Billigere å kjøpe lavutslippsbiler
Historisk arkiv
Publisert under: Regjeringen Stoltenberg II
Utgiver: Finansdepartementet
Pressemelding | Nr: 54/2008 | Dato: 07.10.2008
Regjeringen ønsker å motivere til kjøp av kjøretøy med lavere CO2-utslipp og dermed bidra til lavere utslipp i framtiden. I den forbindelse foreslår Regjeringen å endre CO2-komponenten i engangsavgiften, noe som vil føre til betydelig avgiftsbesparelse for biler med lave utslipp.
Regjeringen har i tidligere budsjetter lagt om bilavgiftene i mer miljøvennlig retning. Fra 2007 ble CO2-utslipp innført som en av hovedkomponentene i engangsavgiften, og fra 2008 ble årsavgiften miljødifferensiert.
I budsjettet for 2009 følger Regjeringen opp med endringer som gjør det mer lønnsomt å kjøpe biler med lavere CO2-utslipp. Regjeringen foreslår å endre satsstrukturen i CO2-komponenten ved å innføre et fast fradrag i avgiften på 500 kroner per gram utslipp under 120 g/km. Det særskilte fradraget omfatter kun kjøretøy som har utslipp under 120 g/km. I tillegg foreslås det å sette avgiftssatsen som gjelder i intervallet mellom null og 120 g/km til null kroner per gram.
Regjeringen foreslår også å innføre et nytt trinn i CO2-komponenten i engangsavgiften med en sats på 2 500 kroner per gram for CO2-utslipp over 250 g/km. Dette gjelder store biler med svært høye utslipp. Forslag til satser i CO2-komponenten framgår av tabellen nedenfor. Forslaget vil samlet sett ikke gi staten økte inntekter.
Regjeringens forslag til avgiftssatser 2009 og gjeldende satser 2008. Kroner per gram CO2
|
Kroner per gram |
Første |
121-140 |
141-180 |
181-250 |
Over 250 |
|
Gjeldende satser 2008 |
41,25 |
195,90 |
515,53 |
1 443,48 |
1 443,48 |
|
Forslag til satser 2009 |
01 (-500) |
526,00 |
531,00 |
1 486,78 |
2 500,00 |
1) Det gis et fradrag på 500 kroner pr. gram utslipp under 120 g/km. Dette fradraget gis kun til kjøretøy med utslipp under 120 g/km.
Kilde: Finansdepartementet.
Forslaget innebærer at man ved kjøp av biler med CO2-utslipp lavere enn 120 gram/km, sparer 500 kroner i avgift per gram lavere utslipp. I intervallet mellom 121 og 140 g/km sparer man 526 kroner per gram lavere utslipp. Dette er en betydelig høyere avgiftsbesparelse per gram enn med dagens satser. De foreslåtte endringene er dermed et målrettet tiltak for å øke insentivet i befolkningen til å kjøpe kjøretøy med lave utslipp.
Regjeringens forslag vil gi en reell lettelse på 9 600 kroner for en bil med utslipp på 110 g/km og i overkant av 14 200 kroner for en bil med 100 g/km. Tabellen under viser avgiftsendring for de mest solgte lavutslippsbilene i nominelle priser:
|
Bilmodell* |
Avgiftskomponent** |
Avgiftsendring (kroner) |
|
Toyota Prius |
(104 g/km, 57 kW, 1300 kg) |
-10 861 |
|
Ford Focus |
(118 g/km, 66 kW, 1311 kg) |
-4 080 |
|
Toyota Yaris |
(119 g/km, 66 kW, 1055 kg) |
-4 076 |
|
Peugeot 207 |
(120 g/km, 66 kW, 1205 kg) |
-3 398 |
|
Volkswagen Polo |
(119 g/km, 51 kW, 1089 kg) |
-4 109 |
|
Ford Focus |
(119 g/km, 80 kW, 1316 kg) |
-3 394 |
|
Subaru Justy |
(118 g/km, 51 kW, 890 kg) |
-4 770 |
|
Audi A3 |
(119 g/km, 77 kW, 1320 kg) |
-3 432 |
|
Toyota Aygo |
(109 g/km, 50 kW, 830 kg) |
-8 964 |
|
BMW 1-serie |
(119 g/km, 100 kW, 1320 kg) |
-2 859 |
|
Volkswagen Golf |
(119 g/km, 77 kW, 1249 kg) |
-3 589 |
|
Opel Corsa |
(119 g/km, 55 kW, 1160 kg) |
-4 010 |
|
Ford Fiesta |
(119 g/km, 50 kW, 1063 kg) |
-4 139 |
|
Honda Civic |
(109 g/km, 70 kW, 1293 kg) |
-8 474 |
|
Toyota Aygo |
(108 g/km, 50 kW, 830 kg) |
-9 423 |
|
Think |
(0 g/km, 30 kW, 1038 kg) |
0 |
|
Citroen C1 |
(109 g/km, 50 kW, 805 kg) |
-8 990 |
|
Peugeot 308 |
(120 g/km, 80 kW, 1334 kg) |
-2 895 |
|
Fiat 500 |
(111 g/km, 55 kW, 980 kg) |
-7 875 |
|
Citroen C3 |
(115 g/km, 50 kW, 1048 kg) |
-5 989 |
Kilde: Opplysningsrådet for Veitrafikken og Finansdepartementet
* De 20 mest solgte lavutslippsbilene i perioden januar-august 2008.
** De fleste av bilmodellene i tabellen tilbys i flere forskjellige varianter. Avgiftskomponenten (og dermed avgiftsendringen) vil variere med hvilken variant man velger å presentere.
Regjeringen legger opp til å gjennomføre endringene i engangsavgiften innenfor en provenynøytral ramme. Innføringen av et fradrag i CO2-komponenten i engangsavgiften må derfor motsvares av økt sats på høyere trinn. Dette innebærer at biler med utslipp mellom 140 g/km og 250 g/km får en avgiftsøkning på omtrent 1 400 kroner.
Regjeringens forslag er nærmere omtalt i St.prp. nr. 1 (2008-2009) Skatte-, avgifts- og tollvedtak, avsnitt 3.5.4.
Se også temaside om bilavgifter og miljø.
Avgiftsendringer fra 2006 til 2009 for en del tilfeldig utvalgte bilmodeller. I oversikten brukes løpende kroner.
|
Modell |
Slagvolum (CCM) |
Effekt (kw) |
Egenvekt (kg) |
CO2-utslipp (g/km) |
Avgiftsendring | |
|
(kroner) | ||||||
|
Seat |
Ibiza Ecomotive 1,4 TDI |
1 400 |
59 |
1 106 |
99 |
-29 387 |
|
Toyota |
Aygo |
998 |
50 |
790 |
109 |
-16 628 |
|
BMW |
118D DPF |
1 995 |
100 |
1 310 |
119 |
-38 419 |
|
Ford |
Focus |
1 753 |
85 |
1 351 |
140 |
-16 289 |
|
Toyota |
Corolla |
1 398 |
71 |
1 175 |
160 |
2 578 |
|
Opel |
Astra |
1 796 |
103 |
1 190 |
180 |
6 642 |
|
Volvo |
V70II |
1 999 |
107 |
1 512 |
206 |
35 985 |
|
BMW |
7-serie |
4 423 |
242 |
2 040 |
251 |
34 276 |
|
Porsche |
Cayenne |
4 806 |
368 |
2 355 |
358 |
397 209 |
|
Ford USA |
Mustang |
4 013 |
157 |
1 540 |
--- |
100 971 |