beregningene er inntektene fra CO 2-avgiften på sokkelen beregnet netto, dvs. etter at virkningen på ordinær skatt, særskatt og SDØE er trukket fra, jf. nærmere oppstilling i tabell.
Tabell 1Merproveny fra økning i CO 2-avgiften på hhv. 10 og 15 øre. Mill. kroner.
10 øre Påløpt | 10 øre Bokført | 15 øre Påløpt | 15 øre Bokført | |
Økning i CO 2-avgiften for alle | 415 | 250 | 615 | 370 |
Økning i CO 2-avgiften når godstransport i innenriks sjøfart og sokkelen holdes utenfor | 345 | 280 | 510 | 420 |
I tabell 2 og 3 nedenfor vises det hvordan økningen vil påvirke kap. 5543, post 70 CO 2-avgiften (på mineralolje, bensin og kull og koks). I tabell 4 vises det hvordan økningen vil påvirke CO 2-avgiften i petroleumsvirksomheten på kontinentalsokkelen.
Tabell 2Merproveny fra økning i kap. 5543, post 70 CO 2-avgiften (på mineralolje, bensin, kull og koks) ved en økning på hhv. 10 og 15 øre pr. l/kg. Tallene inkluderer utslipp fra godstransport i innenriks sjøfart. Mill. kroner.
10 øre | 15 øre | |
Bokført | 300 | 450 |
Påløpt | 365 | 545 |
Av provenyet i tabell 2 bidrar godstransport i innenriks sjøfart med provenyet vist i tabell 3.
Tabell 3Merproveny fra økning i CO 2-avgiften på hhv. 10 og 15 øre pr. liter mineralolje for godstransport i innenriks sjøfart (kap. 5543, post 70). Mill. kroner.
10 øre | 15 øre | |
Bokført | 20 | 30 |
Påløpt | 25 | 35 |
Tabell 4Provenyvirkningen av å øke CO 2-avgiften med hhv. 10 og 15 øre pr. l/Sm 3> på sokkelen fra 1.7. 2000. Mill. kroner
Kapittel og post i Statsbudsjettet | 10 øre Påløpt | 10 øre Bokført | 15 øre Påløpt | 15 øre Bokført |
5507 – 71 Ordinær skatt | -35 | -20 | -55 | -30 |
5507 – 72 Særskatt | -65 | -30 | -100 | -50 |
5508 – 70 CO 2-avgift på sokkelen | 230 | 0 | 345 | 0 |
5440 – 24 Driftsresultat SDØE | -80 | 0 | -120 | 0 |
Nettovirkning | 50 | -50 | 70 | -80 |
CO 2-avgiften på sokkelen betales inn etterskuddsvis i to terminer i året den 1. oktober og 1. april. Den avgiften som har påløpt i 1. halvår, betales inn 1. oktober. Den økte avgiften som vil påløpe i 2. halvår 2000, vil først betales inn 1. april 2000.
En økning i CO 2-avgiften fra 1.7. 2000 vil likevel ha provenyeffekter for 2000 via virkningen på alminnelig skatt og særskatt. CO 2-avgiften er fradragsberettiget mot alminnelig skatt og særskatt, slik at en økning i avgiften vil redusere skattegrunnlaget for alminnelig skatt og særskatt og derved gi lavere skatt. Dersom CO 2-avgiften økes fra 1.7. vil dermed statens samlede inntekter fra petroleumssektoren gå ned i 2000. I 2001 vil den økte CO 2-avgiften gi økte inntekter.
SDØE betaler også CO 2-avgift, dvs. at staten betaler en avgift til seg selv. Dette er det tatt hensyn til i tallene ovenfor.