Historisk arkiv

Svar på spm. 278 fra Finanskomiteen/FRPs fraksjon av 16.10

Historisk arkiv

Publisert under: Regjeringen Stoltenberg II

Utgiver: Finansdepartementet

Proveny, innføre samme avgift på diesel som i dag er avgiftsfri

Finansdepartementet
Vårt saksnr: 06/4873

Spørsmål nr. 278, fra Finanskomiteen/ Fremskrittspartiets fraksjon, av 16.10.2006, vedrørende Statsbudsjettet 2007

"Hva er provenyet av å innføre samme avgift på diesel som i dag er avgiftsfri fordelt på de ulike relevante kundegrupper? (Eks jordbruk, skogbruk, etc.)"

Svar:

Regjeringen foreslår i statsbudsjettet for 2007 å prisjustere både grunnavgiften på fyringsolje og dieselavgiften til hhv. 0,429 og 3,02 kroner pr. liter. Bruk av diesel utenom veitransport og i fritidsbåter vil for 2007 ikke være pålagt dieselavgift, men grunnavgift på fyringsolje.

Det er i beregningen forutsatt at all diesel ilegges dieselavgift på 3,02 kroner pr. liter, og at den avgiftsfrie dieselen det i dag betales grunnavgift på fyringsolje på, vil bli fritatt for denne avgiften.

Det anslås på meget usikkert grunnlag at å innføre dieselavgift for all diesel vil gi et merproveny på om lag 1,4 mrd. kroner påløpt og 1,3 mrd. kroner bokført. Det er i anslaget forutsatt samme elastisitet i forbruket av merket diesel som for ordinær diesel.

Basert på omsetningsstatistikk fra Statistisk sentralbyrå og Norsk Petroleumsinstitutt kan det anslås følgende fordeling av merprovenyet.

Tabell 1: Merproveny ved å innføre dieselavgift på all diesel. Omsetning av avgiftsfri diesel siste 12 mnd.

Kjøpergruppe

Omsetning siste 12 mnd.

Påløpt provenyendring

Bokført provenyendring

1000 liter

Mill. kroner

Mill. kroner

Jordbruk/skogbruk

59 668

122

112

Fiske/fangst

4 688

10

9

Industri m.v.

88 512

182

166

Bygg/anlegg

124 119

254

233

Boliger/næringsbygg m.v.

255 095

523

480

Transport

117 154

240

220

Offentlig forvaltning

14 639

30

28

Andre

19 066

39

36

SUM

682 995

1 401

1 284

Kilde: Statistisk sentralbyrå, Norsk petroleumsinstitutt og Finansdepartementet.

Denne oversikten er basert på oljeselskapenes opplysninger om hvilke kjøpergruppe de selger avgiftsfri diesel til. Statistikken har den svakhet at gruppene blant annet inneholder forhandlere som selger produktene videre til sluttbruker. For eksempel vil diesel brukt i landbruket, men kjøpt på en bensinstasjon, i tabellen over bli kategorisert under transport. Tabellen over gir derfor kun en indikasjon på hvordan ulike grupper sluttbrukere vil bli påvirket av en avgiftsøkning.

For landbruket vises det til svar på spørsmål 192 hvor det på usikkert grunnlag ble anslått at å innføre dieselavgift for diesel brukt i jordbruket vil gi et merproveny på om lag 220 mill. kroner påløpt og 200 mill. kroner bokført.