Svar til Ketil Solvik-Olsen på spørsmål nr. 4 vedrørende veibruksavgift på elbiler

Svar på spørsmål nr. 4 til spørretimen 02.12.2009 fra representanten Ketil Solvik-Olsen

 

Spørsmål:

Stortingets president
Argumentasjonen rundt innføringen av avgift på biodiesel gikk blant annet på at disse bilene bidrar like mye til veislitasje, kø og lignende, og at det var naturlig med en avgift basert på ”forurenser betaler”-prinsippet. På hvilken måte praktiserer Regjeringen "forurenser betaler"-prinsippet overfor elbiler?

 

Svar:

 

President
Veitrafikk påfører samfunnet kostnader i form av ulykker, kø, støy, veislitasje samt helse- og miljøskadelige utslipp til luft. Disse kostnadene kan være forholdsvis store. Det er i tråd med prinsippet om at forurenseren betaler at bilbrukerne dekker disse kostnadene ved å betale veibruksavgifter.

Dagens veibruksavgifter omfatter kun bensin og diesel.  Nye alternative drivstoff som ikke defineres som bensin eller diesel vil dermed falle utenfor avgiftsplikten.

Regjeringen slo derfor fast i statsbudsjettet for 2007 at det over tid kan bli nødvendig å ilegge veibruksavgifter på alternative drivstoff som i dag er avgiftsfrie. Derimot har Regjeringen ikke tatt stilling til når slike avgifter skal innføres. En har også slått fast at klimanøytrale drivstoff ikke skal betale CO2-avgift. Dette var noe av bakgrunnen for at bioetanol ble fritatt fra CO2-avgiften i 2006.

Regjeringen er opptatt av å legge til rette for bærekraftig bruk av miljøvennlig drivstoff gjennom forskning og utvikling, gjennom utformingen av avgifter på bruk og kjøp av bil og gjennom innføring av bærekraftskriterier for biodrivstoff. For Regjeringen er det ikke aktuelt å innføre en særskilt veibruksavgift på el-biler på nivå med avgiftene på bensin og diesel.