Fra "Den regjeringsoppnevnte undersøkelseskommisjon etter togulykken på Rørosbanen 4. januar 2000" har Samferdselsdepartementet mottatt henvendelse med anbefaling om igangsetting av tekniske undersøkelser når det gjelder signalanlegg av typen NSI-63. Denne typen signalanlegg benyttes i dag på de fleste fjernstyrte jernbanestrekninger i Norge.

Bakgrunnen for kommisjonens henvendelse til Samferdselsdepartementet er at kommisjonens undersøkelser har avdekket at det foreligger flere feil i signalanlegget av typen NSB-87 på Rørosbanen. Signalanlegg av typen NSI-63 "er i sin kjerne antagelig lik NSB-87", heter det i et brev fra kommisjonen til Samferdselsdepartementet.

- Kommisjonen kan ikke se bort fra at noen av de feil som finnes i NSB-87 også finnes i NSI-63. Kommisjonen vil derfor anbefale at det settes i gang eksterne undersøkelser av signalanlegg av typen NSI-63. Kommisjonen vil gjøre oppmerksom på dette før den endelige rapporten foreligger, slik at undersøkelsene kan settes i verk umiddelbart, går det fram av brevet fra kommisjonen.

I brevet peker kommisjonen også på at feilene i signalanlegg av typen NSB-87 på Rørosbanen gjør at kommisjonen vil anbefale en fullstendig konstruksjonsgjennomgang ("reengineering") før anlegget settes i normal drift. Etter kommisjonens syn bør ATC (automatisk togstopp) ikke installeres før en slik konstruksjonsgjennomgang ("reengineering") er gjennomført.

- Samferdselsdepartementet har gjort Statens jernbanetilsyn og Jernbaneverket kjent med henvendelsen fra undersøkelseskommisjonen, og departementet har samtidig bedt om at kommisjonens anbefalinger blir fulgt opp, opplyser samferdselsminister Terje Moe Gustavsen.