26.10.2000 Svar på spm. nr. 1 fra FRP av 4.10.

Finansdepartementet
Vårt journalnr: 00/4331

Spørsmål nr. 1, fra Fremskrittspartiets stortingsgruppe, av 4.10., vedrørende Nasjonalbudsjettet 2001

"Engangsavgiften for motorvogner reduseres med henholdsvis 1.mrd., 1,5 mrd. og 2 mrd. kroner. Beregningene gjøres med bakgrunn i omlegging fra en innførselsavgift til en avgift som betales på registreringstidspunktet. Rentetap som følge av omleggingen spesifiseres særskilt.

Første trinn i vektavgiften, effektavgiften og volumavgiften settes lik avgiften for 2000, hensyntatt bortfall av mva. De øvrige trinn settes til flat sats."

Svar:
I svaret er det lagt til grunn at engangsavgiften legges om til en registreringsavgift fra 1. april 2001. Det er imidlertid forutsatt at satsene for første trinn ikke inflasjonsjusteres, dvs at satsene er 24 pst. høyere enn dagens satser. Økningen i engangsavgiften er kompensasjon for bortfall av merverdiavgift på engangsavgiften og kompensasjon for rentetap ved en permanent forskyvning av avgiftsinnbetalingene. Rentetapet er beregnet til om lag 56 mill. kroner.

Det finnes flere måter å utforme et avgiftssystem for engangsavgiften med flate satser fra og med 2. trinn. Fra 1. til 2. trinn er det forutsatt at avgiften øker prosentvis like mye for alle komponentene. Økningen fra 1. til 2. trinn avhenger av størrelsen på provenytapet.

Tabellen nedenfor viser satsene ved de ulike forutsetningene om inntektsreduksjon fra engangsavgiften. Inntektsreduksjonene er sett i forhold til Regjeringens forslag. En inntektsreduksjon på 1 mrd. kroner vil gi en flat sats som ligger 139 pst. over satsen for første trinn både for vekt, slagvolum og effekt. Ved en inntekstreduksjon på 1,5 mrd. kroner vil en flat sats bli 82 pst. høyere enn satsene for det første trinnet. I siste kolonne i tabellen under alternativet med 2 mrd. kroner i reduserte inntekter, er det beregnet en flat sats som ligger 29 pst. over satsene i det første trinnet.