Svar på spm 34 fra Finanskomiteen/FrPs fraksjon av 06.10

Finansdepartementet
Vårt saksnr: 06/4655

Spørsmål nr. 34, fra Finanskomiteen/ Fremskrittspartiets fraksjon, av 06.10.2006, vedrørende Statsbudsjettet 2007

"Hva er provenyet av å sette vrakpanten til hhv 4.000 kr, 5.000 kr og 6.000 kr for 2007, og hvilke dynamiske effekter vil dette medføre? Utslag i provenyet av de dynamiske effekter ønskes beregnet for hvert eksempel"

Svar:
Spørsmålet er forelagt Miljøverndepartementet som har gitt følgende svar:

”For 2007 er det budsjettert med innlevering av 114 000 bilvrak og utbetaling av 171 mill. kroner i vrakpant.

Alternative satser vil gi følgende budsjettbehov for utbetaling av vrakpant:

I 1996 ble det utbetalt en ekstra vrakpremie på kr 5 000 i tillegg til den ordinære vrakpanten på kr 1 000 per vrak. Tiltaket medførte en kostnad på nesten 1 mrd. kroner, og resulterte i at gjennomsnittsalderen på bilparken ble redusert frå 10,4 år til 9,9 år i 1996.

En evaluering av ordningen ble presentert i St.prp. nr. 1 (1998-1999). Evalueringen var basert på rapporter utarbeidet av Transportøkonomisk institutt. Konklusjonen var at miljøeffekten var liten i forhold til kostnadene, og at tiltaket var samfunnsøkonomisk ulønnsomt.

Systemet med periodiske kjøretøykontroll (EØS-kontroll) ble innført i 1998. Kjøretøy som ikke oppfyller krav til trafikktrygghet og avgassutslipp, blir enten avskiltet og vraket eller utbedret. På denne bakgrunn kan vi derfor anta at effektene av en ev. forhøyet vrakpant i 2007 vil bli enda mindre enn resultatet av ordningen fra 1996.”