Svar på spm. 27, 28 og 29 fra Finanskomiteen/Frps fraksjon av 12.05.

Finansdepartementet
Vårt saksnr: 06/2622

Spørsmål nr. 27, 28 og 29, fra Finanskomiteen/Fremskrittspartiets fraksjon, av 12.5.2006, vedrørende Revidert nasjonalbudsjett 2006

Spørsmål nr. 27:

”Hva er provenyet av å gjennomføre Dok 8:06 (2005-2006) Slette gjelden til bomfinansierte samferdselsprosjekter? Tall for 2006 ønskes både for planlagt iverksettelse ifølge dokumentet og ved iverksettelse fra 1. juli.”

Spørsmålet har blitt forelagt Samferdselsdepartementet, som har gitt følgende svar:

I Dok 8:6 (2005-2006) foreslås det å slette all gjeld til bompengefinansierte samferdselsprosjekter. Det vises i forslaget til at staten i 2005 ligger an til å få et overskudd på 300 mrd. kroner.

I forbindelse med Dok 8:6 (2005-2006) ga Samferdselsdepartementet i brev av 19. januar 2006 til Transport- og kommunikasjonskomitéen en vurdering av forslaget. Her var konklusjonen at kostnadene ved å avvikle alle de vedtatte bompengeordningene ville være i størrelsesorden 20–25 mrd. kroner. Dette var en overordnet vurdering basert på følgende forutsetninger:

• All lånegjeld som er tatt opp, skal innfris.
• All lånegjeld som er forutsatt tatt opp for å fullføre igangsatte prosjekt, skal innfris.
• Tapte bompengeinntekter som forutsettes å gå til bygging, skal kompenseres.

I lys av slike overordnede vurderinger, er det ikke mulig å skille mellom iverksettelse 1. juli 2006 og en annen dato i samme år.

For øvrig vises det til brev av 15. februar 2006 til Transport- og kommunikasjonskomitéen der det ble besvart tre spørsmål om samme tema.

Spørsmål nr. 28:

”Hva er provenyet av å gjennomføre Dok 8:80 (2005-2006) om fullstandard firefelts E18 fra Larvik til Telemarks grense? Tall for 2006 ønskes både for planlagt iverksettelse ifølge dokumentet og ved iverksettelse fra 1. juli.”

Spørsmålet har blitt forelagt Samferdselsdepartementet, som har gitt følgende svar:

I Dok 8:80 (2005-2006) foreslås det at Stortinget skal be regjeringen sikre motorvei med bredde 26 meter på den aktuelle strekningen. Det foreligger forholdsvis detaljerte kostnadsanslag fra januar 2006 for 20 meters bred veg på strekningen Sky (rett vest for Larvik og Farrisvannet) og Langangen bru (ca 3 km inn i Telemark). Det foreligger også anslag for 26 meters veg på den samme strekningen. Anslagene viser:

E18 Sky - Telemark grense, 20 m vegbredde: 920 mill. 2006-kr - 8,6 km

E18 Sky - Telemark grense, 26 m vegbredde: 990 mill. 2006-kr - 8,6 km

E18 Sky - Langangen brua, 20 m vegbredde: 1 105 mill. 2006-kr - 11,7 km

E18 Sky - Langangen brua, 26 m vegbredde: 1 195 mill. 2006-kr - 11,7 km

For strekningen Larvik - Telemark grense som omhandles i Dok 8:80 (2005 - 2006) er dermed kostnadsforskjellen mellom 26 og 20 meters veg om lag 70 mill. kroner. Dersom videreføringen inn i Telemark regnes med, blir kostnadsforskjellen om lag 90 mill. kroner.

De oppgitte kostnadstallene for 26 m bredde gjelder for forslaget i Dok 8:80 (2005-2006). Oppstart for utbyggingen ligger flere år fram i tid, slik at dette er ikke en aktuell problemstilling i 2006.

Spørsmål nr. 29:

”Hva er provenyet av å gjennomføre Dok 8:43 (2005-2006) om å etablere en tiltakspakke for å ta igjen vedlikeholdsetterslepet på fylkesveiene? Tall for 2006 ønskes både for planlagt iverksettelse ifølge dokumentet og ved iverksettelse fra 1. juli.”

Spørsmålet har blitt forelagt Samferdselsdepartementet. Svar:

I Dok 8:43 (2005-2006) foreslås det å etablere en tiltakspakke for å ta igjen vedlikeholdsetterslepet på fylkesvegene basert på statlige tilskudd og låneordning til fylkeskommunene. Forslaget baseres på at kostnadene fordeles med 1/3 statlig tilskudd, 1/3 statlig lån med rentekompensasjon over 5 år og 1/3 egenfinansiering fra fylkeskommunene. Vedlikeholdspakken forutsettes å ha en ramme på inntil 10 mrd. kroner fordelt over fem år som vurderes opp mot hvor stor andel av etterslepet som kan være samfunnsøkonomisk lønnsomt å ta igjen.

For fylkesvegnettet ble det i 2004 foretatt en analyse for å kartlegge vedlikeholdsetterslepet. Resultatet viser at det ved utgangen av 2004 var opparbeidet et vedlikeholdsetterslep på 10,8 mrd. 2004-kroner. I 2006-kroner tilsvarer dette om lag 11,5 mrd. kroner. Vegdirektoratet har ikke vurdert noen reelle endringer i etterslepet på fylkesvegnettet i 2005 og 2006.

Med forslaget i Dok 8:43 (2005-2006) vil det statlige tilskuddet utgjøre 666 mill. kroner pr. år. Ved oppstart 1. juli vil beløpet for 2006 utgjøre 333 mill. kroner. De samme kostnadene vil gjelde for fylkeskommunene. Dersom den siste tredjedelen skal finansieres ved statlig lån med rentekompensasjon, vil dette innebære et lån på 666 mill. kroner årlig og 333 mill. kroner ved oppstart 1. juli. Med en rente på 2,8 pst. utgjør rentekompensasjonen 18,6 mill. kroner pr. år og 9,3 mill. kroner i 2006 ved oppstart 1. juli.