2 Moxy Trucks AS

2.1 Generelt om selskapet

Moxy Trucks AS er lokalisert i Fræna kommune utenfor Molde. Bedriften utvikler, produserer og markedsfører rammestyrte anleggsdumpere for verdensmarkedet. Om lag 95 pst. av produksjonen eksporteres. De viktigste markedene er USA, Tyskland, Frankrike og Storbritannia.

I de senere årene har bedriften gjennomført betydelige investeringer i nytt produksjonsanlegg og i utvikling av nye modeller. Produksjonskapasiteten til anlegget utgjør om lag 600 enheter pr. år.

Bedriften hadde 235 ansatte ved utgangen av januar 2001, hvorav 26 er varslet oppsagt. Selskapet er eiet av staten v/Nærings- og handelsdepartementet (69 994 aksjer) og Fellesforbundet (6 aksjer). Aksjekapitalen er på 70 mill. kroner.

2.2 Historikk

Moxy-bedriften ble grunnlagt av Birger Hatlebakk i 1972. Etter økonomiske vanskeligheter på slutten av 70-tallet og i 1990, ble selskapet reetablert i 1991 med den statseide bedriften A/S Olivin som eier av 2/3 av aksjekapitalen og japanske Komatsu som eier av 1/3. Komatsu trakk seg imidlertid ut som eier i 1997.

Ved Stortingets behandling 16. juni 2000 av St.prp. nr. 61 (1999-2000) Omprioriteringer og tilleggsbevilgninger på statsbudsjettet 2000, jf. Innst. S. nr. 220 (1999-2000), ble det truffet følgende vedtak:

«XXXVIII Salg av aksjer

1. Nærings- og handelsdepartementet gis fullmakt til å gjennomføre en delprivatisering av A/S Olivin med sikte på å redusere statens eierandel i selskapet ned mot 51 % i samsvar med det opplegg som er skissert i proposisjonen.

2. Som ledd i ovennevnte delprivatisering skal aksjene i det heleide datterselskapet Moxy Trucks AS overføres fra A/S Olivin til hhv. Nærings- og handelsdepartementet og Fellesforbundet i samme forhold som deres nåværende eierengasjement i A/S Olivin.»

I samsvar med ovennevnte vedtak ble Moxy-aksjene i desember 2000 overtatt av eierne i A/S Olivin, Nærings- og handelsdepartementet og Fellesforbundet med hhv. 99,99 pst. og 0,01 pst. Aksjeoverdragelsen ble gjennomført vederlagsfritt og var et nødvendig element i delprivatiseringen av A/S Olivin.

2.3 Økonomiske hovedtall

I tabell 2.1 er vist noen hovedtall for Moxy Trucks' resultatregnskap og balanse for perioden 1996-2000.

2.4 Kapitalgrunnlag og finansiering

Moxy Trucks AS ble stiftet i juni 1991 med en aksjekapital på 30 mill. kroner, hvorav 20 mill. kroner ble skutt inn fra A/S Olivin og 10 mill. kroner fra det japanske Komatsu-konsernet. Ved etableringen tok Moxy Trucks også opp langsiktige lån på i alt 60 mill. kroner fra Industribanken, Industrifondet og Distriktenes Utbyggingsfond.

Aksjekapitalen ble i 1996 utvidet til 40 mill. kroner ved at Olivin tegnet aksjer pålydende 10 mill. kroner og økte sin eierandel i selskapet til 75 pst. Samtidig ble et overkursbeløp på 10 mill. kroner innbetalt til reservefondet.

I 1997 solgte Komatsu sine Moxy-aksjer til Olivin, som dermed ble eneeier i selskapet. I 1998 ble det gjennomført en ny utvidelse av aksjekapitalen til 70 mill. kroner ved innbetaling av 30 mill. kroner fra Olivin.

De største kreditorene til Moxy Trucks i dag er SND og Den norske Bank. SNDs låneengasjement beløp seg til ca. 62 mill. kroner ved utgangen av 2000. Hos DnB har Moxy Trucks en fast driftskreditt på 60 mill. kroner, sikret med pant i kundefordringer og varelager. Videre har DnB ydet Moxy Trucks en tilleggskreditt på 30 mill. kroner, som er sikret med en tidsbegrenset garanti fra det tidligere morselskapet A/S Olivin.

2.5 Salgsutvikling og nåværende situasjon

Markedet for anleggsdumpere har i mange år vært preget av hard konkurranse og prispress. Moxy Trucks' salg og distribusjon ble i stor grad integrert med Komatsu's eget salgsapparat. Etter at Komatsu trakk seg ut i slutten av 1997 - og nå fremstår som en konkurrent - har det i økende grad budt på problemer for Moxy å benytte samme forhandlernett. Moxy har i det siste året hatt en vesentlig nedgang i salgvolumet, spesielt på det nord-amerikanske markedet. Salget i 2000 utgjorde i alt ca. 215 enheter mot ca. 340 enheter året før. Dette har medført stor lageroppbygging og en etter hvert anstrengt likviditetssituasjon for selskapet.