Svar på spm 127 fra Finanskomiteen/FrPs fraksjon av 06.10

Finansdepartementet

Vårt saksnr: 06/4671

Spørsmål nr. 127, fra Finanskomiteen/ Fremskrittspartiets fraksjon, av 06.10.2006, vedrørende Statsbudsjettet 2007

"Hva er provenyet av å redusere engangsavgiften ifht regjeringens forslag generelt med hhv 5, 10, 15 og 20 % fra hhv. 1. januar og 1. juli 2007?"

Svar:

Regjeringen foreslår en omlegging av engangsavgiften, der CO ₂-utslipp erstatter slagvolum som avgiftskomponent. For kjøretøy som ikke omfattes av plikten til å dokumentere drivstofforbruk og CO ₂-utslipp etter forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) kapittel 49, videreføres en slagvolumkomponent. Regjeringen foreslår videre bl.a. at lette lastebiler som oppfyller visse krav, blir fritatt fra engangsavgift, at satsene i engangsavgiften for enkelte næringskjøretøy økes moderat, og at satsene i engangsavgiften for campingbiler økes vesentlig. Det foreslås også at kombinerte biler utgår som egen avgiftsgruppe. Samlet er endringene i engangsavgiften beregnet å gi et provenytap på om lag 25 mill. kroner påløpt.

Spørsmålet tolkes som at alle satser i engangsavgiften skal nedjusteres i forhold til Regjeringens forslag. Prosentsatser for de kjøretøyene som betaler en viss prosent av personbilavgiften, forutsettes uendret i forhold til Regjeringens forslag. Det samme gjelder forslaget om å frita lette lastebiler som oppfyller visse krav, fra engangsavgift, og forslaget om å fjerne kombinerte biler som egen avgiftsgruppe. Provenyvirkningene i forhold til Regjeringens forslag blir da om lag som følger:

I beregningene av reduksjonene i engangsavgiften fra 1. juli 2007 er det ikke lagt til grunn tilpasninger ved at anskaffelser av kjøretøy blir utsatt fra 1. halvår til 2. halvår 2007. Utsatte anskaffelser vil bidra til at provenytapet ved lettelser fra 2. halvår 2007 blir større enn oppgitt i tabellen ovenfor.