Forrige kapittel

1 Avtale mellom Staten og Oslo kommune vedrørende gjennomføring av Gaustadtrikk-prosjektet

1.1 Partene

Avtalens parter er Staten og Oslo kommune.

1.2 Bakgrunn for avtalen

Partene er enige om at det er viktig å bygge en trikkelinje, Gaustadtrikken, med forenklet Blindernterminal og tilhørende lokalvei som ledd i kollektivbetjening av Rikshospitalet.

Prosjektet er beskrevet i forprosjekt av Oslo Sporveier, juli 1996, jf. vedlegg til avtalen.

Prosjektkostnadene er kalkulert av Oslo Sporveier til 111,4 mill. kroner. Gjennomføring forutsetter reguleringsmyndighetenes godkjenning, jf. pkt. 7.

1.3 Byggherreansvar

Oslo kommune vil være tiltakshaver for prosjektet. Eventuelle overskridelser i forhold til kostnadskalkyler er byggherrens ansvar og risiko. Statens tilskudd er gitt som et fast beløp. Partene er innforstått med at AS Oslo Sporveier på bakgrunn av avtale med kommunen, utøver byggherreansvaret.

1.4 Statens ytelser

Staten gir et kontanttilskudd til prosjektet på 80,4 mill. kroner. I forståelse med Oslo kommune, dekkes 53,4 mill. kroner av dette over Samferdselsdepartementets budsjett innenfor ordningen for storbymidler. De øvrige 27 mill. kroner dekkes over Sosial- og helsedepartementets budsjett.

I tillegg til kontanttilskuddet bidrar staten ved vederlagsfri avståelse av grunn til prosjektet. Videre har staten bekostet bygging av bro for Ringveien som tar hensyn til trikk, samt trikketrasè og tilrettelegging innenfor reguleringsområdet for nytt Rikshospital. Vederlag fra AS Oslo Sporveier for hvilerom for sporveisbetjening i sykehotell avtales separat med Statsbygg/Rikshospitalet.

1.5 Fremdrift

Partene er enige om at trikkeprosjektet skal ferdigstilles så tidlig som mulig i forhold til innflytting i det nye Rikshospitalet som er planlagt til 16.01.1999. Oslo kommune starter prosjektarbeidet umiddelbart, og intensjonen er at alle arbeider skal ferdigstilles innen 15.05.1999, og at trikk til Rikshospitalet er satt i drift innen samme dato.

1.6 Utbetalingstakt

Statens tilskudd utbetales etter nærmere avtale basert på fremdriftsplan, og i samsvar med faktisk fremdrift i prosjektet.

1.7 Reguleringsforhold

Del av traseen for Gaustadtrikken fra John Colletts plass til Rikshospitalet er fastsatt i reguleringsplanen for nytt Rikshospital. Resterende del som omfatter strekningen fra John Colletts plass til Gaustadalleen var foreslått regulert i reguleringsplanen for Blindern universitetsområde som ble vedtatt av bystyret 19.06.1996, men ble da tatt ut av planen. Reguleringsplanen for trikketraseen fremmes i egen sak for ny politisk behandling i Oslo kommune, jf. framdriftsplanen i pkt. 5. Jf. også forutsetningen om godkjenning i pkt. 2.

1.8 Driftsansvar

Trikkelinjen til Rikshospitalet inngår i Oslo kommunes kollektivnett og driften finansieres på vanlig måte gjennom kommunens kjøp av tjenester. Oslo kommune inngår avtale med AS Oslo Sporveier om tilfredsstillende kollektivbetjening til Rikshospitalet med interimsløsninger frem til trikken er satt i drift

1.9 Forbehold om samtykke

Partene tar forbehold om godkjenning av avtalen i Oslo bystyre og i Stortinget..

Oslo, den ........ 1998

for Staten

................

Dagfinn Høybråten (helseminister)