Skadebot for passasjerar og andre etter ulykker i luftfarten er i dag regulert i Warszawa-konvensjonen, som opphavleg er frå 1929. Reglane der er ikkje lenger i tråd med dagens behov, og i 1999 blei ein ny konvensjon om skadebotansvar i luftfarten vedtatt i Montreal.

Regjeringa gjer no framlegg om at Noreg skal slutte seg til Montreal-konvensjonen frå 1999. Dette inneber at reglane om skadebot til passasjerar etter flyulykker blir betre, mellom anna ved at det ikkje lenger skal gjelde bestemte maksimumsgrenser for slikt ansvar. Innanfor EØS-området får dei nye reglane mindre å seie, fordi det allereie etter reglane i EU-retten er vedteke liknande reglar som i Montreal-konvensjonen.