Bybussene får lavere fartsgrense

Det sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen i forbindelse med en forskriftsendring som ble vedtatt i statsråd fredag 14. november 2014.

Det finnes flere kategorier busser. Bybussene har ståplasser og ikke krav om setebelte. Det gjør passasjerene mer utsatt enn i for eksempel ekspressbusser med krav om setebelte.

- Vi må sikre at busselskapene bruker materiell som er velegnet til de transportformål som skal dekkes. I byer med generelt lav fart og mange stop, er bybussene velegnet til formålet. Men på landeveier med høyere fart, må vi ha strengere sikkerhetskrav.

- Men i noen tilfeller vil bybusser også delvis trafikkere bynære strekninger hvor fartsgrensen kan være 80 km/t eller høyere. Ut fra trafikksikkerhetshensyn vil det derfor innføres en maksimalfart på 70 km/t for buss klasse I. Eventuelle ulemper en slik fartsreduksjon vil medføre, som økt reisetid, regnes som små sammenlignet med den sikkerhetsgevinsten som oppnås. Samtidig må busselskapene vurdere om andre typer busser kan være mer hensiktsmessige på slike strekninger.

– Det er viktig å vektlegge passasjerenes følelse av sikkerhet. Departementet har jevnlig over tid mottatt bekymringsmeldinger knyttet til bruk av ståplasser i busser som trafikkerer strekninger med høy fartsgrense. Ut fra dette, og det faktum at klasse I-busser har lavere krav til teknisk sikkerhet, er det ønskelig at primært busser i andre klasser trafikkerer ruter på veger med høy fartsgrense, sier Ketil Solvik-Olsen.

Nytt 18. november 2014 om tidspunkt for ikrafttredelse:

Forskriften trer i kraft ”straks”. Samferdselsdepartementet har imidlertid informert politiet om at de ulike busselskapene, på grunn av mulige justeringsbehov i rutetidene, vil trenge noe tid til å innrette seg etter forskriften.

Les forskriften her