17.10.2000 Svar på spm. nr. 4 fra FRP, av 3.10.00

Finansdepartementet
Vårt journalnr: 00/4328

Spørsmål nr. 4, fra Fremskrittspartiets stortingsgruppe, av 3.10., vedrørende Nasjonalbudsjettet 2001

"Hvilken provenyeffekt gir en reduksjon av autodieselavgiften pr. 50 øre fra kr 0,50 til kr 3,50?

1. I.f.t. nivået pr. i dag
2. I.f.t. gul bok

Vennligst opplys om hvilke satser som skal benyttes.

c) Hvilken effekt vil de forskjellige reduksjonene ha for inflasjonen?"

Svar:
a) og b)

En nominell reduksjon i avgiften på diesel gir i tillegg til provenytapet ved den nominelle nedgangen også et reelt provenytap gjennom at man ikke inflasjonsjusterer satsene. Det er tatt hensyn til begge disse effektene ved anslagene for provenytap i budsjettet for 2001. Dette medfører også at provenytapet ved den første nominelle reduksjonen på 50 øre vil være noe større enn for de neste 50 ørene.

Tabellen nedenfor viser provenyeffekten av nominelle reduksjoner i avgiften på diesel målt i forhold til referansebanen og målt i forhold til Regjeringens forslag i Gul bok. I referansebanen er satsene inflasjonsjustert. Regjeringens forslag er summen av forslag fra 1.1 2001 og den foreslåtte reduksjonen i avgiften på diesel fra 1.7. 2001 i forbindelse med merverdiavgiftsreformen.

c)
En reduksjon i dieselavgiften på 50 øre vil i svært liten grad bidra til å redusere prisnivået i 2001. Engangseffekten er beregnet til vel 0,01 prosentpoeng. For å beregne denne direkte virkningen av en større avgiftsendring kan denne effekten ganges opp. En reduksjon i dieselavgiften får klart mindre effekt på konsumprisindeksen enn en reduksjon i bensinavgiften. Det skyldes at diesel utgjør en mindre andel av husholdningenes forbruk enn bensin. Det vises for øvrig til svaret på spørsmål 3.c.