Innovativ teknologi - 12 volts vekselstrømgeneratorer til bruk i person- og varebiler

Status

Beslutningen ble vedtatt 6. februar 2020 og trådte i kraft i EU 27. februar 2020.

I henhold til gjeldende prosedyrer blir ikke slike beslutninger sendt på offentlig høring.

Beslutningen ble tatt inn i EØS-avtalen 11.12.20, beslutning nr. 233/2020. Endringsforskrift vedtatt samme dag, og Form 1 sendt ESA 12.12.20.

Sammendrag av innhold

Forordning (EU) 2019/631 er en forlengelse av forordningene (EF) nr. 443/2009 og (EU) nr. 520/2011 og setter nye prestasjonskrav til lette kjøretøy i perioden etter 2020 hvor målkravene til gjennomsnittlig CO₂-utslipp skal strammes inn i 2025 og 2030. Fra 2021 skal fabrikantene nå sine utslippsmål med utgangspunkt i WLTP-verdier, altså avgasstestprosedyren som har erstattet den tidligere testprosedyren NEDC og som de tidligere målkravene var satt etter. Ordningen med miljøinnovasjoner (eco-innovations) er videreført i 2019/631. Dette innebærer at innovative teknologier som bidrar til reduksjon av CO₂-utslipp, men hvor dette ikke fremgår av avgasstestprosedyren, skal inngå ved beregning av fabrikantenes måloppnåelse. Det er satt et tak for kreditering/rabatt på opptil 7 g CO₂/km.

Ved gjennomføringsforordningene (EU) nr. 725/2011 og (EU) nr. 427/2014 har EU-kommisjonen fastsatt prosedyrer for søknad, vurdering, godkjenning og sertifisering av innovative miljøteknologier. I tillegg er det laget utfyllende retningslinjer for hvordan produsenter skal gå frem for å søke om en ny teknologi som innovativ. (https://circabc.europa.eu/sd/a/a19b42c8-8e87-4b24-a78b-9b70760f82a9/July%202018%20Technical%20Guidelines.pdf) 

I beslutning (EU) 2020/174 godkjenner EU-kommisjonen teknologien til effektive 12 volts vekselstrømgeneratorer som omdanner mekanisk energi til elektrisk energi som en innovativ teknologi etter artikkel 11 i forordning 2019/631. Bakgrunnen for beslutningen er en felles søknad fra en rekke bilfabrikanter. Kommisjonen har tidligere godkjent denne typen teknologi som innovativ og til bruk i personbiler ved en rekke beslutninger (2013/342/EU, 2014/465/EU, (EU) 2015/158, (EU) 2015/295, (EU) 2015/2280 og (EU) 2016/588), samt ved beslutning (EU) 2018/1876 til bruk i varebiler. Søknaden fra bilfabrikantene viser at de CO₂-besparelsene som oppnås ved å benytte denne teknologien ikke fanges opp i den nye avgasstestprosedyren WLTP. Søknaden inkluderer en beskrivelse av testmetoden som påviser de CO₂-besparelsene som oppnås ved bruk av teknologien i 12 volts vekselstrømgenerator i personbiler og varebiler.

Teknologien i effektive 12 volts vekselstrømgeneratorer godkjennes som innovativ miljøteknologi under forutsetning av at følgende vilkår er oppfylt: 

a) generatoren monteres i personbiler (M1) eller varebiler (N1) med forbrenningsmotor

b) den brukes utelukkende til å lade bilens batteri og til å levere strøm til kjøretøyets elektriske system når forbrenningsmotoren er i gang

c) virkningsgraden, dvs. omdannelsen fra mekanisk til elektrisk energi, er på minst: 

i) 73,8 % for bensindrevne kjøretøy uten turbolader

ii) 73,4 % for bensindrevne kjøretøy med turbolader

iii) 74,2 % for dieseldrevne kjøretøy

For å fremme større utbredelse av effektive 12 volts vekselstrømgeneratorer i nye kjøretøy, gis fabrikantene mulighet til å søke om sertifisering av CO₂-besparelser fra flere forskjellige 12 volts vekselstrømgeneratorer i en og samme søknadsprosess. Slike søknader rettes til typegodkjenningsmyndighetene og en verifiseringsrapport fra et uavhengig og sertifisert organ, som bekrefter at betingelsene er oppfylt, skal være vedlagt søknaden.

De teknologier som blir godkjent som en innovativ miljøteknologi får tildelt en individuell kode som skal benyttes i typegodkjenningsdokumentasjonene, og koden '29' skal benyttes når det henvises til denne beslutningen. Typegodkjenningsdokumentasjonen skal også inneholde den sertifiserte CO₂-besparelsen for vedkommende kjøretøy. Sertifiserte CO₂-besparelser registrert med referanse til nevnte miljøinnovasjonskode, kan tas med i beregningen av fabrikantenes gjennomsnittlige spesifikke CO₂-utslipp fra og med kalenderåret 2021.

Merknader
Rettslige konsekvenser

Beslutningen foreslås gjennomført i forskrift 28. desember 2018 nr. 2247 om krav til CO₂-utslipp mv. for produsenter av person- og varebiler.

Økonomiske og administrative konsekvenser

Implementeringen antas ikke å få økonomiske konsekvenser av betydning for private eller offentlige myndigheter i Norge. Den vil heller ikke medføre administrative konsekvenser utover det som må gjøres for å implementere beslutningen i norsk regelverk. Beslutningen vurderes å henhøre under Gruppe 2 (rettsakter som krever forskriftsendring og som ikke griper vesentlig inn i norsk handlefrihet).

Sakkyndige instansers merknader

Statens vegvesen vurderer beslutningen som relevant og akseptabel for Norge.

Vurdering

Andre opplysninger

Nøkkelinformasjon

Institusjon:	Kommisjonen
Type rettsakt:	Vedtak/beslutning
KOM-nr.:
Rettsaktnr.:	(EU) 2020/174
Basis rettsaktnr.:
Celexnr.:	32020D0174

EFTA-prosessen

Dato mottatt standardskjema:	11.02.2020
Frist returnering standardskjema:	24.03.2020
Dato returnert standardskjema:	24.03.2020
Dato innlemmet i EØS-avtalen:	11.12.2020
Nummer for EØS-komitebeslutning:	233/2020
Tekniske tilpasningstekster:	Nei
Materielle tilpasningstekster:	Nei
Art. 103-forbehold:	Nei

Norsk regelverk

Endring av norsk regelverk:	Ja
Høringsstart:
Høringsfrist:
Frist for gjennomføring:
Dato for faktisk gjennomføring:
Dato varsling til ESA om gjennomføring:

Lenker

• Annen dokumentasjon