St.meld. nr. 38 (1996-97)

• 1 Innleiing og samandrag
  • 1.1 Innleiing
  • 1.2 Samandrag
    • 1.2.1 Generelle mål for luftfarten
    • 1.2.2 Reisetilbod og infrastrukturutvikling
    • 1.2.3 Integreringa av ny hovudflyplass i luftfartssystemet
    • 1.2.4 Miljø - tverrsektoriell samordning
    • 1.2.5 Tiltak for å hindre ulykker og sabotasje i luftfarten
    • 1.2.6 Flytryggleik og teknologisk utvikling
    • 1.2.7 Luftfartstilsynet
    • 1.2.8 Styringsstrategiar i høve til overordna mål
    • 1.2.9 Luftfartsverkets økonomi
    • 1.2.10 Økonomien til Oslo Lufthavn AS
    • 1.2.11 Investeringar 1998 - 2001
• 2 Oppfølging av Norsk luftfartsplan 1993 - 97
• 3 Luftfarten si rolle i norsk samferdsel
  • 3.1 Trafikkutvikling og prognosar
  • 3.2 Sysselsetjing og verdiskaping i luftfarten
  • 3.3 Verdien av kort reisetid
• 4 Luftfartspolitiske utfordringar i planperioden
  • 4.1 Innleiing
  • 4.2 Generelle mål
  • 4.3 Samspel mellom reisetilbod og infrastrukturutvikling
    • 4.3.1 Konkurranseflater mellom luftfart og andre transportmiddel
    • 4.3.2 Standardnivå ved kjøp av flyrutetenester - effektivitet og omsyn til distrikta
    • 4.3.3 Investeringar og drift av flyplassystemet
    • 4.3.4 Struktur i trafikkmønster og flyplassnett
    • 4.3.5 Sandefjord lufthavn, Torp
    • 4.3.6 Økonomiske rammevilkår for flyselskapa - like konkurransevilkår
  • 4.4 Integrering av ny hovudflyplass i luftfartssystemet
    • 4.4.1 Behovet for ny hovudflyplass - utbyggingsvedtak og oppfølging
    • 4.4.2 Hovudflyplass for Oslo-området - kapasitet og trafikal funksjon
    • 4.4.3 Overgang frå utbyggingsfase til drift av hovudflyplassen - organisering
  • 4.5 Miljø
    • 4.5.1 Tverrsektoriell samordning av miljøpolitikken
    • 4.5.2 Utslepp frå luftfart
    • 4.5.3 Teknologibaserte utviklingstrekk
    • 4.5.4 Verkemiddel
    • 4.5.5 Internasjonale avtalar - rammeføresetnader
    • 4.5.6 Oversikt over ulike avgifter pålagte luftfarten i dag
    • 4.5.7 Konkrete påbod og krav
  • 4.6 Flytryggleik og teknologisk utvikling
    • 4.6.1 Innleiing
    • 4.6.2 Kor trygt er det å fly
    • 4.6.3 Tilsyn med og ansvar for tryggleiken i luftfarten
    • 4.6.4 Område og tiltak ein vil satse på for å sikre tryggleiken i luftfarten
    • 4.6.5 Tryggingstiltak mot terror og sabotasje
    • 4.6.6 Beredskapsplanlegging
    • 4.6.7 Teknologisk utvikling i luftfarten
    • 4.6.8 Teknisk/operativ oppgradering
  • 4.7 Organisering av tilsynsverksemda m.v.
    • 4.7.1 Tilsyn - bakgrunn
    • 4.7.2 Tilsyn og kontroll
    • 4.7.3 Vurdering
    • 4.7.4 Organiseringa i andre land
    • 4.7.5 Finansiering
    • 4.7.6 Samferdselsdepartementet si tilråding
    • 4.7.7 Luftfartsverkets tenesteproduksjon
• 5 Styringsstrategiar i høve til overordna mål
  • 5.1 Innleiing
  • 5.2 Økonomiske verkemiddel i etatstyringa
  • 5.3 Luftfartsverket si finansieringsevne i tida framover
  • 5.4 Kjøp av tenester
  • 5.5 Prioritering mellom drift og investering
  • 5.6 Tilrettelegging for funksjonshemma
• 6 Luftfartsverket sin økonomi
  • 6.1 Sjølvfinansiering, prognosar og ressurstilgang
  • 6.2 Drift av luftfartssystemet
  • 6.3 Luftfartsverkets driftsresultat i planperioden - midlar til investeringar
• 7 Økonomisk utvikling for Oslo Lufthavn AS
  • 7.1 Investering og økonomisk utvikling i planperioden
  • 7.2 Småflyplass for Oslo-området
• 8 Investeringar 1998 - 2001 og vidare perspektiv
  • 8.1 Luftfartspolitisk opplegg og ressursar til luftfartsføremål 1998 - 2001
  • 8.2 Økonomiske rammer
  • 8.3 Investeringstiltak
    • 8.3.1 Investeringsprofil
    • 8.3.2 Prioritering av investeringar på Luftfartsverket sine lufthamner i perioden 1998 - 2001
    • 8.3.3 Investeringar i perioden 2002 - 2007

Sakens dokumenter (ESOP-søk)