Prop. 1 S (2010–2011)

FOR BUDSJETTÅRET 2011 — Utgiftskapitler: 1000–1070, 2415 og 2540 Inntektskapitler: 4000–4070, 5575 og 5610

Til innholdsfortegnelse

Del 2
Budsjettforslaget for 2011

6 Nærmere omtale av bevilgningsforslaget

Programområde 16 Fiskeri-, havbruks- og kystforvaltning

Programkategori 16.10 Administrasjon

Utgifter under programkategori 16.10 fordelt på kapitler

 

(i 1 000 kr)

Kap.

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

Pst. endr. 10/11

1000

Fiskeri- og kystdepartementet

123 092

122 446

120 770

-1,4

1001

Deltakelse i internasjonale organisasjoner

6 698

9 260

9 500

2,6

Sum kategori 16.10

129 790

131 706

130 270

-1,1

Utgifter under programkategori 16.10 fordelt på postgrupper

 

(i 1 000 kr)

Post-gr.

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

Pst. endr. 10/11

01-20

Driftsutgifter

104 231

102 296

106 160

3,8

21-23

Andre driftsutgifter

10 706

11 400

4 860

-57,4

70-89

Overføringer til private

14 853

18 010

19 250

6,9

Sum kategori 16.10

129 790

131 706

130 270

-1,1

Programkategorien omfatter driftsbevilgningen til Fiskeri- og kystdepartementet, kontingenter til internasjonale organisasjoner, tilskudd til diverse formål og tilskudd til kystkultur.

Fiskeri- og kystdepartementet har ansvar for fiskeri-, havbruks- og kystforvaltningen. Departementet har etatsansvar for Kystverket, Fiskeridirektoratet, Havforskningsinstituttet og Nasjonalt institutt for ernærings- og sjømatforskning (NIFES) og har ansvar for statlig eierstyring av Nofima AS og Eksportutvalget for fisk AS. Fiskeri- og kystdepartementet har i tillegg faglig styringsansvar knyttet til Mattilsynet, Veterinærinstituttet, Norges forskningsråd og Innovasjon Norge, der andre departement har etatsansvaret. Departementet ivaretar dialogen med Redningsselskapet (NSSR) og gir tilskudd til organisasjonen. Videre har Fiskeri- og kystdepartementet ansvar for driften av Loran-C og infrastrukturen på Jan Mayen, som administreres av Forsvarets informasjonsinfrastruktur (INI) på oppdrag fra departementet. Fiskeri- og havbruksnæringas forskningsfond er underlagt Fiskeri- og kystdepartementet, men fondet forvaltes av et eget styre med representanter fra næringa. Se omtale under programkategori 16.20.

Tabell 6.1 Antall tilsatte per 1. mars 2010

Virksomhet

Menn

Kvinner

Totalt

Fiskeri- og kystdepartementet

50

61

111

Fiskeridirektoratet, hovedkontoret

111

111

222

Fiskeridirektoratet, regionkontor

156

106

262

Havforskningsinstituttet

325

189

514

Nasjonalt institutt for ernærings- og sjømatforskning (NIFES)

48

86

134

Kystverkets hovedkontor

67

46

113

Kystverkets regionkontor

612

109

721

Kystverket rederi

175

8

183

Sum programområde 16

1 544

716

2 260

Mål og prioriteringer

Fiskeri- og kystdepartementets hovedmål for perioden 2007 til 2011 er nedfelt i strategien Verdier fra havet – Norges framtid. Hovedmålene er:

  • Norge skal ha en internasjonal rolle som ivaretar våre interesser og vårt ansvar som havnasjon og kyststat på en helhetlig måte.

  • Norge skal ha bærekraftige marine næringer med høyest mulig samlet verdiskaping, god lønnsomhet og internasjonal konkurransekraft i hele verdikjeden.

  • Norsk sjømat skal være trygg og kjent for kvalitet. Fangst, produksjon og produkter skal holde en høy standard med hensyn til miljø, folkehelse, fiskehelse og fiskevelferd.

  • Norge skal ha en internasjonalt ledende posisjon innen marin forskning og innovasjon.

  • Norge skal ha en konkurransedyktig sjøtransport med effektive havner og transportkorridorer, et høyt sjøsikkerhetsnivå og en god oljevernberedskap.

  • Norge skal ha en velrenommert, effektiv og faglig sterk fiskeri- og kystforvaltning.

Målene er gjennomgående for hele departementets virksomhet. Status for mål 1 om vår internasjonale rolle er omtalt i innledningen til kategori 16.30 Fiskeri- og havbruksforvaltning og kategori 16.60 Kystforvaltning. Arbeidet med mål 2 og 3 er redegjort for i innledningen til kategori 16.30 Fiskeri- og havbruksforvaltning. I tillegg er status og nøkkeltall for departementets ansvarsområder presentert i kapittel 4. Det fjerde målet omtales nærmere i kategori 16.20 Forskning og innovasjon, men her er også mål 2 og 3 viktige premisser. Det femte målet omtales i kategori 16.60 Kystforvaltning. Det sjette målet omtales under kap. 1000 Fiskeri- og kystdepartementet.

Kap. 1000 Fiskeri- og kystdepartementet

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

01

Driftsutgifter

104 231

102 296

106 160

21

Spesielle driftsutgifter, kan overføres

10 706

11 400

4 860

70

Tilskudd diverse formål, kan overføres

355

500

500

71

Tilskudd til kystkultur, kan overføres

7 800

8 250

9 250

Sum kap. 1000

123 092

122 446

120 770

Fiskeri- og kystdepartementet har 111 ansatte per 1. mars 2010. Departementet har to fiskeriråder ved Norges delegasjon til EU i Brussel og én fiskeriråd ved ambassadene i Moskva og Washington og ved Norges delegasjon til WTO i Genève.

Effektiv og faglig sterk forvaltning

Det er et mål at fiskeri- og kystforvaltningen skal være velrenommert, effektiv og faglig sterk. Det krever gode styringssystemer som vedlikeholdes kontinuerlig. Departementet legger vekt på følgende elementer:

  • god mål-, resultat- og risikostyring i hele forvaltningen

  • god etatsstyring

  • systematiske vurderinger av forvaltningens kompetanse og evne til å løse sine oppgaver og roller

Fiskeri- og kystdepartementet har et hovedansvar for å sikre fiskeri-, kyst- og havbruksforvaltningens troverdighet og omdømme i Norge og i utlandet, og dermed også bidra til fiskeri- og havbruksnæringas og marine produkters renommé. Forvaltningen arbeider med organisasjonsutvikling, regelverksutvikling og -forenkling, delegasjon av myndighet og utvikling av gode IKT-løsninger. Departementet legger vekt på å utforme regelverk så det blir så enkelt og oversiktlig som mulig.

Det er et mål at alle henvendelser fra private og næringsdrivende skal behandles innen tre måneder. Det er derfor innført en saksbehandlingsgaranti, som bare kan fravikes dersom forsinkelsen skyldes nødvendige innspill fra andre myndigheter, regelendringer mv. Departementet fører jevnlig kontroll med restanser og saksbehandlingstid både internt og i ytre etater. Det er nå få saker som blir eldre enn tre måneder.

Departementet legger stor vekt på å videreutvikle mål- og resultatstyringssystemet. Strategien Verdier fra havet – Norges framtid er et sentralt utgangspunkt for arbeidet. Mål og indikatorer i strategien, Prop. 1 S og tildelingsbrevene utgjør ramma for mål- og resultatstyringssystemet. I 2009 og 2010 er det arbeidet med målstrukturen for etatene. Formålet er å oppnå bedre styring gjennom færre, bedre og mer konsistente mål. Arbeidet vil bli fulgt opp i 2011, da med vekt på rapportering.

Klimaendringer reiser nye forvaltningsmessige utfordringer for Fiskeri- og kystdepartementet. Departementet lager derfor en klimastrategi, for å stå best mulig rustet til å møte disse utfordringene. Departementet vil

  • skaffe kunnskap om hvilken virkning klimaendringer og havforsuring vil få for de marine økosystemene og næringene

  • bidra til tilpasning til ventede klimaendringer for de sektorene som ligger under departementets ansvarsområde

  • innføre tiltak for å redusere klimagassutslipp i fiskeri- og kystrettet virksomhet.

Fyrtårnprisen

Med Fyrtårnprisen ønsker Fiskeri- og kystdepartementet å framheve og synliggjøre personer, institusjoner eller organisasjoner som gjør en særlig innsats for å fremme Norge som kyst- og fiskerinasjon. I 2009 ble prisen tildelt Ingrid Espelid Hovig for hennes innsats med å formidle at fisk er sunn og god kost. I 2010 mottok journalisten Dag Lindebjerg prisen for sin innsats for å profilere kystkulturen i Norge.

Tilskudd til diverse formål, jf. post 70

Formålet med tilskuddsordningen er å øke kunnskapsnivået om de områdene departementet har ansvar for, eller på annen måte bidra positivt til å oppfylle målene i strategien til Fiskeri- og kystdepartementet. Den samlede tilskuddsbevilgningen er begrenset til 500 000 kroner, og det gis normalt ikke støtte til reiseutgifter (studieturer, konferansedeltagelse og lignende) eller TV- og filmproduksjoner. I 2009 ble det etter søknad gitt tilskudd på til sammen 450 000 kroner på posten. Tilskuddene ble fordelt til ulike konferanser og arrangementer og til prosjekter rettet mot matvaner hos barn.

Tilskudd til kystkultur, jf. post 71

I arbeidet med kystkultur ønsker Fiskeri- og kystdepartementet å synliggjøre kystkulturens plass i et levende og aktivt miljø langs kysten. Departementet legger vekt på et godt samspill mellom statlig aktivitet og lokal forankring ved tildeling av midler.

Etatsmuseet for Kystverket er etablert som et nettverksmuseum, med en finansieringsmodell som innebærer 60 pst. statlig og 40 pst. lokal/regional finansiering.

I 2010 fikk Etatsmuseet for Kystverket et tilskudd på 6,2 mill. kroner, mens Kontaktrådet for fiskeri- og kystmuseer fikk 500 000 kroner og Norsk fyrhistorisk forening 350 000 kroner. Prosjektet Fortellinger om kyst-Norge har fått 190 000 kroner og prosjektet Havdelingsbolter og tørnbolter i Lofoten, et samarbeidsprosjekt mellom kommunene Vestvågøy, Flakstad, Moskenes, Værøy og Røst, har fått 138 000 kroner. Stiftelsen Remmastraumen har fått et tilskudd på 500 000 kroner for 2010, under forutsetning av at også andre offentlige etater innvilger søknader om støtte. I tillegg er det gitt mindre tilskudd til andre tiltak.

Fiskeri- og kystdepartementet har et samarbeid med Miljøverndepartementet og Kulturdepartementet om kystkulturutvikling. Det er også etablert et sektorovergripende samarbeid om kystkultur mellom Kystverket, Fiskeridirektoratet, Riksantikvaren og ABM-utvikling (Direktoratsgruppen for kystkultur).

Budsjettforslag for 2011

Post 01 Driftsutgifter

Bevilgningen på posten skal dekke lønnsutgifter, utredninger, reiser, kontortjenester, kompetanseheving, inventar, utstyr og informasjonsvirksomhet i Fiskeri- og kystdepartementet.

Det fremmes forslag om å bevilge 106,16 mill. kroner på posten i 2011.

Post 21 Spesielle driftutgifter

Bevilgningen på posten dekker samarbeidstiltak Russland og tiltak mot UUU-fiske. For 2011 foreslås det å sette av henholdsvis 2,6 mill. kroner og 2,158 mill. kroner til disse formålene. I tillegg foreslås det fra 2011 å dekke Fiskeri- og kystdepartementets andel av Norges bidrag til Nordlig Dimensjon, Partnerskap for transport og logistikk over posten.

Bevilgningen har til og med 2010 omfattet bruttobudsjettering av midler fra Nordisk Ministerråd, som forvaltes av Fiskeri- og kystdepartementet, med tilsvarende inntektsbevilgning på kap. 4000 post 04. Midlene gjaldt prosjektmidler og lønn for en av departementets ansatte, som arbeidet på åremål for sekretariatet til Nordisk Ministerråd. Fiskeri- og kystdepartementets ansvar for prosjektet er avsluttet i 2010, og posten foreslås derfor nedjustert med 6,642 mill. kroner.

Det fremmes forslag om å bevilge 4,86 mill. kroner på posten i 2011.

Post 70 Tilskudd diverse formål, kan overføres

Formålet med tilskuddet er å gi støtte til mindre tiltak innenfor Fiskeri- og kystdepartementets ansvarsområde.

Det fremmes forslag om å bevilge 500 000 kroner på posten i 2011.

Post 71 Tilskudd til kystkultur, kan overføres

Formålet med tilskuddet er å gi støtte til tiltak relatert til kystkultur, medregnet museumstiltak innenfor Fiskeri- og kystdepartementets ansvarsområde.

Det fremmes forslag om å bevilge 9,25 mill. kroner på posten i 2011. Dette innebærer en økning på 1 mill. kroner i forhold til saldert budsjett, noe som skyldes at tilskudd til Norsk fiskerihistorie er flyttet fra kap. 1023 post 71 Tilskudd til utviklingstiltak til denne posten.

Kap. 4000 Fiskeri- og kystdepartementet

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

01

Refusjoner

9

10

10

04

Refusjoner eksterne prosjekter

777

6 442

16

Refusjon fødsels- og adopsjonspenger

1 044

18

Refusjon sjukepenger

1 028

Sum kap. 4000

2 858

6 452

10

Post 01 Refusjoner

Det fremmes forslag om å bevilge 10 000 kroner på posten i 2011.

Post 04 Refusjoner eksterne prosjekter

Posten dekker refusjoner fra eksterne prosjekter med tilsvarende bevilgning på kap. 1000 post 21. Til og med 2010 har bevilgningen omfattet prosjektmidler og refusjon fra Nordisk Ministerråd for lønn for en av departementets ansatte, som arbeidet på åremål for sekretariatet til Nordisk Ministerråd. Åremålet er avsluttet i 2010, og det foreslås ikke bevilgning på posten i 2011.

Kap. 1001 Deltakelse i internasjonale organisasjoner

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

70

Tilskudd, kan overføres

6 698

9 260

9 500

Sum kap. 1001

6 698

9 260

9 500

Norge er medlem av ei rekke internasjonale organisasjoner og kommisjoner som er viktige premissleverandører for utforminga av norsk fiskeri- og kystforvaltning. Fiskeri- og kystdepartementet dekker over dette kapitlet kontingenten til medlemskap i elleve slike organisasjoner. Departementet deltar også aktivt i andre internasjonale organisasjoner, der kontingenten er dekket over andre departementers budsjetter. Arbeidet i de ulike organisasjonene er nærmere omtalt under kategoriene 16.30 og 16.60.

Nærmere om organisasjonene

Fiskeriforvaltning, rådgiving og forskning

Det internasjonale råd for havforskning (ICES) gir fiskerimyndighetene vitenskapelige råd om det marine miljøet og om forvaltningen av fiskebestandene i Nord-Atlanteren.

Norge er medlem i flere regionale fiskeriforvaltningsorganisasjoner. Disse forvalter fisket i internasjonalt farvann, og er forankret i havretten. Regionale fiskeriforvaltningsorganisasjoner har de siste åra fått økt betydning, blant annet gjennom regelverksutvikling og utvidet samarbeid mot UUU-fiske.

Den nordøstatlantiske fiskerikommisjon (NEAFC) spiller en aktiv rolle i reguleringen av bestandene utenfor nasjonal fiskerijurisdiksjon i det nordøstlige Atlanterhavet, og arbeidet omfatter blant annet oppfølging av prinsipper for kvotetildeling og spørsmål om kontroll og tvisteløsningsmekanismer. NEAFC har de seinere år hatt stadig større betydning for utvikling av nye rammeverk for effektiv bekjempelse av ulovlig, urapportert og uregulert fiske (UUU-fiske) og for nytenking omkring økosystembasert forvaltning.

Den nordvestatlantiske fiskeriorganisasjon (NAFO) fastsetter kvoter i internasjonalt farvann i området mellom Grønland, Canada og USA. NAFO-konvensjonen omfatter i prinsippet alle bestander i området unntatt laks, tunfisk, sverdfisk og hval. NAFO er et viktig forum, ikke minst fordi sentrale aktører som USA, Canada, EU og Japan, foruten Norge, er medlemmer.

Den sørøstatlantiske fiskeriorganisasjon (SEAFO) har ansvar for forvaltning av fiskeriressursene i internasjonalt farvann i Det sørøstlige Atlanterhav og omfatter både vandrende og stasjonære bestander. Det er den første regionale fiskeriorganisasjon som ble etablert etter inngåelsen av FN-avtalen om fiske på det åpne hav.

Den nordatlantiske sjøpattedyrkommisjonen (NAMMCO) har som formål å fremme samarbeid om forskning, bevaring og forvaltning av sjøpattedyr. Det konkrete samarbeidet omfatter sel, små tannhvaler og hvalross og oppdatering av oversikter over bestandssituasjonen for diverse arter av sjøpattedyr i Nord-Atlanteren, medregnet de store bardehvalene. NAMMCO arbeider også med å forbedre avlivningsmetodene for hval og sel.

Den internasjonale kommisjonen for bevaring av atlantisk tunfisk (ICCAT). Formålet med Norges deltakelse i ICCAT er å bidra til ei forvaltning som sikrer gjenoppbygging av makrellstørjebestanden i Det østlige Atlanterhav. Videre er ICCAT på grunn av det store antall medlemsstater en viktig organisasjon for utvikling av regelverk og forvaltningsprinsipper.

Organisasjonen EUROFISH gir bistand til oppbygging og utvikling av egen fiskerisektor i sentral- og østeuropeiske land. Oppgavene omfatter blant annet innsamling av markedsinformasjon og statistikk, teknisk bistand, utredninger og publikasjoner.

Havner, farleier, navigasjon og beredskap

De internasjonale navigasjonskongressene (PIANC) arbeider med utredninger og formidling av kunnskap om planlegging, utbygging og drift av havner, farleier og offshoreinstallasjoner.

Virksomheten til Den internasjonale fyrvesenorganisasjonen IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities) er i hovedsak rettet mot utvikling og koordinering av standarder og systemer for navigasjonsveiledning og anbefalinger om presisjonsnivå for navigasjonsinnretninger og -hjelpemidler.

Virksomheten i Den internasjonale havnevesenorganisasjonen (IAHP) er særlig rettet mot utvikling og effektivisering av havneorganisasjon, havneadministrasjon og sikkerhetsspørsmål i havnene.

Bonn-avtalen er en internasjonal avtale mellom kyststatene rundt Nordsjøen og EU. Avtalen innebærer en forpliktelse om gjensidig assistanse og samarbeid mot akutt forurensing og bruk av miljøovervåking for å oppdage og bekjempe forurensing og hindre miljølovbrudd.

Budsjettforslag 2011

Post 70 Tilskudd, kan overføres

Posten dekker medlemsavgifta til ulike internasjonale organisasjoner og kommisjoner som Norge deltar i.

Det fremmes forslag om å bevilge 9,5 mill. kroner på posten i 2011. Tabell 6.2 viser anslått fordeling av forslag til bevilgning på den enkelte organisasjon.

Tabell 6.2 Oversikt over kontingenter til internasjonale organisasjoner i 2011 (i 1 000 kroner)

Organisasjon

Regnskap 20091

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

Det internasjonale råd for havforskning (ICES)

0

2 100

2 200

Den nordøstatlantiske fiskerikommisjonen (NEAFC)

3 180

3 300

3 500

Den nordvestatlantiske fiskeriorganisasjon (NAFO)

206

230

240

Den nordvestatlantiske sjøpattedyrkommisjonen (NAMMCO)

1 990

2 010

2100

Den internasjonale kommisjonen for bevaring av atlantisk tunfisk (ICCAT)

326

395

400

Den sørøstatlantiske fiskeriorganisasjon (SEAFO)

285

400

330

EUROFISH

480

520

480

De faste internasjonale navigasjonskongresser (PIANC)

46

115

60

Den internasjonale havnevesenorganisasjonen (IAHP)

12

10

10

Den internasjonale fyrvesenorganisasjonen (IALA)

113

125

120

Bonn-avtalen

60

55

60

Sum kap. 1001 post 70

6 698

9 260

9 500

1 Ved en feil ble 2009-kontingenten for ICES først utbetalt i 2010.

Programkategori 16.20 Forskning og innovasjon

Utgifter under programkategori 16.20 fordelt på kapitler

 

(i 1 000 kr)

Kap.

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

Pst. endr. 10/11

1020

Havforskningsinstituttet

647 705

587 850

605 700

3,0

1021

Drift av forskningsfartøyene

189 969

181 900

181 350

-0,3

1022

NIFES

114 995

138 200

142 200

2,9

1023

Fiskeri-, havbruks- og transportrettet FoU

464 277

493 931

481 730

-2,5

2415

Innovasjon Norge, fiskeri- og andre regionalpolitiske tiltak

68 779

75 000

50 000

-33,3

Sum kategori 16.20

1 485 725

1 476 881

1 460 980

-1,1

Utgifter under programkategori 16.20 fordelt på postgrupper

 

(i 1 000 kr)

Post-gr.

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

Pst. endr. 10/11

01-20

Driftsutgifter

473 720

490 720

499 090

1,7

21-23

Andre driftsutgifter

475 558

425 230

430 160

1,2

30-49

Nybygg, anlegg

3 391

50-59

Overføringer til andre statsregnskap

346 300

358 220

361 390

0,9

70-89

Overføringer til private

186 756

202 711

170 340

-16,0

Sum kategori 16.20

1 485 725

1 476 881

1 460 980

-1,1

Utgiftene til forskning og innovasjon utgjør om lag en tredjedel av Fiskeri- og kystdepartementets budsjettramme. Departementet har behov for kontinuerlig kunnskapsoppbygging for å ivareta forvaltningsoppgaver innenfor hav, havmiljø, kvotefastsetting, bærekraftig havbruk og trygg og sunn sjømat. Programkategorien finansierer følgende:

  • Havforskningsinstituttet

  • Drift av forskningsfartøyene ved Havforskningsinstituttet

  • NIFES (Nasjonalt institutt for ernærings- og sjømatforskning)

  • Tilskudd til Norges forskningsråd

  • Tilskudd til Veterinærinstituttet

  • Tilskudd til utviklingstiltak

  • Tilskudd til Nofima

  • Tilskudd til marin bioteknologi mv.

  • Innovasjon Norge

Tilskuddet til Norges forskningsråd går til forskningsprogrammer, basisbevilgning til Nofima og Sintef Fiskeri og havbruk og strategiske instituttprogrammer ved Havforskningsinstituttet og NIFES. Tilskuddet til Innovasjon Norge gjelder Marint verdiskapingsprogram.

Departementet finansierer både forvaltningsrettet og næringsrettet forskning. Den forvaltningsrettede forskningen skal danne grunnlag for vitenskapelig baserte råd til forvaltningen. Forvaltningsrettet forskning foregår i hovedsak ved Havforskningsinstituttet, NIFES og Veterinærinstituttet. Den næringsrettede forskningen skal legge grunnlaget for framtidig næringsaktivitet og verdiskaping. Nofima og Sintef Fiskeri- og havbruk er næringsrettede forskningsinstitutter. Bevilgningen gjennom Forskningsrådet finansierer både forvaltningsrettet og næringsrettet forskning.

Midler til næringsutvikling gis i hovedsak gjennom Innovasjon Norge.

Forskning

Mål og prioriteringer

Fiskeri- og kystdepartementet har som mål at Norge skal ha en internasjonalt ledende posisjon innen marin forskning og innovasjon. Det er avgjørende for å lykkes med andre mål i Fiskeri- og kystdepartementets strategi, og da særlig de følgende:

  • Norge skal ha bærekraftige marine næringer med høyest mulig samlet verdiskaping, god lønnsomhet og internasjonal konkurransekraft i hele verdikjeden.

  • Norsk sjømat skal være trygg og kjent for kvalitet. Fangst, produksjon og produkter skal holde en høy standard med hensyn til miljø, folkehelse, fiskehelse og fiskevelferd.

Forskning skal gi kunnskapsgrunnlaget som sikrer bærekraftig høsting av marine ressurser og økosystem. Norsk havbruksproduksjon skal forvaltes innenfor akseptable rammer for miljøvirkninger, areal- og ressursbruk, fiskehelse og fiskevelferd. Norsk sjømat skal være trygg og sunn. Utfordringene er store, og forvaltningsrettet forskning vil derfor fortsatt prioriteres innenfor den offentlig finansierte forskningen. Viktige oppgaver er innsamling av data, kartlegging og videreføring av dataserier som kan beskrive langsiktig utvikling og eventuelle endringer i marine økosystem.

Marin forskning skal være langsiktig, og kvalitet og etisk standard er en forutsetning. Den frie forskningen ved universiteter og høyskoler er viktig for marin sektor, ikke minst for utdanning av nye kandidater.

Marin forskning er prioritert i den nasjonale forskningspolitikken, sist presentert i St.meld. nr. 30 (2008–2009) Klima for forskning (forskningsmeldinga). Skal vi nå visjonen om at Norge skal være verdens fremste sjømatnasjon, må vi ligge i front kunnskapsmessig på områder som bærekraftig ressursbruk, havmiljø, klima, produktutvikling og marked. Det krever at våre kompetansemiljøer er attraktive partnere i internasjonalt samarbeid.

Det er et mål å øke den internasjonale finansieringa av norsk marin forskning, og å utvikle samspillet mellom nasjonale FoU-satsinger og internasjonalt forskningssamarbeid.

En viktig prioritering i det internasjonale forskningssamarbeidet i 2011 er å utvikle et felles EU-program innen havforskning. Norge har i 2010 sammen med Belgia og Spania tatt initiativ til å etablere et felles forskningsprogram (Joint Programming) innen havrelaterte problemstillinger – Healthy and Productive Seas and Oceans. Felles forskningsprogrammer er et nytt forskningspolitisk virkemiddel i EU, der deltakerlandene selv styrer programmene.

Figur 6.1 gir en skjematisk oversikt over Fiskeri- og kystdepartementets ansvarsområder og forskningsprioriteringer, slik de kommer fram i departementets forskningsstrategi. For å bidra til en bedre koordinering av samlet marin forskningsinnsats utreder Fiskeri- og kystdepartementet muligheten for å etablere en nasjonal forskningsstrategisk plattform i samarbeid med næring, forvaltning og forskningsmiljø, foreløpig omtalt som Hav21.

Figur 6.1 Fiskeri- og kystdepartementets forskningsprioriteringer

Figur 6.1 Fiskeri- og kystdepartementets forskningsprioriteringer

De faglige hovedprioriteringene for Fiskeri- og kystdepartementets bevilgninger til forskning og utvikling videreføres i 2011.

Hav og kyst - Forskning for miljø og bærekraftig forvaltning

Prinsippet om økosystembasert forvaltning ligger til grunn for den nye havressursloven. Det innebærer blant annet at det må gjøres jevnlige vurderinger av alle bestander det høstes av og hvilken virkning høstinga har på andre bestander og på omgivelsene. Det er et mål å fastslå tilstanden til de ulike bestandene med størst mulig sikkerhet, slik at bestandsberegningene som ligger til grunn for nasjonal og internasjonal rådgiving om høsting av fiskebestandene blir best mulig.

Forvaltningen trenger overvåking og forskning som kan dokumentere havmiljøet. Det er nødvendig med kunnskap om økosystemenes virkemåte, hvordan komponentene i økosystemet gjensidig påvirker hverandre og hvordan ulike miljøfaktorer påvirker de enkelte delene av økosystemene.

MAREANO-prosjektet (Marin arealdatabase for norske hav- og kystområder) er et langsiktig satsingsområde for departementet, i samarbeid med Nærings- og handelsdepartementet, Miljøverndepartementet og Olje- og energidepartementet. Prosjektet skal legge grunnlag for forvaltning av biologisk mangfold og følsomme habitater, øke kunnskapsgrunnlaget for å drive økosystembasert forvaltning av norske kyst- og havområder og fremme kunnskapsbasert, bærekraftig høsting av ressursene.

I regjeringas Strategi for ei miljømessig bærekraftig havbruksnæring er de viktigste utfordringene og forskningsbehovene framover identifisert. Kunnskapsbehovet er særlig knyttet til fem områder: 1) genetisk interaksjon og rømming, 2) lakselus og sykdom, 3) forurensning og utslipp, 4) arealbruk og 5) fôr. Rømming og lakselus er de største miljøutfordringene havbruksnæringa står overfor i dag. Det skal spesielt legges vekt på å få mer kunnskap om virkninger av innblanding av oppdrettsfisk på gyteplassene, spredning av lakselus og innvirkningen den har på laks og sjøørret, metodeutvikling på lakselus og resistensproblematikk. I tillegg vil kunnskap om tålegrenser i fjordområder og utvikling av indikatorer for utslipp fra oppdrettsanlegg bli prioritert.

Det er videre et mål å øke kunnskapen om forhold som er av betydning for å forebygge, begrense og bekjempe sykdom i havbruk og hos villfisk. En vesentlig del av forskningen innen fiskehelse rettes mot laks og laksesykdommer.

Norge er en betydelig bidragsyter innen forskning på velferd hos oppdrettsfisk. Forskning er viktig som en del av grunnlaget for å utarbeide regelverk for fiskevelferd både nasjonalt og internasjonalt.

Mat – forskning for næringsutvikling og trygg og sunn sjømat i human ernæring

Forskning knyttet til produksjon av sjømat omfatter forskning langs hele verdikjeden fra fjord til bord. Forskningen skal legge til rette for økt verdiskaping gjennom utvikling og innovasjon.

Sjømatens kvalitet og trygghet og effekten for helsa av å spise ulike typer sjømat er viktige forskningsområder framover. Forskningen på dette området er grunnlag for forvaltning, rådgivning til forbrukere og utforming av nasjonalt og internasjonalt regelverk. Ikke minst er kunnskap avgjørende for utforming av risikovurderinger som gjelder fremmedstoffer, hygiene, miljøgifter, biotoksiner og parasitter.

Den næringsrettete fiskeri- og havbruksforskningen skal skaffe kunnskapsgrunnlag for å sikre at det store verdiskapingspotensialet utnyttes. Forskning skal bidra til å utvikle forvaltningsregimer og fangstredskaper som sikrer at råvaren så langt det er mulig beholder sin kvalitet.

Sikkerhet til sjøs – forskning for sjøtransport, sjøsikkerhet og oljevernberedskap

Forskningen på dette området er i første rekke knyttet til tilrettelegging for sikker sjøtransport i norske farvann, og skal medvirke til et bedre beslutningsgrunnlag for tiltak i sektoren. Prioriterte forskningsområder er trafikkovervåking og navigasjonssikkerhet og forbedret flyt av gods i transportsystemet. Forskning rettet mot beredskap mot akutt forurensning skal bidra til å redusere skadeomfanget av eventuelle oljeutslipp.

Klimautfordringa

Fiskeri- og kystdepartementets ansvarsområde ventes å bli berørt av klimaendringer på ei rekke måter. Varmere vann kan føre til endringer blant annet i hvor fiskebestandene er i norske farvann. Økt opptak av CO2 endrer surhetsgraden i havvannet noe. Dette påvirker skalldannelsen hos organismer i havet, som igjen kan gi dårligere næringsgrunnlag for fisk. Mer ekstremvær kan få konsekvenser for dimensjonering og vedlikehold av navigasjonsinstallasjoner og havneinnretninger. Det vil også øke risikoen for uhell og gjøre bekjemping av akutt forurensning vanskeligere. Oppdrettsnæringa kan måtte omstille seg til nye sykdommer og finne nye lokaliseringer, men klimaendringer kan også gi muligheter for ny næring og teknologiutvikling.

Klimautfordringa gir behov for ny kunnskap, både om hvordan hav og kyst vil bli påvirket, hvordan vi best kan tilpasse oss disse endringene og hvordan vi kan bidra til å få ned utslippene også fra vår sektor. Klimaaspektet er derfor med i flere forskningssatsinger.

Et av de sentrale tiltakene i regjeringas strategi for nordområdene Nye byggesteiner i nord er etablering av et senter for klima og miljø i Tromsø – Framsenteret. Senteret som er etablert i 2010, skal samle ulike forskningsmiljøer og bidra til å gjøre Norge til den beste forvalter av miljøet og naturressursene i nordområdene. Havforskningsinstituttet vil være en sentral aktør i sentersamarbeidet.

Bioteknologi og marin bioprospektering

Havbruksnæringa tar i økende grad i bruk bioteknologiske metoder og kompetanse. Marin bioteknologi kan gi grunnlag for verdiskaping og næringsutvikling med anvendelsesmuligheter innen medisin, helse, næringsmidler, fôr og ingredienser, kosmetikk og i ulike typer miljøvennlig industri og energiprosesser. Et område av særlig interesse er marin bioprospektering, jf. kap. 1023 post 74.

Departementet deltar i arbeidet med å utarbeide nasjonale forskningsstrategier for bioteknologi og nanoteknologi i regi av henholdsvis Kunnskapsdepartementet og Nærings- og handelsdepartementet.

Samfunn og marked

Departementet legger vekt på å bygge opp forvaltningsrelevant markedsfaglig og samfunnsøkonomisk kapasitet og kompetanse. Nofima vil være en sentral leverandør av slik kunnskap til Fiskeri- og kystdepartementet.

Marin næringsaktivitet påvirker lokalsamfunn, samfunnsstruktur og fordeling av ressurser. Likeens påvirker oppfatningen av marine næringer og produkter markedsmuligheter, prisfastsettelse og rekruttering til sektoren. Departementet legger vekt på å styrke tverrfaglig forskning som inkluderer samfunnsvitenskapelige og samfunnsøkonomiske problemstillinger, og som kan bidra til å påvise samspillet mellom samfunn, verdiskaping og utvikling av marin sektor slik at næringsutviklinga kan gå i ønsket retning.

Organisatoriske endringer

Ordninga med egne styrer for Havforskningsinstituttet og NIFES avvikles fra 1. januar 2011. Bakgrunnen for dette er blant annet framleggelsen av St.meld. nr. 19 (2008–2009) Ein velorganisert stat, der det anbefales at forvaltningsorgan ikke har egne styrer. Avviklinga vil innebære at styrets oppgaver ivaretas i styringsdialogen mellom departement og institutt. Samtidig vil departementet etablere faglige råd for Havforskningsinstituttet og NIFES. Formålet med rådene er å sikre at instituttene har høy faglig kvalitet. Departementet vurderer også om det er funksjoner dagens styrer ivaretar som ikke vil bli dekket i forslag til ny modell, under dette hvordan dialogen med næring, forvaltning og utdanningsinstitusjoner kan ivaretas.

Resultater 2009–2010

Resultatrapporten i kategoriomtalen omfatter en omtale av status for finansieringa av marin forskning, status for internasjonalt marint forskningssamarbeid og nøkkeltall for forskningsinstituttene som får finansiering fra Fiskeri- og kystdepartementet. Faglige forskningsresultater er omtalt i rapporteringen under de enkelte kapitler.

Status for finansiering av marin forskning

Forskningsinstituttet NIFU-STEP publiserer annet hvert år ny statistikk over finansieringa av marin forskning i Norge. De siste tilgjengelige tallene er for budsjettåret 2007. Det ble da brukt 2,2 mrd. kroner på marin forskning og utvikling i Norge. Det utgjorde 6 pst. av den totale FoU-innsatsen. Andelen er uforandret siden 2005. Gjennomsnittlig hadde marin FoU en årlig realvekst på 8 pst. fra 2005 til 2007. Den offentlige finansieringa av marin forskning er høy, 68 pst., sammenlignet med gjennomsnittet totalt, som er 44 pst. Dette er en konsekvens av at den forvaltningsrettete forskningen er så sentral for fiskeriforvaltningen. Innen havbruk står næringslivet for 56 pst. av den totale forskningen.

Tabell 6.3 Totale FoU-utgifter og totale utgifter til marin FoU i 2007 (mill. kroner)

Finansiering

Universitets- og høyskole- sektoren

Instituttsektoren

Næringslivet

Totalt

Andel

Offentlig finansiert

462

1 020

28

1 510

68 pst.

Privat finansiert

60

336

302

698

32 pst.

Sum marin FoU

522

1 557

330

2 208

100 pst.

Kilde:  NIFU STEP/SSB

Av den offentlige finansieringa av marin FoU bevilges nær halvparten over budsjettet til Fiskeri- og kystdepartementet. Kunnskapsdepartementet er også en stor bidragsyter gjennom sine direkte bevilgninger til universiteter og høyskoler og gjennom bevilgningen til Forskningsrådet. I tillegg finansierer de øvrige næringsdepartementene og Miljøverndepartementet marin og maritim FoU.

Fondet for forskning og nyskaping, som ligger under Kunnskapsdepartementets budsjett, er en viktig finansieringskilde for marin forskning og utvikling. Forskningsfondet finansierte i 2009 blant annet havforskning for 24 mill. kroner og matforskning for 49 mill. kroner. I tillegg finansierer fondet de nasjonale sentrene for framragende forskning (SFF) og sentrene for forskningsdrevet innovasjon (SFI). Mange av disse er relevante for Fiskeri- og kystdepartementets ansvarsområder. Etter at skattefradragsordninga Skattefunn ble aktiv fra andre halvdel av 2002, har marine prosjekter utgjort en viktig del av prosjektporteføljen. Resultater for Skattefunn i 2009 på marin sektor er omtalt under omtalen av Norges forskningsråd.

Fiskeri- og havbruksnæringens forskningsfond

Fiskeri- og havbruksnæringens forskningsfond (FHF) er opprettet for å styrke næringsfinansieringa av forskning og utvikling for å legge til rette for økt verdiskaping, miljøtilpasning, omstilling og nyskaping i sjømatnæringa. Fondet er organisert som et forvaltningsorgan under Fiskeri- og kystdepartementet og ledes av et styre med representanter fra næringa. Inntektene kommer fra ei FoU-avgift på 0,3 pst. på eksporten av fisk og fiskevarer. I 2009 var FHFs budsjett på 167 mill. kroner, hvorav 157 mill. kroner var avsatt til forsknings- og utviklingsaktiviteter. Fondets primæroppgave er å finansiere forsknings- og utviklingsoppgaver som næringa ønsker å få løst. Næringsorganisasjonene, Norges forskningsråd og Innovasjon Norge er viktige samarbeidspartnere. FHF har en samarbeidsavtale med Nofima, og det er et mål at FHF skal kjøpe FoU-tjenester fra Nofima for om lag 50 mill. kroner per år.

Det arbeides med å utvikle et mål- og resultatstyringssystem. Det er også satt i gang et arbeid for å vurdere fondets organisasjonsform.

Internasjonalt samarbeid om forskning

Den største delen av internasjonalt marint FoU-samarbeid skjer gjennom deltakelse i EUs rammeprogram for forskning og i Det internasjonale råd for havforskning (ICES). I tillegg er forskningssamarbeidet med Russland, Nord-Amerika og Asia viktig.

Forvaltningen av fiskebestandene og andre levende marine ressurser forutsetter et tett internasjonalt samarbeid om forskning og overvåking av havområdene. ICES er den viktigste plattformen for samarbeid om marin forskning i Nord-Atlanteren. Havforskningsinstituttet leder flere arbeidsgrupper i ICES.

Marine temaer har fått vesentlig plass i mange av satsingsområdene innenfor det 7. rammeprogrammet i EU, og Norge får større uttelling på marine og maritime søknader enn gjennomsnittlig uttelling for øvrige norske søknader. Norge deltar i over halvparten av alle marine prosjekter som blir finansiert gjennom EUs rammeprogram.

Innen forvaltningsrettet marin forskning har Norge gjennom Havforskningsinstituttet et mer enn 50-årig formalisert forskersamarbeid med Russland. Også Nofima har direkte avtaler om samarbeid med russiske forskningsinstitutt.

Norge har over flere år arbeidet målrettet for å styrke norsk forsknings- og teknologisamarbeid med Nord-Amerika. Samarbeidet mellom Norge, USA og Canada innenfor havbruksforskning er videreført i 2010. Samarbeidet har bidratt til etablering av samarbeidsplattformer og utveksling av forskere og studenter.

Norge har også inngått bilaterale forsknings- og teknologisamarbeidsavtaler med marin forskning som tema med Japan og India. NIFES er nasjonalt kontaktpunkt for forskningssamarbeidet med Japan, i tett samarbeid med Veterinærinstituttet og Forskningsrådet. Forskningsrådet koordinerer samarbeidet med India.

Det eksisterer også MoU-er (Memorandum of Understanding) med ei rekke land, der kunnskapsutveksling er en integrert del. Fiskeri- og kystdepartementet har slike avtaler med Canada, USA, Brasil, Chile, Skottland, Kina og Sør-Korea.

På institusjonsnivå er det direkte samarbeid med flere forskningsinstitusjoner i andre land.

Resultater fra det internasjonale samarbeidet er nærmere presentert under omtalen av Norges forskningsråd og i kapittelomtalene til Havforskningsinstituttet og NIFES.

Nøkkeltall for forskningsinstituttene

Tabell 6.4 Sammendrag av nøkkeltall for primærnæringsinstituttene 2009

Havforsk-nings-instituttet

NIFES

Nofima

SINTEF Fiskeri og havbruk-

Veterinærinstituttet

Primær-nærings-institutter samlet

Forsk-nings-institutter samlet

Personalressurser

Forskerårsverk1)

233

63

205

76

154

1 062

5 212

Forskerårsverk i pst. av totalt antall årsverk

35

46

47

77

44

45

65

Ansatte med doktorgrad per forskerårsverk

0,71

0,73

0,75

0,64

0,66

0,71

0,48

Vitenskapelig publisering

Antall vitenskapelige publikasjoner

216

49

188

49

124

787

3 125

Publikasjonspoeng per forskerårsverk

0,57

0,44

0,76

0,44

0,52

0,50

0,42

Internasjonal finansiering

Inntekter fra utlandet (mill. kroner)

48,2

1,1

38,9

11,2

4,3

134,1

1 131

Inntekter fra utlandet i pst. av totale driftsinntekter2

6

1

8

8

1

5

11

Finansiering fra EU per forskerårsverk 1 (1000 kroner)

63

6

102

57

28

51

55

1 Årsverk utført av forskere og annet faglig personale.

2 Ekskl. finansinntekter og ekstraordinære inntekter.

Kilde: Norges forskningsråd. Årsrapport 2009. Forskningsinstituttene. Samlerapport og delrapport for primærnæringsinstituttene.

Tabell 6.4 viser en del nøkkeltall for fiskeri- og havbruksforskningsinstitutter, for primærnæringsinstitutter samlet og alle forskningsinstitutter samlet. Instituttene har ulike oppgaver, og resultatene for de ulike instituttene er derfor ikke direkte sammenlignbare. Det illustreres blant annet av tallet for forskerårsverk som andel av totalt antall årsverk ved instituttet.

Andelen forskere som har doktorgrad er betydelig høyere ved de marine forskningsinstituttene enn det som er gjennomsnittet for norske forskningsinstitutt. Alle instituttene ligger også over gjennomsnittet når det gjelder publikasjonspoeng per forskerårsverk. Dette viser at de marine forskningsinstituttene jevnt over holder høy faglig kvalitet.

Andelen inntekter fra utlandet er imidlertid lavere ved de marine instituttene enn andelen for forskningsinstitutter samlet. Det kan synes overraskende når uttellingen i marine prosjekter i EUs rammeprogram er høyere enn den gjennomsnittlige uttellingen. Lav andel utenlandsk finansiering for de forvaltningsrettede instituttene må imidlertid ses i sammenheng med at en stor andel av virksomheten er knyttet til oppgaver som er pålagt og finansiert av staten.

Ser vi på primærnæringsinstituttene samlet, scorer også instituttene høyt på publisering, men lavt på internasjonal finansiering. Forskerårsverkene ved primærnæringsinstituttene utgjør 20 pst. av forskerårsverkene samlet, mens de samme instituttene står for 25 pst. av den vitenskapelige publiseringen. Når det gjelder inntekter fra utlandet, henter primærnæringsinstituttene imidlertid bare 12 pst. av forskningsinstituttenes samlede inntekter.

Basisbevilgninger til forskningsinstituttene er nærmere omtalt under omtalen av Norges forskningsråd.

Som del av kvalitetssikringa av forskningsinstituttene er det i 2010 satt i gang ei evaluering av Havforskningsinstituttet. Fiskeri- og kystdepartementet vil i 2011 også sette i gang ei evaluering av NIFES. Opplegget for evalueringene utarbeides i dialog med instituttene og Forskningsrådet.

Marin innovasjon og regional næringsutvikling

Konkurranseevnen i marin sektor er sterkt knyttet til næringas evne til innovasjon. I 2010 har departementet fått gjennomført en analyse av innovasjonsevnen i sjømatnæringa. Denne viste at norske sjømatbedrifter er gode til å ta i bruk ny teknologi, men mindre gode til å skape nye produkter. Bedriftene trenger mer kompetanse om produktutvikling og markedsføring.

I 2002 gjennomførte departementet en tilsvarende analyse av havbruksnæringa, som blant annet viste at en betydelig del av den strategiske utviklinga ble initiert og gjennomført hos næringas underleverandører. Generelt viste begge undersøkelsene at bedriftene i betydelig større grad investerer i produksjonsforbedringer enn markedsretta investeringer.

Det er et mål at verdien av marint råstoff skal utløse større verdier i sluttmarkedene, og at større deler av denne merverdien skal tilfalle norske aktører i verdikjeden. For å oppnå dette er det viktig å bygge opp kunnskap om kundebehov og markeder. Slik kunnskap er viktig også for å fremme markedsdrevne innovasjoner i alle ledd av verdikjeden, og for å bidra til at næringa tilpasser seg organisatorisk til internasjonale markeder. Dette er bakgrunnen for Marint verdiskapingsprogram, jf. omtale under kap. 2415.

Det er også et mål at norske marine bedrifter skal øke sin FoU-innsats. Innovasjon Norge og Norges forskningsråd samarbeider for å bidra til at de marine bedriftene øker sin forskningsinnsats og at forskning integreres i hele verdikjeden. Det legges vekt på å øke samspillet mellom marin og landbruksbasert næringsmiddelproduksjon.

Det er behov for en miljøvennlig teknologiutvikling i sjømatnæringa. Gjennom regjeringas miljøteknologisatsing vil også teknologileverandører til marin sektor kunne konkurrere om midler til en forsterket innsats innen miljømessig bærekraftig fiskeri- og havbruksteknologi.

Fylkeskommunene har en viktig rolle som regional aktør for utvikling. Ikke minst vil styrket koordinering mellom regional og nasjonal næringsutvikling være viktig for å lykkes i det krevende arbeidet med å utvikle nye arter i oppdrett. Gjennom samarbeid og spesialisering mellom fylkene basert på regionale fortrinn, kan vi oppnå en størst mulig samlet effekt for marin næringsutvikling. Denne intensjonen følges opp i departementets dialog med fylkeskommunene og Innovasjon Norge.

Fiskeridirektoratet, Mattilsynet og Kystverket forvalter alle regelverk med stor betydning for marint næringsliv. Etatene har også betydelig fagkunnskap som er avgjørende for vellykket marint utviklingsarbeid i fylkene. Deres deltagelse i regionale partnerskap er derfor viktig.

Investeringsselskapet Investinor AS har av sin totale forvaltningskapital på 2,2 mrd. kroner satt av 500 mill. kroner til investeringer i marint næringsliv. Til nå har de gjennomført to store marine investeringer.

Kompetanse og rekruttering

Stadig flere ungdommer velger å fortsette utdannelsen utover grunnskolen. På tross av dette har de marine utdannelsesretningene få søkere. Det er en utfordring å etablere en kontakt og dialog som får ungdom til å velge en karriere i en av Norges største eksportnæringer. Prosjektet Sett Sjøbein skal bidra til økt rekruttering til og kompetanseheving i marin sektor. Gjennom kompetansekartlegging, tilrettelegging av kurs og annen etterutdanning skal de ansatte i næringa få mulighet til å formalisere den kompetansen de har tilegnet seg gjennom sitt arbeid. Det treårige prosjektet har en total kostnadsramme på 10,8 mill. kroner, og blir administrert av Fiskeri- og havbruksnæringas forskningsfond.

Kvinneandelen er gjennomgående lav i marin sektor. Næringsorganisasjonene og forvaltningen samarbeider om tiltak for å oppnå en jevnere kjønnsbalanse. Det vises til nærmere omtale av dette i kapittel 8 om likestilling.

Kap. 1020 Havforskningsinstituttet

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

01

Driftsutgifter

305 283

307 150

316 300

21

Spesielle driftsutgifter

342 422

280 700

289 400

Sum kap. 1020

647 705

587 850

605 700

Innledning

Havforskningsinstituttets hovedoppgaver er forskning og rådgiving knyttet til de marine økosystemene i fjorder og langs kysten, i Barentshavet, Norskehavet og Nordsjøen. Instituttet har også ansvaret for forvaltningsrettet havbruksrådgivning og forskning. Havforskningsinstituttet har en beredskapsrolle ved akutte hendelser, for eksempel ved oljeutslipp og algeoppblomstring, og skal bistå i genetisk sporing av urapportert rømt fisk fra havbruksanlegg.

Følgende mål er sentrale for instituttets arbeid:

  • Vitenskapelig rådgiving for bærekraftig høsting av enkeltbestander i tråd med havressursloven.

  • Forske på, overvåke og dokumentere miljøtilstanden i fjordsystemene, på kysten og i havområdene, og gi råd om konsekvenser av eventuelle endringer i miljøtilstanden.

  • Skaffe kunnskapsgrunnlag og gi forvaltningsråd for å sikre at havbruksproduksjonen skjer på en miljømessig bærekraftig måte.

  • Opprettholde og videreutvikle funksjonelle og miljøvennlige forskningsfartøyer, stasjoner, laboratorier og annen infrastruktur.

Havforskningsinstituttet har hovedkvarter i Bergen og en avdeling i Tromsø. I tillegg har instituttet forskningsstasjoner i Austevoll, Matre og Flødevigen, og feltstasjoner i Rosendal og ved Parisvatnet. Instituttet er i ferd med å etablere en feltstasjon i Porsangerfjordområdet. Instituttet har om lag 650 ansatte, inkludert sjøfolk tilknyttet rederivirksomheten. Havforskningsinstituttet har et utstrakt nasjonalt og internasjonalt samarbeid. Gjennom Det internasjonale råd for havforskning (ICES) bidrar instituttet til vitenskapelig kvalitetssikrede råd som basis for kvotefastsetting og utvikling av en økosystembasert forvaltning. Det nyetablerte Framsenteret vil være en viktig arena for nasjonalt samarbeid på sentrale områder framover. Havforskningsinstituttet eier og driver forskningsfartøy, jf. omtale under kap. 1021 Drift av forskningsfartøyene.

Havforskningsinstituttet er et forvaltningsorgan knyttet til Fiskeri- og kystdepartementet. Når inneværende funksjonsperiode går ut 31. desember 2010 avvikles instituttets styre. Fra 1. januar 2011 opprettes et faglig råd knyttet til instituttet. Departementet vurderer hvordan dialogen med næring, forvaltning og utdanningsinstitusjoner kan ivaretas i en ny modell.

Mål og prioriteringer

Den faglige virksomheten ved Havforskningsinstituttet er delt inn i: 1) Havområdene, 2) Havbruk og kystsona og 3) Ytre påvirking. I det følgende presenteres målene og prioriteringene for de tre satsningsområdene i 2011.

Havområdene

Havforskningsinstituttets forskning og rådgivning skal bidra til at havområdene forvaltes bærekraftig. Havressurslovens krav til forvaltning av viltlevende marine ressurser krever utvidet kunnskapstilfang om økosystemenes struktur og funksjon. Blant annet er det viktig å vite hvilken plass de ulike bestandene har i økosystemet og hvordan høsting på enkeltbestander påvirker andre høstbare bestander og andre deler av økosystemet.

Det er et mål å utvikle verktøy for beregning av bestander som ivaretar ny kunnskap om blant annet rekrutteringsmekanismer, konsekvenser av endringer i miljø, grunnlaget for biologisk produksjon og de økologiske sammenhengene.

Forvaltningsrådene skal utvikles gjennom samarbeid i internasjonale fora. Overvåking og kartlegging skal ivaretas i samarbeid med andre lands institutter og nasjonalt gjennom overvåkingsgruppa for forvaltningsplanene.

Prioriteringer:

  • Videreutvikle økosystembasert rådgivning med vekt på føre-var-prinsippet, bærekraft og optimalisert høsting, risikovurderinger og opprettholdelse av biologisk mangfold.

  • Forbedre og videreutvikle mengdemålingsmetodikk og metoder for bestandsberegninger både for én- og flerbestandsrådgiving.

  • Oppfølging av forvaltningsplanene for Norskehavet og Barentshavet og havområdene utenfor Lofoten. Havforskningsinstituttet vil også bidra i arbeidet med forvaltningsplan for Nordsjøen.

Havbruk og kystsona

I kystsona møtes kryssende interesser, med behov for areal til fangst, fiske, havbruk, industri, verneområder og rekreasjon.

Havforskningsinstituttet skal overvåke miljøet og den naturlige biologiske produksjonen langs kysten. Det er et mål å ha kunnskap om økologiske sammenhenger slik at vi kan forvalte kystnære marine ressurser på en måte som sikrer velfungerende økosystemer og det biologiske mangfoldet på kysten.

Havbruk er ei betydelig kystnæring som står for en stor og økende del av verdiskapinga i norsk sjømatnæring. Veksten fører til press på kystsona med risiko for negative virkninger på økosystemene. For å kunne etablere kunnskapsbaserte grenser for akseptable miljøpåvirkninger og utvikle gode måleindikatorer for miljøpåvirkning skal Havforskningsinstituttet styrke kunnskapsgrunnlaget knyttet til effekter av interaksjon mellom oppdrettsfisk og villfisk, med særlig fokus på rømming og lakselus og grunnlaget for optimal l okalisering og drift av oppdrettsanlegg.

Prioriteringer:

  • Styrke økologisk kunnskap om kystsona, inklusiv virkninger av endrete tilførsler av ferskvann, næringsstoffer og forurensning.

  • Bedre kunnskaper om miljøeffekter av havbruksvirksomhet med særlig vekt på genetikk/rømming, lakselus og utslipp.

  • Bedre kunnskapen om kystnære fiskebestander.

  • Bidra i arbeidet med vannforvaltningsplaner og i arbeidet med marin verneplan.

Ytre påvirkning

Det marine miljøet påvirkes av ei rekke typer ytre påvirkninger som organiske, uorganiske, radioaktive og oljerelaterte fremmedstoffer, akutte utslipp, CO2-opptak i havet, deponeringer, utbygginger, støy, fiskeripåvirkning og introduserte arter med mer. Det er et mål å forstå effekter av ytre påvirkning på det marine miljøet gjennom overvåking og kunnskapsutvikling.

Økt virksomhet knyttet til olje- og gassutvinning i våre havområder og langs kysten krever kunnskap om konsekvenser. Transport av petrokjemiske produkter langs kysten vil i økende grad utfordre instituttets evne til beredskap ved skipsforlis, og til å overvåke og framskaffe kunnskap om virkningene på miljøet ved uhell.

Kunnskap om og overvåking av hvordan klimaendringer og klimavariasjoner påvirker produksjon og utbredelse av plankton, fisk, skalldyr, pattedyr og endringer i økosystemene skal prioriteres. Betydningen av klimaendringer, medregnet forsuring, skal tas inn i bestandsvurderinger og rådgiving. Det skal særlig legges vekt på å styrke kunnskapen om virkninger av klimaendringer i nordområdene.

Instituttet må også kunne vurdere konsekvenser for det marine miljø av alternative energikilder som vindmølleparker, deponering/destruksjon av store installasjoner, deponering fra gruvedrift og håndtering av miljøfarlige vrak mv.

Det skal prioriteres å utvikle fiskeredskaper som både gir godt økonomisk utbytte og samtidig møter krav om en ansvarlig høsting av marine ressurser uten negative virkninger på økosystemet.

Prioriteringer:

  • Øke kunnskapen om sårbarheten av petroleumsaktivitet i nordområdene, med særlig vekt på organismer i gyte- og larvedriftsområder, og utvikle gode overvåkingsrutiner ved oljeforurensning i forbindelse med skipsforlis.

  • Konsekvenser av klimaendringer, medregnet forsuring.

  • Kunnskap og rådgiving om forurensning og påvirkning generelt (medregnet radioaktivitet), overgjødsling/begroing, deponering fra gruvedrift og avrenning fra land.

  • Utvikle ansvarlige fangstmetoder for redusert påvirkning av bunnhabitater, utslipp av klimagasser, bifangst med mer.

Resultater 2009–2010

Havforskningsinstituttet driver kunnskapsproduksjon, rådgiving og formidling. Omlag halvparten av instituttets finansiering kommer fra Fiskeri- og kystdepartementet. Øvrig finansiering er fangstinntekter, prosjekter gjennom Norges forskningsråd og EU og oppdrag fra NORAD, UD og andre kilder.

I 2009 hadde instituttet 659,1 årsverk, derav 233,2 årsverk i vitenskapelige stillinger. En betydelig del av instituttets kostnader gjelder drift av forskningsfartøyer, jf. kap. 1021.

Figur 6.2 Oversikt over Havforskningsinstituttets inntekter 2009.

Figur 6.2 Oversikt over Havforskningsinstituttets inntekter 2009.

Tabell 6.5  Oversikt over Havforskningsinstituttets virksomhetsregnskap

Kostnadsbærer (program)

Regnskap 2007

Regnskap 2008

Regnskap 2009

Forsknings- og rådgivningsprogram Barentshavet

96

93

84

Forsknings- og rådgivningsprogram Norskehavet

109

112

121

Forsknings- og rådgivningsprogram Nordsjøen

31

35

37

Forsknings- og rådgivingsprogram Kystsone

52

54

65

Forsknings- og rådgivningsprogram Akvakultur

77

74

77

Forskningsprogram Klima - fisk

38

34

34

Forskningsprogram Olje - fisk

15

23

62

Forskningsprogram Økosystem og bestandsdynamikk

92

114

90

Forskningsprogram Biologiske mekanismer i marine økosystem og akvakultur

64

66

54

Forskningsprogram MAREANO

24

25

36

Fagsenter for utviklingssamarbeid

76

71

75

Annen FoU- uten program

14

11

11

Totalt

688

712

746

Forskningsstasjonene har hatt en svært høy utnyttelsesgrad. De to siste åra har utnyttelsesgraden for biologiske anlegg ligget over 90 pst. Kostnadene knyttet til infrastrukturen vises under:

Tabell 6.6 Kostnader knyttet til infrastruktur

2008

2009

20101

Lønn

24 943 557

27 337 509

28 688 701

Varer og tjenester

23 839 773

24 250 015

27 265 260

Drift bygg/leie

61 703 433

71 068 517

72 275 000

Sum

110 486 763

122 656 041

128 228 961

1 2010 er budsjettall, tidligere år er faktisk forbruk.

I 2009 ble det bevilget 38 mill. kroner i forbindelse med regjeringas tiltakspakke for å motvirke virkningene av finanskrisa. Midlene har gått til vedlikehold, oppgradering og ombygging av Havforskningsinstituttets forskningsinfrastruktur. I Austevoll er blant annet hygienen kraftig forbedret gjennom utskifting av en gammel stålhall og forbedret hovedvannforsyning. I Bergen er en rekke laboratorier rehabilitert, og på Matre er det bygd nye haller og utekar som gjør produksjonen av settefisk mer kontrollerbar og effektiv.

Publisering og formidling

Havforskningsinstituttet har styrket både den vitenskapelige publiseringa og den populærvitenskapelige formidlinga i 2009. I 2009 hadde instituttet 6 464 oppslag i norske medier, en økning på vel 1 500 fra året før.

Tabell 6.7 Resultater av FoU-virksomheten

Kategori

2000

2001

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Artikler i internasjonale vitenskapelige tidsskrifter med referee

161

106

168

140

169

145

157

252

Fagbøker, lærebøker eller andre selvstendige utgivelser

8

2

4

10

2

19

14

2

Kapitler eller artikler i fagbøker, lærebøker, konferanserapporter, fagtidsskrifter

15

264

69

152

46

37

23

58

Rapporter i egen rapportserie

121

98

151

219

145

227

65

78

Rapporter i ekstern rapportserie

116

102

33

141

100

93

17

Rapporter til oppdragsgivere (konfidensielle sluttrapporter)

33

20

18

15

14

Foredrag/framleggelse av paper/poster

321

382

304

427

228

230

233

260

Populærvitenskapelige artikler og foredrag

109

100

53

259

107

183

245

Nasjonalt og internasjonalt samarbeid

Havforskningsinstituttet har et omfattende nasjonalt og internasjonalt samarbeid. I 2009 undertegnet Havforskningsinstituttet en samarbeidsavtale med Department of Fisheries and Oceans (DFO) i Canada og videreutviklet samarbeidet i USA med NOAA Fisheries Regional Fisheries Science Centers.

Havforskningsinstituttet og det russiske havforskningsinstituttet PINRO samarbeider om forvaltningsoppgavene i Barentshavet og deltar i arbeidet i Den blandete norsk-russiske fiskerikommisjon. Forskningssamarbeidet har i 2009 i tillegg omfattet samarbeid om redskapsforskning og tekniske reguleringer, bunndyr, bunnplanter og kongekrabbe. Havforskningsinstituttet har også vært redaktør og hovedleverandør til Den norsk-russiske miljøvernkommisjons rapport.

På oppdrag fra Utenriksdepartementet og NORAD bistår instituttet i tolv utviklingsland med oppbygging av kompetente og selvstendige forsknings- og forvaltningsinstitusjoner.

Instituttet bidrar i ulike internasjonale miljøfora som Konvensjonen om biologisk mangfold (CBD), Konvensjonen om handel med truede arter (CITES), Arktisk råd og Konvensjonen om beskyttelse av det marine miljø i det Nordøstlige Atlanterhav (OSPAR). Gjennom Nasjonalkomiteen for polarforskning er instituttet med i en rekke styrer og komiteer som arbeider for å fremme økt kunnskap om Arktis. Samarbeidsprosjekter i regi av Det internasjonale polaråret (IPY) har gitt verdifull ny viten om tilstanden i Arktis og Antarktis.

Samarbeidet med Fiskeridirektoratet, Mattilsynet, Kystvakta og sjømatnæringa er viktig for instituttets forskning og rådgiving. Instituttet har også samarbeidsavtaler med ei rekke nasjonale forskningsinstitutt, universitet og etater. Instituttet har fram til sommeren 2010 ledet Nasjonalkomiteen for polarforskning under Norges forskningsråd.

Havforskningsinstituttet har tilsatt omlag 25 doktorgradsstipendiater i 2009 og veiledet et tilsvarende antall masterstudenter. Instituttet er en del av både et senter for framragende forskning på klima (Bjerknessenteret) og et senter for forskningsdrevet innovasjon, Statistikk for innovasjon, administrert av Norsk Regnesentral. Instituttet er en del av Framsenteret i Tromsø og Bergen Marine forskningsklynge.

Forskning og rådgiving

Resultatene rapporteres under hovedområdene: Havområdene, havbruk og kystsona, ytre påvirkning, langsiktig grunnleggende forskning og MAREANO. Havforskningsinstituttet sammenfatter status i havområdene og langs kysten i en årlig rapport. Sist utgitt er Havforskningsrapporten 2010 – Ressursene, miljø og akvakultur på kysten og i havet.

Hovedområde 1 Havområdene

Kjerneleveransen i økosystemprogrammene er vurderinger og prognoser for de enkelte fiskebestandene. Det er en gradvis innarbeiding av økosysteminformasjon i rådene.

Selve rådgivningen utarbeides i Det internasjonale råd for havforskning (ICES) på bakgrunn av nasjonalt innsamlede data og arbeidsdokumenter. Havforskningsinstituttet har i 2009 deltatt i 103 ulike arbeids- og studiegrupper under ICES, og hatt lederverv i 17 av dem.

Fiskeressurser

Havforskningsinstituttets forskning og rådgivning er sentral for forvaltning av marine ressurser. Tilstanden for fiskeressursene i norske havområder er stort sett god. Fiskebestandene i Barentshavet er i god forfatning og miljøtilstanden er god. For en nærmere presentasjon av tilstanden til fiskeressursene i våre havområder, se kapittel 4.2

Havressursloven

Forvaltningsprinsippet i havressursloven innebærer en forpliktelse for forvaltningen til jevnlig å vurdere om uttaket er bærekraftig og om kunnskapsgrunnlaget er tilstrekkelig. Havforskningsinstituttet overvåker systematisk 45 fiskebestander. Tidsserier av bestandsvariabler omfatter data om tallrikhet, alder, lengde/vekt, kjønnsmodning og mageinnhold. Kunnskapsgrunnlaget er opprettholdt på de 10-15 økonomisk viktigste bestandene bl.a. ved hjelp av en godt utbygd referanseflåte for henholdsvis kyst og hav.

I samarbeid med Fiskeridirektoratet har Havforskningsinstituttet utarbeidet et system for oppfølging av forvaltningsprinsippet i havressursloven. Dette er nærmere omtalt i kapittel 4.

Forvaltningsplaner

Havforskningsinstituttet har levert betydelige bidrag til forvaltningsplanene for norske havområder. Status for indikatorene og evaluering av økosystemet er levert våren 2010. Instituttet leder den rådgivende gruppa for overvåking av Barentshavet og Norskehavet og deltar i en rekke andre grupper og fora i forbindelse med forvaltningsplanarbeidet.

Kystsona

Omlag 95 pst. av levende marine organismer har tilknytning til kystsona. Kystsona er et viktig gyte- og oppvekstområde for de største fiskebestandene. Hele kyststrekningen overvåkes. På Skagerrak er overvåkinga mest omfattende, og følger i hovedsak intensjonene i vannforskriften (vanndirektivet). I Porsangerfjorden og Hardangerfjorden pågår grundige, helhetlige studier av det økologiske samspillet. Instituttet har også bidratt i arbeidet med kartlegging av naturtyper i kommunenes kystsoner under det nasjonale programmet for kartlegging og overvåking av biologisk mangfold.

Biologisk mangfold

Norske farvann består av et rikt biologisk mangfold, og det er brukt vesentlige ressurser på å kartlegge dette mangfoldet. Rødlista viser utrydningstruede arter og bestander, spesifisert etter Verdens naturvernunions (IUCN) kriterier. Havforskningsinstituttet leder det nasjonale arbeidet med revisjon av den norske rødlista for marin fisk i 2010. Det er en betydelig nedgang i bestanden av kongekrabbe både i mengde fangstbar kongekrabbe og i totalbestanden. Undersøkelser i samarbeid med Norsk institutt for vannforskning (NIVA) og Akvaplan–niva har avdekket at kongekrabben har hatt effekt på bunnfaunaen på lokaliteter i Varangerfjorden. Resultatene viste nedgang i biomasse og antall arter.

Snøkrabbe som bifangst, både langs kysten av Finnmark og i norsk sone i Barentshavet i 2010, viser at denne arten er i vekst. Russiske forskere anslår bestanden av voksen snøkrabbe til å være på omlag 40 mill. individer i russisk sone i 2010.

Stortareskogen på strekningen Vest-Agder – Trøndelag er i god tilstand, med unntak av deler av Sør-Trøndelag som er preget av beiting av kråkeboller.

Plante- og dyreplankton

Produksjonstall for plante- og dyreplankton er av grunnleggende betydning for å beregne hvor mye mat som er tilgjengelig for høyere nivåer i næringskjeden. Den totale planktonmengden i Norskehavet fortsetter å synke, og var i mai 2009 det laveste som er observert siden målingene startet i 1995. Det er uklart hva som er årsaken til dette. Mengden dyreplankton i Barentshavet økte fra 2001 til 2006, men har en klar nedgang i 2007 og 2008. Beitepresset fra lodda kan være en årsak til reduksjonen kombinert med en betydelig redusert innstrømming av atlantisk vann. I Nordsjøen er rekrutteringa til sildebestanden knyttet til endringer i dyreplanktonproduksjonen. I Skagerrak har høstoppblomstringen av alger uteblitt for femte år på rad i norsk sone.

Sjøpattedyr

Rådgivingsgrunnlaget for bærekraftig forvaltning av sel og hval er oppdatert. Tellinger av klappmyss og grønlandssel i Vestisen resulterte i estimater på rundt 82 000 klappmyss og 810 000 grønlandssel. Resultatene ble lagt fram for ICES og NAMMCOs Vitenskapskomité i 2009, og er nå implementert i forvaltningsråd gitt til Den blandede norsk -russiske fiskerikommisjon. Foreløpige modelleringsresultater av grønlandsselens totale konsum i Barentshavet tyder på at arten kan ha betydelig innvirking på loddebestanden. Et felles norsk-russisk forskningsprogram skal avklare selens geografiske fordeling og beitevaner.

Et nytt vågehvalestimat på 108 000 dyr ble framlagt og godkjent i Vitenskapskomiteen i IWC i 2009. Tellingene foretas i en seksårssyklus. Telling av ungeproduksjonen til havert på norskekysten i 2006–2008 indikerer en total havertbestand på mellom 6 300 og 7 200 dyr.

Turist- og fritidsfiske

Turist- og fritidsfiske utgjør en betydelig del av det kystnære fisket. Det ble i juni 2010 lagt fram resultater fra et forskningsprosjekt om kartlegging av fiske utført på over 400 fisketurismeanlegg. Dette er et bidrag til å få etablert mer kunnskap om de reelle virkningene av dette fisket på bestandssituasjonen langs kysten.

Hovedområde 2 Havbruk og kystsona

Økt press på kystsona gir risiko for negative økosystemeffekter. Havforskningsinstituttet er sentral som kunnskaps- og forvaltningsrådgiver for å sikre en miljømessig bærekraftig havbruksproduksjon. Instituttet har styrket sitt arbeid med oppfølging av regjeringas strategi for en miljømessig bærekraftig havbruksnæring.

Bæreevne

For å kunne tilpasse miljøvirkningene fra havbruk etter kystsonas bæreevne, må bæreevnen kunne beregnes og overvåkes, for å unngå at den overskrides på en måte som gir irreversible skader på miljøet. Det utvikles et nettbasert verktøy til hjelp for havbruksforvaltningen ved lokalisering av oppdrettsanlegg (Akvavis). Prototyper for lokalisering av blåskjell- og matfiskanlegg og et program for å lage en strømkatalog for innaskjærs strøm på norskekysten er ferdige.

Fiskevelferd

Havforskningsinstituttet er Mattilsynets rådgiver innen fiskevelferd. Det er gjennomført studier for å undersøke virkninger av og toleranse for miljøvariasjon hos laks og torsk. Oppdrettsfisken kan oppleve miljøtilstander som har negative konsekvenser for fiskens velferd, men tolererer relativt store miljøsvingninger. Det er utviklet ny teknologi for kontinuerlig overvåking av oppdrettsmiljø og fiskevelferd i merdene, samt metoder for overvåking av stressnivå hos oppdrettslaks basert på fiskens atferd. Det er utviklet og testet metoder for sikker heving og senking av torskemerder for å unngå at svømmeblæren blir sprengt, og at fisken mister kontroll over oppdriften. Av hensyn til fiskevelferd er det ikke ønskelig å bruke karbondioksid som bedøvelse ved slakting av laks. Havforskningsinstituttet evaluerer alternative metoder.

Rømt fisk – genetiske og økologiske interaksjoner

Den genetiske innblandingen av oppdrettslaks i elver er overvåket og sammenlignet med historisk materiale. Avkom av villaks er mer robust enn avkom av hybrid laks (oppdrett og vill). Avkom av oppdrettslaks klarer seg dårligst når den vandrer ut av elva. Høy og vedvarende innblanding av oppdrettsfisk vil kunne slå negativt ut for den generelle overlevelsen til populasjonen i ei elv.

Havforskningsinstituttet har bistått Fiskeridirektoratet med DNA-sporing av rømt laks, ørret og torsk tilbake til lokalitet. Innsamlet data gjøres tilgjengelig som et verktøy i arbeidet med å overvåke og forklare rømminger.

Torsk er mer rømmingsvillig enn laks og kjønnsmoden fisk kan gyte i merdene. Studier viser at torskeegg og larver, spredt fra oppdrettsanlegg, kan overleve og spre seg i kystfarvannene. I 2009 ble det funnet utsatt genetiske merket oppdrettstorsk som var nær gytemoden. Lysstyring er videreutviklet for bruk i fullskala torskeoppdrett for å utsette og redusere kjønnsmodningen. For laks er det vist at steril laks vokser godt, men det er påvist velferdsutfordringer og en noe høyere andel deformiteter hos steril laks.

Sykdom og smittespredning

Havforskningsinstituttet har samarbeidet med Veterinærinstituttet og Mattilsynet i arbeidet for å bekjempe lakselus. Spesielt bygger arbeidet opp under prosjektet Overvåkning av nasjonale laksefjorder der hensikten er å evaluere virkningen av reguleringa av nasjonale lakseelver og -fjorder. I tillegg kommer det nasjonale overvåkningsprosjektet i regi av Mattilsynet som nå ledes av Havforskningsinstituttet med NINA og Rådgivende biologer AS som samarbeidspartnere. Overvåkinga viser at nivået av lakselus på villfisk varierer langs kysten. Sommeren 2009 ble det påvist store mengder lakselus på sjøørreten i Hardanger.

Hovedområde 3 Ytre påvirkning

Forskningsprogram Klima – fisk

Havforskningsinstituttet skal frambringe kunnskap om hva endringer i havklimaet og endringer i havets karbonkjemi kan bety for produksjon, utbredelse og atferd hos marine organismer. Målinger av atlanterhavsstrømmen, kyststrømmen og de arktiske strømmene danner tidsserier som er det viktigste verktøyet for å forstå og gi prognoser om utviklinga.

Foreløpig er endringene i havklimaet dominert av naturlige klimasvingninger. Utover mot midten av dette århundret vil imidlertid oppvarming fra menneskeskapte klimaendringer dominere over naturlige svingninger. Barentshavet har fortsatt nær rekordhøy temperatur, mens temperaturen i Nordsjøen har falt betydelig. Høyere temperatur gir høyere produksjon av planteplankton i Arktis, og en utvidelse av utbredelsesområdet for fiskebestandene. Sterk Golfstrøm inn i Norskehavet om høsten gir seinere våroppblomstring året etter fordi den nødvendige stabiliseringen av vannmassene om våren blir forsinket.

Forsuring

Forsuring (mindre basisk vann) av havområdene som følge av økt opptak av CO2 kan føre til at ei rekke organismer får problemer med å overleve. Det er viktig å følge utviklinga og parametre for forsuring er derfor innarbeidet som en del av den ordinære overvåkinga som Havforskningsinstituttet utfører. På oppdrag fra Klima- og forurensningsdirektoratet har Havforskningsinstituttet og NIVA utarbeidet en rapport om kunnskapsstatus og forsuring av norske havområder.

Forskningsprogram Olje – fisk

Programmet Olje – fisk skal utvikle det faglige grunnlaget for å gi råd om virkninger på det marine miljøet av ytre påvirkning som petroleumsvirksomhet, lyd/støy og forurensing. Overvåking av miljøgifter, studier av forurensnings- og støyeffekter har vært sentrale aktiviteter.

Seismikkrådgivingen har vært en omfattende aktivitet i 2009.

Instituttet samarbeider med Statens strålevern om å ta prøver av vann, fisk og bunnsedimenter, og med NGU og NIFES om prøvetaking, analyser og data til Miljødatabasen. Instituttet undersøkte havmiljøet etter akutte oljeutslipp (M/S ”Full City” ved Langesund). Instituttet har på oppdrag av Kystverket utviklet en beredskapsplan for miljøovervåking ved skipsforlis langs kysten.

Analyser av torske- og hyselever fra Nordsjøen viser relativt lave nivåer av stoffer som PCB, klorerte pestisider og bromerte flammehemmere. Nivåene av radioaktiv forurensning er lave og klart under tiltaksgrensa. Følgeforskningen knyttet til Oljedirektoratets seismiske undersøkelser utenfor Lofoten og Vesterålen sommeren 2009 omfattet sild, kolmule, ulike bunnfiskarter, fiskerlarver og dyreplankton. Resultatene ble lagt fram i mars 2010. Oljedirektoratets og Havforskningsinstituttets undersøkelser viste at lyden av luftkanonene påvirket fiskeriene på forskjellige måter. Linefisket avtok, mens garnfisket økte, sannsynligvis som følge av at fisken rømte fra området med seismikk. Etter at seismikkinnsamlinga stanset, økte linefisket igjen til normale fangster, mens garnfangstene ble redusert. Dette tyder på at fisken ble stresset og økte svømmeaktiviteten.

Programmet rapporterer til Statens strålevern og til NIFES miljødatabase, og representanter deltar i arbeidet med forvaltningsplan Barentshavet.

Hovedområde 4 Langsiktig grunnleggende forskning

Det er i 2009 iverksatt to programmer som skal arbeide med langsiktige, grunnleggende problemstillinger: Økosystem og bestandsdynamikk og Biologiske mekanismer i marine økosystem og havbruk.

Forskningsprogrammet Økosystem og bestandsdynamikk skal øke forståelsen av økosystemets grunnleggende prosesser og utvikle ny metodikk for bestandsestimering og rådgiving. Resultater viser at det varme klimaet har gitt de pelagiske artene generelt større utbredelsesområder, og fordelingen er forskjøvet nord- og østover. Lavfrekvent sonarsystem er brukt til å kartlegge storskala fordelingsmønster av fisk. Metodikken gir unike kart over fiskens fordeling.

Programmet Biologiske mekanismer i marine økosystem og akvakultur studerer hvordan ulike miljøfaktorer og inngrep fra mennesker virker inn på basisbiologien hos marine ressurser både i vill og oppdrettet tilstand. Det er lagt vekt på å utvikle ny forskningsmetodikk, blant annet populasjonsgenetiske og genomiske verktøy. Analyse av historisk prøvemateriale tyder på at sykdommen francisellose eksisterer som en naturlig epidemi hos villtorsk i våre farvann, også i tida før veksten i torskeoppdrett.

Hovedområde 5 MAREANO

MAREANO (Marin arealdatabase for norske kyst- og havområder) skal øke kunnskapsgrunnlaget for en bærekraftig forvaltning av de marine økosystemer. Informasjon om dybde, grunnforhold og dyreliv på havbunnen samles av Statens kartverk Sjø, Norges geologiske undersøkelser og Havforskningsinstituttet (prosjektleder), som sammen utgjør MAREANOs operasjonelle ledelse. I 2009 ble feltkartlegging på Eggakanten (ned til 1 000 m) og i Nordland VII (ned til 2 700 m) fullført. Analyseresultater og observasjoner med tilhørende karttjenester vil foreligge i løpet av 2010. Flere potensielt nye naturtyper og kandidater til ansvarsarter for Norge er dokumentert. Det er opprettet en database for uorganiske miljøgifter og sedimentegenskaper, og produsert kart over nivåer av uorganiske miljøgifter i sedimentene.

MAREANO har så langt feltkartlagt om lag 48 000 km2 i det definerte MAREANO-området i Barentshavsområdet og områdene utenfor Lofoten og Vesterålen som i alt utgjør 162 000 km2.

MAREANO har levert kartleggingsinformasjon til arbeidet med forvaltningsplanen og samarbeider med Artsdatabanken. Videre samarbeides det om å utvikle forvaltningsverktøy i Direktoratet for naturforvaltnings arbeid med miljøverdi og sårbarhetsvurderinger. Resultater fra videoopptak og faunaprøver fra Troms II og Nordland VII er presentert på MAREANOs hjemmeside. Likeens er data over naturtyper, biologisk mangfold og bunnforhold og kart over fiskebestanders utbredelse, gyteområder og havstrømmer tilgjengelig på MAREANO-web. I EU-prosjektet MESMA nyttes MAREANO-kompetansen til å utvikle standard metodikk og rammeverk for arealbasert forvaltning.

MAREANO-prosjektet er en offisiell del av FNs internasjonale år for planeten Jorden (IYPE). Resultater fra kartlegging i marine beskyttede områder langs kysten ble rapportert til Direktoratet for naturforvaltning. Arbeidet med en referansesamling i samarbeid med Museet i Bergen ble igangsatt og materiale overføres for lagring i museet.

Erfaringer fra MAREANO har gitt viktige bidrag til utviklinga av en Norsk standard for visuelle bunnundersøkelser (NS 9435) som ble ferdig i 2009.

Budsjettforslag 2011

Post 01 Driftsutgifter

Posten omfatter Havforskningsinstituttets bevilgning til lønn og kjøp av varer og tjenester. Bevilgningen til MAREANO foreslås videreført på samme nivå som i 2010. Det fremmes forslag om å bevilge 316,3 mill. kroner på posten i 2011.

Post 21 Spesielle driftsutgifter

Posten omfatter bruttoførte utgifter i tilknytning til instituttets eksterne oppdragsprosjekter, og motsvares av tilsvarende oppdragsinntekter under kap. 4020 post 03 Oppdragsinntekter. Det fremmes forslag om å bevilge 289,4 mill. kroner på posten i 2011.

Kap. 4020 Havforskningsinstituttet

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

03

Oppdragsinntekter

344 813

280 700

289 400

15

Refusjon arbeidsmarkedstiltak

171

16

Refusjon fødsels- og adopsjonspenger

3 603

17

Refusjon lærlinger

134

18

Refusjon sjukepenger

3 775

Sum kap. 4020

352 496

280 700

289 400

Post 03 Oppdragsinntekter

Inntektene under denne posten knytter seg til de FoU-oppgaver i den samlede virksomhetsplanen som ikke er finansiert gjennom bevilgning fra Fiskeri- og kystdepartementet. Det fremmes forslag om å bevilge 289,4 mill. kroner på posten i 2011.

Kap. 1021 Drift av forskningsfartøyene

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

01

Driftsutgifter

124 220

126 170

123 890

21

Spesielle driftsutgifter

62 358

55 730

57 460

45

Større utstyrsanskaffelser og vedlikehold, kan overføres

3 391

Sum kap. 1021

189 969

181 900

181 350

Innledning

Kapitlet omfatter drift av Havforskningsinstituttets forskningsfartøyer ”G.O. Sars”, ”Johan Hjort”, ”Håkon Mosby” og ”G.M. Dannevig” med tilhørende vitenskapelige instrumenter og utstyr, i tillegg til instituttets rederiavdeling. Kapitlet omfatter også leie av ”Fangst” om lag 180 dager per år, og ”Jan Mayen” 75 dager per år, bemanning og drift av ”Dr. Fridtjof Nansen” som NORAD eier og finansierer, og bemanning og drift av ”Hans Brattström” som Universitetet i Bergen eier. Samarbeidet med Universitetet i Tromsø om bruk av forskningsfartøyet ”Jan Mayen” fortsetter fram til leieavtalen går ut i 2012.

Forskningen er styrende for driften av forskningsfartøyene, jf. nærmere omtale under kap. 1020. Bruk av fartøyene samordnes gjennom årlig toktplanlegging slik at personell fra andre institusjoner kan delta på planlagte tokt.

Mål og prioriteringer

Forskningsfartøyene skal være plattform for forskning og overvåking av hav- og kystmiljøet, de biologiske ressursene i havet og sammenhengen mellom disse og studier av geologiske og biologiske forhold på havbunnen. Virksomheten skal være med på å legge grunnlaget for en langsiktig ressursforvaltning og en bærekraftig næringsutvikling.

Delmål for driften av forskningsfartøyene:

  • Kapasiteten og utstyret på forskningsfartøyene skal utnyttes optimalt og driften skal være best mulig koordinert og kostnadseffektiv.

  • Fartøyene og vitenskapelig instrumentering skal vedlikeholdes og oppgraderes som nødvendig for å tilfredsstille myndighetskrav til sikkerhet for personell og materiell og beskyttelse av det ytre miljø.

Samarbeidet med andre institusjoner om nasjonal toktkomité og felles instrumentpool videreføres. Det er et mål å inngå ytterligere samdriftsavtaler for fartøyer og/eller vitenskapelige instrumenter med andre statlige institusjoner.

Resultater 2009–2010

Forskningsfartøyene er viktige i overvåkinga av ressursene og miljøforholdene i våre havområder. Havforskningsfartøyene har høy utnyttelsesgrad med mellom 250 og 300 operative toktdøgn på hvert av de store fartøyene. Havforskningsinstituttet har i perioden 2009–2010 gjennomført de planlagte toktaktivitetene så godt som fullt ut. ”Johan Hjort”, ”G.M. Dannevig” og ”Håkon Mosby” har gjennomgått betydelig oppgradering og vedlikehold.

Samarbeidet i Nasjonal toktkomité og instrumentpool ble videreført i perioden. Forprosjektering av et isgående forskningsfartøy har vært en viktig oppgave i 2009 og 2010.

Havforskningsinstituttet og Universitetet i Bergen har siden 2007 vært medlemmer av Ocean Facilities Exchange Group (OFEG) som driver med byttehandel av fartøytid, vitenskapelige instrumenter og instrumentpersonell. Norge har som en del av medlemsskapet i OFEG kunne benytte britiske fartøyer til norske oppgaver og norske fartøyer har gjennomført tokt for tyske forskere.

Havforskningsinstituttet har i 2009 og 2010 hatt presidentvervet i det europeiske informasjonssenteret for marin forskning og teknologi EurOcean. Informasjonssenteret har så langt arbeidet mest med innsamling og distribusjon av informasjon om europeisk marin forskningsinfrastruktur, høyere utdanning innen marine fag og europeiske marine forskningsprosjekter. Havforskningsinstituttet har i 2009 også deltatt i ledelsen av EU-prosjektet Eurofleets, som arbeider for bedre integrasjon og utnyttelse av europeisk marin forskningsinfrastruktur.

Havforskningsinstituttet brukes som rådgiver både nasjonalt og internasjonalt. Instituttet har i 2009 og 2010 blant annet støttet Kystverket i deres forprosjektering av nye fartøyer og bistått National Science Foundation i USA med prosjektering og prosjektoppfølging av nytt isgående forskningsfartøy til University of Alaska.

Budsjettforslag 2011

Post 01 Driftsutgifter

Posten omfatter lønn og utgifter til ansatte på Havforskningsinstituttets rederiavdeling og overenskomstlønnet skipspersonell, og utgifter til drift og vedlikehold av Havforskningsinstituttets fartøyer. Vedlikeholdet som dekkes er ordinært vedlikehold for å holde fartøyene i tilnærmet samme stand som tidligere.

Det fremmes forslag om å bevilge 123,89 mill. kroner på posten i 2011.

Post 21 Spesielle driftsutgifter

Bevilgningen er bruttoføring av forskningsoppdrag, og blir motsvart av inntekter under kap. 4021 post 01 Oppdragsinntekter. Utgiftene omfatter lønn og drift av ”Dr. Fridtjof Nansen” og Universitetet i Bergens andel av drift og lønn for ”G. O. Sars”, ”Håkon Mosby”, ”Hans Brattström” og annet utstyr som omfattes av samarbeidsavtalen mellom Havforskningsinstituttet og Universitetet i Bergen.

Det fremmes forslag om å bevilge 57,46 mill. kroner på posten i 2011.

Post 45 Nyanskaffelser og større vedlikehold

Det ble bevilget 3 mill. kroner på posten i 2009 til prosjektering av isgående forskningsfartøy. Bevilgningen til videre prosjektering er fra 2010 bevilget over kap. 1021 post 01 Driftsutgifter. Det foreslås ingen bevilgning på posten i 2011.

Kap. 4021 Drift av forskningsfartøyene

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

01

Oppdragsinntekter

73 556

55 730

57 460

16

Refusjon fødsels- og adopsjonspenger

115

17

Refusjon lærlinger

17

18

Refusjon sjukepenger

4 439

Sum kap. 4021

78 127

55 730

57 460

Post 01 Oppdragsinntekter

Posten motsvares av tilsvarende utgifter under kap. 1021 post 21 Spesielle driftsutgifter. Det fremmes forslag om å bevilge 57,46 mill. kroner på posten i 2011.

Kap. 1022 NIFES

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

01

Driftsutgifter

44 217

57 400

58 900

21

Spesielle driftsutgifter

70 778

80 800

83 300

Sum kap. 1022

114 995

138 200

142 200

Innledning

Nasjonalt institutt for ernærings- og sjømatforskning (NIFES) er et rådgivende forskningsinstitutt med forvaltningsstøtteoppgaver. NIFES er myndighetenes forsknings- og kompetansesenter innen fiskeernæring og trygg og sunn sjømat. Instituttets virksomhet skal ha sin basis i forskning og utvikling og omfatter analyser, beredskap, risikovurdering og referansefunksjoner knyttet til analysemetoder.

NIFES er et forvaltningsorgan knyttet til Fiskeri- og kystdepartementet. Når inneværende funksjonsperiode går ut 31. desember 2010 avvikles instituttets styre. Fra 1. januar 2011 opprettes et faglig råd knyttet til instituttet. Departementet vurderer hvordan dialogen med næring, forvaltning og utdanningsinstitusjoner kan ivaretas i en ny modell.

NIFES er lokalisert i Bergen og har 134 ansatte per 1. mars 2010.

Forskning knyttet til havbruksernæring og trygg og sunn sjømat er viktige forutsetninger for å sikre framtidige rammebetingelser for sjømatnæringa. Forskningen til NIFES er sentrert om bærekraftig matproduksjon, sjømatovervåking og konsekvenser av miljøforurensninger og sjømat og helse. NIFES bidrar med forvaltningsstøtte som er et viktig grunnlag for regelverksutforming nasjonalt og internasjonalt.

Forskningsaktiviteten til NIFES er delt inn i fire programmer, som omfatter forskning og dokumentasjon i spennet fra råvarer til virkninger på fisk og folks helse. De fire programmene er Program for akvakulturernæring, Program for overvåking, Program for trygg sjømat og Program for sjømat og helse.

Program for akvakulturernæring utvikler kunnskapsgrunnlag for bærekraftig bruk av alternative fôrressurser. Programmet skal også gi kunnskap om hvordan oppdrettsfiskens helse påvirkes av ernæring, blant annet når det gjelder motstandsdyktighet mot sykdom.

Program for overvåking har som hovedoppgave å overvåke nivåene av fremmedstoffer av fisk og annen sjømat, både villfangede og oppdrettede arter. Forskningen omfatter både kjemiske og mikrobiologiske komponenter og parasitter av betydning for sjømattrygghet.

Program for trygg sjømat omfatter forskning på naturlig forekommende stoffer, fremmedstoffer og tilsetningsstoffer i fôr og fôrvarer som kan påvirke mattryggheten. Forskningen dekker både forhold som har betydning for konsumentenes helse og forhold knyttet til dyrevelferd.

Program for sjømat og helse har som hovedoppgave å dokumentere og formidle helsevirkningene av å spise sjømat og marine næringsstoffer.

NIFES har et omfattende nettverk av samarbeidende fagmiljøer både nasjonalt og internasjonalt. Samhandling med andre lands forskningsinstitusjoner og matmyndigheter er viktig for å sikre markedsadgang for norsk sjømat.

Mål

Hovedmål

NIFES skal være en ledende kunnskapsleverandør innen fiskeernæring og trygg og sunn sjømat nasjonalt og internasjonalt.

Delmål

NIFES skal

  • gi forskningsbasert forvaltningsstøtte til norske myndigheter, som gir et best mulig grunnlag for risikovurderinger av sjømattrygghet, kostholdsråd og fastsetting av regelverk nasjonalt og internasjonalt

  • bidra til en bærekraftig utvikling av sjømatproduksjonen

  • bidra til å dokumentere helsevirkningene av å spise sjømat og marine næringsstoffer

  • bidra til høyere utdanning og forskerrekruttering innen sine fagområder

  • sørge for god og tilpasset forskningsformidling til forvaltning, næringsliv og allmennhet

Prioriteringer 2011

Akvakulturernæring

Tilgang på tilstrekkelige mengder fôr er en forutsetning for videre utvikling av havbruksnæringa. På grunn av begrensninger i tilgangen på fiskemel og fiskeolje til fôrproduksjon har næringa tatt i bruk plantebaserte alternativer. Kunnskap om hvilke råstoffsammensetninger som gir riktig balanse av næringsstoffer er avgjørende for å sikre god fiskehelse, velferd og utvikling og ikke minst at produktet er sunt og trygt for mennesker.

NIFES vil arbeide videre med problemstillinger rundt bruk av genmodifisert mais og helseeffekter hos fisk, blant annet studier for å se om det kan være noen overføring av effekter fra foreldregenerasjon til neste generasjon.

Instituttet vil gjennomføre studier for å vurdere hvordan fôr kan tilpasses slik at laksen blir i bedre stand til å tåle økt vanntemperatur og forsuring.

Leppefisk brukes til å bekjempe lakselus. NIFES vil arbeide med å finne riktig næringsstoffanrikning av levende fôr til leppefisk.

Overvåking

NIFES vil også i 2011 samarbeide med sjømatnæringa for å kartlegge innholdet av fremmedstoffer i viktige fiskearter i områdene der de fiskes kommersielt for å danne grunnlag for en mer målrettet overvåking i framtida. Basisundersøkelsene for makrell, torsk (inkludert kysttorsk og nordsjøtorsk), nordsjøsild og sei nord for 62°N blir ferdige i 2011.

På bakgrunn av basisundersøkelsene for norsk vårgytende sild (NVG-sild) og blåkveite tas det sikte på at NVG-sild overvåkes hvert tredje til femte år, mens blåkveite overvåkes hvert år. Mattilsynets overvåkings- og kartleggingsprosjekter, som i stor grad er forpliktelser etter EØS-avtalen, vil være prioritert også i 2011. NIFES vil også bidra i oppfølging av forvaltningsplaner etter vannforskriften.

NIFES vil bidra i arbeidet med forvaltningsplaner, bl.a. for Norskehavet, Barentshavet og havområdene utenfor Lofoten og for Nordsjøen.

NIFES undersøkte i 2009 et utvidet prøveantall av oppdrettsfisk for rester av aktuelle lusemidler, uten å finne rester over tillatte grenseverdier. Dette vil følges opp med undersøkelser av forekomster av slike rester i villfauna ved anlegg der fisken er under medisinering.

Trygg sjømat

Kunnskap om hvordan miljøgifter og andre fremmedstoffer tas opp og omsettes i fisken, og i menneskene som spiser den, er nødvendig for å utvikle et riktig regelverk for grenseverdier av fremmedstoffer i mat, og er særlig prioritert. Det vil bli lagt vekt på bromerte flammehemmere, kvikksølv og syntetiske antioksidanter i fôrvarer.

Det vil bli lagt vekt på å øke kunnskapen om hvordan risikobildet endres ved økt bruk av planteråvarer i fiskefôr, og betydningen for sjømattryggheten. Dette omfatter blant annet betydning for fiskens og forbrukerens helse av rester av plantevernmidler i fiskefôret.

Det er et behov for mer kunnskap om interaksjoner mellom miljøgifter og næringsstoffer i sjømaten.

Sjømat og helse

Dokumentasjon av helsevirkninger av å spise sjømat er viktig for å kunne gjøre balanserte risikovurderinger og gi riktige kostholdsråd. Det er en krevende forskningsoppgave å dokumentere helsevirkningene av å spise selve sjømaten og ikke bare enkeltkomponenter, eksempelvis Omega3-fettsyrer.

NIFES gjennomfører spiseforsøk med sjømat for å dokumentere helsevirkninger av sjømatkonsum knyttet til forebygging av fedme, diabetes type 2, beinskjørhet og mental helse.

Arbeidet med dokumentasjon av effekten av sjømat på gravide vil bli videreført.

Resultater 2009–2010

Tabell 6.8 viser en oversikt over regnskapet til NIFES for 2009, fordelt på forskningsområder. Figur 6.3 viser det relative forholdet mellom instituttets ulike inntektskilder for 2009.

Tabell 6.8 Regnskap og budsjettoversikt fordelt på programmene

Forskningsprogram

Regnskap 2009

Budsjett 2010

Sjømat og helse

23 429

23 652

Trygg sjømat

22 451

20 044

Akvakulturernæring

28 459

38 417

Overvåking

40 654

56 086

Sum

114 994

138 200

Figur 6.3 Oversikt over inntektene til NIFES i 2009

Figur 6.3 Oversikt over inntektene til NIFES i 2009

Publisering og formidling

Tabell 6.9 Resultater av FoU-virksomheten til NIFES

Kategori

2004

2005

2006

2007

2008

2009

Artikler i vitenskapelige tidsskrifter med referee

55

48

59

53

65

52

Fagbøker, lærebøker eller andre selvstendige utgivelser

1

Kapitler eller artikler i fagbøker, lære-bøker, konferanserapporter, fagtidsskrifter

1

5

8

3

5

5

Rapporter til oppdragsgivere (konfidensielle sluttrapporter)

6

8

9

9

9

Foredrag/framlegging av paper/poster

123

67

117

38

95

50

Populærvitenskapelige artikler og foredrag

15

18

5

7

35

22

Akvakulturernæring

Fiskefôr der planteoljer er eneste oljekilde i fôret kan føre til grå stær hos oppdrettsfisken, dersom fisken samtidig opplever stress eller holdes under ugunstige miljøbetingelser. Under normale oppdrettsbetingelser vil en riktig blanding av planteoljer kunne gi like god fiskehelse som fiskeolje. NIFES har funnet at bruken av planteoljer i fôret ikke har sammenheng med utvikling av betennelsesrelaterte beindeformiteter, som er et tilbakevendende problem i oppdrett av laks.

Boks 6.1 Klima og ernæring hos fisk

Sjøtemperaturen stiger langs norskekysten. Dette kan få konsekvenser for laksen, og vil kreve tilpasninger av fôret. Et fôringsforsøk ved ulike sjøtemperaturer viste at laksen spiste mindre og at fôropptaket ble redusert når vanntemperaturen økte. Laksen vokste langsommere og var mindre fysisk aktiv. Fettnivået i fôret var avgjørende for hvor mye laksen spiste, og den ble tappet for vitamin E ved høye sjøtemperaturer. Når laksen fikk fôr tilsatt høye nivåer av vitamin E, var den mindre følsom for stress som følge av høye sjøvannstemperaturer enn laks som fikk lave nivåer av vitamin E i fôret. Høye nivåer av vitamin E ga også god sluttkvalitet på fileten, og resulterte i lengre holdbarhet og bedre farge.

En stor del av fôralternativene soya og mais er genmodifiserte. Så langt viser forskningen at genmodifisert soya av typen Round up Ready er en like trygg fôringrediens for fisken som ikke-modifisert soya. Bruk av genmodifisert mais i laksefôr har gitt indikasjon på dårligere appetitt, lavere vekst og redusert stressmotstand. Studier er derfor i gang for å undersøke nærmere hvilke virkninger den genmodifiserte maisen har på laksens helse

Et utbredt problem i torskeoppdrett i dag er deformiteter og dødelighet knyttet til feilernæring tidlig i utviklinga. I 2009 har NIFES jobbet videre med å kartlegge ernæringsbehovet til torsk. Bedre overlevelse og mindre forekomst av deformiteter er funnet hos torskelarver som har fått riktig mengde jod og selen.

Overvåking

I 2009–2010 ferdigstilte instituttet en omfattende basisundersøkelse for blåkveite. Resultatene viste overskridelser av grenseverdiene for dioksiner og dioksinlignende PCB i enkelte prøver tatt ved posisjoner nordvest for Trænabanken og i Eggakanten utenfor Lofoten. Instituttet har i tillegg gjennomført basisundersøkelser for makrell, torsk og nordsjøsild.

Stikkprøvebasert overvåking av fremmedstoffer er gjennomført for polartorsk, reker, lodde og atlantisk torsk i tilknytning til arbeidet med oppfølging av forvaltningsplanen for Barentshavet og havområdene utenfor Lofoten. Det er også gjort stikkprøver av fremmedstoffer i oppdrettslaks. Både disse resultatene og resultatene fra basisundersøkelsene legges inn i den søkbare databasen Sjømatdata som finnes på NIFES’ hjemmeside.

NIFES deltar i Kystverkets overvåkningsgruppe og undersøker innholdet av miljøgifter i ulike arter fanget på og i nærheten av vrak, blant annet overvåking av kvikksølv i brosme og krabbe rundt vraket av U-864 ved Fedje. NIFES har også gjort faglige vurderinger av mattrygghet i forbindelse med oljeutslipp fra skipene Full City utenfor Langesund og Petrozavodsk ved Bjørnøya.

NIFES har gjennomført flere overvåkingsprogrammer for Mattilsynet i 2009, som ledd i Norges forpliktelser etter EØS-avtalen. NIFES gjennomfører også overvåking av parasitter i pelagisk fisk.

Trygg sjømat

Flere av dagens øvre grenseverdier for fremmedstoffer i fôr til fisk baserer seg på fôringsforsøk med landdyr og ikke fisk. Dette begrenser bruken av planteråstoff i fôr til fisk. NIFES har undersøkt effekten av plantevernmiddelet endosulfan i fôr til laks. Undersøkelsen har gitt grunnlag for en anbefaling fra Norge til EU-kommisjonen om å øke grenseverdien for endosulfan i fiskefôr.

Studier som sammenligner fôr basert på renset fiskeolje tilsatt vitaminer og urenset fiskeolje, viser at nivået av fremmedstoffer i laks fôret med renset fôr blir betydelig redusert og er på nivå med det som er funnet i mager fisk som torsk eller i storfekjøtt.

Hovedkilden for kvikksølv i kostholdet er inntak av fisk, men sjømat er samtidig en viktig kilde for nødvendige fettsyrer, mineraler og vitaminer. Det er gjennomført forsøk for å undersøke om en av omega-3-fettsyrene kunne motvirke virkninger av kvikksølv på nervesystemet hos mus. Resultatene viste at kvikksølvopptaket i hjerne til mus ble bremset opp når omega-3 var til stede, og atferden var bedre.

Sjømat og helse

Studier viser at raffinert lakseolje bedrer reguleringen av blodsukkeret hos rotter. I flere forsøk med rotter er det vist at fiskeproteiner bedrer reguleringen av blodsukkeret. Samlet sett indikerer dette at marine proteiner kan forebygge utvikling av fedme og type 2 diabetes hos rotter.

NIFES har gjennomført et spiseforsøk hvor målet var å undersøke om inntak av laks to ganger i uka kan påvirke beinomsetning hos kvinner etter overgangsalderen, og om effekten er bedre eller dårligere enn ved behandling med kosttilskudd. Resultatene blir ferdigstilt i 2010 og vil bidra til å dokumentere om sjømat kan forebygge beinskjørhet.

NIFES er med i et internasjonalt samarbeidsprosjekt hvor målet er å kartlegge om ernæringsstatus hos mødre påvirker risikoen for å utvikle fødselsdepresjon.

Budsjettforslag for 2011

Post 01 Driftsutgifter

Bevilgningen på denne posten dekker lønns- og driftsutgiftene ved Nasjonalt institutt for ernærings- og sjømatforskning (NIFES). Det fremmes forslag om å bevilge 58,9 mill. kroner på posten i 2011.

Post 21 Spesielle driftsutgifter

Midler over denne posten skal dekke driftsutgifter tilknyttet oppdragsvirksomheten til NIFES og motsvares av tilsvarende inntekter under kap. 4022 post 01 Oppdragsinntekter.

Det fremmes forslag om å bevilge 83,3 mill. kroner på posten i 2011.

Kap. 4022 NIFES

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

01

Oppdragsinntekter

57 597

80 800

83 300

02

Laboratorieinntekter

90

786

810

16

Refusjon fødsels- og adopsjonspenger

1 387

17

Refusjon lærlinger

23

18

Refusjon sjukepenger

870

Sum kap. 4022

59 967

81 586

84 110

Post 01 Oppdragsinntekter

Inntektene under denne posten knytter seg til oppdragsvirksomheten til NIFES, blant annet oppdrag som er finansiert av andre enn Fiskeri- og kystdepartementet. Det fremmes forslag om å bevilge 83,3 mill. kroner på posten i 2011.

Post 02 Laboratorieinntekter

Inntektene under denne posten knytter seg til analyseoppdrag utført av laboratoriet til NIFES. Analyseoppdrag instituttet utfører for Mattilsynet dekkes av Mattilsynets bevilgning. Det fremmes forslag om å bevilge 810 000 kroner på posten i 2011.

Kap. 1023 Fiskeri-, havbruks- og transportrettet FoU

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

21

Spesielle driftsutgifter

8 000

50

Tilskudd Norges forskningsråd, kan overføres

308 400

319 100

321 060

51

Tilskudd Veterinærinstituttet

37 900

39 120

40 330

71

Tilskudd til utviklingstiltak, kan overføres

27 577

22 850

13 250

72

Tilskudd Nofima, kan overføres

67 200

68 636

70 760

74

Tilskudd marin bioteknologi mv., kan overføres

23 200

32 800

32 800

75

Tilskudd Akvariet i Bergen

3 425

3 530

Sum kap. 1023

464 277

493 931

481 730

Spesielle driftsutgifter (jf. post 21)

Det ble over statsbudsjettet for 2010 avsatt en engangsbevilgning på totalt 15 mill. kroner til forskning og overvåking mv. for gjennomføring og oppfølging av Strategi for en miljømessig bærekraftig havbruksnæring. Midlene, som ble avsatt med 8 mill. kroner til Fiskeri- og kystdepartementet (kap. 1023 post 21) og 7 mill. kroner til Miljøverndepartementet, er blitt fulgt opp i samarbeid mellom fiskeri- og miljøvernmyndighetene.

Fiskeri- og kystdepartementet har prioritert hovedområdene genetisk interaksjon og rømming, forurensning/utslipp og lakselus og prosjekter og forskningsaktiviteter som særlig gir resultater som kan brukes av forvaltningen på kort sikt. Det er tildelt 3 mill. kroner til Havforskningsinstituttet for å studere virkning av innblanding av oppdrettsfisk på gyteplassene og utvikle indikatorer for rømming. 4 mill. kroner er tildelt Havforskningsinstituttet og Veterinærinstituttet for å studere bestandseffekter av lakselus på villaks og sjøørret, utvikle metoder for å vurdere forholdet mellom lakselus i oppdrett og på villfisk og overvåke og studere utvikling av resistens mot lusemidler. I tillegg er det tildelt 1 mill. kroner til Havforskningsinstituttet for å styrke kunnskapen om regionale tålegrenser i fjordområder og utvikle av indikatorer for utslipp fra oppdrettsanlegg.

Norges forskningsråd (jf. post 50)

Mål og prioriteringer

Norges forskningsråd mottar tilskudd fra i alt 16 departementer.

Det er utviklet et felles mål- og resultatstyringssystem (MRS) for departementenes tildelinger av midler til Norges forskningsråd. Systemet ble tatt i bruk fra og med budsjettåret 2010. Målstrukturen består av et overordnet mål som er operasjonalisert i tre mål med tilhørende delmål. Basert på disse målene er det utviklet et sett med styringsparametre som vil være grunnlaget for Forskningsrådets rapportering til departementene. Departementene vil i samarbeid med Forskningsrådet utvikle det nye MRS-systemet videre.

Målene for departementenes tildelinger er som følger:

Overordnet mål:

Forskningsrådet skal bidra til at Norge utvikler seg som kunnskapssamfunn. Norge skal være blant de fremste samfunn når det gjelder å utvikle, dele og ta i bruk ny kunnskap. Forskningen skal framskaffe kunnskap som kan øke verdiskaping og velferd, svare på samfunnsutfordringene og utvide grensene for vår erkjennelse.

  • Mål 1: Økt kvalitet, kapasitet og relevans i norsk forskning i hele landet.

  • Mål 2: God ressursutnytting og formålstjenlig arbeidsdeling, samhandling og struktur i forskningssystemet.

  • Mål 3: Forskningens resultater tas i bruk i næringsliv, samfunnsliv og forvaltning i hele landet.

For nærmere omtale av systemet og målene, se kap. 5, Forskning og utvikling i Prp. 1 S (2010–2011) for Kunnskapsdepartementet.

I tråd med Fiskeri- og kystdepartementets overordnede strategi skal tilskuddet til Norges forskningsråd bidra til

  • at den ressurs- og miljørettede forskningen gir et best mulig kunnskapsgrunnlag for bærekraftig forvaltning av norske marine ressurser og sjøområder

  • kunnskap om havets rolle i klimautviklinga, om klimaendringene og hvordan endringene påvirker sjømatnæringa

  • at havbruksnæringa utvikles på en miljømessig bærekraftig måte

  • kunnskap om de balanserte helsemessige virkningene av å spise sjømat

  • at den nærings- og markedsrettede forskningen styrker lønnsomheten og konkurranseevnen gjennom næringsutvikling, nyskaping og markedsorientering

  • at forskning og utvikling innenfor havner og infrastruktur for sjøtransport medvirker til et bedre beslutningsgrunnlag for tiltak i sektoren, og bidrar til å utvikle teknologi, organisering og rammebetingelser

De prioriterte satsingsområdene og programmene i 2010 videreføres i 2011. Det internasjonale forskningssamarbeidet og forskningsinnsats knyttet til utfordringene i nordområdene skal prioriteres.

Basisbevilgninger til forskningsinstitutter

Et nytt basisfinansieringssystem for instituttsektoren ble innført fra 2009. Fiskeri- og kystdepartementet og Landbruks- og matdepartementet er felles ansvarlige departement for primærnæringsarenaen, som omfatter Bioforsk, Bygdeforskning, Norsk institutt for landbruksøkonomisk forskning (NILF), Nofima AS, Sintef Fiskeri og havbruk, Norsk institutt for skog og landskap og Veterinærinstituttet. Fiskeri- og kystdepartementets bevilgning går til Nofima AS, Sintef Fiskeri og havbruk og fiskehelse i Veterinærinstituttet.

Boks 6.2 Sentrale forskningsprogrammer i Norges forskningsråd

HAVBRUK – ei næring i vekst (2006–2015)

Det store programmet HAVBRUK skal framskaffe kunnskap som grunnlag for ei lønnsom og verdiskapende havbruksnæring basert på bærekraftig og markedsrettet produksjon. Innenfor ramma av programmet videreføres forskningssamarbeidet med India om fiske- og dyrevaksiner og forskningssamarbeidet med Nord-Amerika.

NORKLIMA - Klimaendringer og konsekvenser for Norge (2004–2013)

NORKLIMA er et av Forskningsrådets store programmer og finansierer forskning om klimasystemet og klimautviklinga i Norge og våre nærområder, inkludert polområdene.

FUGE (2002–2011) – stort program for funksjonell genomforskning

Det store programmet FUGE bidrar til å styrke forskningsgrunnlaget for å videreutvikle havbruksnæringa, utnytte marine ressurser optimalt og bærekraftig og på lengre sikt bygge opp en biomarin næringsklynge i Norge ved å videreutvikle den nasjonale kompetanse- og ressursplattformen GenoFisk. Programmet har en sentral rolle i å implementere regjeringas strategi innen marin bioprospektering i Forskningsrådet.

Havet og kysten (2006–2015)

Programmet skal framskaffe ny kunnskap om marine økosystemer og økosystempåvirkninger, inklusiv virkninger av CO2, langtidsvirkninger av utslipp til sjø fra petroleumsvirksomheten og konfliktløsing og forvaltning av marine ressurser. Programmet skal også bidra til å utvikle teknologi, metodikk og modeller relatert til det marine miljø. Programmet er sentralt for Forskningsrådets nordområdesatsing.

MAROFF Maritim virksomhet og offshore-operasjoner (2010–2019)

MAROFF skal bidra til at maritime bedrifter og forskningsmiljøer videreutvikler sine kunnskapsmessige fortrinn.

Matprogrammet: Norsk mat fra sjø og land (2006–2015)

Matprogrammet skal fremme forskningsbasert innovasjon til fordel for norske matnæringer, forbrukere og forvaltning.

Natur og næring (2008–2013)

Programmet finansierer kunnskapsproduksjon til støtte for næringsutvikling basert på bærekraftig bruk av skog, kyst og andre arealressurser knyttet til natur og kultur.

FORNY 2020 (2010–2019)

FORNY 2020 finansierer utvalgte prosjekter for å øke suksessraten for realisering av ideer fra offentlig finansierte forskningsmiljøer. I tillegg skal programmet bidra til profesjonalisering av kommersialiseringsapparatet tilknyttet offentlig finansierte forskningsmiljøer.

Andre programmer og satsinger innenfor marin og maritim sektor

Programmet ELSA - Etiske, rettslige og samfunnsmessige aspekter ved bioteknologi, nanoteknologi og nevroteknologi (2008–2014) legger vekt på tverrfaglig forskning knyttet til teknologiutvikling. Innenfor programmet Miljø 2015 (2007–2016) dekkes blant annet forskning innenfor kystsoneproblematikk og forurensningsproblematikk i grenseflaten mellom ferskvann og marint miljø. Programmene Næringslivets transporter og ITS (SMARTRANS) (2007–2013) skal bidra til mer effektive og bærekraftige transportløsninger og effektive havner og havneinfrastruktur. Programmet Risiko og sikkerhet i transportsektoren (RISIT) (2010–2014) legger blant annet vekt på problemstillinger knyttet til sjøtransport og havner.

Den statlige basisfinansieringa av forskningsinstituttene består av grunnbevilgning og strategiske bevilgninger. Grunnbevilgningen består av en fast del og en resultatbasert del. Inntil 30 pst. av basisbevilgningen på fordelingsarenaen for primærnæringsinstituttene skal brukes til strategiske instituttbevilgninger, for å ivareta langsiktig kompetanseheving og kunnskapsoppbygging ved instituttene. Det ble bestemt at nye strategiske satsinger først skulle lyses ut når alle instituttene på arenaen hadde avsluttet de vesentligste kontraktene om strategiske instituttprogram fra den tidligere ordninga.

I 2010 er 2,5 pst. av eksisterende grunnbevilgning blitt omfordelt etter oppnådde resultat. Samme andel av grunnbevilgningsramma for primærnæringsinstituttene skal benyttes til resultatbasert omfordeling i 2011. Omfordelingsandelen skal bli vurdert på nytt i 2012.

Fiskeri- og kystdepartementet og Landbruks- og matdepartementet foreslår at nåværende ordning for strategiske instituttbevilgninger forlenges, og at det tas stilling til innretting på eventuell ny strategisk ordning for primærnæringsarenaen i 2012.

Fiskeri- og kystdepartementet legger til grunn at Norges forskningsråd fortsatt tildeler midler til strategiske satsinger i Havforskningsinstituttet og NIFES.

Resultater 2009–2010

Tabell 6.10 Fiskeri- og kystdepartementets bevilgning til Norges forskningsråd (mill. kroner)

2008

2009

2010

Programmer

Havbruk – en næring i vekst

97

96

991

Havet og kysten

41

40

45

Matprogrammet

25

25

25

Natur og næring

10

10

12

Forskningsbasert nyskaping (FORNY)

5

5

5

Andre programmer (bl.a. innen klima, miljø, transport og etikk)

8

10

9

Sum programmer

188

187

195

Forskningsinstitutter

Basisbevilgning2

83

87

90

Strategiske instituttprogram3

22

23

Sum forskningsinstitutter

83

109

113

Øvrige tiltak4

11

12

11

Sum totalt

282

308

319

1 Inkluderer fiske- og dyrevaksiner og kartlegging (sekvensering) av laksens genom.

2 For 2008 inkluderer tallet grunnbevilgning, strategisk bevilgning (SIP) for Nofima, HI, Sintef Fiskeri- og havbruk, VI og NIFES og særskilt oppstartsbevilgning til Nofima. For 2009 inkluderer tallet basisbevilgning for instituttene som inngår i fordelingsarenaen for primærnæringsinstituttene, inkludert ei satsing til omfordeling iht nytt finansieringssystem for forskningsinstituttene. Ifm. etableringa av Nofima ble basisbevilgningsansvaret for Akvaforsk overført fra Landbruks- og matdepartementet til Fiskeri- og kystdepartementet fra og med 2009.

3 Gjelder strategiske instituttprogram ved Havforskningsinstituttet og NIFES, som ikke inngår i fordelingsarenaen for primærnæringsinstituttene.

4 Inkluderer bl.a. formidling, evaluering, internasjonalt samarbeid og regionale representanter.

Strategisk arbeid

Forskningsinnsats knyttet til utfordringene i nordområdene er prioritert i 2009. Den økte bevilgningen til marin bioteknologi og bioprospektering ga et betydelig løft innenfor forskning i nordområdene. Det er satt i gang grunnleggende forskning for bedret forståelse av det marine miljø og forhold knyttet til hav og klima. Det strategiske instituttprogrammet ved Havforskningsinstituttet innen fjordøkologi (Hardangerfjorden og Porsangerfjorden) ble videreført i 2009. Det ble satt av 1 mill. kroner til sekvensering av laksens genom, og arbeidet ble satt i gang som et trilateralt samarbeid mellom Canada, Chile og Norge.

Internasjonalisering

EU-samarbeidet

Gjennom deltagelse i Marine Board – European Science Foundation har Forskningsrådet arbeidet for å påvirke den maritime politikken og for å realisere marin og maritim forskning som en tverrgående aktivitet i 7. rammeprogram. Arbeidet har blant annet ført til at 7. rammeprogram i utlysningen for 2010 planlegger en ny stor tverrfaglig utlysning med tittel The Oceans of Tomorrow. Norge har fulgt opp European Maritime Policy i 2009 ved å forberede forslaget til et Joint Programming Initiative (JPI) Healthy and Productive Seas and Oceans. JPI-en ble lansert januar 2010.

Øvrig internasjonalt forskningssamarbeid

Med basis i den norsk-indiske samarbeidsavtalen er det etablert forskningsprosjekter innen fiske- og dyrevaksiner på norsk og indisk side. Sammen med andre relevante prosjekter utgjør dette en klar styrking av forskningen om immunologi og fiskevaksiner. Forskningssamarbeidet mellom Norge, USA og Canada innenfor havbruk ble videreført i 2009. Forskningsrådet har i 2009 videreført det nordiske forskningssamarbeidet innenfor fiskeri.

Innen det bilaterale samarbeidet er det satsinger knyttet til bioprospektering, marin forskning, havbruk og Russlandssamarbeid som del av nordområdearbeidet.

Forvaltningsrettet forskning

Ressurs- og miljøforskning og forskning på økosystemet

Gjennom programmet Havet og kysten har Norges forskningsråd også i 2009 finansiert arbeidet med å utvikle metoder og modeller som gir en mest mulig sikker bestandsfastsetting og effektiv overvåking av de marine ressursene og et bedre grunnlag for forvaltningsplaner for havområdene.

Gjennom programmet er det framskaffet kunnskapsgrunnlag innen oljerelatert forurensing og annen menneskeskapt forurensning som PCB og bromerte flammehemmere. Videre er det utført virkningsstudier av naturinngrep som høsting av tareskog, fiskeoppdrett og eutrofiering.

Forskningsrådet har i 2009 finansiert forskning på fiskeribiologiske målemetoder, utvikling av mer miljøvennlige fangstformer og forvaltningsmodeller i et samfunnsperspektiv. Innenfor kommersielle fiskeslag har forskningsaktiviteten vært rettet mot artene norsk vårgytende sild, arktisk torsk og atlantisk makrell. Videre er det gjort flere studier av plankton og tidlige livsstadier av fisk som gir et bedre grunnlag for en økosystembasert forvaltning. Det er gjennomført noen prosjekter innenfor mer grunnleggende marin biologi og økologi, med vekt på taksonomi, økosystemer og nye målemetoder. I tillegg er det gjennomført prosjekter som har gitt vesentlig informasjon om sjøpattedyr og sjøfugl, særlig knyttet til nordområdene.

Forvaltningsrettet havbruksforskning – miljø, fiskehelse og fiskevelferd

Miljøforskningen skal sikre grunnlaget for at all produksjon og alle produkter utvikles innenfor akseptable rammer for bærekraft, miljø, dyrevelferd og trygg mat. Det gjennomføres forskning for å studere virkninger av rømt fisk på ville bestander både for laks og torsk. Problemer knyttet til lakselus økte i løpet av 2009. Forskning for å framskaffe kunnskap som kan redusere problemene med lakselus er høyt prioritert. Det ble derfor tildelt midler til flere lakselusprosjekter i 2010, blant annet en kunnskapsplattform ved Havforskningsinstituttet for forebygging og behandling av lakselus. Til sammen er det tildelt 26 mill. kroner til denne fireårige satsingen, som er et samarbeid mellom Havforskningsinstituttet, Universitetet i Bergen, Veterinærinstituttet og Veterinærhøgskolen. Kunnskapsplattformen skal bl.a. utvikle epidemiologiske modeller som skal brukes til å få bedre kunnskap om utbredelsen av lakseluspopulasjoner i norske farvann. Utvikling av vaksiner og nye farmasøytiske hjelpemidler vil også være en viktig del av arbeidet ved kunnskapsplattformen.

Forskning om fiskehelse har stor oppmerksomhet. Det inkluderer forskning for å forebygge og bekjempe sykdommer som IPN, ILA, PD, CMS, HSMB, Francisellose, vintersår og lakselus, og også forskning på temaer innenfor immunologi, diagnostikk og vaksinologi. Havbruksprogrammet har etablert en kunnskapsplattform innenfor fiskehelse, Platform for viral aquamedicine, som er tilknyttet Veterinærinstituttet i samarbeid med flere andre miljøer. Gjennom denne plattformen, samarbeidet Norge – India om fiske- og dyrevaksiner og andre prosjekter og programmer er det for de nærmeste åra lagt opp til en betydelig innsats på forskning innenfor fiskehelse. Resultatene fra forskningen bidrar allerede til raskere diagnostisering og økt kunnskap om ulike sykdommer, noe som har gitt grunnlag bl.a. for mer presise tiltak i bekjempelse av Francisellose og PD.

Havbruksprogrammet støtter flere prosjekter både innenfor grunnleggende kunnskap og mer anvendt forskning med sikte på å utvikle objektive kriterier og metoder for å evaluere fiskevelferd og for å forbedre transport- og slaktemetoder for fisk.

Forskning og overvåking knyttet til sjømattrygghet og kvalitet

Økende bruk av alternative fôrressurser fører til spørsmål om hvordan dette påvirker fisken som mat. Norges forskningsråd finansierer forskning på sammenhengen mellom fôr og sjømatens helsevirkninger. Blant annet ser en studie på om inntak av laks fôret med dietter basert på planteproteiner og vegetabilske oljer fremdeles beskytter mot utvikling av hjerte- og karsykdommer og fedme.

Forskning knyttet til sjømat og human ernæring

Økt kunnskap og bevissthet hos forbrukeren om inntak av sjømat som forebyggende tiltak mot sykdom gir store muligheter for sjømatnæringa. Det er behov for forskning om hvordan genetiske og fysiologiske egenskaper, ulike produksjonsregimer og fôrets sammensetning påvirker produktkvaliteten. Forskningsrådet finansierer forskning for å framskaffe grunnleggende kunnskap om hvilke faktorer under oppdrett, slakting, transport, håndtering og prosessering av villfanget og oppdrettet fisk, som har betydning for sensorisk og ernæringsmessige kvalitet.

Det har i 2009 vært flere prosjekter knyttet til dokumentasjon av de helsefremmende virkningene av omega-3 fettsyrene EPA og DHA. Det pågår også et prosjekt med olje fra raudåte, som har bekreftet tidligere indikasjoner på oljens evne til å regulere nedbryting av fett og diabetes. Det undersøkes om omega-3 i andre produkter eller i kosttilskudd er like bra som omega-3 i fisk. I tillegg undersøkes eventuelle negative helsevirkninger av harsk fiskeolje.

Forskning knyttet til havner og infrastruktur for sjøtransport

I et prosjekt om transport av farlig gods på vei, sjø og bane er det utviklet en modell for beregning av samlet risiko ved bruk av ulike transportformer.

MAROFF, Forskningsrådets maritime program, har prosjekter som retter seg mot fartøy som brukes i fiskeri- og havbruksnæringa og utvikling av fiskeriteknologi og havbruksteknologi med utgangspunkt i leverandørindustrien til disse næringene. Programmet støtter også flere prosjekter av forvaltningsrettet karakter innenfor Kystverkets ansvarsområde, som gjelder sjøsikkerhet, farleier og havner og oljevernberedskap. Det er blant annet utviklet en dynamisk risikomodell for forebygging og overvåking av seilas i områder med is. En modul for oljevernberedskap i islagte områder er utviklet. Reduksjon av utslipp til sjø og luft fra alle former for skipsfart er programmets hovedprioritering. NOx-utslippene og gift fra bunnstoff i fiskeflåten reduseres på like linje med i offshoreflåten og handelsflåten.

Næringsrettet forskning og utvikling

Næringsrettet havbruksforskning

En viktig del av den næringsrettede forskningen er utvikling av nye arter i oppdrett. Den siste tida har forskningen i hovedsak vært rettet mot torsk, men også forskning rettet mot arter som kveite, skjell og hummer er aktuelt. Ei viktig utfordring er å hindre rømming fra anleggene, og havbruksprogrammet har etablert en kunnskapsplattform for miljøvennlig teknologi og forbedring av rutiner for drifting av anlegg for laks og torsk. Leppefisk (berggylte) har vært brukt som lusespiser i lakseoppdrett i mange år. Ved riktig bruk er den en økonomisk og miljøvennlig metode i kampen mot lakselusa. Gjennom et nylig avsluttet prosjekt er det vist at oppdrettet berggylt egner seg som lusespisere. Resultatene videreføres i et nytt prosjekt, der bedrifter og FoU-miljøer går sammen om å videreutvikle kommersiell oppdrett av berggylte som rensefisk for å holde kontroll med lakselus ved lakseoppdrett.

Forskning for markedsretting, nyskaping og nye teknologier i marin sektor

For å bidra til økt verdiskaping basert på norsk fiskeråstoff, er det bygget kunnskap om nye teknologier for høykvalitetsprodukter, økt holdbarhet og energivennlig og bærekraftig produksjon.

Innenfor markedsforskning ble det i 2009 startet et nytt, stort prosjekt som skal følge institusjonell utvikling i sentrale markeder og samarbeidsområder innenfor EU, Kina og USA. Det har vært arbeidet for å styrke forskning innenfor naturbasert reiseliv med utgangspunkt i kystens ressurser.

MAROFF-programmet har finansiert flere prosjekter innenfor fiskeri- og havbruksteknologi, bl.a. innen frakt, transportsystem, elektronisk merking av oppdrettsanlegg, prosesstyring av operasjoner i havbruk og ny fangstteknologi.

Fiskeri- og kystdepartementets midler til programmet FORNY – kommersialisering av forskningsresultater – har inngått i FORNYs verifiserings- og infrastrukturmidler.

I Skattefunn-porteføljen er det i 2009 i alt 425 aktive prosjekter innenfor sektoren Marin/sjømat, en nedgang på 23 prosjekter fra 2008. Disse prosjektene har i 2009 et samlet totalbudsjett på 895 mill. kroner, og de har budsjettert med kjøp av tjenester fra godkjent FoU-institusjon i 2009 på knapt 120 mill. kroner. I de 425 prosjektene er det budsjettert med en skattelette på 167 mill. kroner. De aktive marine prosjektene utgjorde 11,9 pst. av alle aktive Skattefunn-prosjekter i 2009. 2/3 av de nye marine prosjektene er knyttet til havbruk.

Høsten 2008 fikk Centre for Ecological and Evolutionary Synthesis (CEES) midler fra Norges forskningsråd for å kartlegge torskens genom. I samarbeid med GenoFisk-konsortiet har forskere ved CEES i løpet av 2009 greid dette. Det kartlagte genomet gjør at det blir lettere å identifisere hvilke gener og genetisk variasjon som styrer viktige egenskaper hos torsk. Oppdrett av torsk er i en begynnerfase, og kartlegging av torskegenomet er et skritt på veien til effektiv utvikling av torsk som er tilpasset oppdrett.

Basisbevilgninger og instituttarbeidet

Innenfor departementets ansvarsområde har Forskningsrådet i 2009 hatt basisbevilgningsansvar for Nofima AS og Sintef Fiskeri og havbruk AS. I tillegg har Forskningsrådet tildelt strategiske instituttprogrammer til Havforskningsinstituttet, Nasjonalt institutt for ernærings- og sjømatforskning (NIFES) og Veterinærinstituttet.

For 2009 ble en vekstramme på 3 mill. kroner (herav 1,5 mill. kroner fra Fiskeri- og kystdepartementet og 1,5 mill. kroner fra Landbruks- og matdepartementet) fordelt etter det resultatbaserte systemet til de sju instituttene på areaen. Forpliktelser til igangværende strategiske instituttprogrammer (SIP) ble videreført innenfor rammene av den samlede basisbevilgning for det enkelte institutt.

Havforskningsinstituttet og NIFES er foreløpig ikke en del av det nye finansieringssystemet, men ordninga med strategiske instituttprogrammer til disse to instituttene er videreført i 2009.

Det ble ikke igangsatt nye strategiske instituttprogrammer i 2009.

Tabell 6.11 Basisbevilgning til instituttsektoren i 2009 (1000 kroner).

Institutt

Samlet basisbevilgning

Herav strategisk instituttprogram

kroner

antall

Nofima AS1

66 161

16 860

7

Sintef Fiskeri –og havbruk AS

17 643

6 319

3

Havforskningsinstituttet

14 578

4

Nifes

6 800

2

Veterinæringstituttet2

2 900

2 900

1

Totalt

86 704

4 757

17

1 I tillegg kommer 3,55 mill. kroner fra LMD til strategiske satsinger.

2 FKDs andel gjelder et strategisk instituttprogram, basisbevilgning for øvrig fra LMD.

Veterinærinstituttet (jf. post 51)

Veterinærinstituttet er et biomedisinsk beredskaps- og forskningsinstitutt, og har det nasjonale ansvaret for rådgiving knyttet til fiskesykdommer og algetoksiner. Instituttet vil sammen med Mattilsynet bidra til god beredskap mot alvorlige sykdommer hos fisk, krepsdyr og bløtdyr. Gjennom landsdekkende diagnostikk, helseovervåking, forskning og rådgivning vil Veterinærinstituttet bidra til å forebygge, oppklare og håndtere sykdommer hos akvatiske dyr i ville bestander og i oppdrett.

Veterinærinstituttet er nasjonalt referanselaboratorium for fiskesykdommer, og internasjonalt referanselaboratorium utpekt av Verdens dyrehelseorganisasjon (OIE) for fiskesykdommene infeksøs lakseanemi (ILA) og Gyrodactylus salaris. Økt havbruksproduksjon, effektivisering og større produksjonsenheter gir nye utfordringer innen fiskehelse.

Mål og prioriteringer

Veterinærinstituttet vil legge vekt på å framskaffe grunnleggende kunnskap om viktige tapsbringende sykdommer som kan forekomme i oppdrett og hos villfisk, og bidra med kunnskap for effektiv forebygging av sykdom og forutseende beredskap. Videreutvikling av epidemiologisk kunnskap, metoder for risikovurdering og verktøy for modellering av sykdomsspredning mellom fisk i oppdrett og mellom oppdrettfisk og ville bestander vil bli prioritert, for å gi næring og forvaltning bedre grunnlag for å forebygge sykdom og gjennomføre tiltak ved sykdomsutbrudd.

Veterinærinstituttet vil prioritere kunnskapsutvikling for å bidra til at målet i regjeringas strategi for en miljømessig bærekraftig havbruksnæring om at sykdom i oppdrett ikke har bestandsregulerende virkninger på villfiskbestander, kan nås.

Veterinærinstituttet vil supplere Havforskningsinstituttets kompetanse innen fiskevelferd ved å videreutvikle sin kompetanse knyttet til fiskevelferd ved sykdom. Veterinærinstituttets funksjon som sekretariat for Norecopa, som arbeider for alternativer til bruk av fisk som forsøksdyr, videreføres.

Veterinærinstituttet vil videreutvikle kompetansen som er nødvendig for å støtte Mattilsynet i arbeidet med å sikre at skjell som omsettes på det norske markedet eller eksporteres ikke inneholder algegifter.

Instituttet vil arbeide for å styrke sin forskning på fiskehelse, bl.a. ved å styrke det internasjonale forskningssamarbeidet, samtidig som samarbeid med nasjonale universiteter og relevante forskningsinstitusjoner som NIFES, Havforskningsinstituttet og NOFIMA Marin skal videreutvikles. Veterinærinstituttet vil drive aktiv kommunikasjon og målrettet informasjon for å spre kunnskap om fiskehelse og forebygging av sykdomsproblem.

Veterinærinstituttet vil yte tjenester og bidra med kunnskap som medvirker til bærekraftig sjømatproduksjon gjennom et diagnostisk tilbud og med faglige råd og utredninger til myndigheter, næringsorganisasjoner og enkeltaktører.

Veterinærinstituttet har satt i gang en organisasjonsutviklingsprosess. Instituttet forbereder flytting til Ås, og vil i planlegginga særlig legge vekt på å styrke fagområdene fiskehelse og sjømattrygghet.

Resultatrapport 2009–2010

Oppgavene innenfor beredskap, diagnostikk, helseovervåking og rådgivning til forvaltningen har økt i 2009. Veterinærinstituttet har hatt en vekst i aktiviteten innenfor dette området på i underkant av 20 pst. de siste to åra. Det er spesielt oppklaring av helseproblem hos oppdrettsfisk og løpende rådgivning og risikovurderinger for Mattilsynet som har økt. Medarbeidere ved Veterinærinstituttet har bidratt til Vitenskapskomiteen for mattrygghet sine risikovurderinger.

Veterinærinstituttet ble i mai 2010 utnevnt til OIE Collaborating Centre for Aquatic Epidemiology and Risk Assessment i samarbeid med Atlantic Veterinary College Centre, Canada. Et formalisert samarbeid med OIE og det kanadiske miljøet vil gi Veterinærinstituttet et betydelig internasjonalt kontaktnett innenfor den internasjonale forskningen og utviklinga av akvakulturnæringa.

Innenfor fiskehelse har det overordnete målet vært å framskaffe mer kunnskap om alvorlige tapsbringende sykdommer hos laks, marine arter i oppdrett og villfisk. For å kunne utvikle mer effektive helseforebyggende tiltak, har instituttet lagt vekt på forskning om sykdommers årsak, utvikling, forekomst og risikofaktorer. I tillegg har utviklinga av modeller for sykdomsspredning bidratt til at forvaltning og næring har fått bedre grunnlag for de tiltakene som settes i verk ved sykdomsutbrudd. Viktige innsatsområder innen fiskehelse har vært lakselus, virussykdommene infeksiøs lakseanemi (ILA) og pankreassykdom (PD) og saprolegniose (soppsykdom hos laks i ferskvannsfasen). I forbindelse med lakselus har Veterinærinstituttet deltatt i vurderinger av tiltak som forebygger spredning og skaper kontroll med infeksjonsbelastningen. Dette skjer ved synkronavlusing, brakklegging av områder, vurdering av tiltaksgrenser og registreringer og utvikling av overvåkingsprogram for resistens mot behandlingsmidler. I samarbeid med næringa og Mattilsynet er det utviklet en ny og oppdatert terapirettleder for havbruksnæringa til bruk i forbindelse med bekjempelse av lakselus.

Veterinærinstituttet har prioritert arbeidet med å utvikle, implementere, kvalitetssikre og akkreditere laboratoriemetoder.

Veterinærinstituttet har utviklet en kartløsning som er tilgjengelig for Mattilsynet og som viser forekomst av ILA og PD. En lignende løsning er planlagt for resistensovervåkinga av lakselus. I samarbeid med andre forskergrupper har Veterinærinstitutttet gjennomført undersøkelser som konkluderer med at horisontal smitte er av stor betydning for spredning av ILA og PD, og at vertikal overføring er en lite sannsynlig smittevei.

På oppdrag for Mattilsynet har Veterinærinstituttet gjennomført overvåkingsprogram for sykdommene VHS og IHN, bakteriell nyresyke og gyrodactylose på laksefisk og bonamiose og marteiliose hos flatøsters. Det er utarbeidet et forslag til overvåkingsprogram for lakselusresistens. Overvåkingsprogrammet for VHS/IHN blir evaluert for å gjøre det mer målrettet og kostnadseffektivt.

Veterinærinstituttet har framskaffet ny kunnskap om algegifter. For første gang er pinnatoksin påvist i norske skjell. Kunnskapen om betydningen av dette toksinet er mangelfull og funnene fra 2009 vil bli fulgt opp med nye studier i 2010.

Salmonella i importert fôr og fôrråvarer har resultert i smittepåvisning i 60 pst. av alle norske fôr- og fiskemelfabrikker. Ny kunnskap om hvordan salmonella etablerer seg og overlever på overflater i biofilm har direkte betydning for utforming av regelverk og bedre og mer kostnadseffektiv salmonellabekjempelse i bedriftene.

Tilskudd til utviklingstiltak (jf. post 71)

Bevilgningen på kap. 1023 post 71 Tilskudd til utviklingstiltak finansierer tiltak som er gitt særlig prioritet, og som ikke faller naturlig inn under andre budsjettposter. Innsatsen har dels vært organisert gjennom større programmer og dels i form av enkeltprosjekter.

Mål og prioriteringer

Tiltakene som finansieres under kap. 1023 post 71 har som mål å

  • øke verdiskapinga i sjømatnæringa

  • sette næringa bedre i stand til å spørre etter og utnytte FoU-resultater innen marin sektor

  • øke sikkerheten til sjøs og styrke sjøtransportens konkurransefortrinn

  • bidra til kunnskapsgrunnlaget for gjennomføringa av Fiskeri- og kystdepartementets forvaltningsoppgaver.

Fiskeri- og kystdepartementet gir tilskudd til utviklingsprosjekter som bygger opp under departementets strategi og hovedmål.

Det har de siste åra vært avsatt et årlig tilskudd på 3,5 mill. kroner til å fremme forvaltningsrelevant markedskunnskap ved Nofima i Tromsø. Det foreslås å videreføre bevilgningen i 2011.

Det foreslås satt av 3,1 mill. kroner til å videreføre kartlegging av marine naturtyper i kystsona under nasjonalt program for kartlegging og overvåking av biologisk mangfold.

Det vil også bli gitt tilskudd til særlig prioriterte enkeltprosjekter knyttet til hele Fiskeri- og kystdepartementets ansvarsområde, blant annet utredninger som støtter opp under Fiskeri- og kystdepartementets forvaltningsoppgaver.

Resultater 2009–2010

Tabell 6.12 Oversikt over hovedområdene dekket av tilskuddet i 2009

2009

Markedsforskning

3 500

Oppfølging av program for biologisk mangfold

3 100

Internasjonalt standardiseringsarbeid

750

Fiskesprell

2 000

MOU – prosjekter

1 000

Marco Polo-programmet

3 200

Norsk radionavigasjons plan

1 200

Diverse prosjekter, herunder forvaltningsrettede utredninger

11 145

Sum

25 895

Samlet disponibelt beløp i 2009 var 25,895 mill. kroner. Dette omfatter bevilgning over Fiskeri- og kystdepartementets budsjett for 2009 på 23,3 mill. kroner, og overførte udisponerte midler fra 2008 på 2,595 mill. kroner.

Tilskuddet til program for markedsforskning ved Nofima ble videreført i 2009 og 2010.

Nasjonalt program for kartlegging og overvåking av biologisk mangfold ble videreført i 2009 og 2010. Ved utgangen av 2010 vil marine naturtyper i om lag 40 pst. av Norges kystsone være kartlagt.

EUs Marco Polo-program skal fremme et mer miljøvennlig godstransportsystem. Programmet gir økonomisk startstøtte til nye transportløsninger som kan bidra til å overføre transport av gods fra vei til sjø og jernbane. I tillegg kan prosjekter som legger til rette for intermodalitet (kombinerte transportløsninger) og fremmer samarbeid i godstransportnæringa få støtte. Norge har deltatt i programmet siden 2004, og det er vedtatt å delta videre i programperioden 2007–2013 (Marco Polo II). Programmet har en klar internasjonal dimensjon siden det bare er transporter som krysser grenser som får støtte.

Tilskudd til Nofima AS (jf. post 72)

Nofima er et næringsrettet forskningskonsern som ble opprettet 1. juni 2007. Instituttet har omlag 470 ansatte. Konsernets hovedkontor er i Tromsø. Konsernet har datterselskaper på Ås, i Bergen og i Tromsø.

Nofima eies av Sstaten ved Fiskeri- og kystdepartementet (56,8 pst.), Stiftelsen for landbrukets næringsmiddelforskning (33,2 pst.) og Akvainvest Møre og Romsdal AS (10 pst.) Det er inngått en intensjonsavtale mellom staten og Stiftelsen for landbrukets næringsmiddelforskning om et statlig nedsalg, men staten skal fortsatt eie mer enn 50 pst. av Nofima AS.

Nofima blir i 2011 finansiert ved direkte bevilgning over Fiskeri- og kystdepartementets budsjett, basisbevilgninger fra Fiskeri- og kystdepartementet via Forskningsrådet, strategiske instituttprogrammer fra Landbruks- og matdepartementet, langsiktige forsknings- og utviklingsprogram tildelt fra Fondet for forskningsavgift på landbruksprodukter og Fiskeri- og havbruksnæringas forskningsfond. Videre genererer Nofima inntekter fra betalte prosjekter fra norsk næringsmiddel- og sjømatnæring, farmasøytisk industri, oppdrag fra forvaltningen og konkurranseutsatte prosjektbevilgninger fra blant annet Norges forskningsråd og EU.

Forskningsaktiviteten i Nofima er delt i fire forretningsområder:

Nofima Marin driver forskning, utvikling, nyskaping og kunnskapsoverføring for den nasjonale og internasjonale sjømatnæringa. Kjerneområdene er avl og genetikk, fôr og ernæring, fiskehelse, effektiv og bærekraftig produksjon, prosess- og produktutvikling av sjømat og marin bioprospektering.

Nofima Mat leverer forskning og rådgiving innen matforedling med sikte på bedre matkvalitet, råvareutnyttelse og ernæring. Kjerneområdene er råvarekvalitet og prosessoptimalisering, trygg og holdbar mat, forbrukerforståelse, mat og helse, industriell gastronomi og innovasjon.

Nofima Ingrediens leverer forskning, analysetjenester og pilotproduksjoner til ingrediens-, havbruks-, næringsmiddel- og farmasøytisk industri. Kjerneområdene er råstoffkunnskap, biproduktutnyttelse, fôr og ernæring og prosessering av ingredienser og fôr.

Nofima Marked er et samfunnsvitenskapelig forretningsområde som tilbyr økonomiske analyser, perspektiv- og foresightanalyser, forbrukerforskning, markedsanalyse og strategisk rådgiving. Videre arbeides det med informasjonslogistikk og sporbarhet.

Mål og prioriteringer

Visjonen for Nofima: Sammen skaper vi verdier, henger sammen med instituttets næringsrettede oppdrag og at Nofima ønsker å ta ut synergier på tvers av fag og bransjer.

Nofimas hovedmål er å bidra til å øke konkurransekraften for den land- og havbaserte næringsmiddelindustrien og fiskeri- og havbruksnæringa.

For å nå dette målet må Nofima kunne tilby forskning i verdensklasse og levere tjenester som virker verdiøkende. Forskningen må ta utgangspunkt i næringsutøvernes brukerbehov, og levere ny kunnskap og nye løsninger som industrien kan ta i bruk. Parallelt med dette må instituttet drive langsiktig, kompetansebyggende forskning.

Forskning i Nofima skal bidra til å fremme kundenes konkurranseevne og stimulere til økt bearbeiding, produktutvikling og verdiskaping i Norge. Nofima ønsker i større grad å integrere forskning fra blå og grønn sektor og å utnytte kompetanse og metodikk på tvers av tidligere institutt- og sektorgrenser.

En stor del av forskningen som drives av Nofima er definert som nordområderelevant forskning. Forskning i og for nordområdene skal prioriteres i 2011. Det forutsettes at Nofima samarbeider tett med både nasjonale og internasjonale kompetansemiljøer i institutt-, universitets- og høyskolesektoren. Nofima skal legge vekt på å utvikle et strategisk, faglig og organisatorisk samarbeid med aktuelle fagmiljøer ved universiteter, høyskoler og i instituttsektoren. Viktige siktemål er rasjonell utnyttelse av infrastruktur og grunnleggende kompetansebyggende forskning. Nofima skal videreutvikle samarbeidet med SINTEF Fiskeri og havbruk. Samarbeidet med Fiskeri- og havbruksnæringens forskningsfond og Fondet for forskningsavgift på landbruksprodukter videreføres.

Fiskeri- og kystdepartementets direkte bevilgning

Fiskeri- og kystdepartementets direkte bevilgning til Nofima skal være med å fremme økt verdiskaping i sjømatnæringa.

Tilskuddet skal bidra til satsinger innen følgende områder:

  • Forskning som øker tilbudet av fersk og bearbeidet sjømat, og økt verdiskaping gjennom bioteknologi og bioprospektering på restråstoff fra sjømatnæringa.

  • Optimal høsting av villfanget fisk med tanke på tilgjengelighet, kvalitet og markedsverdi.

  • Gjennomføre driftsundersøkelser i fiskeindustrien.

  • Utvikle og lede et nasjonalt senter for fangstbasert havbruk. I samarbeid med næringa skal det utvikles kompetanse på levende fangst, transport og oppforing som kan bidra til å jevne ut sesongsvingninger, øke kvaliteten og bidra til høyere priser i markedet.

  • Torskeavlsprogrammet videreføres i sin nåværende form i offentlig regi. Torskeoppdrett har hatt en vanskelig periode med sviktende lønnsomhet i 2009 og 2010. Avl bidrar til å øke veksthastighet og sykdomsresistens, og kan også redusere problemene med kjønnsmodning. Avl er svært viktig med tanke på å snu den negative utviklinga, og gjøre torskeoppdrett til ei lønnsom næring. Stabilitet og langsiktighet i avlsarbeidet er en forutsetning for å oppnå dette.

Eventuelle inntekter fra avlsstasjonen skal gå til drift av stasjonen. Tilskuddet til drift og utvikling av torskeavlsprogrammet foreslås videreført på samme nivå som tidligere år. I den videre drifta av avlsprogrammet må det tas høyde for at næringsmessige, distriktsmessige og miljømessige hensyn skal ivaretas. Den videre utviklinga av avlsprogrammet skal skje i nært samarbeid med forvaltningen og andre forskningsmiljø.

Nofima har et ansvar for å bygge og vedlikeholde datamessige infrastrukturer knyttet til lønnsomhetsanalyser og fangststatistikk. Bevilgningen til industri- og markedsrettet forskning foreslås videreført.

Nofima skal bygge opp kompetanse på informasjonslogistikk og sporing. Konsumenter og handelsledd stiller stadig større krav til produktinformasjon. Sporingssystemer brukes for å tilfredsstille lovverk knyttet til mattrygghet. I økende grad brukes slike systemer også til å gjøre produkter mer attraktive, noe som kan styrke norsk industris konkurransekraft i markedet.

Resultater 2009–2010

Tabell 6.13 Oversikt over Nofimas bruk av tilskuddet fra Fiskeri- og kystdepartementet.

Formål

Regnskap 2009

Budsjett 2010

Leiekostnader havbruksstasjonen i Tromsø

7 910

11 623

Husleiekompensasjon

10 790

8 631

Kompensasjon for bortfall av differensiert arbeidsgiveravgift

650

0

Kapitalkostnad sjøanlegg

2 000

2 000

Leie og drift av torskeavlasprogrammet (inkl. forskning)

32 100

34 000

Faglige aktiviteter

10 750

9 382

Husleiestøtte vedrørende Måltidets hus

3 000

3 000

Sum tilskudd Kap. 1023 post 72 inkl. overførte midler

67 200

68 636

Markedsforskning, Kap. 1023 post 71

3 500

3 500

Senter for levendelagring, Kap. 2415 post 75

3 000

3 000

Nofima har ansvaret for det nasjonale avlsprogrammet for torsk. Samlet tilskudd til avlsprogrammet i 2009 var 32,1 mill. kroner. Produksjonen foregår på Kraknes like utenfor Tromsø ved Nasjonal avlsstasjon for torsk. Avlsprogrammet baseres på om lag 200 familiegrupper.

Avl for økt sykdomsresistens er viktig for å redusere omfanget av sykdomsutbrudd i framtida, og gjøre torskeoppdrettsnæringa mer bærekraftig både økonomisk og miljømessig. Nofimas kompetanse på genetiske markører, fiskesykdommer, immunologi og smittetester blir viktige verktøy i arbeidet med å produsere en motstandsdyktig torsk.

Nofima gjennomfører årlig driftsundersøkelser i fiskeindustrien. Resultatene av driftsundersøkelsen for 2009 er omtalt i del I, kapittel 4.

Nofima har i 2009 blant annet arbeidet innen produksjonsoptimalisering, fiskesykdommer og fangstbasert havbruk. Dette er områder med stor næringsmessig interesse, og Nofima legger vekt på at forskningen og utviklinga i konsernet skal bidra til å skape en kunnskapsbasert industri med stort potensial for verdiskaping.

I 2009 åpnet Måltidets Hus i Stavanger, et nasjonalt kompetansesenter for mat og måltidsløsninger som bidrar til en viktig kobling mellom næring og forskning. Nofima har vært en sentral aktør i utforminga av senteret.

Nofima har inngått viktige samarbeidsavtaler med både virkemiddelapparat og samarbeidende institutt i 2009, hvorav de viktigste er Fiskeri- og havbruksnæringens forskningsfond (FHF), Havforskningsinstituttet og Sintef. I tillegg til å forsyne næringslivet med konkrete løsninger, gjør avtalene det mulig å drive bred og langsiktig forskning i et oversiktelig nasjonalt forskningsmiljø der roller og arbeidsområder er klart definert.

Tilskudd til marin bioteknologi mv (jf. post 74)

Posten skal dekke tilskudd til marin bioteknologi og bioprospektering. Bioteknologisk kompetanse og metoder får stadig større betydning for verdiskaping og næringsutvikling i marin sektor. Bioteknologiske metoder brukes blant annet til å overvåke og forstå utviklinga av økosystemer, eksempelvis for å identifisere rømt oppdrettsfisk.

Marin bioprospektering er systematisk leting etter verdifulle, biologisk aktive komponenter fra organismer i havet. Norge forvalter store havområder hvor det trolig finnes tusenvis av marine arter med unike egenskaper som hittil er lite undersøkt. Norges lange tradisjon med å høste biologiske ressurser fra havet og vår kompetanse innen marin og bioteknologisk forskning, gir oss et godt utgangspunkt for marin bioprospektering.

Mål og prioriteringer

Målet med tilskuddsposten er å bidra til å utløse potensialet for næringsvirksomhet med basis i marine biologiske og genetiske ressurser. Midlene på posten skal bidra til å styrke den nasjonale kompetansen innenfor genomforskning av viktige fiskearter og følge opp strategien for marin bioprospektering. Utvikling av infrastruktur som biobanker, forskning og kommersialisering er prioriterte oppgaver.

Genkartlegging (sekvensering) av laks vil være en viktig plattform for videre forskning om avl, vekst, sykdomsmekanismer og resistens, fôrbruk og mulig genetisk interaksjon med villfisk. Norge deltar i et internasjonalt samarbeid med Canada og Chile for å kartlegge laksens genom.

Leting etter og innhenting av interessante marine organismer, oftest i havets ekstreme omgivelser (store dyp, høyt trykk og skiftende lysforhold), kan være svært kostbart og ressurskrevende. Innhentet materiale krever betydelig tilrettelegging i biobanker for at det skal bli tilgjengelig for forskning og næringsutvikling. Innsamling foregår i dag i regi av flere aktører, og det bør tilrettelegges slik at innsamlet materiale blir knyttet sammen og gjøres tilgjengelig for ulike brukere. Dette innebærer at det bør etableres nettverk av marine biobanker med Marbank i en koordinerende rolle. Marbank skal over tid fungere som en nasjonal biobank som kan tilby ulike tjenester, som innsamling og tilgjengeliggjøring av innsamlet materiale og forskningsbistand. Det skal utarbeides retningslinjer for biobanken mht. juridiske forhold, drift og brukere. Marbanks eierforhold og organisasjonsform skal avklares.

Norges forskningsråds store program FUGE (funksjonell genomforskning) skal bidra til å bygge opp nasjonal forskningskompetanse og infrastruktur og skal samarbeide tett med FORNY- programmet (program for forskningsbasert nyskaping) om kommersialisering. Mabit skal videreutvikles for å styrke næringsutvikling i nord. Det skal gis prioritet til innsamling av marine organismer fra nordlige havområder. Betydningen av nasjonalt og internasjonalt samarbeid understrekes.

Tilskuddene fra Fiskeri- og kystdepartementet skal sees i nær sammenheng med øvrige departements bevilgninger til marin bioprospektering for å sikre synergi og en helhetlig oppfølging av regjeringas nasjonale strategi for marin bioprospektering.

Det avsettes også midler til et samarbeidsprosjekt mellom Nofima og SINTEF Fiskeri og havbruk for å styrke samarbeid innen marin bioteknologi.

Det avsettes midler til RUBIN som gjennom sin aktivitet skal bidra til å oppnå høyere utnyttelsesgrad og økt verdiskaping av marine biprodukter.

Resultater 2009–2010

Tilskuddsposten er i 2009 i hovedsak benyttet til å følge opp Fiskeri- og kystdepartementets del av regjeringas strategi for marin bioprospektering.

Det ble i 2009 gitt et tilskudd på 1,5 mill. kroner og i 2010 et tilskudd på 4,5 mill. kroner til Marbank i Tromsø. Tilskuddene skal bidra til å styrke utviklinga av Marbank som nasjonal marin biobank. Marbank har i 2009 samlet inn betydelige mengder marint biologisk materiale fordelt på 290 arter. Nytt i 2009 var innsamling, oppdyrking og isolering av marine mikroorganismer og overtakelse av ansvaret for Norges Fiskerihøgskoles bakteriesamling. Marbank samarbeider nasjonalt og internasjonalt blant annet gjennom det norsk-svenske samarbeidsprosjektet Marzymes og gjennom forskningssamarbeid med Russian Academy of Science.

Det ble tildelt 14 mill. kroner i 2009 og 13 mill. kroner i 2010 til Forskningsrådet ved det store programmet FUGE for å følge opp deler av regjeringas strategi. Forskningsrådet har utviklet en operativ handlingsplan for marin bioprospektering etter dialog med ulike aktører. Midlene er utlyst i tråd med planen.

Programmet MABIT er et selvstendig, næringsrettet FoU-program innenfor marin bioteknologi i Nord-Norge som i følge regjeringas strategi for marin bioprospektering skal videreføres og videreutvikles. Både i 2009 og i 2010 er det tildelt 6 mill. kroner til programmet. Det har vært 30 aktive prosjekter i 2009 hovedsakelig fordelt på innsatsområdene havbruk og fiskehelse, utnyttelse av marine biprodukter og bioprospektering. Mabit la ned et betydelig arbeid i forbindelse med den internasjonale konferansen om marin bioprospektering BIOPROSP 2009.

Det ble gjennomfør et forprosjekt i 2009 for å etablere et samarbeidsprosjekt mellom SINTEF fiskeri og havbruk og Nofima innen marin bioprospektering. Det ble bevilget 1,3 mill. kroner i 2010 til hovedprosjektet.

Stiftelsen RUBIN mottok et tilskudd på 3 mill. kroner i 2009 og 4 mill. kroner i 2010. RUBIN arbeider for utvikling av næringsvirksomhet med basis i biprodukter fra sjømat og andre marine råstoff. I 2009 har RUBIN støttet flere prosjekter, blant annet utnytteles av biråstoff fra pelagisk industri, torsk og laks til ulike formål, og RUBIN har støttet prosjekter innen dokumentasjon av helsemessige og ernæringsmessige egenskaper av marine ingredienser. RUBIN har arbeidet for å utvikle en Nasjonal plan for marine ingredienser og drevet omfattende informasjonsvirksomhet.

Det ble gitt et tilskudd til Norges forskningsråd på 4 mill. kroner i 2010 for å finansiere den norske andelen av et internasjonalt samarbeid med Canada og Chile for å sekvensere (genkartlegge) laksens genom.

Budsjettforslag 2011

Post 50 Tilskudd til Norges forskningsråd, kan overføres

Tilskuddet til Norges forskningsråd dekker i hovedsak finansiering av forskningsprogrammer og basisbevilgninger til forskningsinstitutter.

Det fremmes forslag om å bevilge 321,06 mill. kroner på posten i 2011.

Post 51 Tilskudd til Veterinærinstituttet

Tilskuddet skal dekke oppgaver innen forvaltningsstøtte (forskning, beredskap, diagnostikk, rådgiving og kartlegging av risikofaktorer) som gjelder helse hos fisk og andre akvatiske organismer, og enkelte områder innenfor sjømattrygghet.

Det fremmes forslag om å bevilge 40,33 mill. kroner på posten i 2011.

Post 71 Tilskudd til utviklingstiltak, kan overføres

Det fremmes forslag om å bevilge 13,25 mill. kroner på posten i 2011. Det er en reduksjon på 9,6 mill. kroner i forhold til saldert budsjett 2010.

Post 72 Tilskudd til Nofima AS, kan overføres

Tilskuddet skal dekke de nasjonale oppgavene som Nofima er gitt av Fiskeri- og kystdepartementet. Driftstilskuddet knyttet til havbruksstasjonen i Kårvika videreføres. Tilskuddet for å dekke lånekostnader knyttet til nytt sjøanlegg videreføres i 2011. Inntil 3 mill. kroner skal benyttes til midlertidig husleiestøtte til Måltidets hus i Stavanger. Det fremmes forslag om å bevilge 70,76 mill. kroner på posten i 2011.

Post 74 Tilskudd til marin bioteknologi m.v.

Bevilgningen på posten dekker tilskudd til marin bioteknologi og bioprospektering. Det foreslås et tilskudd på 6 mill. kroner til det næringsrettede MABIT-programmet i Tromsø, 4,5 mill. kroner til den nasjonale marine biobanken Marbank i Tromsø, inntil 13 mill. kroner til marin bioprospektering gjennom FUGE- programmet i Norges forskningsråd og inntil 4 mill. kroner til RUBIN- programmet. I tillegg vil det gis tilskudd til enkelte nasjonale og internasjonale samarbeidsprosjekter.

Det forslås en samlet bevilgning på 32,8 mill. kroner på posten i 2011.

Post 75 Tilskudd Akvariet i Bergen

Bevilgningen på posten skal dekke utgifter til husleie for bygg som Akvariet i Bergens disponerer, men som tidligere har blitt betalt over Havforskningsinstituttets budsjett. Det foreslås å bevilge 3,53 mill. kroner på posten i 2011.

Kap. 4023 Fiskeri-, havbruks- og transportrettet FoU

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

90

Tilbakebetaling lån fra Nofima

42 842

4 284

Sum kap. 4023

42 842

4 284

Post 90 Lån til Nofima

Nofima fikk i september 2007, som del av etableringen av selskapet, et mellomfinansieringslån fra staten på 42,842 mill. kroner. I tråd med vedtak i revidert budsjett 2010 skal tilbakebetalingstida på lånet til Nofima forlenges med inntil ti år, men slik at minimum 1/10 av lånestolen og påløpte renter tilbakebetales årlig. De årlige avdragene beløper seg til 4,284 mill. kroner. I tråd med dette foreslås det å bevilge 4,284 mill. kroner på posten i 2011.

Kap. 5610 Renter av lån til Nofima AS

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

80

Renter

4 471

1 000

1 292

Sum kap. 5610

4 471

1 000

1 292

Post 80 Renter

Posten gjelder rente for Nofimas lån fra staten, jf. omtale under kap. 4023. Det er inngått en avtale om fastrentelån til Nofima for hele låneperioden av mellomfinansieringslånet. Lånerenten er beregnet til 3,35 pst. I 2011 må Nofima betale inn 1,292 mill. kroner i renter. I tråd med dette foreslås det å bevilge 1,292 mill. kroner på posten i 2011.

Kap. 2415 Innovasjon Norge, fiskeri- og andre regionalpolitiske tiltak

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

75

Marint verdiskapingsprogram, kan overføres

68 779

75 000

50 000

Sum kap. 2415

68 779

75 000

50 000

Innledning

Innovasjon Norge er et viktig virkemiddel for å styrke sjømatnæringas konkurranseevne gjennom en helhetlig satsing på verdikjedene fra råstoff til marked. De generelle virkemidlene i Innovasjon Norge finansieres over Nærings- og handelsdepartementets budsjett. Fiskeri- og kystdepartementet finansierer særskilte låne- og garantiordninger og Marint verdiskapingsprogram.

Innovasjon Norges samlede tilsagn innenfor marin sektor i 2009 var på 2 410 mill. kroner, av dette var 2 286 mill. kroner lån og garantier. Dette gjør marin sektor til en av de største brukerne av Innovasjon Norges tjenester. For eksempel fikk 29 marine prosjekter innvilget støtte gjennom programmet Industrielle forsknings- og utviklingskontrakter, tilsvarende 9 pst av totalt innvilget beløp.

Kjøpekraften i viktige markeder for norsk sjømatnæring har blitt betydelig redusert de siste åra som en følge av finansuroen. Dette har særlig rammet hvitfisksektoren, som har slitt med lav lønnsomhet over flere år. Samtidig hadde Norge en vekst i eksporten av sjømat til 44,6 mrd. kroner i fjor. Laks står for størstedelen av veksten.

Manglende produktdifferensiering og organisering mot markedene regnes for å være en medvirkende årsak til problemene i deler av sjømatnæringa. Innovasjon Norge legger derfor opp til å prioritere de sjømatbedriftene som vil styrke organisering mot markedene i sin marine satsing. På denne måten vil Innovasjon Norge bygge opp under og støtte den målrettete satsinga gjennom Marint verdiskapingsprogram. Hovedmålet med dette programmet er å bidra til økt lønnsomhet gjennom økt markedskompetanse og organisering mot markedene.

Innovasjon Norges tre hovedsatsingsområder er innovasjon og kompetanseutvikling, bedrifters utviklings- og kommersialiseringsfase og internasjonalisering. Fiskeri- og kystdepartementet har fastsatt fiskeripolitiske retningslinjer for virkemiddelbruken i Innovasjon Norge, med hjemmel i Kgl. resolusjon av 20. desember 1996. Retningslinjene er i samsvar med og bygger opp under målsettingene i Innovasjon Norge.

Innovasjon Norges virksomhet og måloppnåelse ble evaluert i 2010. Evalueringa viser at virkemiddelbruken i Innovasjon Norge med stor sannsynlighet bidrar til økt verdiskaping i Norge. Marin sektor er en betydelig bruker av tjenestene i Innovasjon Norge. Dette gjelder særlig lavrisikolåneordningene. I hvilken grad Innovasjon Norge fortsatt bør tilby slike finansielle lavrisikotjenester drøftes i evalueringa. Det blir pekt på at det kan stilles et spørsmål ved om ordinære banker har tilstrekkelig sektorkompetanse til å yte et fullgodt lånetilbud til særlig primærnæringene, ikke minst de små og mellomstore bedriftene, og om det dermed foreligger en markedssvikt.

Konklusjonen i evalueringa er at Innovasjon Norge på et overordnet nivå har til rådighet tjenestetyper med egenskaper som bøter på markedssviktproblemer.

Videre framheves at en større del av virkemidlene bør støtte prosjekter med innovasjon av nasjonal eller internasjonal karakter og at tallet på sektorprogrammer bør reduseres.

Finansiering av administrasjonskostnader

Innovasjon Norges administrasjons- og gjennomføringskostnader ble tidligere finansiert etter ulike modeller avhengig av beskrivelsene for de ulike oppdragene. I samråd med de berørte oppdragsgiverne og selskapet er det våren 2010 utarbeidet en harmonisert modell for finansiering av administrasjons- og gjennomføringskostnader for alle oppdrag fra og med 2011, med unntak av aktiviteter som skal være selvfinansierende, som låne- og fondsvirksomheten. Selskapets basiskostnader dekkes over Nærings- og handelsdepartementets budsjett kap. 2421, post 70. Ved innføring av modellen skal administrasjons- og gjennomføringskostnader med unntak av selskapets basiskostnader, dekkes av oppdragsgiver. Modellen medfører ingen endringer for Marint verdiskapingsprogram. Den felles kostnadsmodellen vil bli gjennomgått etter fire år.

Ekstraordinære tiltak fiskeindustrien, jf. post 50

Stortinget vedtok vinteren 2009 ei egen ordning for garantier for førstehåndsomsetning av fisk, jf. Innst. S. nr. 139 (2008–2009) og St.prp. nr. 37 (2008–2009) Om endringer i statsbudsjettet 2009 med tiltak for arbeid. Garantiramma for ordninga ble fastsatt til 525 mill. kroner, mens bevilgningen på post 50 Tapsavsetning garantier ble fastsatt til 175 mill. kroner.

På bakgrunn av at det bare var to av fiskesalgslagene som hadde søkt om garantiavtaler ble det i revidert statsbudsjett for samme år vedtatt at ikke benyttet garantiramme på 97,5 mill. kroner innenfor den samlede garantiramma på 525 mill. kroner, kunne benyttes til garantier for driftskreditt for sjømatnæringa for øvrig, jf. Innst. S. nr. 275 (2008–2009) og St.prp. nr. 66 (2008–2009). Det ble lagt til grunn at garantiene skulle bidra til å styrke kjøp av råstoff til produksjon av produkter som markedet i større grad etterspurte, og samtidig unngå ytterligere lageroppbygging, særlig av saltfisk av torsk.

Høsten 2009 ble det etablert en ny likviditetslåneordning med en samlet ramme på 250 mill. kroner over Fiskeri- og kystdepartementets budsjett, jf. Innst. 39 S (2009–2010) og St.prp. nr. 101 (2008–2009). Samtidig ble garantiramma for garantiavtaler mellom Innovasjon Norge og fiskesalgslagene redusert fra 427,5 til 292,5 mill. kroner i tråd med nedjusterte behov og bevilgningen til tapsfond på kap. 2415 post 50 ble økt til 213 mill. kroner.

Ved en inkurie ble det ikke trukket noen midler av bevilgningen til tapsavsetninger i 2009. For å sikre nødvendig tapsavsetning for de pådratte forpliktelsene, ble det i revidert budsjett 2010 vedtatt å bevilge tapsavsetning på 107,5 mill. kroner på kap. 2415 post 50.

Resultater 2009–2010

Ordningene ble forvaltet av Innovasjon Norge. Det ble innvilget til sammen 322,5 mill. kroner i garantier og likviditetslån i 2009, fordelt slik:

  • garantiavtaler med fiskesalgslagene: 292,5 mill. kroner

  • garantier for driftskreditt i sjømatnæringa: 3,5 mill. kroner

  • likviditetslån fiskeindustrien: 26,5 mill. kroner

Øvrige låne- og garantifullmakter ble ikke benyttet.

Innovasjon Norges erfaringer med garantiordninga rettet mot førstehåndsomsetning av fisk var at den kompenserte noe for industriens problemer med lange betalingstider i markedene, økt kapitalbinding og en redusert vilje til å delta fra bankene.

Fiskeri- og kystdepartementet har finansiert et følgeforskningsprosjekt som har undersøkt virkningene av finanskrisa for sjømatnæringa. I dette prosjektet er også effektene av statens virkemiddelbruk på fiskerisiden vurdert. Rapporten framhever at garantiordninga for førstehåndsomsetninga av fisk var et viktig virkemiddel for å holde fisket og mottaket i gang vinteren og våren 2009. Ordninga traff et behov og ble raskt utnyttet innenfor de rammene som ble satt. De øvrige ordningene (under dette likviditetslån og garantier for driftkreditt til enkeltbedrifter) ble i mindre grad benyttet, og har hatt mindre virkning.

Videreføring av garantiavtaler

I 2009 inngikk Innovasjon Norge garantiavtaler med henholdsvis Norges Råfisklag (320 mill. kroner) og Norges Sildesalgslag (70 mill. kroner). Garantiavtalene utløper 31.desember 2010. De inngåtte garantiavtalene skulle være en midlertidig ordning som skulle bidra til å dempe effektene av finanskrisen i fiskerinæringa. Avtalene har vært et viktig bidrag til å holde fisket og mottaket i gang vinteren 2009 og 2010.

Samlet sett vurderes det å være et fortsatt behov for forlengede og utvidede kreditter til deler av fiskeindustrien i 2011. Selv om virkningene av den globale finanskrisa har avtatt, er det fortsatt usikkerhet knyttet til den økonomiske utviklingen i viktige markeder for norsk sjømat. Lavere minstepriser og en forsiktig oppgang i eksportprisene har imidlertid gitt fiskeindustrien et bedre grunnlag for nå å kunne bygge opp igjen nødvendig soliditet. En videreføring av garantiavtalene i 2011 vil gi fiskeindustrien tid til å tilpasse seg endrede markedsforhold og få på plass tilstrekkelig kommersiell finansiering for å erstatte garanterte lån.

Regjeringa foreslår på denne bakgrunn å videreføre de inngåtte garantiavtalene i ytterligere ett år, jf. forslag til romertallsvedtak, slik at avtalene avvikles senest 31. desember 2011. Samtidig foreslås det at garantiavtalerammene tilpasses noe for å ta høyde for realiserte tap innenfor avtalene i 2009 og 2010.

Marint verdiskapingsprogram, jf. post 75

Mål og prioriteringer

Marint verdiskapingsprogram skal bidra til å øke verdien av hvert kilo sjømat produsert i Norge. Programmet skal styrke sjømatnæringas evne til å utnytte de markedsmessige konkurransefortrinnene som ligger i marint kvalitetsråstoff og det høye kompetansenivået i Norge, og bidra til at alle ledd av verdikjeden samarbeider om å oppnå økt verdi av sjømatprodukter i sluttmarkedene.

Sjømatnæringa opererer på det internasjonale markedet, der globaliseringa fører til stadig hardere konkurranse. Organiseringa av moderne matvaremarkeder, bedre globale logistikkløsninger og industriell utvikling i nye regioner, krever større innsats for nyskaping og markedsretting av den marine verdikjeden i Norge.

Næringa investerer årlig betydelige beløp for å optimalisere kostnadssiden i produksjonen, mens det i mindre grad gjennomføres investeringer mot markedet. På lengre sikt bidrar det til å svekke norske produsenters mulighet til å hente ut større andeler av verdiskapinga som skjer på veien ut til forbrukerne.

Marint verdiskapingsprogram skal styrke bedriftenes evne til langsiktig og strategisk markedsarbeid gjennom samarbeid og kompetanseheving. Hovedmålene for programmet er å

  • styrke kunnskapsgrunnlaget og bistå bedriftene i å bygge kompetanse om markedskrav og internasjonalisering

  • omsette markedskompetanse til strategisk kunnskap og handling i bedriftene

  • fremme ei sjømatnæring som øker verdiskapinga gjennom å ta opp i seg forskningsresultater og nye ideer

  • bedre koordineringa av den samlede offentlige innsatsen for marin verdiskaping.

Målgruppa for programmet er alle marine bedrifter som vil utvikle en strategisk orientering mot globale og norske sjømatmarkeder gjennom å delta i forpliktende, markedsrettede nettverk. På den måten kan de oppnå bedre leveringskontinuitet, større tyngde i markedsføringa, evne til å utvikle produktfortrinn og opparbeide nye markeder, kompetanseoppbygging og bedre balanse mellom kjøper og selger i forhandlinger.

Det er satt egne mål for kvinneandel under Marint verdiskapingsprogram. Programmet ventes å skape en etterspørsel etter personer med høyere utdannelse innen områder som språk og markedsføring. Dette ventes å gjøre næringa mer attraktiv for kvinner.

Programmet skal også bidra til bedre koordineringa av den samlede offentlige innsatsen for marin verdiskaping. Innovasjon Norge har opprettet ei nasjonal rådgivende arbeidsgruppe bestående av Norges Fiskarlag, Fiskeri- og havbruksnæringens landsforening, Norske Sjømatbedrifters Landsforening, LO, Eksportutvalget for fisk, Norges forskningsråd, Fiskeri- og havbruksnæringens forskningsfond og fylkeskommunene, for å bidra til utvikling og oppfølging av tiltakene.

Innovasjon Norge har, gjennom arbeidet i programmet, etablert et tettere samarbeid med Eksportutvalget for fisk (EFF). En sterkere samhandling mellom de bedriftsrettede virkemidlene og EFFs felles markedsarbeid er viktig for å styrke bedriftenes markedsrettede innsats.

Det ble i 2009 gjennomført en ekstern vurdering av den strategiske retninga i Marint verdiskapingsprogram. Gjennomgangen viste at programmet i all hovedsak møter dagens utfordringer i sjømatnæringa, men pekte på enkelte forbedringspunkter, som har medført noen justeringer i programmet. Nettverk og kompetanse vil fremdeles utgjøre programmets kjernevirksomhet. Programmet åpnes for noen nettverk rettet mot teknologi- og kompetanseleverandørene i næringa. Programmets kompetansetilbud styrkes både ved å etablere flere lavterskel regionale kurs og mer krevende oppfølgingsmoduler til de som allerede har gjennomført kompetanseprogrammet eller har tilsvarende kompetanse. Denne såkalte implementeringsmodulen har vært etterspurt av deltagerne i kompetanseprogrammet, og gir målrettet hjelp til de bedriftene som vil gjennomføre et strategisk endringsprosjekt i bedriften for å styrke markedsorienteringa. Videre er det et mål å kunne finansiere flere brukerstyrte forsknings- og innovasjonsprosjekter i bedriftene. Dette tiltaket er viktig for å kunne utvikle produkter og konsepter videre. Det åpnes også for å legge mer vekt på hjemmemarkedet, gjennom økt profilering og deltagelse på viktige arenaer i Norge.

Programmet Kystnæringer mot marked ble opprinnelig etablert som et toårig tilbud rettet mot bedrifter i områder med omstillingsbehov, for å mobilisere disse til å delta i det øvrige programmet. Programmet har vært til dels krevende å administrere. Innovasjon Norge har fått gode tilbakemeldinger fra bedriftene mht. støtten og oppfølginga de har fått for å utvikle produktfortrinn og strategisk retning. Fiskeri- og kystdepartementet ser dette som et målrettet og egnet virkemiddel for å nå bedrifter på mindre steder, og har gitt støtte til at denne delen av tilbudet videreføres.

Fiskeri- og kystdepartementet forvalter 10 mill. kroner til supplerende tiltak. I 2011 skal disse midlene blant annet brukes til å videreføre Fiskesprell og Senter for levendelagring. Det vises til beskrivelsen under resultater for nærmere gjennomgang av disse prosjektene.

Resultater Marint verdiskapingsprogram 2009–2010

Konklusjonen fra kvalitetsgjennomgangen i 2009 og spørreundersøkelsen av bedriftsdeltagerne i Kystnæringer mot marked viser at programmets innretting i all hovedsak treffer dagens utfordringer i næringa.

Hoveddelen av midlene i Marint verdiskapingsprogram går til tiltak i næringa som er internasjonalt rettet og til bedrifter med en spredt geografisk lokalisering.

Totalt er det gitt støtte til samarbeid som involverer over 300 bedrifter med 93 forprosjekt og 27 hovedprosjekt. Fem av hovedprosjektene har sitt utspring i delprogrammet Kystnæringer mot marked. Nettverkene omfatter nå sjømatbedrifter fra hele landet og alle deler av verdikjeden.

Kompetanseprogrammet gjennomføres av Norges Handelshøyskole, og har plass til 30 ansatte/ledere fra sjømatbedrifter hvert år. Kurset har vært fulltegnet hvert år, og kan utvides ved økende etterspørsel. Andelen kvinner har økt til 40 pst. Kurset avsluttes med at deltagerne legger fram og forsvarer en markedsrettet strategioppgave med utgangspunkt i egen bedrift. Deltagerne har gitt gode tilbakemeldinger på programmet, både når det gjelder kompetanseutvikling, forventet økt lønnsomhet og konkurransekraft i bedriften og økt samarbeid med andre bedrifter.

Nøkkelpersoner fra sjømatbedrifter blir gjennom traineeprogrammet tilbudt et markedsopphold fra tre til tolv måneder. Det meste av oppholdet skal gjennomføres hos en eller flere markedsaktører utenlands. Ordninga ble i kvalitetsgjennomgangen vurdert til å være relativt kostbar. Innovasjon Norge vil fremdeles tilby programmet til interesserte bedrifter, men ikke markedsføre det aktivt. I tillegg tilrettelegges det for at flere kan delta på korttidsopphold over to til tre uker. Til nå har 15 gjennomført korttidstilbudet.

Bedriftene som deltar i Kystnæringer mot marked har gitt gode tilbakemeldinger. Dette gjelder særlig tilbudet om individuell konsulenthjelp til å konkretisere sine ideer og konsept, og bistanden de har fått til prosjektplanlegging og søknad om finansiering. Innovasjon Norge har satt som forutsetning at konsept og strategisk satsing skal være styrebehandlet i bedriften før de vurderer finansieringssøknader. Ei viktig erfaring fra tilbudet har vært at bedriftene selv har de gode prosjektideene, men manglende kapasitet og vekt på daglig drift har ført til at ideene tidligere ikke har blitt konkretisert og realisert.

Målet med felles internasjonaliseringstiltak er å overføre markedskompetanse til norske sjømatbedrifter, gjennom en målrettet bruk av hele Innovasjon Norges organisasjon og i samarbeid med Eksportutvalget for fisk. Innsatsen har vært rettet mot å få norske sjømatbedrifter til å synliggjøre seg som langsiktige og foretrukne partnere, med vekt på omdømmebygging og bærekraft.

Prosjektet Fersk Torsk har samlet og tilgjengeliggjort tidligere og nye analyser og markedsrapporter. Gjennom prosjektet er verdikjeden, kostnadene og markedene kartlagt. En erkjennelse har vært at aktørene har vært lite koordinert, og at organiseringa har ført til at bedriftene selv blir drivere for at prisene på produktene forhandles ned. En forutsetning for økt markedsorientering er at samarbeidet og samhandlinga mellom de ulike aktørene i verdikjeden utvikles, slik at alle får et økonomisk fundament å bygge en markedsorientering på. Gjennom samarbeid og nettverk løftes nå disse utfordringene fram.

Fiskeri- og kystdepartementet har bedt Innovasjon Norge etablere et tilsvarende prosjekt rettet mot konvensjonell sektor.

Resultater prosjekter forvaltet av departementet 2009–2010.

Målet med Fiskesprell er å øke konsumet av sjømat blant barn og unge. Prosjektet er innrettet mot barnehager, barneskoler og ungdomsskoler. Prosjektet finansieres i samarbeid med Helse- og omsorgsdepartementet, Eksportutvalget for fisk og fiskesalgslagene. Fiskesprell startet som et pilotprosjekt rettet mot barnehager i tre fylker i 2007 og ble landsdekkende fra 2008. Utgangspunktet er at mange barn og unge i dag har et lavere sjømatkonsum enn det som helsemessig er ønskelig. Det er viktig at barn og unge motiveres til å etablere gode vaner i ung alder da grunnlaget legges for å fremme forbruket av sjømat. Budsjettramma er økt gradvis i takt med utvidelsen av prosjektet. For skoleåret 2009/10 omfatter prosjektet barnehager, barneskoler og ungdomsskoler, og samlet tilskudd er 6,1 mill. kroner.

Senter for levendelagring og oppfôring av torsk er lokalisert til Nofima i Tromsø. Senteret skal, i samarbeid med næringsaktørene, få fram kunnskap for å etablere levendelagring som en forutsigbar og lønnsom aktivitet. Målet er å styrke forutsetningene norske hvitfiskbedrifter har for å bli leverandører inn til markedsnisjer av høykvalitets fersk hvitfisk. En viktig forutsetning for dette vil være kvalitet og leveringskontinuitet, noe levendelagring skal bidra til.

Fiskeri- og kystdepartementet har i perioden 2008-2010 tildelt 10,8 mill. kroner til det treårige prosjektet Sett sjøbein. Gjennom kompetansekartlegging, tilrettelegging av kurs og annen etterutdanning har ansatte i næringa fått mulighet til å formalisere den kompetansen de har tilegnet seg gjennom sitt arbeid

Videre har departementet støttet Stiftelsen norsk matkultur for å utvikle et pilotprosjekt som skal stimulere til økt og bedre bruk av lokal mat. Målet er å skape entusiasme for den lokale matprofilen overfor innenlandske og utenlandske gjester. Satsinga er en del av oppfølginga av Fiskeri- og kystdepartementets strategi for utvikling av kystbasert reiseliv.

De regionale partnerskapene har et operativt ansvar for det såkalte Kommuneprosjektet. Prosjektet løper ut 2010. Det legges opp til en omstrukturering og videreføring fra og med 2011. Fiskeri- og kystdepartementet, som har deltatt i finansieringa av prosjektet med 1 mill. kroner årlig i perioden 2008–2010, trekker seg fra årsskiftet ut av prosjektet.

Kommuneprosjektet har arbeidet for å styrke kommunene som en effektiv og god tjenesteyter innen næringsutvikling. Oppmerksomheten har vært rettet mot det kommunale tjenestetilbudet til entreprenører og mindre bedrifter, og da spesielt mot kvinner og yngre entreprenører. Det er lagt vekt på tiltak som ansporer til økt interkommunalt samarbeid.

Foruten Fiskeri- og kystdepartementet har prosjektet blitt finansiert av Kommunal- og regionaldepartementet og Landbruks- og matdepartementet. Innovasjon Norge og Kommunenes Sentralforbund har administrert prosjektet.

Ekstraordinær bevilgning i forbindelse med finanskrisa

I St.prp. nr. 37 (2008–2009) Om endringer i statsbudsjettet 2009 med tiltak for arbeid fremmet regjeringa forslag om å øke bevilgningen til marint verdiskapingsprogram med 20 mill. kroner. Stortinget sluttet seg til dette ved behandlinga av Innst. S. nr. 139 (2008–2009).

Innenfor den ekstraordinære bevilgningen ble det lagt vekt på å prioritere tiltak som ga rask effekt. Det ble satt av 6,5 mill. kroner i tilskudd til mottaksstasjoner, 1,5 mill. kroner til økt føringstilskudd og 12 mill. kroner i tilskudd til fellesmarkedsføring i regi av Eksportrådet for fisk. Midlene til fellesmarkedsføring ble blant annet benyttet til å styrke markedsføringa av hvitfisk i Spania og Portugal, og inngikk som en del av et samlet statlig ekstraordinær støtte til markedsføring på 25,5 mill. kroner i 2009.

Budsjettforslag 2011

Post 75 Marint verdiskapingsprogram

Programmet har de siste åra hatt ei årlig ramme på 75 mill. kroner. Av dette har 65 mill. kroner vært forvaltet av Innovasjon Norge. En del av bevilgningen i den første fasen av programmet ble ikke disponert fullt ut, noe som har medført betydelige overføringer. For å bidra til å redusere de overførte midlene og få en mer realistisk budsjettering av bevilgningen til programmet, foreslås det at bevilgningen til programmet reduseres med 25 mill. kroner. Det fremmes forslag om å bevilge 50 mill. kroner på posten i 2011. Det foreslås at 40 mill. kroner forvaltes av Innovasjon Norge, mens resterende 10 mill. kroner forvaltes av Fiskeri- og kystdepartementet til supplerende tiltak. Senter for levendelagring og oppfôring og Fiskesprell vil være prioriterte tiltak også i 2011.

Programkategori 16.30 Fiskeri- og havbruksforvaltning

Utgifter under programkategori 16.30 fordelt på kapitler

 

(i 1 000 kr)

Kap.

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

Pst. endr. 10/11

1030

Fiskeridirektoratet

352 549

338 150

346 820

2,6

1050

Diverse fiskeriformål

264 041

72 540

68 980

-4,9

Sum kategori 16.30

616 590

410 690

415 800

1,2

Utgifter under programkategori 16.10 fordelt på postgrupper

 

(i 1 000 kr)

Post-gr.

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

Pst. endr. 10/11

01-20

Driftsutgifter

104 231

102 296

106 160

3,8

21-23

Andre driftsutgifter

10 706

11 400

4 860

-57,4

70-89

Overføringer til private

14 853

18 010

19 250

6,9

Sum kategori 16.10

129 790

131 706

130 270

-1,1

Innledning

Programkategori 16.30 utgjør om lag 9,5 prosent av det samlede budsjettet under Fiskeri- og kystdepartementets ansvarsområde. Programkategorien omfatter Fiskeridirektoratet og virkemidler overfor sjømatnæringa.

Omtalen under programkategorien omhandler både Fiskeri- og kystdepartementets og Fiskeridirektoratets arbeid. Aktivitetene i Fiskeri- og kystdepartementet finansieres over departementets administrasjonsbudsjett kap. 1000, mens Fiskeridirektoratets virksomhet finansieres over kap. 1030 Fiskeridirektoratet.

Kategoriomtalen er tematisk inndelt i fire forvaltningsområder: fiskeriforvaltning, havbruksforvaltning, sjømat og marked og miljø og areal. For alle områdene arbeider departementet mot de tre faglige hovedmålene i Fiskeri- og kystdepartementets strategi for 2007–2011:

  • Norge skal ha en internasjonal rolle som ivaretar våre interesser og vårt ansvar som havnasjon og kyststat på en helhetlig måte.

  • Norge skal ha bærekraftige marine næringer med høyest mulig samlet verdiskaping, god lønnsomhet og internasjonal konkurransekraft i hele verdikjeden.

  • Norsk sjømat skal være trygg og kjent for kvalitet. Fangst, produksjon og produkter skal holde en høy standard med hensyn til miljø, folkehelse, fiskehelse og fiskevelferd.

Status for havmiljø, eksport, verdiskaping og bærekraft i de marine næringene er redegjort for i del I, kapittel 4. Omtalen under beskriver mål, prioriteringer og resultater innen fiskeri- og havbruksforvaltningen.

Fiskeriforvaltning

Havets ressurser og miljø er fundamentet for marin verdiskaping. Vitenskapelige råd og gode forvaltningsprinsipper er grunnlaget for at vi skal kunne høste så mye som mulig fra bestandene i et langsiktig perspektiv. Dette er avgjørende for å sikre produksjonsevnen i havet slik at samfunnet skal kunne fortsette å høste havet også i framtida. For å få til dette må vi lykkes i den økosystembaserte ressursforvaltningen og sikre det biologiske mangfoldet. Her står forvaltningsprinsippene som følger av den nye havressursloven sentralt. Like viktig er det å lykkes i det internasjonale samarbeidet om ressurser og miljø og kampen mot ulovlig, urapportert og uregulert fiske (UUU-fiske).

Internasjonalt samarbeid om ressurser og miljø

Mål og prioriteringer

Norge deler om lag 90 pst. av bestandene vi høster av med andre stater. Vi deler dermed også de samme grunnleggende behovene for kunnskap, forvaltning og kontroll.

Norge jobber for at forvaltning av marine ressurser skjer i tråd med anerkjente prinsipper som blant annet bærekraftig bruk, føre-var-prinsippet og økosystembasert forvaltning og havressurslova. Disse prinsippene er forankret i folkerettslige konvensjoner og står derfor sentralt for Norge. Dette gjelder i våre egne fiskerisoner, på det åpne hav og i andre nasjoners fiskerisoner.

Norge skal være premissleverandør og bidragsyter til den internasjonale fiskeri- og havdebatten, og arbeide for at sentrale norske posisjoner knyttet til marin ressurs- og miljøforvaltning får gjennomslag. Det skal inngås avtaler om felles fiskebestander som sikrer bærekraftig forvaltning og kontroll med uttak av fisk.

I økende grad legger internasjonale organisasjoner og konvensjoner viktige rammebetingelser for norsk forvaltning av levende marine ressurser og miljø. Departementet vil særlig prioritere arbeidet med oppfølging av evalueringa av FN-avtalen om fiske på det åpne hav, FNs fiskeriresolusjon og utviklinga av internasjonale retningslinjer for å redusere utkast og bifangst. Fiskeri- og kystdepartementet vil også fortsette arbeidet med marine verneområder og marine beskyttede områder for å ta vare på økosystemet slik at både langsiktig produksjonspotensial og biologisk mangfold ivaretas. Drøftingene av disse spørsmålene vil blant annet foregå innenfor ramma av FNs generalforsamling, FN-konvensjonen om biologisk mangfold, FNs matvareorganisasjon (FAO) og i de regionale fiskeriforvaltningsorganisasjonene.

Resultater 2009–2010

Norge har inngått bilaterale rammeavtaler om fiskerisamarbeid med Russland, EU, Grønland og Færøyene. Norge har også samarbeidet internasjonalt for å sikre avtaler om forvaltningen av makrell, norsk vårgytende sild, kolmule og uer. Trepartsavtalen om lodde ved Island, Grønland og Jan Mayen og Smutthullavtalen mellom Island, Russland og Norge er videreført både i 2009 og 2010.

Fiskeriforvaltningen har deltatt i internasjonale fora der marint miljø, medregnet biodiversitet og forurensing, har blitt behandlet. Viktige fora er FNs generalforsamling, FNs mat- og jordbruksorganisasjon (FAO), Konvensjonen om biologisk mangfold (CBD), Konvensjonen om internasjonal handel med truede dyre- og plantearter (CITES) og Konvensjonen om beskyttelse av det marine miljø i det nordøstlige Atlanterhav (OSPAR). I alle fora framstår Norge med én stemme basert på omforente tverrsektorielle posisjoner. Fiskeriforvaltningen bidrar til mest mulig realistiske og ambisiøse beslutninger der miljø- og fiskeriforvaltning baseres på allerede avklarte nasjonale og internasjonale ansvarsfordelinger.

Norge følger opp sine folkerettslige forpliktelser til å samarbeide om forvaltning av hval ved å delta i Den internasjonale hvalfangstkommisjonen (IWC).

Fiskeri- og kystdepartementet deltar i nordisk fiskerisamarbeid under Nordisk Ministerråd. Prioriterte områder er beskyttelse av Nordens marine økosystemer og bærekraftig forvaltning av ressursene.

Norge har deltatt i evalueringa av FN-avtalen om fiske på det åpne hav. På bakgrunn av et norsk forslag ble det i 2006 blant annet vedtatt å utvikle et nytt rettslig instrument for havnestatskontroll under FAO. Havnestatskontroll gir blant annet en global anerkjennelse av svartelisting av piratfartøy, og legger opp til at fisk ikke landes i havn hvis ikke fartøyenes flaggstat kan garantere at fisken er lovlig fanget. Vedtaket om å utarbeide en bindende global avtale om havnestatskontroll ble fulgt opp på møte i FAOs fiskerikomité (COFI) i 2007. Etter flere forhandlingsrunder ble det i 2009 oppnådd enighet i FAO om en bindende global havnestatskontrollavtale.

Mer detaljert informasjon om Norges fiskeriavtaler med andre land og status for fisket etter avtalene finnes i Meld. St. 18 (2009–2010) Dei årlege fiskeriavtalane Noreg har inngått med andre land for 2010 og fiske etter avtalane i 2008 og 2009.

Ulovlig, urapportert og uregulert fiske

Mål og prioriteringer

Fiskeriforvaltningen skal ivareta Norges ansvar og interesser som havnasjon i internasjonalt havmiljø- og ressurssamarbeid på en helhetlig måte. En effektiv ressurskontroll er nødvendig for å forebygge og avdekke ressurskriminalitet.

Ulovlig, urapportert og uregulert fiske (UUU-fiske) er ei stor utfordring, og et hinder for å oppnå forsvarlig forvaltning av fiskebestandene og marine økosystemer. UUU-fiske har mange dimensjoner, herunder bærekraftig produksjon av fôr til oppdrettsfisk. Samtidig har ulovlig fiske også ofte koblinger til andre kriminalitetsformer. Valg av tiltak eller handlinger må være gjenstand for en helhetlig vurdering og ofte i samarbeid på tvers av faglige linjer og myndigheter.

Bekjempelsen av UUU-fiske foregår på nasjonalt, regionalt og internasjonalt plan. Havressursloven, utkastforbudet, støttesystemer i ressurskontrollen, sporing, FAO-avtalen om havnestatskontroll og utvikling av kriterier for flaggstatsansvar er sentrale elementer i Norges kamp mot UUU-fiske. For 2011 er det et mål at Norge bidrar til enighet i FAO om internasjonale retningslinjer for å redusere utkast og bifangst. Videre er det en prioritert oppgave å sikre et tettere samarbeid mellom ulike etater i Norge for å vurdere og avdekke ulovlig fiske. Fiskeriforvaltningens analysenettverk vil ha en sentral rolle. Det er også et mål å få ulovlig fiske anerkjent internasjonalt som en kriminell handling. Et annet prioritert område er arbeidet for å videreutvikle markedsstatstiltak som en del av tiltakene for å bekjempe ulovlig, urapportert og uregulert fiske.

Norske myndigheter vurderer mulighetene for å utvikle bistandsarbeidet til å hjelpe land med å håndtere problemet med UUU-fiske.

Arbeidet for å bekjempe UUU-fiske har også betydning for oppfølginga av regjeringas strategi for en miljømessig bærekraftig havbruksnæring.

Resultater 2009–2010

Bekjempelse av UUU-fiske har vært en hovedprioritet for Fiskeri- og kystdepartementet i de siste åra, og ei rekke tiltak har blitt gjennomført nasjonalt, regionalt og globalt. Et viktig virkemiddel nasjonalt er hjemlene mot UUU-fiske i havressursloven, som blant annet åpner for bruk av tvangsmulkt og lovbruddsgebyr mot de som deltar i slikt fiske i norske og utenlandske farvann.

Et annet tiltak er FN-avtalen om havnestatskontroll. Avtalen kom i stand i 2009 etter et norsk initiativ, og mange av de tiltakene Norge har etablert de siste åra er gjennom FAO-avtalen blitt internasjonale minimumsstandarder. Avtalen ventes å få stor betydning i bekjempelsen av UUU-fiske.

Fiskeri- og kystdepartementet har også satset mye på internasjonalt samarbeid om ressurskontroll. Dette er viktig ledd i bekjempelsen av UUU-fiske. Under forhandlinger om kvoteavtaler og fiske i norske jurisdiksjonsområder arbeider norske myndigheter for å innarbeide forpliktende elementer som sikrer en reell kontroll med uttak og landinger av fangst. Elektronisk fangstdagbok blir innført i løpet av 2010 og 2011. Norge har også utviklet et system for fangstsertifikater for å imøtekomme EUs krav ved import av fisk.

Et annet viktig område er å forhindre utkast av fisk. I mange år har den største utfordringa i forvaltningssamarbeidet mellom Norge og EU vært at partene til dels forvalter nordsjøbestandene på ulik måte. Norge har i sine fiskerireguleringer utkastforbud, og har innført reguleringer for å unngå uønsket bifangst. EUs fiskere er derimot pålagt å kaste ut fisk som de ikke har kvote på eller som er for liten. Utkast av fisk er å betrakte som sløsing med ressurser. I tillegg vil ikke fisken som kastes ut bli registrert i fangststatistikken, noe som gir havforskerne et mangelfullt tallgrunnlag å basere sitt bestandsestimat på.

Norge har jevnlig tatt opp problemene knyttet til utkastpåbudet med EU, og har avtalt ei rekke tiltak for å redusere utkast. Samtidig med dette har Norge tatt initiativ for å bringe utkast på dagsorden internasjonalt, bl.a. i FNs generalforsamling. Dette er fulgt opp i FAOs fiskerikomité. Selv om en del land har etablert lovgivning for å redusere utkast, er fortsatt utkast av bifangst et stort sett uregulert og urapportert felt på globalt nivå.

Norge ønsker også å fremme lignende forslag i regionale fiskeriforvaltningsorganisasjoner. Et viktig steg i den retning var at årsmøtet i Den nordøstatlantiske fiskerikommisjon (NEAFC) i november 2009 vedtok utkastforbud i internasjonalt farvann på de viktigste artene som reguleres av NEAFC. Vedtaket er et viktig skritt mot en bærekraftig og ansvarlig forvaltning av fiskebestandene i internasjonalt farvann.

Det er en grunnforutsetning at norske bestander skal beskattes innenfor et ansvarlig kontrollregime og at de avtaler Norge inngår med andre stater bør avspeile dette. Norge har også arbeidet multilateralt, primært gjennom regionale fiskeriforvaltningsorganisasjoner og FAO, for å medvirke til bærekraftige fiskerier.

Fiskeriforvaltningens analysenettverk (FFA) ble etablert i 2009, og er et konkret tiltak mot UUU-fiske. FFA skal sikre et tettere samarbeid mellom ulike etater og bidra med oppdaterte, tverrsektorielle analyser innenfor saksområdet UUU-fiske. Analysenettverket er etablert som et prosjekt med tre til fire års varighet, og skal evalueres underveis. Styringsgruppa har medlemmer fra Justis- og politidepartementet, Forsvarsdepartementet, Finansdepartementet, Fiskeridirektoratet og Riksadvokaten.

En milepæl for norsk fiskeriforvaltning kom i 2009, da det ikke var registrert UUU-fiske i Barentshavet. De siste årenes oppmerksomhet på dette problemet har vist seg nyttig, og det arbeides kontinuerlig med å opprettholde de gode resultatene. Kontrollinnsatsen er økt, og det er foretatt endringer i regelverket for å gjøre det mer brukervennlig. Preventive straffereaksjoner og administrative reaksjoner er benyttet ved overtredelse av regelverket, og arbeidet med saker knyttet til fiskerikriminalitet har fått høy prioritet i politiet og hos påtalemyndigheten.

Arbeidet for å bekjempe UUU-fiske er nærmere omtalt i Meld. St. 18 (2009–2010) Dei årlege fiskeriavtalane Noreg har inngått med andre land for 2010 og fisket etter avtalane i 2008 og 2009.

Fiske og fangst

Mål og prioriteringer

Fiskeri- og kystdepartementet har det sentrale ansvaret for bærekraftig forvaltning av de levende ressursene i de norske hav- og kystområdene, og tilrettelegging for verdiskaping med utgangspunkt i disse ressursene. Det er en prioritert oppgave for fiskeriforvaltningen å legge til rette for en enklere og mer helhetlig forvaltning gjennom verdikjeden.

Iverksetting av ny havressurslov

Havressursloven trådte i kraft 1. januar 2009, og er lovførende for alle områder innenfor fiske og fangst. Det er en prioritert oppgave å innarbeide loven i fiskeriforvaltningen gjennom forskriftsarbeid. Utfordringer som skal løses er blant annet å sikre at internasjonale avtaler er tilstrekkelig implementert i den norske lovgivningen.

Forvaltningsprinsippet i havressursloven innebærer blant annet at fiskerimyndighetene skal holde oppsyn med situasjonen til bestandene i økosystemet, og innføre tiltak dersom det antas å være nødvendig for å forhindre en forverring av situasjonen som følge av høsting eller annen direkte menneskeskapt påvirkning.

Fra og med 2010 fastsetter Fiskeri- og kystdepartementet hvilke bestander det skal rettes særlig forvaltningsmessig oppmerksomhet mot. Disse bestandene er vurdert til å ha et stort behov for overvåking og eventuelt nye tiltak for å fylle kravene som følger av forvaltningsprinsippet i havressursloven. Oversikten oppdateres årlig, og prioriteringa for 2011 framgår av tabellen under.

Tabell 6.14 Oversikt over bestander som er vurdert å ha behov for forvaltningsmessig prioritering i 2011.

Bestand

Merknad

Kysttorsk

Implementering og oppfølging av reguleringstiltak.

Kveite sør

Behov for mer kunnskap om bestanden for å vurdere eventuelle tiltak.

Lange og brosme

Oppfølging av forslag til adgangsregulering. Behov for oppfølging og implementering av vedtatt regulering på bakgrunn av høringa.

Leppefisker

Økt fiske etter leppefisk gjør det nødvendig å øke kunnskapen og vurdere tiltak og reguleringer.

Stillehavsøsters

Fremmed art som bør desimeres.

Raudåte

Potensielt kommersielt viktig art, der det er behov for økt kunnskap.

Sukkertare

Viktig for kystnære økosystemer. Behov for mer kunnskap.

Pigghå og andre haiarter

Implementering av forvaltningsplan.

Tobis

Vurdering og oppfølging av områdebasert forvaltningsmodell.

Friere redskapsvalg

Fiskeflåten er i dag regulert med hensyn til hvilke redskaper som kan brukes til hvilke tider og i hvilke områder. Videre er fisketillatelsene i stor grad basert på redskapstype. Dette begrenser det enkelte fartøys tilpasningsmuligheter. Dagens regelverk kan være til hinder for bruk av energi- og kostnadseffektive fangstmetoder, og det er en prioritert oppgave å legge til rette for et friere redskapsvalg i fiskeflåten. Departementet vil i dette arbeidet legge vekt på at et friere redskapsvalg ikke skal medføre et uønsket beskatningsmønster eller redusert råstoffkvalitet.

Markedsorientert høsting

For å utnytte Norges fortrinn som sjømatnasjon er det et mål å utvikle reguleringsopplegg som bidrar til jevnere landinger gjennom året, høy kvalitet på råstoffet og en tydeligere markedsorientering gjennom hele verdikjeden.

Resultater 2009–2010

Fiske og fangst

Fangstuttaket i norske fiskerier har siden 1992 variert mellom 2,3 og 2,9 mill. tonn. Kvantumet har økt fra 2008 til 2009. De kommersielt viktigste bestandene som Norge høster på er blant annet torsk, hyse, lodde, makrell, sild og sei. I tillegg høstes det også av skalldyr, sel og hval.

Status for fiske og fangst er nærmere omtalt i kap. 4 i proposisjonens del I.

Tabell 6.15 inneholder en oversikt over arter og bestander som det har vært rettet særlig søkelys mot i 2009 og 2010, og der det har vært satt i verk nye og ekstraordinære tiltak for å bedre situasjonen.

Tabell 6.15 Status for oppfølging og iverksatte tiltak for bestander med særskilt forvaltningsbehov i 2009 og 2010

Art/bestand

Merknad

Kysttorsk nord for 62°N

Gjenoppbyggingsplan til vurdering hos ICES. Fiskeri- og kystdepartementet vedtok nye tiltak høsten 2010.

Ål

Et forbud mot fiske ble innført i 2009, med unntak av et lisensiert overvåkingsfiske for utvalgte deltakere innenfor en totalkvote på 50 tonn. Utvidet rapporteringsplikt.

Tobis

Relativt stedbunden nøkkelart i økosystemet i Nordsjøen. Arealbasert forvaltning innført, med vekselvis stenging/lukking, som skal hindre nedfisking av lokale felt.

Kysttorsk sør for 62°N

Nye tiltak fastsatt av departementet i 2010.

Vanlig uer og snabeluer

Helårlig forbud mot direktefiske med trål. Begrensninger i internasjonalt fiske i Nord-Atlanteren vedtatt av NEAFC. For fiske med konvensjonelle redskap (kystflåten) er det innført fredningsperioder.

Kveite

Økning av minstemålet på kveite til 80 cm i 2010. Gytefredning nord for 62°N (20.12.–31.03) for bunnredskaper (garn, trål, snurrevad, mv.).

Hummer

Tiltak ble innført i 2008 og 2009, blant annet restriksjoner på antall teiner per fisker, redusert fangsttid og fredning av rognhummer.

Blålange

Direkte fiske etter blålange forbudt i 2009.

Tang og tare

Det høstes om lag 140–170 000 tonn tare i Norge per år. Stortaren har sannsynligvis den høyeste foredlingsgrad av alle marine ressurser som eksporteres fra Norge. Om lag 200 personer er ansatt i videreforedlingsindustrien, og eksportverdien utgjør om lag 750 mill. kroner årlig.

Forskriften om høsting av tang og tare ble endret i 2008, og trådte i kraft 1. januar 2009.

Et overvåkingsprogram for tareskog videreføres. Programmet er utvidet til også å dekke områdene nord for Trøndelag. Det er også åpnet for høsting av tare i avgrensede områder innenfor bestemte tidsperioder etter samme ordning som gjelder i Rogaland, Hordaland og Sogn og Fjordane.

Det arbeides med en forvaltningsplan om høsting av tang og tare.

Miljø og areal

Mål og prioriteringer

Det er et mål å sikre at arealbruk i sjø og kystsona skjer innenfor ei bærekraftig ramme og tar hensyn til fiskeri-, kyst- og havbruksforvaltningens behov. Tilgang på areal, rent vann og produktive økosystem er grunnleggende forutsetninger for norsk sjømatnæring. Fiskeri- og kystdepartementet legger også stor vekt på å forberede seg på de forvaltningsmessige utfordringene som vil komme som følge av klimaendringer.

Areal

Petroleumsvirksomhet og anlegg for vindkraft er ofte interessert i de samme områder som tradisjonelt har vært benyttet til fiskeriaktivitet. Dette krever gode prosesser.

Forvaltningsplaner for havområdene har vist seg både å være et godt instrument for å sikre bærekraftig bruk av havområdene og som et verktøy for avklaring av arealbruk/sameksistens. Oppfølging av forvaltningsplanene for Norskehavet og Barentshavet og havområdene utenfor Lofoten er en prioritert oppgave i 2011. Utredningsarbeidet som danner grunnlaget for en forvaltningsplan for Nordsjøen er også satt i gang.

Det er ei utfordring framover å finne areal til anlegg for offshore vindkraft som ikke kommer i konflikt med fiskeriene.

I kystsona er arealplanlegging etter plan- og bygningsloven det viktigste verktøyet for å sikre sameksistens. Det er en viktig oppgave for den regionale fiskeri-, kyst- og havbruksforvaltningen å delta i slike planprosesser. I tillegg er det viktig å delta i arbeidet med verneplaner, særlig i arbeidet med marine verneplaner. Fiskeriforvaltningen arbeider med nye vannforvaltningsplaner i henhold til vannforskriften.

Olje og fisk

Potensielle arealkonflikter mellom petroleumsvirksomhet og fiskerinæringa kan ses i et langsiktig og et kortsiktig perspektiv. Det langsiktige arealbehovet for peteroleumsvirksomheten er knyttet til faste installasjoner med tilhørende sikkerhetssoner, mens det kortsiktige arealbehovet er knyttet til seismiske undersøkelser, prøveboringer med flyttbare innretninger og annet plasskrevende arbeid som legging av rørledninger med mer.

Selv om faste installasjoner har et visst arealbehov der annen virksomhet stenges ute, utgjør dette arealet en liten del av sokkelområdet og har i liten grad ført til konflikt med annen bruk av havet som fiskeri og skipstrafikk. Det samme gjelder andre petroleumsrelaterte operasjoner.

Den petroleumsvirksomheten som har størst konfliktpotensial overfor fiskeriene er seismiske undersøkelser. Undersøkelsene krever stor plass, samtidig som lydkildene som brukes skremmer fisken.

Klima

Virkningene av endret vanntemperatur, høyere vannstand og kraftigere vær vil kreve tilpasninger innenfor hele Fiskeri- og kystdepartementets ansvarsområde. Det er viktig å få tilstrekkelig kunnskap om virkningene av klimaendringer og havforsuring på de marine økosystemene, og tilpasse forvaltningen av ressursene til de nye betingelsene.

Fiskeri- og kystdepartementet utarbeider en klimastrategi for egne ansvarsområder.

Kartlegging og overvåking

Kunnskap om økosystemer og næringsaktivitet er viktig for å kunne gjøre gode avveininger mellom motstridende interesser.

Den systematiske bunnkartlegginga i regi av MAREANO-programmet er viktig for å øke kunnskapen om havbunnen.

Det skal arbeides videre med å forberede etableringen av et helhetlig overvåkings- og varslingssystem for nordområdene – BarentsWatch. Vi viser til nærmere omtale under programkategori 16.60.

Resultater 2009–2010

Fiskeri- og kystforvaltningen har deltatt i relevante prosesser som påvirker arealtilgang og forvaltning av areal i sjø og kystsone og har bidratt i arbeidet med utarbeidelse av vannforvaltningsplaner etter vannforskriften. Fiskeri- og kystdepartementet og underliggende organer deltar i arbeidet med en grovsortering av arealer for mulig vindkraftutbygging i sjø.

Regelverket er strammet inn for å få til en best mulig sameksistens mellom fiskeriene og seismiske undersøkelser, blant annet med krav til at de fiskerikyndige om bord i seismikkfartøyene har gjennomført godkjent opplæringskurs.

Fiskeri- og kystforvaltningen deltar i utredningsarbeid og arbeidsgrupper knyttet til forvaltningsplanene for norske havområder. I 2009 lå hovedvekten av arbeidet på utarbeidelse av det faglige grunnlaget for revisjonen av forvaltningsplanen for Barentshavet og områdene utenfor Lofoten.

Innenfor MAREANO-programmet ble det i 2009 samlet inn dybdedata over et areal på 13 700 km2. Gjennom programmet er havbunnen i områdene Nordland VII, Troms II, Troms III og Eggakanten kartlagt. MAREANO genererer viktig kunnskap for forvaltningen gjennom kartlegging av topografi og bunntyper, artsmangfold og sårbare naturtyper, miljøgiftinnhold i sedimenter og effekter av fiskeri på havbunnen. Dette er grunnleggende data som er nyttig i forvaltningens vurdering av arealbruk og tilrettelegging for ulike næringsaktiviteter i området.

Havbruksforvaltning

Havbruksforvaltningen skal sikre ei bærekraftig og miljøtilpasset utvikling av havbruksnæringa, der hensynet til miljø må være en grunnleggende premiss for videre utvikling og vekst i næringa. Samtidig er konkurransedyktige rammebetingelser en forutsetning for at norsk havbruksnæring skal kunne utvikles videre.

Fiskeri- og kystdepartementet la i 2007 fram Strategi for en konkurransedyktig norsk havbruksnæring. I 2009 la departementet fram Strategi for en miljømessig bærekraftig havbruksnæring. De to strategiene gir hovedprioriteringene for havbruksforvaltningen.

Arbeidet med å sikre et helhetlig regelverk for havbruksnæringa videreføres. Regelverket må utvikles og oppdateres parallelt med kunnskapsutviklinga og utviklinga av næringa. Samtidig tas det sikte på å forenkle regelverket ved å fjerne eller justere unødvendige bestemmelser.

Bærekraftig havbruk

Mål og prioriteringer

Det er en forutsetning for langsiktig utvikling og vekst i norsk havbruksnæring at produksjonen skjer innenfor miljømessig bærekraftige rammer. Det er derfor et mål at norsk havbruksnæring skal være verdensledende når det gjelder miljøhensyn. Norge har strenge reguleringer som legger vekt på å begrense negative miljøvirkninger av næringa. Samtidig er det viktig å minne om at all matproduksjon påvirker miljøet.

De viktigste utfordringene er skissert i regjeringas strategi for ei miljømessig bærekraftig havbruksnæring, som ble lagt fram i april 2009. Innsatsområdene og målene i strategien er presentert i tabell 6.16 . Til hvert av målene er det knyttet ei rekke tiltak som skal sikre at miljøpåvirkningen er innenfor de rammer myndighetene aksepterer.

Tabell 6.17 Regjeringas strategi for ei miljømessig bærekraftig havbruksnæring

Innsatsområde

Mål

Genetisk påvirkning og rømming

Havbruk bidrar ikke til varige endringer i de genetiske egenskapene til villfiskbestandene

Forurensning og utslipp

Alle oppdrettslokaliteter som er i bruk holder seg innenfor en akseptabel miljøtilstand, og har ikke større utslipp av næringssalter og organisk materiale enn det resipienten tåler

Sykdom, medregnet parasitter

Sykdom i oppdrett har ikke bestandsregulerende effekt på villfisk, og mest mulig av oppdrettsfisken vokser opp til slakting med minimal medisinbruk

Arealbruk

Havbruksnæringa har en lokalitetsstruktur og arealbruk som reduserer miljøpåvirkning og smitterisiko

Fôrressurser

Havbruksnæringas behov for fôrråstoff dekkes uten overbeskatning av de viltlevende marine ressursene

Tiltakene er både på kort og lang sikt, og innebærer både styrking og forbedring av regelverket, forvaltningsverktøy, tekniske standarder, kontroll og tilsyn og klarere prioritering og spissing i den forvaltningsrettete forskninga.

Oppfølging av bærekraftstrategien er høyt prioritert i 2011. I dette arbeidet skal det utvikles konkrete effektindikatorer og effektmål for akseptabel påvirkning og økosystembaserte lokaliseringskriterier.

Rømmingskommisjonen som ble oppnevnt sommeren 2006 arbeider systematisk for å redusere risiko for rømminger og havarier. Kommisjonens funksjonstid løper ut i 2010, og erfaringene så langt vil bli evaluert i forbindelse med oppnevning for en ny periode fra 1. januar 2011.

Det legges opp til en kontrollert videre vekst av torskeoppdrett parallelt med at det utvikles teknologi som sikrer miljømessig bærekraft.

Det vil i den forvaltningsrettete havbruksforskningen generelt legges større vekt på miljøhensyn. Forskningen skal særlig konsentrere seg om problemstillinger knyttet til miljøvirkninger av havbruk, som genetisk interaksjon mellom oppdrettsfisk og villfisk, sykdom og smittespredning.

Resultater 2009–2010

I statsbudsjettet for 2010 ble det satt av en engangsbevilgning på 15 mill. kroner til gjennomføring og oppfølging av Strategi for en miljømessig bærekraftig havbruksnæring. Av dette ble 8 mill. kroner satt av på Fiskeri- og kystdepartmentets budsjett, jf. nærmere omtale under kap. 1023 post 21.

I statsbudsjettet 2010 ble Havforskningsinstituttets budsjett styrket med 4 mill. kroner for å bygge opp kunnskap knyttet til miljømessig bærekraftig havbruk.

I tillegg ble Fiskeridirektoratets havbrukstilsyn styrket med 10 mill. kroner. Midlene er blitt brukt både til å styrke tilsynskapasiteten ved regionkontorene, og til å øke direktoratets kapasitet til planlegging, koordinering og utvikling av kostnadseffektive tilsynssystemer. Fiskeridirektoratet har arbeidet systematisk med å videreutvikle det risikobaserte tilsynet for å sikre at havbruksproduksjonen er miljømessig forsvarlig. Det legges vekt på å rette tilsynet inn mot de områdene der konsekvensene av regelverksbrudd er mest alvorlige. Det har vært lagt særskilt vekt på rømming og genetisk påvirkning, og at tillatt biomasse blir overholdt. Kontroller av om anlegg oppfyller de tekniske kravene i NYTEK-forskriften er også prioritert. Dette gjelder både for anlegg med laks og regnbueørret og torskeanlegg. Fiskeridirektoratet har i 2009 gjennomført 261 tilsyn rettet mot havbruksvirksomhet.

Utfordringene med å få ned rømmingstallene og følge opp Fiskeridirektoratets tiltaksplan mot rømt oppdrettsfisk (Nye nullflukt) har vært prioritet de siste åra. Rømmingstallene for laks og ørret har vist en nedadgående tendens. Foreløpige resultater fra kartlegging av rømt oppdrettsfisk i utvalgte elver viser også positiv utvikling. Det vurderes å innføre et øvre tak på antall fisk per produksjonsenhet, for å redusere konsekvensen ved totalhavari av et oppdrettsanlegg. Et forslag om dette ble sendt på høring sommeren 2010.

Rømmingskommisjonen innhenter og sørger for undersøkelser av årsaken til alvorlige rømminger og anleggshavari og foreslår endringer i standarder, regelverk og andre former for rammebetingelser som kan være utslagsgivende. Kommisjonen har behandlet og analysert omlag 50 rømmingsmeldinger knyttet til lakse- og ørretoppdrett og et 30-talls rømminger knyttet til torskeoppdrett.

Mål og prioriteringer

God fiskehelse er en forutsetning for ei bærekraftig utvikling av norsk havbruksnæring. Utviklinga de siste åra er bekymringsfull på enkelte områder, og krever prioritert offentlig innsats. I strategien for ei miljømessig bærekraftig havbruksnæring legges det vekt på de utfordringer sykdom, parasitter og lakselus medfører for næringa og for miljøet.

Lakselussituasjonen vil kreve spesiell oppmerksomhet og oppfølging både på kort og lang sikt. Samordning av produksjonssyklus, optimalisering av driftsrutiner og biologisk og mekanisk lusekontroll skal prioriteres framfor medisinbruk. Samtidig er det behov for å bruke medikamenter når det er nødvendig.

Dagens tap i produksjonsfasen er uakseptabelt høyt. Det må derfor legges opp til et kunnskapsnivå, en næringsstruktur og en driftspraksis som minimaliserer framtidige tapstall i havbruksnæringa. Havbruksaktivitet skal heller ikke drives på en måte som fører til uakseptabel negativ sykdomspåvirkning på ville bestander.

Troverdig dokumentasjon av helsesituasjonen til fisken og kvaliteten på produktene er viktig for ei konkurranseutsatt internasjonal næring. Fisken må også oppdrettes, transporteres og slaktes under etisk forsvarlige forhold.

Fiskeri- og kystdepartementet legger vekt på at Mattilsynet utvikler tiltaksplaner mot de sykdommene som omfattes av dette regelverket. Planene må ta utgangspunkt i realistiske mål for den enkelte sykdom og spesifisere tiltak som er nødvendige og tilstrekkelige for å bekjempe eller kontrollere disse sykdommene. Når aktuelle tiltak vurderes må det tas hensyn til eventuelle uheldige samfunnsmessige, næringsmessige og miljømessige konsekvenser av tiltaket.

Resultater 2009–2010

Mattilsynet har styrket sin tilsynsaktivitet innenfor fiskehelseområdet i 2009, og gjennomførte i 2009 til sammen 1919 tilsyn rettet mot fiskehelse. Samtidig har Mattilsynet foretatt interne omdisponeringer av ressurser for å bli bedre i stand til å møte sykdomsutfordringer i havbruksnæringa.

Lakselussituasjonen langs kysten høsten 2009 og vinteren 2010 var slik at den varslede kapasitetsøkningen i 2010 ble utsatt inntil videre. Siden Mattilsynet kom med sine bekymringsmeldinger høsten 2009, er det satt i verk samordnede avlusninger langs kysten fra Rogaland til Nordland. Tiltaket ble gjentatt i mars/april 2010 for å sikre at utgående villsmolt møtte minst mulig lakselus på sin vandring.

Siden høsten 2009 har lusetallene gått nedover. Lusenivået i anleggene sommeren 2010 var om lag som tidligere år, men det er til dels store regionale forskjeller. Generelt var det svært lave lusetall i oppdrettsanleggene i utvandringsperioden for villaks. Data fra Havforskningsinstituttet viser også at lakselusinfeksjonen på vill laksesmolt og sjøørrett synes å være lav på de fleste lokalitetene i mai og begynnelsen av juni. Dette viser at målet om at villaksen skulle vandre ut i havet med minimal lusebelastning trolig ble nådd. Utfordringene med nedsatt følsomhet og resistens for lakselusmidler er ikke løst.

I august 2009 ble det gjort endringer i regelverket for å bekjempe lakselus, medregnet tiltak som vil redusere faren for resistensutvikling. Blant tiltakene er melde- og utredningsplikt ved mistanke om resistens, krav om oppfølging av behandlingene mot lakselus, krav til behandlingsmetodikk, og at Mattilsynet kan gjøre nødvendige vedtak om utslakting og brakklegging. I tillegg kan Mattilsynet opprette egne bekjempelsessoner med strengere krav. Slike soner er fastsatt i Sunnhordland, og planlegges andre steder i landet med særlige lakselusutfordringer.

Hardangerfjorden som oppdrettsområde har særskilte og sammensatte utfordringer. Det knytter seg særlig bekymring til tilstanden for ville bestander av laks og sjøørret på grunn av lakselusa. Det er viktig å sikre ei positiv utvikling i Hardangerfjorden der hensynet til miljø og fjordøkologi blir ivaretatt i den videre utviklinga av næringa. Det ble derfor satt i verk særskilte forvaltningstiltak fra 8. april 2009, som innebar en midlertidig frysning av biomassenivået i området. Mattilsynet fastsatte sommeren 2010 en egen forskrift om samordnet drift og brakklegging for å redusere problemet med lakselus på villfisken. Utkast til forskrift om eget forvaltningsregime som begrenser den totale oppdrettsbiomassen i Hardangerfjorden har vært på høring, og må samordnes med Mattilsynets forskrift om brakklegging før den kan fastsettes.

Pankreassykdom (PD) har de siste åra vært et betydelig problem på Vestlandet. Antall utbrudd av sykdommen har gått ned.

Bakteriesykdommen francisellose er fortsatt det største sykdomsproblemet i torskeoppdrett.

Krepsepest er påvist både i isolerte dammer i østlandsområdet med ulovlig innført og utsatt signalkreps, og i åpne vassdragssystemer som Haldenvassdraget. Mattilsynet har utarbeidet en plan for bekjempelse av krepsepest. Sykdommen bonamiose ble for første gang påvist i en norsk flatøstersbestand i Agder. Sykdommen har hittil ikke spredt seg til andre områder.

Næringsutvikling i norsk havbruk

Mål og prioriteringer

Strategien for ei konkurransedyktig norsk havbruksnæring ble lagt fram i august 2007. Målet med strategien er å legge til rette for at norsk havbruksnæring skal beholde sin stilling som internasjonalt ledende produsent og eksportør av oppdrettslaks, samtidig som hensynet til miljø og fiskehelse blir ivaretatt. Markedsadgang er viktig for forutsigbare og gode konkurransevilkår for næringa, og dette er et prioritert område. Arbeidet med markedsadgang er omtalt under avsnittet Eksport og markedsadgang.

Utviklinga av norsk havbruksnæring til også å omfatte andre arter enn laks og ørret vil fortsette. Torskeoppdrett skal utvikles slik at næringsmessige, distriktspolitiske og miljømessige hensyn balanseres.

Resultater 2009–2010

Konsesjonsrunden i 2009

Som oppfølging av konkurransestrategien ble det i 2009 tildelt 65 nye laksekonsesjoner. Fem av disse var øremerket til økologisk produksjon. I den regionale fordelinga ble de tre nordligste fylkene tilgodesett med 30 nye konsesjoner. Rammene for tildeling ble lagt fram for Stortinget i St.prp. nr. 1 Tillegg nr. 4 (2008–2009).

Fiskeridirektoratets regionkontorer fullførte førsteinstansbehandlinga sommeren og høsten 2009, og det ble gitt tilsagn for samtlige tillatelser som var utlyst. To av de økologiske tillatelsene ble tildelt i Møre og Romsdal mens tre tillatelser ble tildelt i Sør-Trøndelag. Det kom inn ei rekke klager på regionkontorenes vedtak. Fiskeridirektoratet har i hovedsak avsluttet behandlinga av klagene i løpet av høsten 2010, og tar sikte på en endelig avslutning av tildelingsrunden fra forvaltningens side i løpet av 2010.

Forberedelse til ny kapasitetsvekst i 2010

I august 2009 bestemte regjeringa å legge opp til moderat vekst i lakse- og ørretoppdrettsnæringa i 2010. Veksten ble foreslått tatt ut i form av tilbud om fem pst. økt kapasitet på eksisterende tillatelser, med unntak for enkelte kyst- og fjordområder. I desember 2009 ble akvakulturloven endret slik at det nå er hjemmel for å ta vederlag for utvidelse av gjeldende tillatelser.

En gjennomføringsforskrift ble sendt på høring i oktober 2009. Etter at forslaget var sendt på høring meldte Mattilsynet om at lakselussituasjonen langs kysten var betydelig forverret. På bakgrunn av dette ble det bestemt å utsette avgjørelsen om kapasitetsøkning i 2010 til det er mulig å få vurdert utviklinga i lusesituasjonen nærmere, bl.a. for å være sikre på at innsatsen for å bekjempe lakselusa gir de nødvendige resultater. Regjeringa vil komme tilbake til Stortinget om denne saken på egnet måte.

Overføring av oppgaver til fylkeskommunene som følge av forvaltningsreformen

I forbindelse med forvaltningsreformen vedtok Stortinget å overføre Fiskeridirektoratets regionkontorers rolle etter akvakulturloven til fylkeskommunene fra 2010, jf. Innst. O. nr. 30 (2008–2009) og Ot.prp. nr. 10 (2008–2009).

Forskrift om samordning og tidsfrister i behandlingen av akvakultursøknader

Forskrift om samordning og tidsfrister for sektormyndigheter og lokaliseringskommunen i behandlingen av akvakultursøknader trådte i kraft 1. september 2010. Dette vil bety vesentlig kortere saksbehandlingstid i mange saker.

Forskriften går ut på at samlet saksbehandlingstid som hovedregel blir maksimalt 22 uker, dvs. om lag fem måneder, forutsatt at det leveres en fullstendig søknad. Forskriften gjelder bare for søknader i områder der kommunen allerede har åpnet for oppdrett i sin kystsoneplan. Kystkommuner som har gjennomarbeidete og gode kystsoneplaner vil derfor være sentrale ankerfester for en effektiv havbruksforvaltning.

Fylkeskommunene har fra 1. januar 2010 fått ei koordinerende rolle i havbruksforvaltningen som følge av forvaltningsreformen. Det er viktig at fylkeskommunene får gode verktøy slik at de kan behandle oppdrettssøknader på en effektiv måte. Saksbehandlingsfristene er derfor også et viktig tiltak for å sikre god gjennomføring av forvaltningsreformen.

Forenkling av havbruksregelverk

Det er avholdt dialogmøter der havbruksnæringa har kommet med innspill til forenklinger som kan gjøre regelverket enklere å forholde seg til.

Torskeoppdrett

Strategien Bærekraftig fremtidsrettet torskeoppdrett ble lagt fram i februar 2009. Fiskeri- og kystdepartementet har fastsatt endringer i forskriftsverket og Stortinget har endret akvakulturloven. Endringene gjør det blant annet mulig for myndighetene å stanse tildelinger av tillatelser av marin fisk eller bestemte arter marin fisk. I dag er tiltaket gjort gjeldende i Hardangerfjorden, der miljøsituasjonen krever særskilte grep. I tillegg innebærer endringene ei rekke rømmingsforebyggende tiltak, og forskriftsfesting av allerede gjeldende praksis med ikke å tillate torskeoppdrett i gyteområder for villtorsk. Endringene trådte i kraft 1. januar 2010. Fiskeri- og kystdepartementet har også satt i gang arbeid med å følge opp de langsiktige målene i strategien, under dette systematisk kartlegging av gytefelt for villtorsk, kartlegging av geografiske områder med spesielt sårbare torskebestander og en gjennomgang av risikofaktorene knyttet til torskeoppdrett.

Arealutvalg

Det er satt ned et ekspertutvalg som skal utrede og foreslå nye grep for å sikre havbruksnæringa tilstrekkelig tilgang på areal i kystsona og en ny overordnet arealstruktur som bidrar til at havbruksnæringa utnytter sitt areal på en effektiv måte med minst mulig miljøpåvirkninger. Utvalget skal vurdere hvordan det kan legges til rette for en mer effektiv arealbruk, medregnet hvordan det omkringliggende miljøet, fiskehelse og fiskevelferd kan ivaretas på en bedre måte enn i dag. Arbeidet skal munne ut i en overordnet plan for næringas arealbruk. Utvalget skal levere sin rapport senest 1. februar 2011.

Omsetning av trygg og sunn sjømat av god kvalitet

For å lykkes med visjonen om at Norge skal være verdens fremste sjømatnasjon må produktene som selges i Norge og i eksportmarkedene være trygge og sunne og av god kvalitet. Det må arbeides for å bedre markedsadgangen for norsk sjømateksport og utvikle nye produkter som møter forbrukernes behov. En lønnsom fiskeindustri er avgjørende for å kunne utnytte tilgjengelige ressurser og øke verdiskapinga.

Eksport og markedsadgang

Mål og prioriteringer

Norge er verdens nest største eksportør av sjømat. Sjømatnæringa trenger minst like god markedsadgang som konkurrentene våre for å realisere verdiskapingspotensialet.

WTO er den viktigste arenaen for arbeidet med markedsadgang, ikke-tariffære handelshindre og tvisteløsning. Departementet legger stor vekt på å følge opp arbeidet i WTO og deltar regelmessig i relevante komitémøter og tvisteløsningssaker. Sluttføring av WTO-forhandlingene om en ny multilateral handelsavtale lar vente på seg på grunn av det politiske klimaet internasjonalt, men har fremdeles høy prioritet fra norsk side.

EFTAs frihandelsavtaler er viktige for å fremme Norges offensive handelsinteresser. Forhandlingene om frihandelsavtaler med store sjømatmarkeder som India og Kina, og seinere Russland, vil ha stor betydning for markedsadgang for norsk sjømat. Norsk sjømat møter samtidig andre markedsutfordringer, blant annet nye sanitære krav og krav om fangstsertifikat.

Arbeidet i WTOs komiteer for sanitære og plantesanitære forhold (SPS-komiteen) og tekniske handelshinder (TBT-komiteen) gir viktige rammevilkår for handelen med sjømat. Fiskeri- og kystdepartementet legger stor vekt på arbeidet i internasjonale standardsettende organisasjoner for å sikre forutsigbare rammevilkår for handelen med sjømat. Arbeidet med Codex Alimentarius og Verdens dyrehelseorganisasjon (OIE) er særlig viktig fordi det er førende for arbeidet i WTO på dette området.

Bedret markedsadgang er fortsatt høyt prioritert i våre viktigste markeder.

Resultater 2009–2010

Norsk laks og ørret møter i dag ingen hindringer på EU-markedet, bortsett fra ordinær toll. Dette som følge av WTO-saken mot EU i 2008 og den påfølgende opphevelsen av minstepristiltak mot laks i juli 2008, og at anti-dumpingtiltakene mot norsk ørret ble fjernet i august samme år.

Laksenæringa møter fortsatt handelspolitiske tiltak i USA. Anti-dumping og anti-subsidietiltakene mot norsk laks ble innført i 1991 og ble videreført i fem nye år, sist i januar 2006. Norske myndigheter arbeider langsiktig for å få tiltakene opphevet. Neste gjennomgang (sunset review) av USAs handelspolitiske tiltak er i 2011.

EU-utvidelsen i 2004 og 2007 førte til at frihandelsavtaler mellom EFTA og ei rekke land i Sentral- og Øst-Europa falt bort. Norge har etter forhandlinger med EU fått kompensasjon for tapt markedsadgang for fisk gjennom tollfrie kvoter. De tollfrie kvotene på fisk var tidsbegrenset til 30. april 2009 og er knyttet opp til de norske EØS-bidragene.

Forhandlingene om videreføring av kompensasjonsavtalene ble formelt avsluttet i desember 2009 og undertegnet i juli 2010. De nye avtalene har imidlertid ikke trådt i kraft på grunn av gjennomføringsprosedyrer i EU og Norge. Den nye fiskeriprotokollen, som gjelder fra 1. mai 2009 til 30. april 2014, betyr en forbedring av markedsadgang på EU-markedet for fryste, pillede reker og bearbeidede sildeprodukter i lake.

Handelen med sjømat blir i stadig større grad en del av det globale handelsregimet. Likevel er den generelle tollbelastinga høyere enn i andre industrielle sektorer. Bruken av ikke-tariffære handelshindringer som antidumpingtiltak og tekniske og sanitære handelshindre øker i verdenshandelen. Dette rammer sjømatnæringa spesielt. Et åpent, liberalt og regelbasert regime for verdenshandelen er svært viktig for at den norske sjømatnæringa skal kunne utvikle seg videre. WTO-forhandlingene om en ny multilateral handelsavtale er derfor svært viktig for sjømatnæringa. Forhandlingene pågår fortsatt, men framdriften er påvirket av det internasjonale politiske og økonomiske klimaet, blant annet finanskrisa. Regjeringa vil fortsatt prioritere arbeidet med å sluttføre en WTO-avtale og dermed bidra til bedre rammevilkår for norsk sjømateksport.

Forhandlingene om nytt anti-dumping og subsidieregelverk (regelverksforhandlingene) er en viktig del av Doha-runden. Norge er en aktiv deltaker i utforminga av det nye regelverket.

Parallelt med de multilaterale WTO-forhandlingene prioriteres arbeidet med nye frihandelsavtaler i regi av EFTA. Den raske framveksten av nye regionale og bilaterale frihandelsavtaler er både ei utfordring og en mulighet for Norges handelspolitiske interesser.

Fiskeri- og kystdepartementet deltar aktivt i forhandlingene om EFTAs frihandelsavtaler. Prioriterte land har vært India og Ukraina, og det er gjort forberedelser til forhandlinger med Russland. Den 17. desember 2009 ble det undertegnet en frihandelsavtale mellom EFTA og Serbia og mellom EFTA og Albania. Den 24. juni 2010 ble en avtale mellom EFTA og Ukraina underskrevet. Fisk og fiskeprodukter vil stort sett ha fri markedsadgang til disse landene på nærmere fastsatte vilkår. Etter at Russland, Hviterussland og Kasakhstan i januar 2010 opprettet en tollunion er det vedtatt at EFTA skal forhandle med alle tre landene samlet. Forhandlingene ventes tidligst å starte høsten 2010. Forhandlinger mellom EFTA og Hong Kong ble startet i januar 2010. Tredje forhandlingsrunde ble gjennomført i august.

Bilaterale forhandlinger om en frihandelsavtale mellom Norge og Kina startet i september 2008. Prosessen går langsomt framover. Imidlertid vil det endrede handelspolitiske klimaet i kjølvannet av finanskrisa kunne bli ei utfordring i arbeidet med å sluttføre forhandlingene. Åttende forhandlingsrunde ble gjennomført i september 2010.

Russland er i dag det nest største enkeltmarkedet for norsk fisk etter Frankrike, med en eksportverdi i 2009 på 4,6 mrd. norske kroner. Arbeidet med å bedre markedsadgangen i Russland har hatt høy prioritet hos norske myndigheter etter at Den russiske veterinærtjenesten 1. januar 2006 innførte importrestriksjoner på oppdrettsfisk (laks og ørret) fra Norge. Per i dag er det bare oppdrettsvirksomheter som er godkjent av russisk veterinærtjeneste som får eksportere til Russland, mens eksporten av villfisk er åpen for alle. Undertegnelsen av en samarbeidsavtale, en såkalt Memorandum of Understanding (MoU), mellom Mattilsynet og Veterinærtjenesten i januar 2009, var en viktig milepæl i arbeidet. Mattilsynet har i dag et løpende og godt samarbeid med Den russiske veterinærtjenesten.

Våren 2010 gjennomførte Den russiske veterinærtjenesten sammen med Mattilsynet en ny inspeksjonsrunde hos norske oppdrettsvirksomheter med sikte på at flere bedrifter skal blir godkjent for eksport til Russland. Mattilsynet har etablert et eget Russlandteam som skal inspisere bedriftene etter russisk regelverk. Utgiftene vil bli dekket av næringa.

Trygghet og kvalitet ved sjømat

Mål og prioriteringer

Norsk sjømat skal være trygg og kjent for kvalitet. Det skal arbeides nasjonalt og internasjonalt for å dokumentere og kommunisere på en balansert måte til forbrukerne de helsemessige virkningene av å spise sjømat.

Arbeidet for å legge til rette for bedre kvalitet i verdikjeden blir prioritert også i 2011. Det er et mål at eksisterende kvalitetsregelverk skal gjennomgås med sikte på å utforme et mer moderne regelverk som er enkelt og lett tilgjengelig for brukerne.

Fiskeri- og kystdepartementet vil også i 2011 være en pådriver overfor næringa for å ta i bruk elektroniske sporingssystemer. Regjeringas e-sporingsprosjekt går nå inn i en viktig fase der næringslivets involvering er avgjørende for å lykkes. Sluttdato for prosjektet er satt til 1. juli 2011.

I tråd med handlingsplanen for bedre kosthold i befolkningen arbeider Fiskeri- og kystdepartementet for å øke konsumet av sjømat på hjemmemarkedet, blant annet gjennom en styrket dialog mellom myndighetene, næringa og omsetningsleddet og gjennom synliggjøring av sjømaten på hjemmemarkedet. Samarbeidet med Helse- og omsorgsdepartementet og Eksportutvalget for fisk om ernæringsprosjektet Fiskesprell blir videreført i 2011.

Fiskeri- og kystdepartementet følger utviklinga i bruk av kvalitets-, klima- og miljømerkeordninger både nasjonalt og internasjonalt, medregnet FAOs arbeid med å lage minimumsretningslinjer for hvilke kriterier som bør ligge til grunn for miljømerker. Departementet vil bistå næringa med nødvendig informasjon slik at de kan hente ut det verdiskapingspotensialet som ligger i bruken av merkeordninger. Særlig viktig er arbeidet Eksportutvalget for fisk gjør med kvalitetsmerker. I forbindelse med miljømerking er det lagt vekt på synlige kriterier og sporbarhet i kjeden slik at informasjonen blir troverdig og fungerer veiledende for forbrukerne.

Resultater 2009–2010

Det er gjennomført systematisk overvåking av fremmedstoffer i sjømat fra Nordsjøen, Norskehavet og Barentshavet siden 1994. Overvåkingen har tidligere vært utført som stikkprøver, men de siste tre åra har det også vært større og mer grunnleggende basisundersøkelser for enkelte viktige arter. Basisundersøkelser for blåkveite og norsk vårgytende sild er avsluttet, og det arbeides med basisundersøkelser for makrell og torsk.

Det generelle bildet er at det er lave konsentrasjoner av miljøgifter i sjømat fra alle de tre havområdene. Gjennom det internasjonale regelverket for handel med mat er det blitt satt en rekke grenseverdier for ulike miljøgifter i sjømat, og med få unntak ligger funnene i norsk sjømat lavere enn disse grenseverdiene. Resultater fra overvåkinga er nærmere omtalt i del I, kapittel 4.

EUs hygiene- og kontrollregelverk trådte i kraft i Norge 1. mars 2010. Regelverket omfatter hele matkjeden, fra primærproduksjon til omsetning. Det skal sikre et høyt beskyttelsesnivå for forbrukerne og like regler innenfor EØS-landene for å oppnå fri bevegelighet av næringsmidler. For virksomhetene innebærer dette større fleksibilitet når det gjelder valg av løsninger for å oppnå målene i regelverket. Kravet er selvsagt at sluttproduktet blir helsemessig trygt. Bransjeorganisasjonene oppfordres til å utarbeide bransjevise retningslinjer for god hygienisk praksis innenfor sitt fagfelt. For de fleste virksomhetene medfører det nye regelverket ingen store endringer. Et unntak er skjell, hvor det nye regelverket innebærer nye og strengere krav til både produksjon og kontroll.

Ernæringsprosjektet Fiskesprell gjennomføres i samarbeid med Helse- og omsorgsdepartementet og Eksportutvalget for fisk for å øke konsumet av sjømat på hjemmemarkedet. Prosjektet er utvidet fra å gjelde barnhager og mat- og helsefaget på ungdomskolen til også gi et tilbud til mat- og helsefaget på barneskolene.

Fiskeindustri

Mål og prioriteringer

Sjømatnæringa selger sine produkter i et internasjonalt marked der globalisering fører til stadig hardere konkurranse. Bedre infrastruktur og logistikkløsninger globalt, industriell utvikling og omorganisering av matvarekjeder bidrar til økt konkurranse både om råstoff og sluttprodukt.

Det er et mål å øke verdiskapinga i fiskeindustrien og skape flere arbeidsplasser langs kysten. Økt videreforedling vil bidra til dette. Ferskfiskstrategien Sats ferskt foreslo blant annet tiltak for økt kontinuitet i tilførselen av fersk fisk til fiskeindustrien og tiltak for økt kvalitet både på råvarene og sluttproduktene. Videre oppfølging av denne strategien er en prioritert oppgave.

Et viktig virkemiddel for å øke verdiskapinga i norsk fiskeindustri er Marint verdiskapingsprogram. Programmet har som mål å stimulere til økt markedsorientering i norske sjømatbedrifter, og har en egen satsing rettet mot fersk fisk. Marint verdiskapingsprogram er nærmere omtalt under programkategori 16.20.

Resultater 2009–2010

Fiskeindustri

Etter et meget vanskelig år for store deler av fiskeindustrien i 2008, var det en liten bedring i lønnsomheten i 2009. Foreløpige tall fra fiskeindustrien viser at konsumindustrien fikk et driftsresultat på omkring 2,6 pst. av driftsinntektene i 2009 mot 1,2 pst. i 2008. Ordinært resultat før skatt er regnet til omlag 5 pst. mot minus 4,9 pst. i 2008. Bedringen skyldes i stor grad at en vesentlig del av de bokførte valutatapene i 2008 ble tjent inn igjen i 2009.

Som en følge av finanskrisa ble det iverksatt flere ekstraordinære tiltak rettet mot fiskeindustrien. Det vises til nærmere omtale under programkategori 16.20.

Det har de siste åra vært en positiv utvikling med økt foredling av laks og ørret og pelagisk fisk. I rekeindustrien er foredlingsgraden høy.

I hvitfiskindustrien har bearbeidingsgraden gått ned. Dette skyldes i stor grad internasjonal konkurranse fra lavkostland som leverer fryste bearbeidede produkter basert på rimelige oppdrettede fiskearter. Den vanskelige markedssituasjonen som følge av finanskrisa har forsterket vår posisjon som eksportør av ubearbeidet råstoff og halvfabrikata.

Fiskeindustrien har de siste åra i betydelig grad klart å omstille produksjon fra frossen til fersk filet. I 2009 økte produksjon av fersk filet med nesten 50 pst. i forhold til i 2008.

Det vises til del I, kapittel 4 for nærmere omtale av status for fiskeindustrien.

Nofima har på oppdrag fra Fiskeri- og kystdepartementet utført en innovasjonsanalyse av fiskerinæringa. Analysen viser at norske sjømatbedrifter er flinke til å ta i bruk ny teknologi, men de har mye å hente når det gjelder produktutvikling og markedsutvikling.

Kap. 1030 Fiskeridirektoratet

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

01

Driftsutgifter

348 098

331 900

340 390

21

Spesielle driftsutgifter

2 782

4 650

4 800

45

Større utstyrsanskaffelser og vedlikehold, kan overføres

1 669

1 600

1 630

Sum kap. 1030

352 549

338 150

346 820

Innledning

Fiskeridirektoratet er det sentrale utøvende forvaltningsorganet for fiskeri- og havbruksnæringa. Direktoratet er faglig rådgiver for Fiskeri- og kystdepartementet og skal betjene næringsaktørene innen fiskeri og havbruk.

Fiskeridirektoratet har hovedkontor i Bergen og regionkontorer i Vadsø, Tromsø, Bodø, Trondheim, Ålesund, Måløy og Egersund. Det er 484 tilsatte i direktoratet per 1. mars 2010.

Forvaltningsreformen medførte overføring av oppgaver til fylkeskommunene fra 1. januar 2010. Det er oppgaver knyttet til tildeling av havbrukstillatelser, skolekvoter, jakt på kystsel, deltakelse og utøvelse av fiske etter kongekrabbe og regional forvaltning av tang og tare. Som en følge av dette er ni medarbeidere overført til fylkeskommuner langs kysten.

Fiskeridirektoratets hovedmål er å fremme lønnsom og verdiskapende næringsaktivitet gjennom bærekraftig og brukerrettet forvaltning av marine ressurser og marint miljø.

Status for lønnsomhet og miljømessig bærekraft i fiskeriene og havbruksnæringa framgår av proposisjonens del I, kapittel 4. De faglige oppgavene i Fiskeridirektoratet er delt i tre virksomhetsområder: Havressursforvaltning, havbruksforvaltning og marin arealforvaltning. Fiskeridirektoratet skal også bidra med dokumentasjon av fiskerienes rolle i det nasjonale arbeidet med kystkulturen.

Havbruksforvaltning

Mål og prioriteringer

Fiskeridirektoratets havbruksforvaltning skal bidra til at havbruksnæringa utvikles og drives slik at miljøpåvirkningene er innenfor akseptable rammer, og at konflikter med det omkringliggende miljøet, lovlig ferdsel eller annen viktig utnyttelse av kystområder minimeres. Direktoratet har følgende delmål innenfor havbruksforvaltningen:

  • En kunnskapsbasert havbruksforvaltning.

  • Et akvakulturregelverk som fremmer en lønnsom og bærekraftig havbruksnæring.

  • Oppfølging og tilsyn som sikrer at akvakulturregelverket følges.

Arbeidet med å følge opp strategien for ei miljømessig bærekraftig havbruksnæring vil fortsatt være den høyest prioriterte oppgaven for havbruksforvaltningen i 2011.

Direktoratet vil bidra i utviklingen av konkrete måltall for ei miljømessig bærekraftig havbruksnæring og måleprogrammer for å overvåke virkningene av de tiltak som settes i verk.

Som grunnlag for forvaltning og generell kunnskap om havbruksnæringa vil Fiskeridirektoratet hente inn, kontrollere og formidle data om utsett, beholdning, uttak og tap av fisk og skalldyr i havbrukslokaliteter og sysselsetting og lønnsomhet i næringa. Fiskeridirektoratet vil gi tilrådinger til departementet om prioriterte forskningsbehov og innhente data fra egne og andre kilder.

Fiskeri- og kystdepartementet har ansvaret for fastsettelse av regelverket innen havbruk.

Regelutviklinga er en kontinuerlig prosess der det særlig vil bli vurdert om regelverket imøtekommer behovet for forvaltning av næringa sett i lys av samfunnets overordnede behov. Fiskeridirektoratet vil i 2011 gå gjennom regelverket og fremme forslag til endringer med sikte på tilgjengelighet, forenkling og brukervennlighet.

Fiskeridirektoratet vil videreføre arbeidet med å utvikle et risikobasert tilsyn. Direktoratet vil også legge vekt på forebyggende arbeid gjennom å formidle regelverk og god driftspraksis til næringa. Til sammen skal dette bidra til at miljøutfordringer i næringa blir håndtert. Rømming, øvrige miljøutfordringer og biomasseoverskridelser vil være prioriterte tilsynsområder.

Resultater 2009–2010

Fiskeridirektoratet har i 2009 brukt vesentlige ressurser innenfor havbruksforvaltning på å forberede overføring av oppgaver til fylkeskommunene fra 2010, som følge av forvaltningsreformen. Dette har i overgangsperioden gått ut over tilsynskapasitet og andre oppgaver innenfor direktoratets havbruksforvaltning.

Fiskeridirektoratet har lagt stor vekt på å lære opp fylkene i havbruksforvaltning; både for å forberede fylkene på oppgavene de er tillagt etter forvaltningsreformen, og for å sikre næringa lik service og kvalitet. Direktoratet har lagt til rette for et utstrakt samarbeid med fylkeskommunene ved egen kontaktperson og jevnlige seminarer for utveksling av erfaringer og faglig påfyll. Det er utarbeidet ei brukerhåndbok for forvaltningen av havbruk i fylkeskommunene.

Det ble tildelt 65 nye tillatelser til oppdrett av laks og regnbueørret fra Finnmark til og med Hordaland. Det kom inn klager på tildelinga i seks fylker, og behandlinga av disse ble hovedsakelig gjennomført våren og fram til høsten 2010.

I løpet av 2009 er tilgjengeligheten av statistikk fra havbruksnæringa bedret ved at bruker kan generere egne tabeller direkte på Fiskeridirektoratets hjemmesider. Det blir i tillegg lagt ut aggregert statistikk fra oppdretternes månedlige biomasserapportering.

I 2009 ble det gjort ei rekke endringer i regelverket for å gjøre det enklere og mer brukervennlig.

Som en følge av Sivilombudsmannens uttalelse om en konkret sak om overtredelsesgebyr ble det foretatt en ny gjennomgang av ilagte overtredelsesgebyr for ulovlig biomasse samtidig som det ble utarbeidet forslag til ny forskriftsbestemmelse.

Fiskeridirektoratet har arbeidet systematisk med å videreutvikle det risikobaserte tilsynet for å sikre at havbruksproduksjonen er miljømessig forsvarlig. Prioriterte områder i tilsynet har vært rømming og genetisk påvirkning og kontroll med at tillatt biomasse blir overholdt.

I 2009 etablerte Fiskeridirektoratet en døgnåpen, betjent tjeneste som også omfatter rømmingsberedskap. Dette har lagt til rette for en økning av tips om rømminger. Oppdretters egenrapportering av rømming må suppleres med reelle tall for innslag av rømt oppdrettsfisk på gyteplassene. Oppdagede rømminger som ikke er rapporterte av oppdretteren ble også i 2009 oppklart ved bruk av DNA-baserte sporingsteknikker.

Fiskeridirektoratet har gjennomført ei rekke målrettede tiltak for å forebygge rømming. En omfattende erfaringsbase for rømming fra landanlegg og matfiskproduksjon i sjø er etablert og videreutviklet. Direktoratet har hatt en sentral rolle i gjennomgangen av den tekniske standarden for flytende oppdrettsanlegg i sjø. Direktoratet deltar i tilsvarende arbeid internasjonalt og i å utvikle tilsvarende norsk standard for landbaserte anlegg, medregnet settefiskanlegg.

En beredskapsveileder er utviklet i samarbeid med næringa. Direktoratet fulgte opp alle de vesentligste rømmingsepisodene i samarbeid med Rømmingskommisjonen for akvakultur. Fiskeridirektoratet har sekretariatsfunksjon for kommisjonen. Rømmingskommisjonen har behandlet og analysert omlag 50 rømmingsmeldinger fra lakse- og ørretoppdrett og om lag 30 rømmingsmeldinger fra torskeoppdrett. En del nesten-rømminger og bekymringsmeldinger har også vært vurdert.

Direktoratet har bidratt til opprydding i forlatte blåskjellanlegg langs norskekysten. Det gjenstår fremdeles en del anlegg, der eieren ikke er kjent eller ikke har økonomisk mulighet til å rydde opp i samsvar med lovpålagte krav.

Havressursforvaltning

Mål og prioriteringer

Fiskeridirektoratet skal gjennomføre regulering og kontroll med fiske og fangst på en måte som sikrer balanse mellom høsting og vern. Direktoratet har følgende delmål innenfor havressursforvaltningen:

  • En kunnskapsbasert havressursforvaltning.

  • Regelverk og reguleringsmodeller som sikrer en bærekraftig forvaltning og lønnsomhet i fiskeriene og som samtidig ivaretar samfunns- og miljøhensyn.

  • Sikre ressursuttak i overensstemmelse med fastsatte nasjonale og internasjonale reguleringsbestemmelser.

  • Internasjonalt samarbeid om ressursforvaltning og ressurskontroll som ivaretar Norges interesser som havnasjon.

En kunnskapsbasert havressursforvaltning

Fiskeridirektoratet skal identifisere kunnskapsbehov og gi tilrådinger til departementet om prioritert forskning. Fiskeridirektoratet skal gi faglige råd til departementet om havressursforvaltningen, basert på best tilgjengelig kunnskap.

Direktoratet vil fortsette arbeidet med å videreutvikle elektroniske verktøy og oppdatere og vedlikeholde de forskjellige registrene som er utviklet. Oppdatering og kvalitetssikring av vedtak og innhold i elektroniske datasystemer prioriteres høyt.

Som grunnlag for forvaltning og generell kunnskap om fiskerinæringa, vil Fiskeridirektoratet hente inn, kontrollere og formidle data om fiskefartøyenes posisjon, rettigheter, fangst, landing og lønnsomhet. Fiskeridirektoratet har i denne sammenheng et tett samarbeid med Statistisk Sentralbyrå.

Regelverk og reguleringsmodeller som sikrer en bærekraftig forvaltning og lønnsomhet i fiskeriene og som samtidig ivaretar samfunns- og miljøhensyn

Fiskeridirektoratet skal bidra til utvikling av reguleringsmodeller som ivaretar hensynet til ressursene i havet og lønnsomheten i fiskeriene. Vedtatte reguleringer blir fulgt opp. Direktoratet vil også medvirke i å utvikle og implementere de nye forvaltningsprinsippene som følger av havressursloven.

Direktoratet vil utvikle forvaltningsverktøyet for en økosystembasert forvaltning videre. Direktoratet vil arbeide for å sikre ansvarlig utøvelse av fisket ved å bidra til å utvikle mer selektive redskaper og rydde opp i tapte fiskeredskaper i utvalgte områder.

Nye forskrifter til deltakerloven har vært på høring. Videre arbeid og implementering av nytt regelverk vil bli prioritert.

Sikre ressursuttak i overensstemmelse med fastsatte nasjonale og internasjonale reguleringsbestemmelser

Kontroll med uttaket skal sikre hensynet til ressursene og bidra til like konkurranseforhold i næringa. Fiskeridirektoratet vil fortsatt legge vekt på omsetningskontroll og annen etterfølgende kontroll. Også i 2011 vil kontroll av kystflåten bli prioritert.

For å øke kvaliteten i kontrollarbeidet vil direktoratet utvikle og ta i bruk informasjon fra elektronisk rapportering. Et eget system for elektronisk operativ risikovurdering blir et viktig redskap. Det vil bli gjort en ekstra innsats for å kvalitetssikre det regionale kontrollarbeidet.

Havressursloven åpner for bruk av lovbruddsgebyr i fiskerinæringa. Implementering, iverksetting og oppfølging av gebyr vil være en prioritert oppgave det kommende året.

Internasjonalt samarbeid om miljø, ressursforvaltning og ressurskontroll

Norge deltar i ei rekke internasjonale fora der forvaltning av levende marine ressurser er tema. Fiskeridirektoratet vil følge relevante internasjonale prosesser, gi råd og bidra til å følge opp internasjonale forpliktelser.

Fiskeridirektoratet vil delta i arbeidet med å følge opp og videreutvikle Ospar (Konvensjonen om beskyttelse av det marine miljø i det nordøstlige Atlanterhavet) og i faglig samarbeid under Ospar for å sikre en helhetlig marin forvalting i det nordøstlige Atlanterhavet. Globale havmiljø- og fiskerispørsmål følges opp ved å delta i relevante forhandlinger under FNs generalforsamling, FN-avtalen om fiske på det åpne hav og i Fiskerikomiteen (COFI) i FNs matvareorganisasjon (FAO).

Fiskeridirektoratet vil delta aktivt i de bilaterale og multilaterale årlige fiskeriforhandlingene, blant annet i fiskerisamarbeidet med Russland, EU, Færøyene og Grønland. Videre vil direktoratet bidra i arbeidet i de regionale fiskeriforvaltningsorganisasjonene, blant annet ved å utvikle NEAFCs havnestatskontroll i tråd med innholdet i avtalen om FNs globale havnestatskontroll. Kontrollsamarbeid med andre land videreføres innenfor rammene av kontrollavtalene.

For å sikre en ansvarlig beskatning og redusere risikoen for utkast, vil det bli arbeidet videre med harmonisering av teknisk regelverk i Nordsjøen og Skagerrak mellom Norge og EU.

Resultater 2009–2010

Ressursforvaltning

Fiskeridirektoratet har utarbeidet forslag til nye forvaltningstiltak for kysttorsk, både nord og sør for 62°N.

Med utgangspunkt i økosystembetraktninger har Fiskeridirektoratet i samarbeid med Havforskningsinstituttet utarbeidet en ny reguleringsmodell for fisket etter tobis i Norges økonomiske sone.

Fiskeridirektoratet har arbeidet for å få tatt i bruk mer selektive fiskeredskaper i Nordsjøen og Skagerrak. Det er innført påbud om sorteringsrist i fisket etter øyepål og kolmule i Nordsjøen.

Direktoratet har også deltatt i arbeidet med å utvikle et nytt regime for åpning og stengning av fiskefelt i Nordsjøen og Skagerrak (Real Time Closure, RTC).

I tilknytning til den foreslåtte forskriften om regulering av fiske med bunnredskap i Norges økonomiske sone, fiskerisonen rundt Jan Mayen og fiskevernsonen ved Svalbard, har Fiskeridirektoratet utarbeidet forslag til inndeling i eksisterende og nye fiskeområder.

Korallvernet er utvidet med flere områder.

Nye forskrifter til deltakerloven ble sendt på høring 30. april 2010. Disse forskriftene skal erstatte merkeloven av 5. desember 1917 og seks ulike forskrifter.

Fiskeridirektoratet har utarbeidet to tabeller som skal fungere som verktøy i fiskeriforvaltningen. Forvaltningstabellen gjelder enkeltarter og enkeltbestander i norske farvann, og skal fungere som en strukturert oversikt over blant annet kunnskapsnivå, økologisk tilstand og betydning, økonomisk betydning og forvaltningsmål for hver bestand. Fiskeritabellen gir en oversikt over de ulike fiskeriene, og dreier seg om prioriteringer av tiltak overfor det enkelte fiskeri med sikte på eventuelle forbedringer av størrelses- eller artsselektivitet, reduksjon av bidødelighet (uregistrert dødelighet som følge av kontakt med fiskeredskap) og reduksjon av eventuelle uheldige påvirkninger av bunnhabitat. De to tabellene skal revideres årlig.

For å redusere faren for skjult og uregistrert beskatning er det gjennomført redskapsopprydding i norsk sone nord for 62°N.

Fiskeridirektoratet har bistått Direktoratet for naturforvaltning og Norsk institutt for naturforskning (NINA) i arbeidet med overvåking av sjøfugl.

I løpet av 2009 er tilgjengeligheten av statistikk fra fiskerinæringa bedret ved at brukerne kan generere egne tabeller direkte fra Fiskeridirektoratets hjemmesider.

Ressurskontroll

I 2009 ble Fiskeridirektoratets budsjett økt med 8 mill. kroner for å styrke arbeidet mot ulovlig, urapportert og uregulert fiske. Som følge av dette er ressurskontrollen økt med nær sju årsverk. I tillegg er bruken av leiefartøy i ressurskontrollen økt.

Fiskeridirektoratets tre nordligste regioner gjennomførte i 2009 en egen torskeoffensiv, med forsterket tilstedeværelse på kaikanten. Arbeidet hadde en preventiv karakter og det ble avdekket færre regelbrudd enn året før. Våren 2010 har det igjen versert rykter om juks i kystflåten. Fiskeridirektoratet vil følge opp dette.

Det er ikke registrert UUU-fiske i Barentshavet i 2009.

Fiskeridirektoratet har arbeidet med forskrift om posisjonsrapportering og elektronisk rapportering for norske fiske- og fangstfartøy.

Direktoratet har deltatt i arbeidet med å innføre elektronisk fangstsertifikat.

Kontrollsamarbeidet med salgslagene er godt og under stadig utvikling. Det er fortsatt ei utfordring å få en mer hensiktsmessig utveksling av data mellom Fiskeridirektoratet og salgslagene.

Direktoratet har i 2009 utarbeidet forslag til forskrift om nytt mottaker- og kjøperregister.

Det har vært arbeidet med elektronisk operativ risikovurdering, og en revidert operativ løsning er klar til makrellsesongen 2010.

For å sikre god overvåking av fisket har Fiskeridirektoratet i 2009 opprettet en døgnkontinuerlig vaktsentral der en følger norske og utenlandske fiskefartøyers posisjon. Vaktsentralen bemanner også Fiskeridirektoratets tipstelefon og tar i mot meldinger om eventuelle rømmingstilfeller fra havbruksnæringa og andre hendelser i kystsona. Krav om sporing av fiskefartøy ble sommeren 2010 utvidet til å omfatte alle fiskefartøy 15 meter og over.

Samarbeid med andre land

Det ble i august 2009 enighet i FAO om teksten til en global, bindende avtale om havnestatskontroll. Fiskeridirektoratet har ledet den norske delegasjonen under arbeidet. Direktoratet har også deltatt i arbeidet i FAO med å utvikle internasjonale retningslinjer for å redusere utkast og bifangst.

Fiskeridirektoratet har deltatt på møte mellom statspartene til FN-avtalen om fiske på det åpne hav, og har ytt bistand til implementering av avtalen.

Fiskeridirektoratet har også deltatt på alle relevante møter i OSPAR-sammenheng, særskilt i arbeidet med ny kvalitetsrapport for havmiljø i det nordøstlige Atlanterhavet (QSR2010). Videre har direktoratet deltatt i forberedelser og gjennomføring av det tiende partsmøtet i konvensjonen om biologisk mangfold (CBD). Fiskeridirektoratet deltok i årets møte under FNs generalforsamling om biodiversitet på det åpne hav.

Fiskeridirektoratet har fulgt opp bilaterale kontrollavtaler og utvekslet informasjon og fangststatistikk i tråd med inngåtte avtaler.

Fiskeridirektoratet har deltatt i ei norsk-russisk arbeidsgruppe for å gjennomgå tekniske reguleringer i fisket etter fellesbestander i Barentshavet og Norskehavet. Arbeidsgruppa kom til enighet om en felles maskevidde i trålfisket i Barentshavet, som blir implementert fra 2011. Som en del av fiskeriavtalen mellom Norge og EU har Fiskeridirektoratet deltatt i flere ekspertgrupper for å finne tiltak som vil bidra til et bedret beskatningsmønster og reduksjon av utkast i Nordsjøen og Skagerrak.

Fiskeridirektoratet har deltatt aktivt i regionale fiskeriorganisasjoner hvor Norge er medlem. Direktoratet har også hatt en sentral rolle i norske myndigheters dialog med Det internasjonale råd for havforskning (ICES) for å sikre råd om forvaltning som gir høyest mulig langtidsutbytte. For å effektivisere rapporteringsrutinene har Norge og EU inngått avtale om gjensidig bruk av elektronisk fangstdagbok. Fiskeridirektoratet følger opp rapporteringsforpliktelsene overfor OECD, FAO og EUROSTAT.

Marin arealforvaltning

Mål og prioriteringer

Fiskeridirektoratet skal gjennom gode prosesser sikre at både fiskerinæringa og havbruksnæringa og ulike andre brukere, medregnet allmennheten, får adgang til å benytte felles ressurser både til havs og i kystsona på en bærekraftig måte. Direktoratet har følgende delmål innenfor havressursforvaltningen:

  • En kunnskapsbasert marin arealforvaltning.

  • En marin arealforvaltning som ivaretar sjømatnæringas behov.

En kunnskapsbasert marin arealforvaltning

Fiskeridirektoratet skal ha god kontakt med forskningsmiljøene innen kystsoneforvaltning og gi regelmessige innspill om forskningsbehov. Fiskeridirektoratet skal bidra til å få iverksatt relevante prosjekter innen både forvaltningsrettet og næringsrettet forskning og felles utlysning av prosjekter.

Direktoratet vil i samarbeid med andre beredskapsmyndigheter ivareta samfunnets og sjømatnæringas behov for krisehåndteringer i nære sjøområder.

Fiskeridirektoratet vil fortsette arbeidet med å tilrettelegge stedfestede data i kartverktøy til bruk for egen saksbehandling, og gjøre kartfestede data tilgjengelig for offentlige og private brukere. Fiskeridirektoratet vil prioritere arbeidet med digitalisering av kystnære fiskeridata og mer detaljert og nøyaktig stedfesting av havbruksanlegg.

Fiskeridirektoratets overvåkingsvirksomhet og data vil bli sett i sammenheng med arbeidet med utvikling av BarentsWatch.

En marin arealforvaltning som ivaretar sjømatnæringas behov

Fiskeridirektoratet skal delta i areal- og verneplanprosesser som berører havet og kystsona, for å sikre areal til utnytting og høsting av naturressurser og matproduksjon i sjøen innenfor bærekraftige rammer. Direktoratet skal ha en effektiv dialog om marin arealforvaltning med alle relevante myndigheter og nærings- og interesseorganisasjoner, og delta på en hensiktsmessig måte i planforslag etter plan- og bygningsloven og naturmangfoldloven. Direktoratet skal også bygge opp kompetanse om, og delta i, internasjonale fora som kan påvirke norsk marin arealforvaltning.

Deltakelsen i arbeidet med forvaltningsplanene vil være en prioritert oppgave også i 2011. Fiskeridirektoratet vil gjennom sin deltakelse ivareta hensynet til fiskeriene og havmiljøet. Videre vil feltet olje - fisk ha prioritet. Fiskeridirektoratet vil arbeide for en best mulig sameksistens mellom fiskeriene og petroleumsvirksomheten gjennom tett dialog med Oljedirektoratet og næringsaktørene. Fiskeridirektoratet vil delta aktivt i arbeidet med arealvurderinger og regelverk for etablering av vindkraftanlegg i sjøen.

Direktoratet vil også være med i andre prosesser hvor rammebetingelsene for bruk av hav og kystsone legges, som for eksempel oppfølgingen av ny plan- og bygningslov, ny naturmangfoldlov og det videre arbeidet med marin verneplan.

I 2011 vil oppfølging av forvaltningsplaner etter vannforskriften for første planperiode bli prioritert. Disse planene omfatter om lag 20 pst. av norske vannforekomster. Arbeidet med forvaltningsplanene for andre planperiode fortsetter, der de resterende 80 pst. av norske vannforekomster inngår.

Resultater 2009–2010

I arbeidet med vannrammedirektivet har Fiskeridirektoratet konsentrert seg om å ferdigstille vannforvaltningsplanene for første planperiode. Ny planperiode begynte i 2010.

Fiskeridirektoratet benytter kartverktøy til stedfesting av havbrukslokaliteter ved tildeling av lokaliteter og til kontroll av plassering av anlegg. Regionkontorene samler inn, kvalitetssikrer og registrerer kystnære fiskeridata som publiseres i kartløsningene. Fiskeridirektoratet ser en økning i bruk av kartløsninga Fiskeridirektoratet tilbyr på Internett.

Fiskeridirektoratets kartverktøy til intern og ekstern bruk ble oppdatert i mars 2010. Løsningen gir brukerne raskere kart og oversikt over tilgjengelige data på en enklere måte.

Fiskeridirektoratet har deltatt aktivt i relevante arealplan- og verneplanprosesser. Arbeidet med nasjonal marin verneplan og kartlegging av naturtyper i kystsona har vært fulgt tett opp av Fiskeridirektoratet. Kontakten med forskningsmiljøene innen kystsoneforvaltning er god.

Årlig revisjon av varslingsplan for krisehåndteringer i kystsona er gjennomført. Det har blitt utarbeidet manual for håndtering av oljeskadet vilt og sjøpattedyr (hval og sel) i samarbeid med Direktoratet for naturforvaltning, Mattilsynet og Kystverket. Fiskeridirektoratet har i perioden håndtert flere krisesituasjoner som skipsforlis, nestenhavari av oppdrettsanlegg og giftalgeoppblomstring.

Fiskeridirektoratet har sammen med Oljedirektoratet gjort et arbeid for å bedre forholdet mellom fiskeri og seismikkaktivitet, blant annet er det gjennomført opplæringskurs for fiskerikyndig personell på seismikkfartøy. Totalt er 103 personer godkjent.

Det er gjennomført et større utredningsarbeid om skremmeeffekt på fisk og marine pattedyr ved seismisk datainnsamling. På bakgrunn av dette har Fiskeridirektoratet i høringsuttalelser til Oljedirektoratet valgt å implementere hensynet til skremmeeffekt for artene torsk og hyse der det er relevant.

Fiskeridirektoratet er sekretariat for erstatningsordninger for fiskere. I erstatningsnemnda for beslagleggelse av fiskefelt i forbindelse med seismikkaktivitet er det per 19. mai 2010 behandlet 16 søknader, mens det i 2008 og 2009 til sammen ble behandlet 189 søknader.

Fornying og brukerretting

Direktoratet har følgende delmål innenfor fornying og brukerretting:

  • En brukerrettet og effektiv saksbehandling.

  • Effektive og rasjonelle IKT-løsninger.

Resultater 2009–2010

Brukerrettet og effektiv saksbehandling.

Direktoratet prioriterer saker som gjelder enkeltvedtak og henvendelser fra enkeltpersoner og næringsdrivende. Med få unntak overholdes serviceerklæringene.

Effektive og rasjonelle IKT-løsninger.

Fiskeri- og kystdepartementet fastsatte i desember 2009 ny forskrift om posisjonsrapportering og elektronisk fangstdagbok. Det legges til rette for automatisk mottak av en vesentlig økt datamengde slik at Fiskeridirektoratet er klar når de ulike tidsfristene forfaller i 2010.

Fiskeridirektoratet har etablert sms-varsling av fiskerireguleringer, såkalte j-meldinger.

Det er opprettet russiskspråklige nettsider under Fiskeridirektoratet.

På Fiskeridirektoratets hjemmeside er det etablert en spørredatabase for fiskeristatistikk.

Budsjettforslag 2011

Post 01 Driftsutgifter

Bevilgningen på posten dekker lønns- og driftsutgifter for Fiskeridirektoratet.

Det fremmes forslag om å bevilge 340,39 mill. kroner på posten i 2011.

Post 21 Spesielle driftsutgifter

Bevilgningen på posten dekker utgifter til ordninga for fiskeforsøk og utvikling og motsvares av tilsvarende inntektsbevilgning på kap. 4030 post 22. Det fremmes forslag om å bevilge 4,8 mill. kroner på posten i 2011.

Post 45 Større utstyrsanskaffelser og vedlikehold, kan overføres

Posten gjelder årlig utskifting av IKT-utstyr. Det fremmes forslag om å bevilge 1,63 mill. kroner på posten i 2011.

Kap. 4030 Fiskeridirektoratet

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

01

Oppdragsinntekter

137

10

10

02

Salg av diverse tjenester

71

98

80

04

Fangstinntekter Overvåkingsprogrammet

5 081

10

10

05

Gebyr kjøperregistrering

270

526

300

06

Forvaltningssanksjoner havbruk

1 716

810

835

08

Gebyr havbruk

13 234

12 322

12 700

09

Innmeldingsgebyr Merkeregisteret

2 052

2 374

2 450

12

Gebyr fiskeflåten

1 182

3 447

2 000

13

Inntekter vederlag oppdrettskonsesjoner

360 000

14

Refusjoner

947

10

10

15

Refusjon arbeidsmarkedstiltak

64

16

Refusjon fødsels- og adopsjonspenger

1 846

17

Refusjon lærlinger

140

18

Refusjon sjukepenger

6 869

20

Forvaltningssanksjoner fiskeflåten

10

10

22

Inntekter ordningen fiskeforsøk og veiledning

2 782

4 650

4 800

Sum kap. 4030

36 391

384 267

23 205

Post 01 Oppdragsinntekter

Det knytter seg usikkerhet til anslagene for oppdragsvirksomheten. Det fremmes forslag om å bevilge 10 000 kroner på posten i 2011.

Post 02 Salg av diverse tjenester

Her budsjetteres blant annet inntektene ved tjenester fra biblioteket. Det fremmes forslag om å bevilge 80 000 kroner på posten i 2011.

Post 04 Fangstinntekter Overvåkningsprogrammet

Det knytter seg stor usikkerhet til inntektsgrunnlaget for fangstinntekter. Det fremmes forslag om å bevilge 10 000 kroner i 2011.

Post 05 Gebyr kjøperregistrering

Posten gjelder gebyrinntekter for behandling av søknader om registrering som kjøper i første hånd. Det fremmes forslag om å bevilge 300 000 kroner på posten i 2011.

Post 06 Forvaltningssanksjoner havbruk

Posten gjelder inntekter fra tvangsmulkt og overtredelsesgebyr i forbindelse med oppdrettsvirksomhet. Inntektene vil kunne variere fra år til år avhengig av blant annet bevegelse i saksmassen, klagebehandling og rettsoppgjør.

Det fremmes forslag om å bevilge 835 000 kroner på posten i 2011.

Post 08 Gebyr havbruk

Posten gjelder gebyr for forvaltningsoppgaver knyttet til havbruk. En stor del av forvaltningsoppgavene og bevilgningene knyttet til disse er overført til fylkeskommunene. Fra 2010 gjelder gebyrene derfor også søknader som i første hånd blir behandlet av fylkeskommunene.

Fra 2010 omfatter posten også gebyrene til Akvakulturregisteret.

Det fremmes forslag om å bevilge 12,7 mill. kroner på posten i 2011.

Post 09 Innmeldingsgebyr Merkeregisteret

Posten gjelder engangsgebyr for innføring av fartøy i Merkeregisteret. Det fremmes forslag om å bevilge 2,45 mill. kroner på posten i 2011. Når det gjelder årsgebyr for Merkeregisteret som tidligere var budsjettert på denne posten, vises det til omtale under kap. 5575 post 73.

Post 12 Gebyr fiskeflåten

Posten gjelder gebyr for ulike typer søknader knyttet til fiskeflåten, blant annet konsesjonssøknader. Det fremmes forslag om å bevilge 2 mill. kroner i 2011.

Post 13 Inntekter vederlag oppdrettskonsesjoner

Bevilgningen på posten i 2010 var på 360 mill. kroner, som var anslåtte inntekter knyttet til vederlag for økt Maksimal Tillatt Biomasse (MTB) i 2010.

Post 14 Refusjoner

Det fremmes forslag om å bevilge 10 000 kroner på posten i 2011.

Post 20 Forvaltningssanksjoner fiskeflåten

Det foreslås å bevilge 10 000 kroner på posten i 2011.

Post 22 Inntekter ordninga fiskeforsøk og veiledning

Posten gjelder fangstinntekter, tilskudd og andre inntekter knyttet til ordninga for fiskeforsøk og veiledning. Det fremmes forslag om å bevilge 4,8 mill. kroner på posten i 2011.

Kap. 5575 Sektoravgifter under Fiskeri- og kystdepartementet

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

70

Kontroll- og tilsynsavgift akvakultur

5 129

71

Kontrollavgift fiskeflåten

26 598

72

Årsavgift havnesikkerhet

15 537

73

Årsavgift Merkeregisteret

9 492

Sum kap. 5575

56 756

Kapittelet er fra 2010 flyttet til programkategori 16.60 Kystforvaltning.

Kap. 1050 Diverse fiskeriformål

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

60

Tilskudd til fylkeskommuner

195 000

71

Sosiale tiltak, kan overføres

2 000

2 000

2 000

72

Tilskudd til sikkerhetsopplæring for fiskere

13 000

13 400

74

Erstatninger, kan overføres

7 699

2 140

2 140

75

Tilskudd til næringstiltak i fiskeriene, kan overføres

52 579

54 000

50 000

76

Tilskudd til strukturtiltak for kapasitetstilpasning, kan overføres

5 498

79

Informasjon ressursforvaltning, kan overføres

1 265

1 400

1 440

Sum kap. 1050

264 041

72 540

68 980

Innledning

Kapitlet omfatter tilskudd til ulike formål knyttet til fiskeri- og fangstnæringa, medregnet ordninger som tidligere var finansiert over fiskeriavtalen. Fra 2010 omfatter kapitlet også tilskudd til sikkerhetsopplæring for fiskere.

Tilskudd til fylkeskommuner (jf. post 60)

I forbindelse med tildelinga av nye konsesjoner til oppdrett av laks, ørret og regnbueørret, ble det i statsbudsjettet for 2009 bevilget 3 mill. kroner per konsesjon til aktuelle fylkeskommuner, totalt 195 mill. kroner. Midlene ble bevilget som frie midler og ble utbetalt etter tallet på nye konsesjoner som blir delt ut i de enkelte fylkene.

Tilskudd til sikkerhetsopplæring for fiskere (jf. post 72)

Forvaltningen av tilskuddet til sikkerhetsopplæring for fiskere er fra og med budsjettet for 2010 overført fra Kunnskapsdepartementet (kap. 229 post 70) til Fiskeri- og kystdepartementet.

Sikkerhetsopplæring for fiskere er regulert av en egen forskrift med hjemmel i lov om sertifikatpliktige stillinger på norske skip, borefartøy og andre flyttbare innretninger på sjøen. Loven og forskriften er forvaltet av Nærings- og handelsdepartementet. Fra 1. juni 2006 har sikkerhetsopplæring for fiskere bare vært arrangert på kursfartøy. Kapasiteten for sikkerhetsopplæring har ligget mellom 900 og 1 100 kursplasser, avhengig av forholdet mellom grunnkurs (40 timer) og repetisjonskurs (20 timer).

Det var til sammen 773 kursdeltakere i 2009, av dette 492 på grunnkurs og 281 på repetisjonskurs.

Erstatninger, kan overføres (jf. post 74)

Midlene på posten skal dekke forskudd på erstatninger ved skade på fiskeredskaper, erstatninger med hjemmel i petroleumsloven kap. VI, kompensasjon ved ilandføring av skrot som ikke kommer fra oljeindustrien og tap av fiskefelt. Ordninga omfatter også erstatninger for direkte tap knyttet til seismisk datainnsamling. Erstatningsnemnda som behandler krav om erstatning som følge av beslagleggelse av fiskefelt har hatt en stor økning i antall saker etter sommeren 2008. Seismiske undersøkelser foregår ved at det skytes kraftige lydbølger ned mot havbunnen. Mange fiskere søker om erstatning for reduserte fangstinntekter som følge av at fisken er blitt skremt bort av seismikkskytinga.

Tilskudd til næringstiltak i fiskeriene, kan overføres (jf. post 75)

Budsjettposten ble opprettet for å dekke de ordningene som ble videreført etter at fiskeriavtalen mellom Norges Fiskarlag og staten ble sagt opp fra 1. januar 2005.

Formålet med posten er å bidra til økt lønnsomhet og utvikling for de deler av fiskeri- og fangstnæringa som har svak lønnsomhet. Samtidig skal tilskuddet legge til rette for en variert flåte og desentralisert mottaksstruktur langs kysten og bidra til en helhetlig forvaltning av de marine ressursene.

I 2010 er bevilgningen på posten 54 mill. kroner. Bevilgningen benyttes til føringstilskudd, selfangst, garantilott og garnopprydding.

Det foreslås at tilskudd til garantilott, føringstilskudd, tilskudd til mottaksstasjoner, tilskudd til selfangsten, og oppryding av tapte fiskeredskaper videreføres i 2011.

Garantilott

Formålet med ordninga med garantilott er å sikre fiskerne en viss minsteinntekt i de ulike fiskeriene, dersom fisket av ulike årsaker skulle slå feil. Ordninga er hjemlet i forskrift om garantiordningen og administreres av Garantikassen for fiskere.

I 2009 ble ordninga midlertidig styrket på grunn av vanskelighetene med gjennomføringa av fisket for deler av flåten. Ukebeløpet ble økt fra 2 200 til 3 500 kroner og antall garantiperioder ble økt fra to til tre, med en tilskuddsperiode på ti uker i hver periode. I 2009 ble det derfor utbetalt 13 mill. kroner i garantilott, en kraftig økning fra tidligere år.

For 2010 gjelder opprinnelige vilkår for ordninga, og det er nå to garantiperioder med 13 uker i hver periode. Ukebeløpet for driftsåret 2010 er fastsatt til 2 550 kroner per uke. Det er satt av 9,1 mill. kroner i garantilott for 2010. Dette inkluderer utbetaling til siste garantiperiode i driftsåret 2009.

Føringstilskudd og tilskudd til mottaksstasjoner

De ulike ordningene for føringstilskudd og tilskudd til mottaksstasjoner har som mål å

  • bidra til å holde oppe en variert flåtestruktur og lokale fiskerimiljø

  • bidra til at ressursene blir utnyttet i flere områder, selv om det ikke er et mottak i nærheten

  • bidra til et mer effektivt fiske ved å føre fisk ut fra overskuddsområder slik at avtaksproblem ikke fører til stans i fisket.

Midlene fordeles etter søknad til føringsordninger som administreres av fiskeslagslagene. I 2010 er det satt av 33 mill. kroner til føringstilskudd.

Målene om å bidra til en variert flåtestruktur, lokale fiskerimiljø og at ressursene blir utnyttet i områder uten mottak i nærheten, er overordnet målet om en effektiv gjennomføring av fisket. Ordninger med tilskudd til føring av fisk og skalldyr fra mottaksstasjoner til produksjonsanlegg skal derfor prioriteres. I tillegg kan det bevilges tilskudd til å starte opp eller styrke mottaksstasjoner.

Nofima Marked evaluerte føringstilskuddet i 2008. Hovedformålet med evalueringa var å utrede hvordan tilskuddene blir brukt og om virkemidlene er effektive og formålstjenelige. Konklusjonene var at ordninga i ulik grad har bidratt til å oppfylle de mål som er satt. Finanskrisa har ført til visse ufordringer i markeds- og omsetningssituasjonen i torskesektoren i 2009 og 2010, og det ble derfor ikke gjort noen grunnleggende endringer i ordningene i disse åra. Fiskeri- og kystdepartementet vil ta konklusjonene fra rapporten med seg når innretningen av tilskuddene for 2011 vurderes.

Tilskudd til selfangst

Formålet med ordninga er å bidra til at de fastsatte kvotene på grønlandssel blir tatt.

Det er et mål å høste bærekraftig av alle de marine ressursene. Fangst av sjøpattedyr er derfor et viktig prinsipp i en økosystembasert og bærekraftig forvaltning av norske marine ressurser. Det er imidlertid svak lønnsomhet i selnæringa, og den er fortsatt avhengig av offentlig tilskudd for å opprettholdes.

I 2010 er det satt av 11 mill. kroner til selfangst og kystselforvaltning. I 2010 deltok bare ett fartøy i fangsten i Vestisen, men fartøyet dro ut på to turer i samme sesong. Et annet fartøy dro ut i Østisen uten økonomisk støtte for å ta norsk kvote i russisk sone. Totalt ble det fanget 4 652 grønlandssel i Vestisen. I 2010 pågår det to prosjekter for utvikling av produkter fra selfangsten.

Tilskudd til å opprettholde fartøy- og mottaksledd og prosjekter som bidrar til produkt- og markedsutvikling i selfangstnæringa skal prioriteres. Støtten skal legge til rette for en mest mulig lønnsom næring, noe som innebærer at tilskudd gis ut fra oppnådd verdi på produktene. Tilskuddet skal derfor oppmuntre til uttak og produksjon av lønnsomme produkter fra fangsten.

I 2009 ble det innført en bestemmelse i Russland som innebærer at det i tidsrommet 10. mars til 1. mai bare jaktes på sel eldre enn ett år, og det ble innføret et totalforbud mot fangst av hunnsel. Dette gjør det utfordrende å fangste grønlandssel i Østisen. Dersom rammebetingelsene fra russisk side på et senere tidspunkt åpner for fangst av selunger i Kvitsjøen, vil det igjen kunne bli aktuelt å støtte samarbeidsprosjekter i Kvitsjøen økonomisk.

Tilskudd til opprydding av tapte fiskeredskap

Tilskuddet til ordninga skal bidra til at arbeidet med fjerning av tapte fiskeredskap opprettholdes.

Tapte garn og andre fiskeredskaper kan bli liggende og fiske i mange år. Fjerning av disse vil bidra til å bedre tilstanden til fiskebestandene i havet. Norge er ledende internasjonalt når det gjelder slik garnopprydding. Fiskeridirektoratet administrerer ordninga, og fjernet i 2009 rundt 450 tapte garn, diverse trålnett, omtrent 19 000 meter liner og i overkant av 3 000 meter vaier. Fra 2009 til 2010 ble tilskuddet økt fra 2,5 til 3,5 mill. kroner. Årsaken til dette er økte kostnader i forbindelse med opprydding på krabbefeltene utenfor kysten av Finnmark.

Tilskudd til strukturtiltak for kapasitetstilpasning (jf. post 76)

Strukturfondet for kapasitetstilpasning av fiskeflåten ble etablert 1. juli 2003 som et kondemneringstilbud for fiskefartøy under 15 meter, senere innskrenket til fartøy under 11 meter. I 2009 ble det innvilget totalt 8 søknader. Strukturfondet for kapasitetstilpasning i fiskeflåten er nå avviklet, og ubenyttede restmidler på 6,797 mill. kroner blir benyttet til føringstilskudd i 2010, jf. Prop. 125 S (2009–2010) Tilleggsbevilgninger og omprioriteringer i statsbudsjettet 2010.

Informasjon ressursforvaltning (jf. post 79)

Midlene på posten benyttes til å fremme økt kunnskap, forståelse og aksept for bærekraftig forvaltning av levende marine ressurser, medregnet sjøpattedyr.

Arbeidet for å skape forståelse for en rasjonell utnyttelse av marine ressurser vil bli videreført. Det er fremdeles et problem at ulike fiskearter, særlig sjøpattedyr, på ikke-vitenskapelig grunnlag utpekes som truede. Arbeidet med å gjøre vitenskapelige data og kunnskap om norsk ressursforvaltning tilgjengelig for beslutningstakere og publikum videreføres. Det skal arbeides for å unngå boikottaksjoner og lovgivning rettet mot Norges forvaltning av marine ressurser. Samarbeidet med organisasjoner som deler Norges syn på en bærekraftig utnyttelse av naturens ressurser vil stå sentralt i dette arbeidet.

Resultater 2009–2010

Norges ressursforvaltning nyter en stor grad av respekt internasjonalt, men fortsatt preger verneorganisasjoner debatten og enkelte lands politikk på dette feltet. EU vedtok i 2009 et forbud mot import av selprodukter, som rammer Norges handelsinteresser. Dette forbudet viser hvor vanskelig det er å få forståelse internasjonalt for den helhetlige ressursforvaltningen Norge fører.

Fiskeri- og kystdepartementet har i 2009 samarbeidet med ulike organisasjoner for å fremme Norges syn på bærekraftig utnyttelse av naturens ressurser. Dette arbeidet har blant annet ført til opprettelse av en fiskeriekspertgruppe i IUCN (Verdens naturvernunion) som bidrar i IUCNs marine arbeidsprogram. Arbeidet bidrar også til å fremme norsk syn innad i EUs ulike institusjoner og i ulike globale miljøavtaler som Konvensjonen om biologisk mangfold (CBD), Konvensjonen om internasjonal handel med truede dyre- og plantearter (CITES) og Konvensjonen om vern av trekkende arter av ville dyr (Bonn-konvensjonen).

Budsjettforslag for 2011

Post 71 Sosiale tiltak, kan overføres

Midlene på posten brukes til å delfinansiere velferdsstasjoner for fiskere drevet av blant annet Norges Fiskarlag og Den Indre Sjømannsmisjon. Det fremmes forslag om å bevilge 2 mill. kroner på posten i 2011.

Post 72 Tilskudd til sikkerhetsopplæring for fiskere

Det fremmes forslag om å bevilge 13,4 mill. kroner på posten i 2011.

Post 74 Erstatninger, kan overføres

Ordninga skal dekke forskudd på erstatninger ved skade på fiskeredskaper, erstatninger med hjemmel i petroleumsloven kap. VI, kompensasjon ved ilandføring av skrot som ikke kommer fra oljeindustrien og tap av fiskefelt.

Det fremmes forslag om å bevilge 2,14 mill. kroner på posten i 2011.

Post 75 Tilskudd til næringstiltak i fiskeriene, kan overføres

Bevilgningen på posten dekker blant annet ordningene føringstilskudd, garantilott, selfangststøtte og tilskudd til opprydning av fiskeredskaper.

Anslag på regnskap viser at bevilgningen på posten ikke vil bli disponert fullt ut i 2010. For å bidra til å redusere de overførte midlene og få en mer realistisk budsjettering, foreslås det at bevilgningen reduseres med 4 mill. kroner i forhold til saldert budsjett 2010.

Det fremmes forslag om å bevilge 50 mill. kroner på posten i 2011.

Post 79 Informasjon ressursforvaltning, kan overføres

Det fremmes forslag om å bevilge 1,44 mill. kroner på posten i 2011.

Programkategori 16.60 Kystforvaltning

Utgifter under programkategori 16.60 fordelt på kapitler

 

(i 1 000 kr)

Kap.

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

Pst. endr. 10/11

1062

Kystverket

2 098 163

2 748 330

2 320 548

-15,6

1070

Samfunnet Jan Mayen og Loran-C

45 425

49 200

42 680

-13,3

Sum kategori 16.60

2 143 588

2 797 530

2 363 228

-15,5

Utgifter under programkategori 16.60 fordelt på postgrupper

 

(i 1 000 kr)

Post-gr.

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

Pst. endr. 10/11

01-20

Driftsutgifter

1 277 794

1 398 100

1 419 188

1,5

21-23

Andre driftsutgifter

252 047

740 700

194 350

-73,8

30-49

Nybygg, anlegg

539 285

584 930

650 740

11,3

60-69

Overføringer til kommuner

33 462

31 800

55 650

75,0

70-89

Overføringer til private

41 000

42 000

43 300

3,1

Sum kategori 16.60

2 143 588

2 797 530

2 363 228

-15,5

Innledning

Kystforvaltning utgjør i 2011 om lag 54 pst. av Fiskeri- og kystdepartementets budsjett. Arbeidet på området omfatter blant annet sjøtransport og havnepolitikk, forebyggende sjøsikkerhet, beredskap mot akutt forurensning og håndtering av vrak. Programkategori 16.60 Kystforvaltning omfatter bevilgninger til Kystverket, Samfunnet Jan Mayen og Loran-C og tilskudd til Redningsselskapet.

Omtalen under programkategori 16.60 Kystforvaltning omhandler både Fiskeri- og kystdepartementets og Kystverkets arbeid. Fiskeri- og kystdepartementets aktivitet blir finansiert over kap. 1000, som er departementets administrasjonsbudsjett, mens Kystverkets aktivitet blir finansiert over kap. 1062 Kystverket.

Kategoriomtalen er tematisk inndelt i tre forvaltningsområder; sjøtransport og havnepolitikk, sjøsikkerhet og beredskap mot akutt forurensning.

Overordnede mål

Hovedmålet for kystforvaltningen er at Norge skal ha en konkurransedyktig sjøtransport med effektive havner og transportkorridorer, et høyt sjøsikkerhetsnivå og en god beredskap mot akutt forurensning. Det er videre et mål at Norge skal ha en internasjonal rolle som ivaretar våre interesser og vårt ansvar som havnasjon og kyststat på en helhetlig måte.

Lov om havner og farvann 17. april 2009 nr. 19, St.meld. nr. 14 (2004–2005) På den sikre siden – sjøsikkerhet og oljevernberedskap og St.meld. nr. 16 (2008–2009) Nasjonal transportplan 2010–2019 (NTP 2010–2019) danner grunnlaget for departementets arbeid med kystforvaltningen. Kyst-Norge er viktig for verdiskapinga i landet. Sjøtransport, havner, trygg ferdsel på sjøen og beredskap mot akutt forurensning er sentrale elementer i den totale transportpolitikken, så vel som i politikken for helhetlig forvaltning av hav- og kystsone. Regjeringa ønsker å legge til rette for sikker transport i norske farvann, gjennom å vedlikeholde og utvikle maritim infrastruktur og tjenester. For å få mer gods over på sjø, må havnene tilfredsstille næringslivets behov for effektivitet og framkommelighet, både fra sjøen og fra land.

For å møte økt aktivitet i nordlige farvann har Fiskeri- og kystdepartementet iverksatt tiltak for å styrke sjøsikkerheten og beredskapen mot akutt forurensning, blant annet seilingsleisystem på strekningen Vardø – Røst og en statlig slepebåtberedskap. Behovet for ytterligere tiltak vurderes i lys av risikoutviklinga.

Sjøtransporten er internasjonal. Rammevilkårene for havner, sjøtransport og forebyggende sjøsikkerhet blir i høy grad lagt gjennom internasjonalt samarbeid. De mest sentrale arenaene er FNs sjøfartsorganisasjon (IMO) og EUs sjøsikkerhetsorgan (EMSA).

Regjeringa foreslås å øke bevilgningene på en rekke områder innen kystforvaltning i 2011. En oversikt over satsingene er gitt i boks 6.3.

Boks 6.3 Budsjettprioriteringer i 2011

Regjeringa foreslår å styrke kystforvaltningen i 2011. Satsinga er fordelt på følgende formål på Kystverkets budsjett:

  • forberede etablering av et helhetlig overvåkings- og informasjonssystem for de nordlige hav- og kystområder, BarentsWatch – 20 mill. kroner

  • slepebåtberedskap – 30 mill. kroner

  • beredskap mot akutt forurensning – 25 mill. kroner

  • håndtering av skipsvrak – 30 mill. kroner

Videre foreslår regjeringa å øke bevilgningene til oppfølging av Nasjonal transportplan 2010–2019 med 88,8 mill. kroner på Fiskeri- og kystdepartementets område. I tillegg foreslås kystavgiften redusert fra 30 til 20 pst. Det tilsvarer en avgiftsreduksjon på 29,2 mill. kroner i 2011. Den økte bevilgningen til NTP foreslås brukt til følgende formål:

  • fiskerihavner og farleier – 31,7 mill. kroner

  • navigasjonsinstallasjoner – 4,5 mill. kroner

  • fartøy – 30 mill. kroner

  • navigasjons- og meldingstjenester (DGPS og AIS) – 20 mill. kroner

  • sjøtrafikksentraler – 1,7 mill. kroner

  • transportplanlegging – 0,9 mill. kroner

Sjøtransport og havnepolitikk

Fiskeri- og kystdepartementet arbeider for å utvikle effektive havner og transportkorridorer. Nasjonal transportplan 2010–2019 legger grunnlaget for politikken på området. Den nye havne- og farvannsloven er et viktig virkemiddel i dette arbeidet. Hovedtyngden av befolkningen og næringslivet er lokalisert nær kysten, og en konkurransedyktig sjøtransport er derfor viktig i det norske transportsystemet. Regjeringa arbeider for at havnene kan utvikle seg til effektive knutepunkt i transportkorridorene som binder sammen ulike deler av landet, og som kobler det innenlandske og internasjonale transportnettverket sammen. Kommunene og private aktører har her en sentral rolle som eier av de største havnene. Fiskeri- og kystdepartementet ved Kystverket bygger, utbedrer og vedlikeholder farleier og statlige fiskerihavner og gir tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak. Det foreslås å øke bevilgningen til fiskerihavner og farleier med 8,8 mill. kroner og tilskudd til kommunale fiskerihavnetiltak med 22,9 mill. kroner i 2011. Videre foreslås det å redusere kystavgiften fra 30 pst. til 20 pst. i 2011. Dette innebærer en avgiftsreduksjon for næringa på 29,2 mill. kroner. Det foreslås også å øke bevilgningen til Kystverket med 0,9 mill. kroner til å styrke kapasiteten innen transportplanlegging.

Farleistruktur

Stamnettet for sjøtransport omfatter hovedleiene langs kysten fra svenskegrensa til grensa mot Russland, med indre og ytre leier, leier for innseiling til de viktigste havnene og seilingsleier utenfor kysten for skip i transitt. De fleste leiene har god framkommelighet og stor transportkapasitet, men deler av farleisystemet og innseilinga til enkelte havner har begrensninger knyttet til høyde, dybde og bredde.

Havne- og farvannsloven inneholder en bestemmelse som gir departementet myndighet til å fastsette farleier gjennom forskrift, herunder hvilke farleier som skal være hovedlei og bilei. For å styrke sikkerheten og bedre framkommeligheten for skipstrafikken i norske farvann og havner, arbeides det med å utvikle en ny farleisnormal. Det kan i farleisnormalen settes krav til utforming, etablering, drift og vedlikehold, krav til navigasjonsveiledning, ankringsplasser og nødhavner. Etablering av et slikt farleisystem vil også kunne bidra til å avgrense framtidige konflikter om arealbruken i kystsona og gi sjøtransporten bedre forutsigbarhet og utviklingsmuligheter.

Stad skipstunnel

Stad skipstunnel er omtalt i St.meld. nr. 16 (2008–2009) Nasjonal transportplan 2010–2019. Regjeringa har innenfor planramma tatt høyde for eventuell byggestart i siste halvdel av planperioden. Forutsetningen er at prosjektet har tilstrekkelig samfunnsmessig nytte, og at regjeringa beslutter å gå videre med prosjektet.

Utredningen av Stad skipstunnel dimensjonert for større fartøyer gjør det nødvendig å gjennomføre ekstern kvalitetssikring (KS1 og KS2). Gjennom kvalitetssikringsprosessen har det kommet fram behov for nye utredninger som skal imøtekomme forbedringspunkter knyttet til blant annet bedre dokumentasjon av samfunnsbehovene og nytteverdien av en skipstunnel.

Arbeidet er noe forsinket, men det legges opp til å ferdigstille kvalitetssikringa av konseptvalg (KS1) i 2011. Arbeidet er imidlertid i rute i forhold til tidsplanen som er estimert i NTP 2010–2019.

Krav til havnesikring og terrorberedskap i havnene

Kystverket har satt i gang et arbeid med å sammenligne de norske tiltakene som er iverksatt for å følge opp det internasjonale regelverket om terrorsikring med relevante EU-land. Rapporten fra dette arbeidet er ferdig i løpet av høsten 2010, og konklusjonene vil bli fulgt opp i dialog med departementet.

ESA gjennomførte i januar 2008 og 2009 inspeksjon av norske myndigheters implementering av EU-regelverket om sikring av skip og havneanlegg. ESA sendte i juli 2009 åpningsbrev (Letter of formal notice) om manglende oppfyllelse av forpliktelser i EU forordning 725/2004 om sikring av skip og havner.

Nødvendige forskriftsendringer og utarbeidelse av nye prosedyrer og varslingsprosedyrer ble gjennomført i 2009 og 2010. Avvikene er etter dette lukket.

Inspeksjonen fra ESA avdekket videre en holdning til sikrings- og beredskapsarbeid i havnene som ikke er tilfredsstillende. Kystverket viderefører derfor sitt arbeid med å styrke sikkerhetskulturen i havnene i 2011.

Boks 6.4 Arbeidet med Nasjonal transportplan 2014–2023

Stortingsmeldinga om Nasjonal transportplan (NTP) presenterer hovedtrekkene i regjeringas transportpolitikk de neste ti åra, med størst vekt på de fire første åra. Meldinga legges fram hvert fjerde år og utarbeides av Samferdselsdepartementet og Fiskeri- og kystdepartementet i tett samarbeid med transportetatene og Avinor.

Arbeidet med NTP 2014–2023 er igangsatt og meldinga skal etter planen legges fram for Stortinget i januar 2013.

For å samordne det nasjonale meldingsarbeidet med regional transportplanlegging vil departementene legge opp til regionale møter både på politisk nivå og med næringslivet. Arbeidet med NTP 2014–2023 er delt i følgende tre faser:

Utredningsfasen (februar 2010 – januar 2011): I denne fasen skal Avinor, Jernbaneverket, Statens vegvesen og Kystverket foreta en perspektivanalyse og tverrsektorielle utredninger på prioriterte områder som krever særlig oppmerksomhet i utforminga av et framtidsrettet og samordnet transportsystem. Eksempelvis leder Kystverket en utredning knyttet til effektive knutepunkter for godstransport. Utredningsarbeidet skal blant annet gi innsikt i veg- og jernbaneinvesteringer som må prioriteres for å få til effektiv og god transportutvikling i sentrale norske havner. Blant disse er Oslo havn KF, Kristiansand havn, Stavangerregionen havn IKS, Bergen og omland havnevesen og Tromsø havn KF, som alle er utpekte havner etter havne- og farvannsloven § 46. Det vil i utredningsfasen også bli foretatt utredninger av blant annet infrastrukturbehov i nord (nordområdeutredningen) og transportutvikling og konkurranseflater.

Planfasen (mars 2011 – februar 2012): Transportetatene og Avinor utarbeider sitt NTP-forslag til departementene. Planforslaget skal bygge på retningslinjer gitt av departementene og vil inneholde forslag til statlig investeringsprogram og program for drift og vedlikehold av eksisterende infrastruktur.

Meldingsfasen (mars 2012 - januar 2013): Den endelige stortingsmeldinga utarbeides i departementene og vil deretter legges fram for Stortinget.

Transportkorridorer i nordområdene

Interessen for sjøtransport i nordområdene øker som en følge av klimaendringer og issmelting. Sommerisen har trukket seg så lang tilbake at det i perioder er mulig å seile nord for Russland, Canada og USA. Dagens trafikk i Polhavet er lav og domineres av fiskebåter i randsona. På kort sikt ventes det at skipstrafikken i Polhavet fortsatt vil domineres av skip som har reisemål i området, men at trafikken vil øke blant annet som følge av større aktivitet innenfor olje,- gass- og cruisevirksomhet. For sjøtransport mellom Asia/Amerika og Europa er det flere mulige ruter over Polhavet. Det er ei rekke forhold som vil ha betydning for hvor raskt det vil bli trafikk i disse rutene, hvor stor trafikken vil bli og hvilken av rutene som velges. Rutene vil etableres på kommersielt grunnlag og utvikles i takt med etterspørselen etter transporttjenester. Lønnsomhet og transportvolum vil også påvirkes av blant annet isforhold, skipsteknologi, seilingshastighet, miljøkrav og infrastruktur (navigasjonshjelpemidler, søk- og redningstjenester, isvarsling med mer).

For å ivareta havmiljøet og sikre bærekraftig utnyttelse av ressursene i nordområdene, er det viktig at norske myndigheter er i forkant av utviklinga. Et tilpasset havnetilbud, et regelverk knyttet til navigasjon og seilas i transportkorridorene i området og maritim infrastruktur som er tilpasset aktiviteten og de spesielle forholdene kan være viktige tiltak i denne sammenheng.

Norge er en aktiv medspiller i EUs arbeid for å fremme nærskipsfart i Europa

I hvitboka European transport policy for 2010 – time to decide fra 2001, lanserte EU-kommisjonen et ambisiøst mål for nærskipsfarten. Bakgrunnen var behovet for mer transportkapasitet og miljøvennlige løsninger for å møte den sterke veksten i etterspørselen etter transport. Sjøtransport ble blant annet pekt på som et miljøvennlig alternativ som kunne avlaste vegnettet i Europa, og det ble utformet en handlingsplan for å styrke den intraeuropeiske skipsfarten. I 2011 vil EU legge fram en ny hvitbok om transport. Fortsatt utvikling av nærskipsfarten, i seg selv og som ledd i intermodale transportkjeder (kombinerte transportløsninger), vil være et sentralt element i EUs transportpolitikk framover. Det er også ventet at EU vil legge fram en strategi for etablering av et integrert informasjonssystem for overvåking av alle skip mellom europeiske havner, i transitt eller tett på EUs farvann. Et slikt overvåkingssystem vil bidra til å effektivisere nærskipsfarten og vil inngå i arbeidet med etablering av det EU kaller intelligente transportsystemer.

Marco Polo-programmet er et program i EU-regi, som gir oppstartsstøtte til bedrifter som legger om sin transport fra veg til sjø eller bane, eller en kombinasjon av disse. Målet er å redusere belastningen på vegnettet og stimulere til en mer miljøvennlig transport. Stortinget bestemte i 2007 å forlenge deltakelsen i Marco Polo II fram til 2013, og har forpliktet Norge til å bidra med 9,6 mill. euro til programmet i programperioden. I 2009 tildelte Marco Polo-programmet oppstartsstøtte til norske aktører på til sammen inntil 5,6 mill. euro over en treårsperiode.

Norsk senter for nærskipsfart (SPC Norway) ble opprettet i 2003, etter anmodning fra Europakommisjonen. Hovedmålet for senteret er å arbeide for overføring av transport fra veg til sjø. Senteret har fram til 2009 vært finansiert med tilskudd fra Nærings- og handelsdepartementet, Fiskeri- og kystdepartementet og Samferdselsdepartementet, og fra 2010 finansieres om lag 50 pst. fra næringslivsorganisasjoner og enkeltaktører. Senteret arbeider aktivt for å tilby den beste oversikten over de alternativ som finnes for sjøtransport til, fra og innen Norge. Det er et mål at driften av senteret framover i større grad skal finansieres av næringa, men det vurderes som nødvendig å opprettholde statlig tilskudd for 2011.

Forebyggende sjøsikkerhet

Fiskeri- og kystdepartementets arbeid innen forebyggende sjøsikkerhet er primært knyttet til farvanns- og navigasjonssikkerhet og korrigerende eller avhjelpende tiltak ved avvik eller hendelser. Virkemidlene omfatter

  • navigasjonsinnretninger og elektroniske navigasjonshjelpemidler

  • utbedring av farleier

  • seilingsregler og risikoreduserende rutetiltak

  • lostjeneste

  • sjøtrafikksentraler for overvåking og kontroll med sjøtrafikken

  • slepebåtberedskap

  • tiltak ved avvik eller hendelser.

Fiskeri- og kystdepartementets arbeid på området må ses i sammenheng med produksjon og utgivelse av sjøkart, som ligger under Miljøverndepartementet, og krav til, og tilsyn med, skip og mannskap, som ligger under Nærings- og handelsdepartementet. Et viktig element i det internasjonale arbeidet er IMOs arbeid med utviklinga av en overordnet strategi for helhetlig videreutvikling av ulike elektroniske navigasjons- og kommunikasjonssystemer (e-navigasjon) og tettere sammenknytning mellom disse.

Maritim overvåking

Kystverkets sjøtrafikksentraler (VTS – Vessel Traffic Service) utfører den sivile trafikkovervåkinga og trafikkontrollen i utpekte områder av farvannet. Ved avvik fra sikker seilas, kan sjøtrafikksentralen iverksette korrigerende eller avhjelpende tiltak. Gode maritime overvåkingsdata og meldinger fra skip er viktig for effektiv trafikkovervåking og – kontroll. Det foreslås å øke bevilgningen til fornying av utstyr ved sjøtrafikksentralene med 1,7 mill. kroner i 2011.

Kystverket har i denne sammenheng ansvar for det nasjonale systemet for mottak av informasjon fra fartøyers Automatisk identifikasjonssystem (AIS) om blant annet identitet, posisjon, kurs, hastighet, last og destinasjon. Kystverket bruker overvåkingsinformasjonen fra AIS også innen beredskapen mot akutt forurensning, der den kombineres med annen overvåkingsinformasjon som satellittbilder og flyovervåking for å avdekke og identifisere fartøy som slipper ut olje til havs. Det foreslås å øke bevilgningen til forbedret AIS-dekning langs fastlandskysten innenfor den økte bevilgningen på 20 mill. kroner til navigasjons- og meldingssystemer i 2011.

Kystverket distribuerer AIS-informasjon både til det felleseuropeiske SafeSeaNet-systemet, i tråd med EU-direktiv om felleseuropeisk maritimt trafikkovevåkings- og informasjonssystem, og til norske offentlige institusjoner med ansvar og myndighet knyttet til havner og skipstrafikk i norske farvann.

Som et prøveprosjekt har Kystverket etablert AIS-mottaker på Bjørnøya og ved Svea på Svalbard. I tillegg er det AIS-mottakere i Isfjorden og i Longyearbyen som tilhører Bydrift Longyearbyen. Kystverket har også tilgang til AIS-data fra nasjonale AIS-nettverk fra landene rundt Østersjøen og Nordsjøen, og samarbeider med oljeselskaper på norsk sokkel om utveksling av data fra AIS-mottakere på offshoreinstallasjoner.

På oppdrag fra Fiskeri- og kystdepartementet samarbeider Kystverket med EMSA og britiske, danske, islandske og færøyske myndigheter om å etablere et regionalt samarbeid om innsamling av AIS-informasjon for Nord-Atlanteren og Barentshavet, som skal inngå i det felles europeiske systemet for trafikkovervåking. Det arbeides også for å knytte Canada til dette samarbeidet, som etter planen skal være operativt i løpet av 2010.

Fiskeri- og kystdepartementet deltar i Den internasjonale fyrvesenorganisasjonen (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities - IALA) sitt arbeid med sikte på å etablere et system for global utveksling av AIS-data mellom myndigheter, IALA-NET.

Regjeringa varslet i sin nordområdestrategi en utvikling av satellitteknologi for mottak av AIS-signaler. En testsatellitt, AISSat-1, ble skutt opp i juli 2010. Norsk Romsenter og Forsvarets forskningsinstitutt har ledet arbeidet med å utvikle satellitten. Kystverket har definert brukerbehovene knyttet til sivil trafikkovervåking. Satellitten vil primært være et redskap innen overvåkinga av aktivitet til havs, utenfor dekningsområdet for Kystverkets landbaserte system for mottak av AIS-informasjon.

Gjennom IMO ble det i 2009 etablert et satellittbasert system for langtrekkende identifikasjon og sporing (LRIT). Posisjonsopplysninger sendes fra rapporteringspliktige fartøy til et sentralt datasenter fire ganger i døgnet, og senteret gir informasjon om identitet, posisjon og tidspunkt for den oppgitte posisjonen. Norge samarbeider med EU om systemet for innsamling av LRIT-data. LRIT er obligatorisk for alle passasjerskip, for lasteskip over 300 bruttotonn og for flyttbare offshore boreenheter. LRIT er et verktøy som kan overvåke og kontrollere fartøy som utgjør en fare for sjøsikkerheten eller er en trussel mot kyststaten. LRIT kan lokalisere forulykkede og omkringliggende fartøy i forbindelse med redningsaksjoner, og systemet kan brukes for å overvåke fartøy involvert i ulovlig, urapportert og uregulert fiske eller andre ulovlige aktiviteter.

Norge har siden november 2009 deltatt i et europeisk prøveprosjekt i regi av EMSA om bruk av LRIT-informasjon til bistand i beredskapsarbeidet for europeiske skip i Adenbukta. Informasjonen om skipets lokalisering vil bli gjort tilgjengelig for EUNAVFOR (European Union Naval Force) i prøveprosjektet. Prosjektet ventes avsluttet ved utgangen av 2010.

Meldings- og rapporteringssystem for sjøtransport i Norge har utgangspunkt i EUs direktiv 2002/59/EF om etablering av et felles europeisk maritimt trafikkovervåknings- og informasjonssystem. Direktivet ble endret ved Europaparlaments- og Rådsdirektiv 2009/17/EF. Dette direktivet reflekterer den teknologiske utviklinga siden 2002, og stiller krav blant annet om at medlemsstatene kobler seg til det europeiske maritime informasjonsutvekslingssystemet SafeSeaNet (SSN). Det er ventet at direktivet tas inn i EØS-avtalen høsten 2010. Utkastet til forskriftsendringer ble sendt på høring i august i år. Kystverket driver det norske SSN, som er koblet opp til det europeiske systemet, og deltar også i utviklinga av systemer og løsninger for det europeiske SSN.

I tillegg til SSN, utvikler Kystverket flere tjenester og systemer for registrering av skipsrelatert informasjon som for eksempel navigasjonsvarsler, ismeldinger og bølge- og strømvarsling.

Med basis i SSN arbeider Kystverket med å etablere en felles portal for elektronisk rapportering fra skip til ulike etater som blant annet Forsvaret, Politidirektoratet, Tolldirektoratet, Sjøfartsdirektoratet, Fiskeridirektoratet og havnene. Hensikten er å forenkle skipsfartens innrapportering til myndighetene.

BarentsWatch

Regjeringa har gitt Kystverket i oppdrag å forberede etableringen av BarentsWatch, et helhetlig overvåkings- og informasjonssystem for de nordlige hav- og kystområder. Etableringen forutsetter et nært samarbeid med en rekke andre institusjoner. Basert på foreløpige planer vil systemet bestå av en åpen og en lukket del. Den åpne delen vil være en offentlig tilgjengelig informasjonsportal for havområdene, som skal formidle informasjon til allmennheten knyttet til områdene klima og miljø, sjøtransport, marine ressurser og olje og gass. Det er den åpne delen som nå planlegges etablert, mens en lukket, operativ del skal utredes nærmere. Den lukkede delen er tenkt å være et operativt system for relevante myndigheter som skal kunne kombinere informasjon for å gjøre det lettere å håndtere spesielle situasjoner som forurensning, ulykker mv. Det arbeides for at en eventuell lukket del av systemet skal knyttes til sjøtrafikksentralen i Vardø.

Driftsorganisasjonen for den åpne delen vil bli lagt til Tromsø. Det foreslås å øke Kystverkets budsjett i 2011 med 20 mill. kroner for å gjennomføre nødvendige forberedelser med sikte på oppstart av den åpne delen av BarentsWatch i 2012. Stortinget vil bli holdt orientert om utviklingen i saken på egnet måte.

Samarbeidet med Russland

Samarbeidet med Russland er sentralt i arbeidet med forebyggende sjøsikkerhet og beredskap mot akutt forurensning i nordlige farvann. I 2006 undertegnet Norge og Russland en intensjonsavtale om samarbeid for å øke sjøsikkerheten i Norskehavet og Barentshavet. Fiskeri- og kystdepartementet og det russiske transportministeriet følger opp intensjonsavtalen og den bilaterale avtalen om oljevernberedskapen gjennom arbeidsgrupper for henholdsvis sjøsikkerhet og oljevern. Arbeidsgruppa for sjøsikkerhet arbeider med et system for rapportering og utveksling av trafikkinformasjon mellom trafikksentralene i Vardø og Murmansk. I oljeverngruppa samarbeides det særlig om øvelser, og i 2010 har oljevern vært et sentralt element i øvelsen Barents.

EUs integrerte maritime politikk

EU la fram sin integrerte maritime politikk høsten 2007, og denne setter sjøtransport, sjøsikkerhet og utviking av havner inn i en større sammenheng. Utviklinga peker i retning av mer kontroll med sjøtransporten sett fra kyststatens side.

EU arbeider for å styrke havovervåkinga, og ønsker å etablere et bedre tverrsektorielt og tverrnasjonalt samarbeid om maritim overvåking. Med ansvar for store havområder, er EUs arbeid med styrking av havovervåkinga i Europa viktig for Norge. Oppdatert informasjon om trafikk og annen maritim aktivitet er nødvendig for at ulike myndigheter skal kunne utføre sine forvaltningsoppgaver.

EU-kommisjonen har initiert et større prosjekt for å bedre integreringa av eksisterende maritime overvåkings- og sporingssystemer gjennom et såkalt Common Information Sharing Environment (CISE). For Norge er det viktig å sikre seg best mulig tilgang til informasjon om tilstøtende havområder, blant annet for å styrke sjøsikkerheten, fiskerikontrollen og grensekontrollen. I samarbeid med Forsvarsdepartementet, Justisdepartementet, Miljøverndepartementet og Utenriksdepartementet deltar derfor Fiskeri- og kystdepartementet i EU-kommisjonens videre arbeid med saken.

Norge har flere ganger uttrykt støtte til EUs integrerte maritime politikk. Samordningsansvaret for nasjonal oppfølging er tillagt Utenriksdepartementet, mens ansvaret for de ulike sektorer som berøres av EUs maritime politikk ligger i fagdepartementene, særlig Fiskeri- og kystdepartementet, Miljøverndepartementet og Nærings- og handelsdepartementet.

Fiskeri- og kystdepartementet og Kystverket deltar i European Maritime Safety Agency (EMSA) for å ivareta norske interesser på området sjøsikkerhet og beredskap mot akutt forurensning. EMSA arbeider blant annet med meldings- og informasjonssystemer, havovervåking, sikring og terrorberedskap i havner og havneterminaler og beredskap mot akutt forurensning.

Navigasjon

Kystverkets DGPS (Differensiel GPS) sender korreksjonssignaler for satellittnavigasjonssystemet GPS. Brukere med DGPS-mottaker får mer nøyaktig posisjonsinformasjon enn ved bruk av standard GPS og kan motta meldinger om eventuelle feil ved GPS. DGPS-tjenesten ble etablert fra 1990, og har nå nådd teknisk levealder. Det foreslås at en teknisk oppgradering av tjenesten dekkes innenfor den økte bevilgningen på 20 mill. kroner til navigasjons- og meldingssystemer i 2011.

På vegne av Fiskeri- og kystdepartementet driver Forsvarets informasjonsinfrastruktur (INI) det bakkebaserte elektroniske navigasjonssystemet Loran-C, med fire stasjoner som dekker nordlige Nordsjøen, Norskehavet og vestlig del av Barentshavet. Dette er innseilinga fra Europa og Nord-Atlanteren til Arktis og Nordøstpassasjen. Sammen med stasjoner i Frankrike, Tyskland, Storbritannia og på Færøyene dekker det norske systemet de nordvesteuropeiske farvann. Samarbeidet med Russland om etablering av en bedre radionavigasjonsdekning i Barentshavet ved bruk av norske Loran-C og det tilsvarende russiske Chayka-systemet er videreført i 2009 og 2010. Russiske myndigheter har opplyst at de vil videreføre Chayka-systemet, som et bakkebasert tilleggssystem til sitt eget satellittnavigasjonssystem GLONASS, blant annet med tanke på økt trafikk i nordlige farvann. Også Kina, Sør-Korea og Japan viderefører Loran-C. Dette innebærer at store deler av den trans-arktiske seilingsruta mellom Europa og Asia nord for Russland er dekket av et bakkebasert alternativ til satellittnavigasjon.

Fiskeri- og kystdepartementet har det nasjonale ansvaret for arbeidet knyttet til IMOs utvikling og innføring av e-navigasjon. Siktemålet med arbeidet er å sikre at den videre utviklinga av teknologier og systemer for navigasjon og kommunikasjon legger til rette for harmonisert innsamling, integrering, utveksling, analyse og presentasjon av maritim informasjon om bord og på land. Dette vil blant annet legge til rette for at navigatører får en mer integrert, enhetlig og brukervennlig presentasjon av informasjon som er nødvendig for sikker navigasjon.

Norge leder IMOs korrespondansegruppe for utvikling av e-navigasjon. Arbeidet skal være ferdig i 2012. Kystverket har i denne sammenheng etablert ei nasjonal referansegruppe med medlemmer fra offentlige virksomheter, industri og arbeidstakerorganisasjoner.

Boks 6.5 Den sivile radionavigasjonspolitikken

Den sivile radionavigasjonspolitikken koordineres av Fiskeri- og kystdepartementet. Departementet har inngått et samarbeid med Norsk Romsenter knyttet til dette arbeidet, medregnet revisjon av Norsk RadioNavigasjonsPlan (NRNP). Radionavigasjonssystemer, særlig satellittnavigasjonssystemer og støttesystemer for disse, har betydning for ei rekke samfunnsområder. I NRNP vil det søkes å gi en samlet oversikt over satellitt- og bakkebaserte radionavigasjonssystemer for ulike formål, og planer for videre drift av de ulike systemene. Det tas sikte på å ferdigstille planen i løpet av 2010.

Fiskeri- og kystdepartementet deltar i Nærings- og handelsdepartementets interdepartementale koordineringsutvalg for norsk deltakelse i EUs utbygging av satellittnavigasjonssystemet Galileo. Fiskeri- og kystdepartementet ved Kystverket deltar også i rådgivende gruppe for videreutvikling av det amerikanske satellittnavigasjonssystemet GPS.

Fiskeri- og kystdepartementet er også i kontakt med EU-kommisjonen om utvikling av europeisk politikk for radionavigasjon gjennom en europeisk radionavigasjonsplan (ERNP). EU-kommisjonen har opplyst at den i arbeidet med ERNP vil vurdere samfunnssårbarheten som følger av den omfattende bruken av satellittnavigasjonssystem og eventuelle behov for sårbarhetsreduserende tiltak. EU-kommisjonen vil vurdere Loran-systemet i denne sammenheng, da det er framholdt at Loran er det eneste tilgjengelige bakkebaserte navigasjonssystemet, som i en videreutviklet versjon kalt eLoran, kan tjene som reserveløsning for satellittbaserte navigasjonssystemer i større regioner. Også USA, som har stengt sin Loran-C-tjeneste, har opplyst at de blant annet vurderer om de skal bruke Loran-C- infrastruktur for å etablere et nasjonalt supplement til sitt eget satellittnavigasjonssystem GPS.

Skipsruting som risikoreduserende tiltak

Risikoreduserende rutetiltak, i form av et anbefalt seilingsleisystem, ble etablert for strekningen Vardø-Røst i 2007 etter godkjenning i FNs sjøfartsorganisasjon (IMO). Norge har nå forelagt for IMO forslag om etablering av risikoreduserende rutetiltak utenfor Sørlandet og Vestlandet. Danmark og Sverige er med på forslaget for Sørlandet. Forslagene innebærer at tankfartøy og fartøy over 5 000 bruttotonn i internasjonal fart flyttes lenger ut fra kysten. Formålet med tiltakene er å redusere risikoen for ulykker og akutt forurensning. Forslagene ble behandlet i IMOs navigasjonsunderkomité i juli 2010. Komiteen anbefaler at IMOs sjøsikkerhetskomité vedtar tiltakene på sitt møte i desember 2010. Tiltak vil tidligst kunne tre i kraft seks måneder etter at IMO har gitt sin tilslutning.

Lostjenesten - loseffektiviseringsprosjektet

Lostjenesten er et viktig sjøsikkerhetstiltak og er fullt ut brukerfinansiert. Loseffektiviseringsprosjektet er omtalt i Nasjonal transportplan 2010–2019 og tidligere stortingsproposisjoner. Forslag til endringer som følge av loseffektiviseringsprosjektet ble sendt på høring våren 2010 med svarfrist i juli 2010. Høringsforslaget er basert på at dagens sikkerhetsnivå skal videreføres. Analyser av ulykkesutviklinga til sjøs, korrigert for trafikkendringer, viser at antall ulykker ikke har gått vesentlig ned de siste åra. Det er derfor ikke foreslått drastiske endringer i losplikten i forbindelse med høringa.

I høringa er det foreslått å endre grensen for losplikt fra 500 bruttotonn til lengde 70 meter. Bakgrunnen er at fartøyets lengde målt i meter er et viktigere kriterium for fartøyets navigasjonsegenskaper enn fartøyets størrelse målt i bruttotonn. Det er strengere regler for fartøy med farlig og forurensende last, med utgangspunkt i en høyere miljørisiko for disse fartøyene. Forslaget innebærer at en del mindre fartøyer som i dag er omfattet av losplikt, vil unntas losplikt etter nye regler. Videre er det foreslått å innføre losplikt for fartøy i innenriks fart og fiskefartøy, når fartøyene har lengde over 70 meter. Forslaget vil sikre kvaliteten på navigatører om bord på større fartøyer uavhengig av deres erfaringsbakgrunn, enten det er i innenriks eller utenriks fart. Det er også foreslått å gjøre farleisbevisordningen enklere, ved å vri fokuset fra formelle krav til faktisk kompetanse. Farleisbevisordningen innebærer at lospliktige fartøy kan foreta seilas uten los, når det er dokumentert at fartøyets navigatør har den nødvendige kompetansen for det aktuelle farvannet. Hva gjelder losavgiftene er det foreslått å endre strukturen, slik at en større del av avgiften er knyttet til den faktiske bruken av los. Dette vil stimulere til å anskaffe nødvendig kompetanse for å kvalifisere til farleisbevisordningen. Gevinsten vil være lavere kostnader for skipsfarten og lostjenesten, samtidig som kravene til sikkerheten er ivaretatt.

Det er anslått at høringsforslaget vil medføre en nedgang på om lag 10 pst. i omfanget av losplikten, og en samlet kostnadsreduksjon på om lag 29 mill. kroner. Kostnadsreduksjonen vil komme skipsfartsnæringa til gode, da lostjenesten er 100 pst. finansiert gjennom avgifter. Departementet vil gå gjennom resultatet av høringa med sikte på implementering av ny forskrift om losplikt og ny forskrift om losavgifter innen 1. januar 2011.

Boks 6.6 Svalbard

Havne- og farvannsloven ble gjort gjeldende på Svalbard i 2008, og Fiskeri- og kystdepartementet fikk det overordnede ansvaret for havne- og farvannsforvaltningen, maritim infrastruktur og maritime tjenester på øygruppa. Klimatiske forhold, begrenset navigasjonsinfrastruktur og mangelfull sjøkartlegging gjør navigasjonsforholdene rundt Svalbard krevende. Selv om lav trafikktetthet i farvannet ved Svalbard tilsier at sannsynligheten for utslipp er lav, tilsier øygruppas sårbare og verneverdige natur at det samlede skadepotensialet er stort. En gjennomgang av fyr og merker har vist at det er behov for noe oppgradering og forbedring av navigasjonsinnretninger for utvalgte farleier, og det er igangsatt en risikobasert farleisgjennomgang av farvannet rundt øygruppa. I forbindelse med at det vurderes å innføre pliktig los- eller kjentmannstjeneste på Svalbard, har Kystverket innhentet en ekstern sikkerhets- og risikovurdering av skipstrafikken. Saken er nå til behandling i Fiskeri- og kystdepartementet.

Ny havne- og farvannslov trådte i kraft 1. januar 2010. Samtidig ble det fastsatt ny forskrift om lovens anvendelse på Svalbard. I etterkant av lovens ikrafttredelse er det lagt opp til en fullstendig gjennomgang av forskriften, med sikte på å utarbeide et mer oversiktelig og brukervennlig regelverk. Et forslag til endringer i forskriften vil bli sendt på høring høsten 2010.

Beredskap mot akutt forurensning

Den statlige beredskapen mot akutt forurensning skal være dimensjonert og lokalisert på grunnlag av kunnskap om miljørisiko. I likhet med beredskap på andre samfunnsområder, tar statens beredskap på dette området ikke utgangspunkt i verst tenkelige tilfelle. Ulykkescenarioene som er lagt til grunn for dimensjoneringa innebærer likevel store utslipp og alvorlig forurensning. Beredskapen er for eksempel dimensjonert for langt mer omfattende hendelser enn utslippene etter ulykkene med skipene MS ”Server” og MV ”Full City”.

Det er behov for en oppdatert vurdering av dagens beredskapsnivå i lys av trafikkutvikling, gjennomførte tiltak og andre faktorer som kan påvirke risikobildet. Kystverket gjennomfører derfor en oppdatert miljørisiko- og beredskapsanalyse. I denne forbindelse vil metodikk og datagrunnlag for gjennomføring av sårbarhetsvurderinger gjennomgås på nytt. Dette vil gjøres i samarbeid med Direktoratet for naturforvaltning og Havforskningsinstituttet. Arbeidet med miljørisikoanalyser og tilknyttede beredskapsanalyser vil være ferdig i løpet av 2011.

Liv, helse og sikkerhet prioriteres alltid først ved ulykker. Miljøverdier prioriteres høyere enn næringsinteresser og materielle verdier. Ved hendelser som innebærer fare for miljøskade, skal det iverksettes tiltak for å hindre forurensning å slippe ut i miljøet. Til sjøs innebærer det vanligvis å hindre olje å lekke ut i sjøen. Dersom dette ikke lykkes, er hovedmålet i størst mulig grad å begrense forurensningens omfang og påfølgende miljøskade. Hovedstrategien i norsk beredskap på dette området er å bekjempe utslipp med mekanisk utstyr tett ved kilden for å redusere spredning. Denne strategien er særlig aktuell ved store og langvarige utslipp fra punktkilder. Ved akutt forurensning fra skip er det ofte behov for en mer fleksibel strategi.

Opprydningsarbeidet etter grunnstøtinga av MV ”Full City” utenfor Langesund 31. juli 2009 er i hovedsak avsluttet. Det er i 2009 og 2010 bevilget til sammen 234 mill. kroner til gjennomføring av den statlige oppryddingsaksjonen. Staten vil i tråd med gjeldende regelverk kreve disse utgiftene refundert fra reder. Det er gjennomført en evaluering av aksjonen, se omtale i boks 6.8 .

Boks 6.7 Ansvarsfordeling ved akutt forurensning

Samlet nasjonal beredskap mot akutt forurensning ivaretas på tre nivåer: privat beredskap, kommunal beredskap og statlig beredskap. Den samlede beredskapen innebærer et samspill mellom disse aktørene der ansvar, rolle og oppgavefordeling er lovregulert og definert.

Den primære beredskaps- og aksjonsplikten er i forurensningsloven tillagt den som driver virksomhet som kan medføre akutt forurensning. Kommunal og statlig beredskap er en tilleggsbeskyttelse for de tilfeller der ansvarlig forurenser selv ikke er i stand til å bekjempe forurensningen.

Fiskeri- og kystdepartementet har det overordnete ansvaret for den statlige beredskapen mot akutt forurensning.

Kystverket er delegert myndighet og har ansvar for statens operative beredskap. Kystverkets ansvar for statens aksjonsorganisasjon omfatter også tilsynsansvar ved aksjoner som utføres av ansvarlig forurenser eller kommunal beredskap. Kystverket kan overta en aksjon helt eller delvis dersom den private eller kommunale beredskapen ikke vurderes å være tilstrekkelig. Kystverket skal videre sørge for at statlig, kommunal og privat beredskap samordnes i et nasjonalt beredskapssystem.

Til forskjell fra landbasert virksomhet og offshorevirksomheten, er skip ikke underlagt spesifikke krav om å ha oljevernberedskap. Den statlige beredskapen er derfor i første rekke dimensjonert for å håndtere aksjoner knyttet til akutte utslipp, eller fare for akutte utslipp, fra skip.

I forbindelse med oljevernaksjonen etter ”Deepwater Horizon”-ulykken i Mexicogulfen ga norske myndigheter tidlig uttrykk for vilje til å bistå med ressurser dersom amerikanske myndigheter så behov for assistanse. Norsk oljevernutstyr er blitt formidlet og tatt i bruk i oljevernaksjonen. Noe av utstyret var ferdigprodusert for leveranse til Kystverket i forbindelse med planlagte utskiftninger, og innebærer noen måneders forsinket utskiftning av noe utstyr ved statlige depoter i 2010. I forkant av tilbud om ressurser, gjennomførte departementet i samråd med Kystverket ei løpende vurdering av den nasjonale beredskapen for å sikre at den var tilfredsstillende tatt vare på.

Boks 6.8 Evaluering av oljevernaksjonen etter forliset av Full City

PriceWaterhouseCoopers (PWC) har på oppdrag av Kystverket evaluert den statlige oljevernaksjonen etter forliset av MV ”Full City” utenfor Langesund 31. juli 2009. Rapporten går igjennom aksjonens hendelsesforløp fra grunnstøtinga og fram til aksjonen ble foreløpig avsluttet vinteren 2010, analyserer håndteringa av aksjonen, identifiserer endringsbehov og foreslår tiltak. Rapporten framhever at det er viktig å styrke samordningen mellom de ulike aktørene som er involvert i statlige aksjoner. Den peker særlig på behov for å tilrettelegge for et felles styringssystem, styrke Kystverkets kapasitet til å støtte de interkommunale utvalgene mot akutt forurensning (IUA) og at Kystverket får et aktivt ansvar for kravstilling og oppfølging av IUAene. Rapporten anbefaler til sammen 31 tiltak. Kystverket slutter seg til de fleste forslagene. Det er departementets vurdering at rapporten gir gode innspill om tiltak for å styrke aksjonsapparatet som etableres under statlige aksjoner mot akutt forurensning. Kystverket har, på oppdrag fra departementet, utarbeidet en handlingsplan for oppfølging av rapportens tilrådninger.

Kystverket utarbeidet i 2006 en statusrapport for oljevernmateriell i statlige depot langs kysten, med en tilrådd plan for utskifting fram til og med 2010. Gjennom budsjettene for 2006–2010 har regjeringa fullt ut oppfylt Kystverkets utskiftningsplan.

Som en videre oppfølging av en styrket beredskap mot akutt forurensning foreslår regjeringa å øke bevilgningen til oljevernberedskapen med 25 mill. kroner i 2011. Erfaringer fra aksjoner de siste årene har vist at det blant annet er behov for økt kompetanse hos Kystverkets ansatte og IUAene (interkommunalt utvalg mot akutt forurensning) som blir satt inn ved aksjoner. Videre foreslås det avsatt midler til en rammeavtale for fiskefartøy og andre egnede fartøy tilknyttet de statlige depotene langs kysten.

Slepebåtberedskapen

Slepebåtberedskapen i Nord-Norge ble i 2010 styrket til tre helårs slepefartøy over Fiskeri- og kystdepartementets budsjett.

Stortinget ga ved behandlingen av Prop. 28 S (2009–2010) Fiskeri- og kystdepartementet fullmakt til å forplikte staten innenfor en kostnadsramme på 60 mill. kroner, for å inngå en fireårskontrakt om slepeberedskap på Sørlandet. Kystverket har på denne bakgrunn inngått en fireårig kontrakt med rederiet Bukser og Berging AS om slepeberedskapen mellom Risør og Egersund, med en årlig kostnad på 15 mill. kroner. Kontrakten innebærer at fartøyet skal operere innen beredskapsområdet og ha en døgnkontinuerlig beredskap. Fartøyet skal kunne operere kommersielt, det vil si kunne ta på seg slepeoppdrag fra private oppdragsgivere. Krav til responstid er 15 minutter. Dersom fartøyet er engasjert kommersielt, er krav til responstid to timer.

Det er i dag ingen statlig slepeberedskap på Vestlandet, men det er tilgjengelig slepeberedskap i form av skip i kommersiell drift. I St.meld. nr. 37 (2008–2009) Helhetlig forvaltning av det marine miljø i Norskehavet (forvaltningsplan) ble det ikke varslet noen statlig slepeberedskap på Vestlandet. I ettertid er det imidlertid foretatt nye vurderinger som gir grunnlag for å foreta en ny gjennomgang av slepebåtberedskapen på Vestlandet, og se denne i sammenheng med en samlet vurdering av en langsiktig modell for slepeberedskapen langs kysten.

I Prop. 1 S (2009–2010) ble det varslet at regjeringa har bedt Kystverket utrede en framtidig statlig slepeberedskap på Vestlandet. Kystverket har foretatt en oppdatert vurdering av etablering av en statlig slepebåtberedskap på Vestlandet og en langsiktig modell for slepeberedskap i Nord-Norge. Kystverkets vurdering synliggjør at etablering av en styrket slepeberedskap på Vestlandet gjennom innleie av slepefartøy eller bygging og drift i statlig regi vil medføre betydelige kostnader. Samtidig er det behov for å gå nærmere gjennom ulike alternativer og gjennomføre en ekstern kvalitetssikring for å få et best mulig beslutningsgrunnlag for valg av en langsiktig modell for den samlede nasjonale slepeberedskapen.

Regjeringa vil derfor foreta en ny og samlet vurdering av den nasjonale slepebåtberedskapen, herunder ekstern kvalitetssikring i tråd med statens kvalitetssikringssystem for store anskaffelser. Kystverket har fått i oppdrag å gjennomføre en konseptvalgutredning for en framtidig nasjonal slepebåtberedskap. Konseptvalgutredningen må deretter gjennom ekstern kvalitetssikring (KS1) før et forprosjekt og endelig kvalitetssikring (KS2) kan gjennomføres.

I påvente av utredningen foreslås det at den etablerte slepebåtberedskapen i Nord-Norge og på Sørlandet videreføres. Det foreslås videre at slepebåtberedskapen på Vestlandet styrkes gjennom en tilstedeværelseskontrakt som gir en bedret tilgjengelighet av sleperessurser i regionen.

Det foreslås satt av til sammen 257 mill. kroner til den statlige slepebåtberedskapen i 2011. Dette innebærer en økt bevilgning på 30 mill. kroner i forhold til utgiftene i 2010. Innleie av slepefartøy i Nord-Norge og tilstedeværelseskontrakt på Vestlandet må ut på anbud høsten 2010.

Skipsvrak

Det er registrert om lag 2 300 vrak av skip med tonnasje over 100 tonn som har forlist etter 1914 i norske farvann.

I en rapport fra 2006 har Kystverket vurdert faren for oljeforurensning. Basert på en totalvurdering av vrakenes plassering, påvist og estimert oljemengde og potensiell fare for oljeforurensning av betydning for miljø og friluftsliv, har Kystverket prioritert fem vrak for tiltak. Som en oppfølging av denne rapporten er vraket av ”Nordvard” ved Moss tømt i 2007/2008 og vraket av ”Welheim” utenfor Florø ble tømt i 2008.

Kystverket leverte i januar 2010 en rapport om andre miljøgifter i skipsvrak enn olje. Rapporten konkluderer med at oljeforurensning fra vrak utgjør en større miljørisiko enn forurensning fra andre stoffer. Når det gjelder forurensning fra andre stoffer, er det først og fremst behov for mer kunnskap om vrakene og forurensningsfaren. I 2011 vil derfor tømming av vrak for olje bli prioritert. Regjeringa foreslår å bevilge 30 mill. kroner til oppfølging av Kystverkets vrakrapport fra 2006.

Krysseren Murmansk slet seg under slep og grunnstøtte utenfor Sørvær i Hasvik kommunen i 1994. Det ble i revidert nasjonalbudsjett for 2009 bevilget 81,5 mill. kroner for å dekke kostnadene ved fjerninga av vraket i 2009 og det ble samtidig gitt samtykke til at Fiskeri- og kystdepartementet kunne forplikte staten innenfor ei kostnadsramme på 328 mill. kroner for å fjerne vraket. I statsbudsjettet for 2010 ble det bevilget 106,5 mill. kroner til arbeidet i 2010. I revidert nasjonalbudsjett for 2010 ble det opplyst om at på grunn av grunnforholdene må det benyttes en annen metode for å tørrlegge sjøbunnen rundt vraket enn opprinnelig planlagt. Dette medfører at prosjektet ikke vil være ferdig før 2012. Forsinkelsen vil ikke påvirke kontraktsbeløpet eller ha miljømessige konsekvenser. Det foreslås bevilget 110 mill. kroner til arbeidet med å fjerne vraket i 2011, mens resterende kostnader vil bli foreslått bevilget i 2012.

Vraket av U-864 ble funnet utenfor Fedje i Hordaland i 2003. Vraket av ubåten inneholder anslagsvis 67 tonn kvikksølv. Det er senest i Prop. 81 S (2009–2010) redegjort for arbeidet med håndtering av ubåtvraket.

Regjeringa gikk i januar 2009 inn for å heve vraket. Da en hevingsoperasjon har ei kostnadsramme på mer enn 500 mill. kroner, ble det i tråd med statens retningslinjer bestemt at det skulle gjennomføres en ekstern kvalitetssikring (KS2). I saldert budsjett 2010 ble det bevilget 630 mill. kroner for å dekke kostnader i 2010 til forberedelser av den planlagte hevinga i 2011.

Den eksterne kvalitetssikringa ble sluttført i desember 2009. Rapporten var kritisk til ei rekke sider ved den planlagte hevingsoperasjonen, og det ble konkludert med at prosjektet ut fra foreliggende planer ikke var tilstrekkelig forberedt, og at det var meget høy risiko knyttet til arbeidsomfang, kontraktsforhold og styringsevne. Det ble videre konkludert med at det dermed var tvil om prosjektet kunne styres på en tilstrekkelig kontrollert måte, noe som rapporten anså som uheldig også når det gjelder sikkerhet og miljø. Rapporten frarådet å gå videre med prosjektet med kontrakten som forelå.

I Prop. 81 S (2009–2010) Håndtering av ubåten U-864 blir det ut fra en samlet vurdering konkludert med at ytterligere utredninger av den videre håndteringa av U-864 bør gjennomføres før endelig beslutning tas. Det ble i proposisjonen foreslått å igangsette en forstudie og deretter en KS1 med følgende alternativer; nullalternativet, tildekking, heving og et alternativ som kombinerer heving og tildekking. Det ble lagt vekt på at ved også å inkludere tildekking og et alternativ som kombinerer heving og tildekking, vil sannsynligheten øke for at en står igjen med et tilfredsstillende alternativ for håndtering av kvikksølvforurensningen. Det ble videre foreslått å sette bevilgningen ned til 10 mill. kroner i 2010 for å dekke anslåtte kostnader til forstudie og ekstern kvalitetssikring (KS1). Stortinget sluttet seg til forslaget i proposisjonen.

Kystverket har nå fått i oppdrag å gjennomføre en konseptvalgutredning som inneholder de fire nevnte alternativene for håndtering av vraket. Arbeidet er igangsatt og det tas sikte på at utredningen skal være ferdig vinteren 2010/2011. Utredningen skal deretter gjennomgå ekstern kvalitetssikring (KS1). Regjeringa vil senest i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett for 2011 orientere Stortinget om den videre framdriftsplanen.

Regjeringa foreslår i budsjettet for 2011 å sette av 50 mill. kroner på Fiskeri- og kystdepartementets budsjett til arbeidet med U-864.

Kap. 1062 Kystverket

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

01

Driftsutgifter, kan nyttes under post 45

1 241 703

1 356 300

1 376 508

21

Spesielle driftsutgifter

252 047

740 700

194 350

30

Nyanlegg og større vedlikehold, kan overføres

373 014

458 850

477 750

45

Større utstyrsanskaffelser og vedlikehold, kan overføres, kan nyttes under post 01

138 721

118 680

172 990

46

Trafikksentral Nord-Norge, kan overføres

18 216

60

Tilskudd til fiskerihavneanlegg, kan overføres

33 462

31 800

55 650

70

Tilskudd Redningsselskapet

41 000

42 000

43 300

Sum kap. 1062

2 098 163

2 748 330

2 320 548

Kystverket er Fiskeri- og kystdepartementets fagetat innen sjøtransport og havner, sjøsikkerhet og beredskap mot akutt forurensning, og har til sammen 1017 ansatte (per 1. mars 2010). Kystverket arbeider for en effektiv og sikker sjøtransport ved å ivareta transportnæringas behov for framkommelighet og effektive havner. Kystverket vil forebygge og avgrense skadevirkningene ved akutt forurensning, og medvirke til ei bærekraftig utvikling av kystsona.

En stor del av Kystverkets ansatte og budsjett er knyttet opp til tjenesteproduksjon, blant annet los, sjøtrafikksentraler og utbygging og utbedring av farleier og fiskerihavner. Forvaltningsoppgavene innebærer blant annet samordning av beredskapen mot akutt forurensning, regelverksutvikling, rettledning om regelverk, saksbehandling og tilsyn.

Kystverket har tre hovedmål:

  • Bidra til en effektiv sjøtransport.

  • Sikre trygg ferdsel i norske farvann.

  • Hindre eller begrense miljøskade som følge av akutt forurensning i norske havområder eller på norsk territorium.

Boks 6.9 Hovedprioriteringer 2011 for Kystverket

  • starte prosessen med å etablere BarentsWatch

  • styrke slepebåtberedskapen på Vestlandet

  • innføring av pliktig los- eller kjentmannstjeneste i farvannene ved Svalbard

  • revisjon av forskriftsverket til havne- og farvannsloven

  • vedlikehold og drift av navigasjonsinnretningene

  • teknisk fornying av sjøtrafikksentralene

  • teknisk fornying av DGPS-tjenesten (Differensial Global Positioning System) og utvidelse av dekningsområdet til AIS-tjenesten (Automatisk IdentifikasjonsSystem)

  • gjennomføre en helhetlig miljørisiko- og beredskapsanalyse som beskriver forholdet mellom sannsynlighet og konsekvensreduserende tiltak

  • styrke den nasjonale samordninga av beredskapen og kompetansen i den private, kommunale og statlige beredskapen.

Sjøtransport og havner

I arbeidet med Nasjonal transportplan har Kystverket ansvaret for sjøtransporten. Jernbaneverket, Statens vegvesen, Kystverket og Avinor AS har et tett samarbeid om felles utredninger og faglig plangrunnlag for Nasjonal transportplan. De fire transportformene både konkurrerer og utfyller hverandre. Transportformene møtes i passasjer- og omlastingsterminaler der havnene er knutepunkt mellom land og sjø. Kommunale og private havner er viktige aktører for en effektiv og konkurransedyktig sjøtransport. Videre har Kystverket en viktig rolle i forvaltningen av kystsona.

Mål

Kystverket skal bidra til effektiv sjøtransport og arbeide mot følgende delmål innenfor virksomhetsområdet sjøtransport og havner:

  • Sikre havne- og sjøtransportinteressene i offentlige planprosesser.

  • Gi god veiledning til kommuner og fylkeskommuner i samsvar med forvaltningsloven.

  • Bygge ut og vedlikeholde fiskerihavner og farleier i samsvar med vedtatte planer og budsjetter.

  • Benytte samfunnsøkonomiske analyser i vurderinger av investeringer.

  • Ta vare på, utvikle og formidle kystkulturen.

Kystforvaltning

Kystverket utøver myndighet etter havne- og farvannsloven, deler av forurensningsloven og svalbardmiljøloven. Kystverket bidrar blant annet med råd og innspill til forvaltningsplanene for norske havområder, kommunal og fylkeskommunal planlegging etter plan- og bygningsloven og i verneplanprosesser etter naturmangfoldloven. Kystverket medvirker også i arbeidet med utredning av fornybar energi til havs og implementeringa av vanndirektivet. Kystverket skal ivareta sjøtransportens og havnenes interesser. Krav til framkommelighet og trygg ferdsel til sjøs er sentrale elementer som etaten legger vekt på i en helhetlig forvaltning av kystsona.

Kystverket deltar i planprosesser etter plan- og bygningsloven og naturmangfoldloven for å sikre areal til havner og sjøverts ferdsel innenfor bærekraftige rammer.

Kystverket skal delta i internasjonale fora med betydning for norsk marin arealforvaltning og bygge opp kompetanse på området.

Kystverket skal fremdeles ha en viktig rolle i arbeidet med plan for marine beskyttede områder (marin verneplan).

I 2011 skal forvaltningsplaner etter vannforskriften (vanndirektivet) for første planperiode følges opp. Disse planene omfatter om lag 20 pst. av norske vannforekomster. I 2011 fortsetter arbeidet med forvaltningsplanene for andre planperiode, der de resterende 80 pst. av norske vannforekomster inngår.

Kystverket leder risikogruppa som sammenstiller informasjon om miljørisiko og følger risikoutviklinga i Barentshavet-Lofoten og Norskehavet. Risikogruppa vil også bidra inn i arbeidet med forvaltningsplanen for Nordsjøen – Skagerrak. I etterkant av oljeutslippet ved Deepwater Horizon i Mexicogulfen fikk risikogruppa i oppdrag å sammenstille erfaringer fra ulykken. Gruppa er bedt om å vurdere relevante sider ved norsk petroleumsvirksomhet og beredskap.

Kystverket har ansvaret for utredninger knyttet til konsekvenser av sjøtransport i Nordsjøen. Stortingsmeldingene med helhetlige forvaltningsplaner for havområdene omfatter også statens beredskap mot akutt forurensning, og planene vil kunne legge føringer for arbeidet med å videreutvikle statens beredskap.

Kystverket er utøvende myndighet i arbeidet med å følge opp IMO og EU sitt regelverk om sikring og terrorberedskap i norske havner. Dette innebærer blant annet å godkjenne sårbarhetsvurderinger og sikringsplaner, og å føre tilsyn og kontroll med havnene for å se til at tiltakene i sikringsplanene blir innført og etterlevd.

Prioriteringer i 2011

  • Delta og sikre høy faglig kvalitet på utredninger og areal- og verneplanprosesser og forvaltningsplaner for norske havområder.

  • Følge opp forvaltningsplaner etter vannforskriften (vanndirektivet).

  • Følge opp eventuelle avvik og forbedringer etter interne revisjoner og eksterne inspeksjoner av terrorberedskapen i havnene.

  • Bidra i revisjon av forskriftsverket til havne- og farvannsloven, utarbeide veiledninger og informere om nytt regelverk, eksternt og internt.

  • Bygge opp kapasitet til å gjennomføre og benytte samfunnsøkonomiske analyser.

  • Følge opp vedtakene om Tromsø, Bergen, Stavanger, Kristiansand og Oslo som utpekte havner.

Som en del av oppfølgingen av Nasjonal transportplan 2010–2019 foreslås det å øke bevilgningen til Kystverkets transportplanlegging med 0,9 mill. kroner.

Resultater 2009–2010

Kystverket har i 2009 utarbeidet etatens handlingsprogram for perioden 2010–2019 med bakgrunn i Nasjonal transportplan 2010–2019. Videre har Kystverket bidratt til ekstern kvalitetssikring (KS1) av Stad skipstunnel, forarbeid til Forvaltningsplanen for Nordsjøen og oppfølging av Forvaltningsplanen for Barentshavet og havområdene utenfor Lofoten.

Innenfor havnesikringsområdet var de prioriterte arbeidsoppgavene å foreta verifikasjon av tiltak i havneterminaler og tilsyn med tidligere godkjente terminaler (mellomliggende revisjon). Utvikling av prosedyrer og styrende dokument har vært en del av dette arbeidet. Kystverket gjennomførte totalt 267 mellomliggende revisjoner og verifikasjoner i 2009.

ESA gjennomførte i 2009 til sammen sju inspeksjoner i Norge. Fire av inspeksjonene gjaldt blant annet innføring av Forordning 725/2004 i Kristiansand, Trondheim, Stavanger og Oslo havn. To av inspeksjonene var oppfølgingsinspeksjoner etter henholdsvis myndighetstilsynet i januar 2008 og inspeksjonen i Bergen havn i mars 2008. Den siste inspeksjonen gjaldt Norges godkjenning av Recognized Security Organisations (RSO), og var rettet mot selskapene Nordic Crisis Management Maritime AS og Det Norske Veritas.

Kystverket har prioritert arbeidet med forskriftene til ny havne- og farvannslov som skulle tre i kraft samtidig med loven. Etter at loven trådte i kraft 1. januar 2010 er det igangsatt videre arbeid med en total revisjon av hele forskriftsverket til loven, for å oppdatere og heve kvaliteten på regelverket, samt forenkle og gjøre det mer brukervennlig. Kystverket har også deltatt i relevante areal- og verneplanprosesser.

Fiskerihavner

Kystverket bygger, utbedrer og vedlikeholder statlige fiskerihavner. Videre forvalter Kystverket ei tilskuddsordning for kommunale fiskerihavnetiltak. Etter søknad kan det gis støtte med opp til 50 pst. av kostnadene.

Utviklinga av strukturen i både fiskeflåten og -industrien er av betydning for framtidig utbygging av fiskerihavner. Overgang til større fiskefartøy er en medvirkende årsak til økende behov for større dybde i havner. Anløp av større gods-, fryse- og containerskip for transport av fisk og fiskeprodukter til markedene stiller også større krav til dybde og manøvreringsareal i havnene.

Strengere miljøkrav til opprydding i havner øker kostnadene ved utdyping der det er forurensede bunnsedimenter. Endringer i plan- og bygningsloven, samt byggeforskriftenes krav om uavhengig kontroll bidrar til økte byggherrekostnader ved større infrastrukturtiltak. Klimaendringer vil påvirke dimensjoneringa av fiskerihavnene og annen maritim infrastruktur med tanke på mer ekstremvær og mulig stigende havnivå.

Regjeringa foreslår i budsjettet for 2011 å øke bevilgningen til fiskerihavner og farleier med 8,8 mill. kroner. Det foreslås videre å øke bevilgningen til tilskudd for kommunale fiskerihavnetiltak med 22,9 mill. kroner i 2011. Prioritering av midler til statlige utbyggingstiltak og forslag til fordeling av tilskudd for budsjettåret framkommer i utrykt vedlegg til denne proposisjonen.

Resultater 2009–2010

  • Reparasjon og økt høyde på Lista molo er ferdigstilt.

  • Utdypinga i Havøysund er ferdigstilt.

  • Utdyping og ny innseiling til Stamsund er startet, inkl. miljømudring i samarbeid med kommunen / fylkesmannen.

  • Tiltakspakke for ekstraordinære fiskerihavnetiltak i Nordmela (Andøy), Stø (Øksnes), Honningsvåg (Nordkapp), Torsvåg (Karlsøy) og Båtsfjord er igangsatt. Alle tiltakspakkeanlegg vil bli sluttført i 2010.

  • Anleggsarbeidet for ny molo i Gryllefjord startet i 2010 for videreføring i 2011.

  • Utførelse av moloreparasjon på Andenes startet i 2010 med utdyping av en grunne og opptak av steinmaterialer til bruk i moloene.

Utbedring av farleier

I farleiene foretar Kystverket utdyping, fjerning av grunner og utretting med tilhørende ny merking av endret farlei. Prioritering av midler til nye tiltak i farleiene i 2011 framkommer i utrykt vedlegg til denne proposisjonen.

Skipstrafikken er i stor grad regulert internasjonalt, og det legges til rette for at skip og mannskap møter de samme krav og tilbud ved seiling i norske farvann som i andre lands farleier. Kystverket legger vekt på å bruke internasjonale retningslinjer og anbefalinger ved utforming av farleier. I 2011 skal Kystverket arbeide med å etablere en ny farleisnormal. Arbeidet planlegges sluttført i 2013. Arbeidet med farleisnormalen er en omfattende prosess som involverer ei rekke ulike forvaltnings- og næringsinteresser, og må sees i relasjon til oppfølging av St.meld. nr. 14 (2004–2005) På den sikre siden – sjøsikkerhet og oljevernberedskap.

Resultater 2009–2010

  • Fjerning av grunner og nymerking i Rystraumen og Gisundet er utført.

  • Utretting og økt bredde på innsegling til Svolvær vestre havn er gjennomført.

  • Arbeider på tre anlegg i Sogn og Fjordane; Leiskjærgrunnen i Flora, Trollebøflua og arbeidet under Måløybrua i Måløysundet startes i 2010. Arbeidene under Måløybrua vil bli videreført i 2011 med oppmerking.

  • Prosjektering av tiltak i Røsvikrenna, Fredrikstad og to steder i Karmsundet blir gjennomført i 2010 med planlagt start av anleggsarbeid i 2011.

Kystkultur

Det er et mål at kystens kulturarv blir tatt i bruk som en økonomisk, sosial, kulturell og miljømessig ressurs. Videre er det et mål at kystkulturen forvaltes og formidles etter prinsippene om vern gjennom bruk, kulturbasert næringsutvikling og verdiskaping gjennom stedsutvikling. Det skal legges til rette for at allmennheten kan oppleve og forstå utviklinga av den materielle og immaterielle kulturarven gjennom ulike historiske perioder.

Kystverket skal arbeide med kystkultur i et helhetlig perspektiv. Innsatsen på dette feltet vil i stor grad basere seg på samarbeid med andre aktører; både (inter)nasjonale, regionale og lokale – offentlige så vel som private. Det tverrsektorielle samarbeidet som er etablert mellom Kystverket, Fiskeridirektoratet, Riksantikvaren og ABM-utvikling (Direktoratsgruppa for kystkultur) skal videreføres.

Innenfor arbeidet med kystkultur skal Kystverket i 2011 prioritere å videreutvikle Kystverkmusea.

Resultater 2009–2010

  • Kystverket sluttførte arbeidet med Statens Kulturhistoriske Eiendommer (SKE-prosjektet), og det resulterte i forslag til Landsverneplan for maritim infrastruktur, som er oversendt Riksantikvaren.

  • Kystverket, Fiskeridirektoratet, Riksantikvaren og ABM-utvikling satte i gang og finansierte et landsomfattende seilingstokt med veteranfartøyet M/S ”Gamle Oksøy” som et bidrag til Kulturminneåret 2009. Toktet besøkte samtlige kystfylker som et seilende museum med ulike utstillinger, publikasjoner og opplevelsestilbud. Kystverkets etatsmuseum stod for den praktiske gjennomføringa.

  • Kystverket, Fiskeridirektoratet, Riksantikvaren og ABM-utvikling publiserte fem hefter i skriftserien Fortellinger om Kyst-Norge – et prosjekt som retter seg mot nasjonaljubileet i 2014.

Forebyggende sjøsikkerhet

Kystverkets arbeid med forebyggende sjøsikkerhet skal trygge ferdselen og bidra til å redusere sannsynligheten for at det skjer hendelser eller ulykker til sjøs. Navigasjonsinnretninger og elektroniske hjelpemidler for navigasjon er grunnpilarer for trygg navigering i kystfarvann, og Kystverket drifter en omfattende infrastruktur langs kysten. Ferdselen reguleres i form av seilingsregler og rutetiltak, og overvåkes gjennom Kystverkets sjøtrafikksentraler. Kystverket driver lostjenesten med obligatorisk losplikt innenfor grunnlinjen for fartøy over en viss størrelse, avhengig av om fartøyet fører farlig last eller ikke. Kystverket driver også en slepeberedskap gjennom innleie av private slepefartøy.

Innretningen av tiltakene og tjenestene er i økende grad basert på risikovurderinger.

Sammen med Fiskeri- og kystdepartementet deltar Kystverket i internasjonalt samarbeid i ulike organisasjoner innen virksomhetsområdet sjøsikkerhet. De viktigst foraene er FNs sjøfartsorganisasjon IMO (International Maritime Organization), EUs sjøsikkerhetsorgan EMSA (European Maritime Safety Agency), og den internasjonale fyrvesenorganisasjonen IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities).

Kystverket har formulert en Nullvisjon for sjøulykker som er styrende for aktiviteten:

Det skal ikke forekomme sjøulykker i Norge som medfører tap av liv, alvorlig personskade eller forurensning.

Mål

Hovedmålet for Kystverkets arbeid innen sjøsikkerhet er å sikre trygg ferdsel i norske farvann og havområder. Kystverket skal i 2011 arbeide mot følgende delmål innenfor sjøsikkerhet:

  • Det skal ikke forekomme kollisjoner eller grunnstøtinger på grunn av svikt i Kystverkets sjøsikkerhetstjenester.

  • Vedlikeholdsetterslepet for fysiske og elektroniske navigasjonshjelpemidler skal reduseres.

  • Operativ tilgjengelighet for innretningene og tjenestene skal være i samsvar med internasjonale retningslinjer.

  • Lostjenesten og sjøtrafikksentralene skal tilby brukervennlige og kostnadseffektive tjenester.

  • Sjøtrafikksentralene skal ha oversikt over risikofartøy og iverksette tiltak ved avvik eller hendelser i norske havområder.

Navigasjonsinnretninger

Kystverket driver et system av navigasjonsinnretninger bestående av visuelle merker og elektroniske signaler, for å assistere sjøfarende i navigasjonsprosessen. Intensjonen med systemet er ikke å identifisere enhver grunne eller hindring for sjøtrafikken som finnes i farleiene og kystfarvannet, men å sørge for en fornuftig oppmerking basert på risikoanalyser.

På oppdrag fra Kystverket blir navigasjonsinnretninger på Svalbard driftet og vedlikeholdt av Norsk Polarinstitutt. Dette er nærmere omtalt i Svalbardbudsjettet, jf. Prop. 1 S (2010–2011) Svalbardbudsjettet.

Kystverkets navigasjonsinnretninger omfatter fyr, lykter, lanterner, indirekte belysning, lysbøyer og staker, faste merker og radarsvarere. Det finnes også et mindre antall navigasjonsinnretninger eid av havnevesen, private etc. Av i alt om lag 20 000 innretninger sender 5 500 ut lys- eller radarsignal.

Navigasjonsinnretningene har til dels en høy alder, og vedlikeholdet har tidvis vært mangelfullt. Kystverket utarbeider i 2010 en plan for å ta igjen vedlikeholdsetterslepet.

Prioriteringer i 2011

  • Vedlikeholde og fornye navigasjonsinnretninger.

  • Ferdigstille systemet for forvaltning, drift og vedlikehold (FDV-systemet), for blant annet å kunne estimere vedlikeholdsetterslept mer nøyaktig.

  • Etablere navigasjonsveiledning i farleier som brukes av hurtiggående fartøy og passasjerferjer.

  • Foreta en gjennomgang av trafikkreguleringer hjemlet i den nye havne- og farvannsloven.

  • Utarbeide en samlet risikoanalyse av trafikken langs kysten.

  • Innføre en mer behovstilpasset struktur på navigasjonsinnretningene og andre tjenester.

Det foreslås å øke bevilgningen til vedlikehold og fornying av navigasjonsinstallasjoner med 4,5 mill. kroner i 2011. Det foreslås også å øke bevilgningen til fartøy med 30 mill. kroner til sluttfinansiering av nytt anleggs- og oljevernfartøy.

Resultater 2009–2010

  • Flere større og mindre nyanleggs- og fornyingstiltak er fullført i 2009, herunder etablering av behovstilpasset navigasjonsveiledning i farleiene (1) Fugleleia (Møre og Romsdal), (2) Onøy - Kvarøy - Hestmona - Sørnesøy (Nordland) og (3) Myken - Vågaholmen - Nordnesøy - Myken (Nordland).

  • Innenfor de særskilte tiltakspakkemidlene som ble bevilget i 2009 er det foretatt vedlikehold av fyrstasjonene Vardø, Makkaur, Kjølnes og Slettnes (Finnmark), Skomvær fyr i Nordland, Feistein fyr (Rogaland) og Jomfruland fyr (Telemark).

Tabell 6.18 Tilgjengelig for kystverkets navigasjonsinnretninger1

Periode

Antall anlegg

Antall slukninger

Antall slukkedøgn

Tilgjengelighet i pst.

2009

5 506

786

6 976

99,65

1 Fyr, lykter, lanterner, lysbøyer og radarsvarere.

Noen innretninger har vært slukket gjennom hele året, og dette påvirker tilgjengeligheten sterkt i negativ retning. Sett bort fra disse, er målet om tilgjengelighet i henhold til internasjonale krav, oppnådd i perioden.

Som følge av mye is i Sør-Norge vinteren 2009/2010 ble en del navigasjonsinnretninger påført skader på kyststrekningen Svenskegrensen –- Kristiansand. I revidert budsjett 2010 ble det bevilget 10 mill. kroner for å unngå at de ekstraordinære kostnadene til isbryting skulle gå på beskostning av arbeidet med vedlikehold av navigasjonsinstallasjoner, jf. Innst. 350 S (2009–2010 og Prop. 125 S (2009–2010).

Lostjenesten

Lostjenesten skal trygge ferdselen på sjøen og verne om miljøet ved å sørge for at fartøy som ferdes i norsk farvann har navigatører med tilstrekkelig kompetanse til å foreta sikker seilas.

I lostjenesten inngår også farleisbevisordningen. Ordningen innebærer at navigatører om bord på enkelte skip kan vise at de selv sitter inne med tilstrekkelig kompetanse til å navigere på norskekysten uten å benytte los. Kystverket forvalter ordningen hvor navigatører får utstedt et personlig farleisbevis når de oppfyller kravene. Skipenes størrelse, manøvreringsegenskaper og type last og farvannets tilstand, er avgjørende for om et farleisbevis kan utstedes eller benyttes.

Lostjenesten er finansiert av avgifter betalt av brukerne. Gjennomgangen av lospliktsreglene og Kystverkets gebyr- og avgiftsstruktur er omtalt i St.meld. nr. 16 (2008–2009) Nasjonal transportplan 2010–2019. Forslag til endringer som følge av gjennomgangen ble sendt på høring våren 2010. Det er lagt opp til at endringer som følge av høringa kan implementeres med virkning fra 1. januar 2011.

Prioriteringer i 2011

  • Iverksette ny lospliktforskrift.

  • Etablere pliktig los- eller kjentmannstjeneste på Svalbard.

  • Drifte og videreutvikle lostjenestens kvalitetsstyringssystem.

Resultater 2009–2010

I 2009 ble det utført 42 168 losoppdrag, en nedgang på 12 pst. fra 2008. Dette er i tråd med nedgangen i internasjonal skipsfart på grunn av finanskrisen. Per 31. juli 2010 er det registrert en oppgang på 6,8 pst. målt i antall losoppdrag i forhold til samme periode i fjor.

Trafikknedgangen har variert mellom regioner og skipstyper, og inntektene til lostjenesten er omtrent på samme nivå som før nedgangen. Kostnadssiden økte i 2009. En viktig forklaring er den nødvendige gjennomgangen av særavtalene som ble gjort i 2008, for å få disse i samsvar med gjeldende rammer i Hovedtariffavtalen i staten. Lostjenesten hadde i 2009 et underskudd på 22,7 mill. kroner. Lostjenesten hadde et underskudd i 2008 og et overskudd i 2007, og akkumulert underskudd per 31.desember 2009 var 29,1 mill. kroner. Underskuddet skal dekkes inn i de neste tre budsjettåra. Losavgiftene ble økt med 2,2 prosentpoeng utover ventet lønns- og prisvekst i 2010. Det arbeides med å identifisere og gjennomføre kostnadsbesparende tiltak.

Kystverket har i 2009 fått levert en ny losbåt, mens tre losbåter blir levert i 2010. Da er alle kontraherte losbåter levert. De 18 hovedfartøyene var i gjennomsnitt 12,5 år gamle ved utgangen av 2009, men gjennomsnittsalderen vil synke til 10,7 år ved utgangen av 2010. Levetida for hovedfartøy er ventet å være 15 år. Alderen til de åtte reservefartøyene er høyere. For å unngå foreldelse av flåten vil det være behov for investering i minst ett losfartøy per år framover.

Lostjenesten tok i bruk et nytt system for formidling av los og fakturering av lospliktig fartøy i juni 2008. Losformidlingssystemet er koblet sammen med meldingssystemet SafeSeaNet og gir en mer effektiv lostjeneste. I desember 2009 ble 96,3 pst. av losoppdragene bestilt elektronisk.

Sjøtrafikksentraler (VTS – Vessel Traffic Services)

Kystverkets fem sjøtrafikksentraler er sentrale verktøy for overvåking og kontroll av skipstrafikk i norske farvann, inklusiv håndheving av seilingsregler, trafikkreguleringer og sjøsikkerhets- og beredskapstiltak. Trafikksentraltjenesten utsteder navigasjonsvarsler og kan gi navigasjonsassistanse og annen nautisk informasjon til sjøfarende innen sine virkeområder. Sentralene er etablert i samsvar med internasjonale retningslinjer i områder der skipstrafikken representerer en særlig høy risiko. I samvirke med skipstrafikken bidrar sjøtrafikksentralene til å bedre sjøsikkerheten og verne miljøet. Sjøtrafikksentralene ligger i Horten, Brevik, Kvitsøy, Fedje og Vardø.

Sentralen i Vardø er primært opprettet for å overvåke de seilaser langs kysten som representerer særlig høy risiko og seilaser i trafikkseparasjonssystemene mellom Vardø-Røst. Siden disse seilasene i hovedsak foregår utenfor norsk territorialfarvann, hvor det ikke er adgang til å pålegge skipsfarten avgift, finansieres driften av trafikksentralen i Vardø i sin helhet av statlige bevilgninger. Sjøtrafikksentralen styrer også den operative utnyttelsen av fartøy i den nasjonale slepeberedskapen.

De øvrige sjøtrafikksentralene er opprettet for å overvåke skipstrafikk i definerte og avgrensede områder med særlig høy risiko i territorialfarvannet og indre farvann. Driften av disse sentralene er finansiert gjennom sikkerhetsavgiften.

Prioriteringer i 2011

  • Fornye teknisk utstyr.

  • Etablere nytt regime for bemanning og utdanning.

  • Iverksette regime for utsendelse av navigasjonsmeldinger i arktiske farvann og bidra til at krav om kompetanse innen isnavigasjon formaliseres i IMO.

  • Bidra til etablering av internasjonalt regelverk, standarder og samarbeid for økt sjøsikkerhet i nordområdene.

Det foreslås å øke bevilgningen til fornying av utstyr ved sjøtrafikksentralene med 1,7 mill. kroner i 2011.

Resultater 2009–2010

Trafikksentralene hadde et driftsoverskudd på 4,8 mill. kroner eksklusiv avskrivninger i 2009. Resultatet er 5,4 mill. kroner bedre enn budsjett og 4,4 mill. kroner høyere enn i 2008. Sjøtrafikksentralene foretok 5 862 aktive handlinger for å avklare trafikksituasjoner. Det er registrert fire ulykker med skip i området til en sjøtrafikksentral; to kollisjoner og to grunnstøtinger.

Det har i 2009 vært enkelte brudd i overvåkinga, primært grunnet feil i eksterne datalinjer. I to tilfeller er det rapportert bortfall av systemer med varighet på mer enn et døgn. Det ene tilfellet skyldtes kabelbrudd på grunn av graving og det andre feil på ekstern linje. Kystverket arbeider med å redusere risikoen for brudd i datalinjene til sjøtrafikksentralene.

Elektroniske navigasjons- og meldingstjenester

Kystverkets DGPS-tjeneste (Differential Global Positioning System) sender korreksjonssignaler for GPS fra 12 sendere langs norskekysten. Tjenesten gir større nøyaktighet enn bruk av enkel GPS, og varsler også om feil i GPS-systemet. DGPS-tjenesten er basert på teknisk utstyr fra 1990-tallet og har nå betydelige driftsproblemer. På denne bakgrunn og på bakgrunn av den internasjonale utviklinga innen oppgradering av DGPS-systemer, jf. anbefaling fra Den internasjonale fyrvesenorganisasjonen IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities), legges det opp til en teknisk fornying av utstyret i 2011.

Automatisk identifikasjonssystem (AIS) er et sentralt hjelpemiddel i sjøtrafikkovervåkinga og oljevernberedskapen. Kystverket har ansvaret for det nasjonale systemet av landbaserte AIS-mottakere. Systemet mottar informasjon fra skip med AIS om deres identitet, posisjon, kurs, hastighet mv. Kystverket distribuerer også AIS-overvåkingsinformasjon til andre offentlige myndigheter med ansvar knyttet til sjøtrafikk.

LRIT (Langtrekkende identifikasjon og sporing) er et system som sender passasjer- og lasteskips posisjonsopplysninger via satellitt til et sentralt datasenter fire ganger i døgnet. Kystverket benytter informasjonen fra LRIT til maritim trafikkovervåking. Informasjonen videreformidles også til andre relevante norske myndigheter.

Meldings- og rapporteringssystemet for sjøtransport, SafeSeaNet, har utgangspunkt i EUs felles europeiske maritime trafikkovervåkings- og informasjonssystem. Kystverket driver det norske SafeSeaNet, som utveksler data med det europeiske systemet, og deltar også i utviklinga av systemer og løsninger for det europeiske SafeSeaNet.

Bruk av SafeSeaNet forenkler rapportering for skipsfarten og gjør informasjon om det enkelte fartøy, inkludert last, lettere tilgjengelig for de myndighetene som skal bruke informasjonen. Kystverket samarbeider med andre norske myndigheter som mottar rapportering fra skip, for å legge til rette for at rapporteringa til disse myndighetene kan gjøres gjennom SafeSeaNet, og på den måten redusere den samlede rapporteringsmengden som pålegges skipene.

I tillegg til SafeSeaNet utvikler Kystverket flere tjenester og systemer for registrering av skipsrelatert informasjon, som for eksempel navigasjonsvarsler, ismeldinger og bølge- og strømvarsling.

IMO har vedtatt en strategi for utvikling og innføring av e-navigasjon. E-navigasjon er definert som harmonisert innsamling, integrering, utveksling, analyse og presentasjon av maritim informasjon om bord og på land ved hjelp av elektroniske midler.

Arbeidet med innføringa av strategien foregår i ulike underkomiteer i IMO og den internasjonale fyrvesenorganisasjonen (IALA), hvor Fiskeri- og kystdepartementet og Kystverket deltar. Norge leder IMOs korrespondansegruppe for utvikling av e-navigasjon og arbeidet i IMO skal være ferdig i 2012.

Kystverket har fått i oppdrag å forberede etableringen av BarentsWatch, som er et helhetlig overvåkings- og informasjonssystem for de nordlige hav- og kystområder, jf. omtale i kap. 5 om nordområdestrategien. Etableringen av systemet forutsetter et nært samarbeid med en rekke andre institusjoner.

Prioriteringer i 2011

  • Starte ei teknisk fornying av DGPS-tjenesten

  • Gjennomføre tiltak for å forbedre AIS-dekningen i prioriterte områder langs fastlandskysten.

  • Starte arbeidet med å etablere BarentsWatch i samarbeid med andre etater.

  • Bidra til utvikling av e-navigasjonskonseptet i tråd med norske interesser og behov.

Kystverkets budsjett foreslås økt med 20 mill. kroner i 2011 til arbeidet med BarentsWatch, og 20 mill. kroner til navigasjons- og meldingssystemer, som i hovedsak vil benyttes til teknisk fornying av DGPS-tjenesten og forbedret AIS-dekning.

Resultat 2009–2010

  • Det er ikke registrert uhell som kan føres tilbake til manglende eller sviktende elektroniske navigasjonssystem.

  • Målet om bedre enn 99,5 pst. tilgjengelighet er opprettholdt for AIS. Mange av DGPS-stasjonene har imidlertid vært ute av drift på grunn av manglende reservekomponenter til systemet. Tilgjengeligheten har vært betydelig lavere enn målet på 99,5 pst. og var gjennomsnittlig på 54,6 pst. i 2009.

  • Bølgevarsel for Stad, Trondheimsleia, Sletta, Boknafjorden, Nyhavna/Hustadvika, Vestfjorden og Breisundet har vært tilgjengelig på Kystverkets internettsider. Bølgevarslingstjenesten utføres i nært samarbeid med Meteorologisk institutt som kvalitetssikrer varslingene to ganger i døgnet. Det er ikke registrert hendelser/nestenulykker i områdene hvor Kystverket har bølge- og strømvarsling.

  • SafeSeaNet har hatt en god tilgjengelighet for brukere og det er etablert samarbeidsprosjekter med Tolldirektoratet, Politidirektoratet, Norsk Havneforening og Forsvaret i tråd med målet om en felles kanal for informasjon fra fartøy til norske myndigheter (single window).

  • IMOs system for havovervåking (LRIT – Long Range Identification and Tracking) ble satt i drift etter en lengre utviklingsfase. Kystverket har bidratt i dette arbeidet.

Beredskap mot akutt forurensning

Ansvaret for beredskapen mot akutt forurensning er delt mellom staten, kommunene og private aktører. Det grunnleggende prinsipp i forurensningsloven er at den som driver virksomhet som kan medføre akutt forurensning skal sørge for beredskap for å håndtere hendelser forårsaket av egen virksomhet.

Kystverket har en organisasjon med øvet personell som kan settes inn for å avverge eller begrense skadene etter en hendelse med utslipp eller fare for akutt forurensning. Utstyr er forhåndslagret i depoter langs hele kysten, inkludert på Svalbard, og knyttet til hvert depot er det personell lokalt som kan betjene utstyret. Kystverket har oljevernmateriell om bord på Kystverkets egne oljevernfartøyer og gjennom nært samarbeid med Forsvaret er det avtalt at fartøyene i Kystvakta har oljevernmateriell om bord. I tillegg kommer avtaler med samarbeidspartnere i Norge og med myndigheter i andre land.

Kystverket driver også en statlig slepeberedskap for å hindre omfattende ulykker med risikotransport.

Kystverket har ansvar for en kompetent håndtering av skipsvrak og kjemikalievernberedskap i tråd med internasjonale forpliktelser.

Kystverket deltar i internasjonalt samarbeid innen beredskap mot akutt forurensning, og ivaretar Norges forpliktelser gjennom gjensidige varslings- og bistandsavtaler. Disse omfatter blant annet avtaler med våre nordiske naboland og Russland. I tillegg deltar Kystverket i arbeid innen området i FN/ IMO og EU/ EMSA og Arktisk råd (Emergency Prevention, Preparedness and Response, EPPR).

Mål

Hovedmålet for Kystverkets arbeid innen beredskap mot akutt forurensning er å hindre eller begrense miljøskade som følge av akutt forurensning i norske havområder eller på norsk territorium.

Kystverket skal i 2011 arbeide mot følgende delmål innenfor beredskap mot akutt forurensning:

  • Sikre at statlig beredskap og tiltak mot akutt forurensning er tilpasset akseptert risiko for miljøskade.

  • Sikre best mulig kunnskapsgrunnlag for beslutninger om dimensjoneringa av statlig beredskap mot akutt forurensning.

  • Sikre effektiv samordning av private, kommunale og statlige ressurser.

  • Sikre best mulig bruk av hele Kystverkets organisasjon ved håndtering av ulykker.

Prioriteringer i 2011

  • Styrke slepebåtberedskapen på Vestlandet gjennom en tilstedeværelseskontrakt som gir en bedret tilgjengelighet av sleperessurser i regionen.

  • Gjennomføre en ny, samlet vurdering av den nasjonale slepebåtberedskapen i henhold til statens kvalitetssikringssystem for store anskaffelser.

  • Presentere en helhetlig miljørisiko- og beredskapsanalyse som beskriver forholdet mellom sannsynlighet og konsekvensreduserende tiltak.

  • Styrke den nasjonale samordninga av beredskapen og kompetansen.

  • Avklare roller og ansvar for statlige myndigheter og beskrive dette i et nasjonalt beredskapskonsept.

  • Styrke kjemikalievernberedskapen for å imøtekomme krav som følge av ratifisering av OPRC-HNS protokollen.

  • Styrke beredskapen i nordområdene i tråd med regjeringas nordområdestrategi.

  • Ha tilpasset overvåkingskapasitet med fly og satellitt i hele ansvarsområdet.

  • Fjerne vraket av Murmansk, følge opp vrakrapporten innenfor en ramme på 30 mill. kroner og overvåke prioriterte skipsvrak.

  • Gjennomføre forstudie og KS1 for det videre arbeidet med håndtering av vraket av U-864.

  • Ivareta norske interesser og forpliktelser som følge av internasjonale avtaler om gjensidig bistand og samarbeid ved akutt forurensning.

  • Gjennomføre oljevernøvelse med Russland.

  • Følge opp internasjonale avtaler med tanke på øvelser, oppdatering og utveksling av erfaring med avtalepartnere.

  • Følge opp arbeidet med Polarkoden, som regulerer krav til skip og mannskap ved ferdsel i arktiske strøk.

Regjeringa foreslår å øke bevilgningen til beredskap mot akutt forurensning med 25 mill. kroner. Økningen skal blant annet gå til å styrke kompetansen hos Kystverket og IUAene og til en rammeavtale for fiskefartøy og andre egnede fartøy tilknyttet de statlige depotene langs kysten.

Det foreslås satt av til sammen 257 mill. kroner til den statlige slepebåtberedskapen i 2011. Det innebærer en økt bevilgning på 30 mill. kroner i forhold til faktiske kostnader i 2010.

Regjeringa foreslår også å bevilge 30 mill. kroner til oppfølging av Kystverkets vrakrapport fra 2006.

Resultater 2009–2010

I 2009 mottok beredskapstelefonen til Kystverket 1 302 meldinger. Av disse var det 425 hendelser som medførte akutte utslipp. Det er omtrent det samme som i 2008. Det ble til sammen sluppet ut om lag 3 000 m3 forurensende stoffer.

I 2009 ble det gjennomført en stor statlig aksjon etter grunnstøtinga av ”Full City” på Såstein utenfor Langesund 31. juli. Fartøyet ble nødlosset og berget av grunnen og slept til midlertidig kai i Bamble. Utslippet på ca. 300 m3 forurenset om lag 75 km strandlinje fordelt på omlag 200 steder, inkludert naturreservater som Stråholmen og Nevlungstrand. Det er totalt bevilget 234 mill. kroner til opprydningstiltakene. I alt har omlag 18 000 dagsverk vært lagt ned under aksjonen og mer enn 2 600 tonn oljeholdig avfall er samlet inn. Kystverket har gitt Havforskningsinstituttet i oppdrag å koordinere gjennomføringa av miljøundersøkelsene for å se virkningene av forurensningen. Avhengig av funn vil disse undersøkelsene pågå også etter 2010.

Kurs- og øvingsvirksomheten i 2009 ble gjennomført etter planen første halvår, med særlig vekt på styrket opplæring for statens depotstyrker innen kyst- og strandsoneutfordringer. Etter grunnstøtinga av ”Full City” med påfølgende statlig aksjon, ble mange av de planlagte kurs- og øvelsesaktivitetene kansellert.

På grunn av grunnforholdene ligger arbeidet med å fjerne vraket av krysseren ”Murmansk” om lag seks måneder etter framdriftsplanen, slik at planlagt fysisk fjerning vil starte våren 2011. En anbefaling om tiltak når det gjelder andre stoffer enn olje ble oversendt departementet i januar 2010. Hevingsprosjektet for U-864 har gjennomgått en ekstern kvalitetssikring (KS2) og rapporten ble framlagt i desember 2009.

Staten har etablert slepeberedskapstjeneste for farvannene fra Røst til Grense Jacobselv og utenfor kysten av Sørlandet. I 2009 ble tjenesten i nord dekket med to kystvaktfartøy fra Forsvaret og ett innleid fartøy over Kystverkets budsjett. Kystverket har inngått tre avtaler for innleie av fartøy fra 1. januar 2010. Fra 1. november 2009 har Kystverket dekket slepebåtberedskapen gjennom en tilstedeværelseskontrakt med et fartøy utenfor Sørlandet. Det operative samarbeidet med Forsvaret har vært godt i 2009.

Det er i perioden gjennomført følgende tiltak for å videreutvikle den statlige beredskapen knyttet til miljørisiko:

  • Utskifting av utstyr i tråd med statusrapporten for oljevernutstyr.

  • Kystvaktfartøyene KV ”Barentshav” og KV ”Bergen” ble utrustet med oljevernutstyr.

  • Det er utført en vurdering av nødhavner langs norskekysten som beregnes sluttført i 2010. Det er utarbeidet en rettledning for å velge ut nødhavner basert blant annet på miljørisiko og nautiske vurderinger.

Det er gjort vedtak i IMO om at Polarkoden, som regulerer krav til skip og mannskap ved ferdsel i arktiske områder, skal gjennomgå en omfattende revisjon med mål om å gjøres bindende. Videre ble IMOs arbeid med nye krav ved omlasting av olje mellom skip avsluttet. Resultatet var i stor grad i tråd med Kystverkets innspill.

Sjøfartsdirektoratet sendte i september 2010 ut forskrift om bruk av fartøy i oljevernberedskapen på høring. Forskriften vil åpne opp for bruk av blant annet fiskefartøy ved aksjoner. Planen er at forskriften skal tre i kraft 1. januar 2011.

Tabell 6.19 Sammenlikning av planramma i Nasjonal transportplan 2010-2019 og forslag til budsjett 2011

Tall i mill. 2011-kroner

 

Kystverkets handlingsprogam 2010-20191

Saldert budsjett 2010

Budsjettforslag 2011

Oppfyllingsgrad

NTP 2010–20191

Fiskerihavner og farleder

425,1

418,5

427,3

49,7

Tilskudd fiskerihavner

50,0

32,8

55,7

44,3

Navigasjonsinstallasjoner2

313,0

309,6

314,1

49,8

Navigasjons- og meldingssystemer

8,4

4,9

24,9

88,7

Fartøy

56,7

46,0

76,1

53,8

VTS3

47,8

46,5

48,2

49,5

Transportplanlegging, kystforvaltning og administrasjon

156,4

140,0

140,9

44,9

Sum

1 057,3

998,4

1087,2

Brukerfinansiering

0,0

92,9

63,7

Statlig finansiering

1 057,3

905,5

1023,5

45,6

1 Gjelder gjennomsnittlig planramme for første periode i Nasjonal transportplan, 2010-2013, forutsatt en jevn årlig oppfølging i hele perioden.

2 Viser samlet bevilgning til navigasjonsinstallasjoner. I 2010 dekket brukerne gjennom kystavgiften 30 pst. av de samlede kostnadene. Det foreslås at kystavgiften reduseres, slik at den dekker 20 pst. av utgiftene til navigasjonsinstallasjoner i 2011.

3 Viser kun statlige utgifter til drift av sjøtrafikksentralen i Vardø og statlige investeringer ved sentralene. Driften av de øvrige sjøtrafikksentralene er finansiert gjennom sikkerhetsavgiften.

Tabell 6.20 Bevilgninger på Kystverkets poster fordelt på ulike oppgaver

Virksomhetsområde/poster1

Post 01

Post 21

Post 30

Post 45

Post 60

Sum

Fiskerihavner og farleier

427 301

55 650

482 951

Navigasjonsinstallasjoner

254 096

50 449

9 556

314 100

Navigasjon og meldingstjenester

2 150

22 750

24 900

Fornying av fartøy

76 100

76 100

Los

498 379

18 084

516 463

Trafikkovervåking

79 003

28 656

107 660

Kystforvaltning og transportplanlegging

152 162

8 738

160 900

Beredskap mot akutt forurensning

390 718

194 350

9 106

594 174

Sum

1 376 508

194 350

477 750

172 990

55 650

2 277 247

1 Det vil kunne bli foretatt noen mindre justeringer av fordelinga mellom de ikke-gebyrfinansierte virksomhetsområdene. Fordelinga mellom poster vil ligge fast, med unntak for fordelinga mellom post 01 og 45 hvor det er knyttet stikkordet ”kan nyttes under post 01/45” til henholdsvis post 01 og 45.

NSSR – Redningsselskapet (jf. post 70)

Redningsselskapet er en landsdekkende, frivillig, humanitær organisasjon. De primære formålene er å redde liv og berge verdier på sjøen, verne kystmiljøet, drive ulykkesforebyggende arbeid samt å opprettholde og utføre søk-, rednings- og hjelpetjeneste langs den norske kyst og tilstøtende havområder.

Sjøredningsskolen i Stavern ble åpnet i 2008. Dette er Redningsselskapets eget kurs- og opplæringssenter, med verdens første hurtigbåtsimulator som er sertifisert av Det Norske Veritas. Her blir selskapets faste og frivillige mannskaper utdannet til maritime redningsmenn gjennom trening og øvelser knyttet til sikkerhet, førstehjelp og redning. Sjøredningsskolen kan gi opplæring i navigasjon og sjøsikkerhet til fritidsbåtflåten. Redningsselskapet tilbyr båtføreropplæring til forskjellige brukergrupper.

I skolens råd sitter representanter for hovedredningssentralene, Sjøfartsdirektoratet, Kystverket og Norges Rederiforbund.

Resultater 2009

Redningsselskapet reddet i 2009 11 personer fra å drukne og 88 fartøyer fra forlis. Redningsselskapets skøyter assisterte i 2009 godt over 6 000 fartøyer. Av disse var omlag 2 000 laste- og passasjerfartøyer og omlag 1 000 fiskefartøyer. De resterende oppdragene var rettet mot den stadig økende flåten av fritidsfartøy.

I tillegg til dette hadde Redningsselskapet et betydelig arbeid rettet mot barn og ungdom. Hele 25 000 barn og unge fikk formidlet sjøvett fra Redningsselskapet i 2009.

Beredskap i 2010

Redningsselskapet har i dag 40 operative redningsfartøyer langs kysten. I tillegg er det sjøredningskorps med egne skøyter på Mjøsa og i Femunden. Av disse fartøyene er 24 bemannet med 162 fast ansatte i 24 timers beredskap hele året. De resterende 16 redningsfartøyene er bemannet av 800 frivillige fra ulike sjøredningskorps. Noen av disse fartøyene er bemannet for drift hele året, noen for drift i sommerhalvåret. Redningsskøytene betjener 56 stasjoner langs hele kysten, 30 av disse er helårsstasjoner.

Samarbeid med andre aktører

I tillegg til Redningsselskapet er Forsvarets 330-skvadron, Kystvakta og Kystverket med sine losbåter i kontinuerlig beredskap for innsatsen til sjøs. Hovedredningssentralene koordinerer redningsoperasjoner. Redningsselskapet har lang erfaring i samarbeidet og samvirket med disse aktørene og deltar i felles øvelser med dem.

Vern av kystmiljøet

Redningsselskapets fartøy er hurtiggående og har noe slepekapasitet. De bidrar derfor særlig til vernet av kystmiljøet ved å komme havarister raskt til unnsetning for enten å ta kontroll over situasjonen eller å forsinke utviklinga inntil de tyngre slepebåtene kommer fram og kan slepe havaristene i trygghet.

For å markere kystmiljøets betydning, ble vern av kystmiljøet et vedtektsfestet formål for Redningsselskapet fra 2009.

Tabell 6.21 Utdrag fra Redningsselskapets aktivitetsstatistikk 2006–2009

2006

2007

2008

2009

Pr. 31/8-2010

Reddede personer

43

46

26

11

17

Bergede fartøy

136

144

84

88

50

Søk etter savnet person

137

129

129

232

167

Søk etter savnet fartøy

55

65

62

82

72

Assisterte personer

15 721

15 972

11 874

12 065

9 965

Assisterte fartøy

5 595

6 275

6 459

6 201

4 654

Dykkeroppdrag

1 377

1 400

1 350

1 303

997

Slep

2 032

2 373

2 421

2 330

1 803

Losskyss

1 753

1 941

2 030

1 759

1 183

Trender i statistikken

Over de siste ti åra er det registrert en nedgang i antall personer som Redningsselskapet har reddet fra drukningsdøden, mens antall assistanser til fartøy er økende.

En mulig årsaksforklaring er at Redningsselskapet i løpet av samme periode har byttet ut sine store, saktegående redningsskøyter med mindre og langt raskere skøyter. Dermed kan redningsskøyta nå være på plass i en tidligere fase av en truende situasjon og forhindre at den utvikler seg til mulig havari og personskader.

For 2010 mottok Redningsselskapet et statlig tilskudd på 42 mill. kroner. Gjennom rammetilskuddet vil staten bistå i å opprettholde selskapets innsats innen den aksjonsrettede redningstjenesten og det ulykkesforebyggende arbeidet innen kystforvaltning. Tilskuddet skal dekke en andel av selskapets driftsutgifter forbundet med søk- og redningsberedskapen. I tillegg til dette mottok Redningsselskapet om lag 132 mill. kroner over Kulturdepartementets budsjett, som kompensasjon for bortfall av inntekter fra den tidligere spilleautomatvirksomheten.

I tråd med Forskrift om tilskudd til samfunnsnyttige og humanitære organisasjoner fra spilleoverskuddet til Norsk Tipping av 12. juni 2009 fordeles 18 pst. av det årlige overskuddet fra spillevirksomheten i Norsk Tipping til ti samfunnsnyttige og humanitære organisasjoner. Redningsselskapet omfattes av denne forskriften, og deres andel av disse midlene er 3,87 pst., som i 2009 utgjorde om lag 132 mill. kroner. Denne ordningen videreføres også i 2011.

Budsjettforslag 2011

Post 01 Driftsutgifter, kan nyttes under post 45

Posten omfatter drift av navigasjonsinstallasjoner, losing, trafikkovervåking og kontroll, transportplanlegging, kystforvaltning, drift og utvikling av statens beredskap mot akutt forurensning og Kystverkets administrasjon.

Bevilgningen på posten er redusert med 88 mill. kroner som følge av at oppfølgingen av Kystverkets utskiftingsplan for oljevernutstyr i perioden 2006-2010 er sluttført i 2010.

Justert for dette foreslås bevilgningen på posten reelt økt med 80,4 mill. kroner. Av dette er 30 mill. kroner knyttet til økt bevilgning til slepebåtberedskap, 20 mill. kroner til utredning og etablering av BarentsWatch, 4,5 mill. kroner til vedlikehold av navigasjonsinstallasjoner, 0,9 mill. kroner til transportplanlegging og 25 mill. kroner til styrket beredskap mot akutt forurensning. Det fremmes forslag om å bevilge 1 376,508 mill. kroner på posten i 2011.

Post 21 Spesielle driftsutgifter

Posten dekker utgifter til aksjoner for å bekjempe akutt forurensning og redusere faren for akutt forurensning ved fjerning av drivende gjenstander i leia som er til fare for skipsfarten. I tilfeller av akutt forurensning kan det raskt være behov for midler til aksjoner som staten setter i gang, eller for garantier for kommuner som setter i gang aksjoner med vesentlige utgifter, og som selv ikke er i stand til å dekke utgiftene før erstatningsbeløpet er innbetalt. Det fremmes derfor eget forslag til romertallsvedtak der det bes om Stortingets samtykke til at Fiskeri- og kystdepartementet kan utgiftsføre inntil 15 mill. kroner utover bevilgningen, dersom det er nødvendig for å iverksette tiltak uten opphold og før Kongen har gitt sitt samtykke.

Bevilgningen på posten dekket i 2010 også 630 mill. kroner til håndtering av vraket etter ubåten U-864 og 140 mill. kroner til fjerning av vraket ”Murmansk”. I 2011 foreslås bevilgningen til håndtering av U-864 redusert fra 630 til 50 mill. kroner for å dekke kostnader knyttet til videre utredninger og kvalitetssikring i 2011. I tillegg foreslås bevilgningen til fjerning av Murmansk justert ned med 30 mill. kroner til 110 mill. kroner i tråd med anslått framdrift. Justert for dette foreslås bevilgningen på posten økt reelt med 30 mill. kroner for å følge opp Kystverkets vrakrapport fra 2006.

Det fremmes forslag om å bevilge 194,35 mill. kroner på posten i 2011.

Post 30 Nyanlegg og større vedlikehold, kan overføres

Denne posten omfatter utbygging av havner, farleier og navigasjonsinstallasjoner.

Bevilgningen på posten foreslås økt reelt med 8,8 mill. kroner i 2011 sammenlignet med saldert budsjett 2010. Økningen er i sin helhet knyttet til økte bevilgninger til havner og farleier.

Det fremmes forslag om å bevilge 477,75 mill. kroner på posten i 2011. Det fremmes også forslag til romertallsvedtak hvor det bes om Stortingets samtykke til at Fiskeri- og kystdepartementet gis fullmakt til å foreta bestillinger i forbindelse med utbygging av havner og farleier på inntil 476 mill. kroner utover bevilgningen på posten i 2011.

Post 45 Større utstyrsanskaffelser og vedlikehold, kan nyttes under post 01

Post 45 omfatter Kystverkets investeringer som overstiger 200 000 kroner. Posten foreslås økt reelt med 51,7 mill. kroner i 2011 i forhold til saldert budsjett 2010. Økningen er knyttet til økt bevilgning på 30 mill. kroner til fartøyfornying, 1,7 mill. kroner til fornying av utstyr på sjøtrafikksentraler og 20 mill. kroner til navigasjons- og meldingssystemer.

Det fremmes forslag om å bevilge 172,99 mill. kroner på posten i 2011.

Post 60 Tilskudd til fiskerihavneanlegg, kan overføres

Posten omfatter tilskudd til fiskerihavneanlegg, og går til delfinansiering av kommunale fiskerihavneanlegg etter søknad.

Det fremmes forslag om å bevilge 55,65 mill. kroner på posten i 2011, noe som innebærer en realøkning på 22,9 mill. kroner i forhold til saldert budsjett 2010. Det fremmes også forslag til romertallsvedtak hvor det bes om Stortingets samtykke til at Fiskeri- og kystdepartementet kan gi tilsagn på inntil 20 mill. kroner utover bevilgningen på posten.

Post 70 Tilskudd til Redningsselskapet

Det fremmes forslag om å bevilge 43,3 mill. kroner i tilskudd til Redningsselskapet i 2011.

Dette tilskuddet kommer i tillegg til midler som gis over Kulturdepartementets budsjett, som kompensasjon for bortfall av inntekter fra den tidligere spilleautomatvirksomheten i selskapet.

Kap. 4062 Kystverket

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

01

Gebyrinntekter

791 060

02

Andre inntekter

13 646

9 453

9 750

15

Refusjon arbeidsmarkedstiltak

170

16

Refusjon fødsels- og adopsjonspenger

1 583

17

Refusjon lærlinger

122

18

Refusjon sjukepenger

9 935

Sum kap. 4062

816 516

9 453

9 750

Post 01 Gebyrinntekter

Gebyrinntektene under Kystverket er fra 2010 gjort om til sektoravgifter under Fiskeri- og kystdepartementet, jf. omtale under kap. 5575 post 74. Det fremmes derfor ikke forslag til bevilgning på kap. 4062 post 01 i 2011.

Post 02 Andre inntekter

Posten omfatter refusjoner og inntekter fra eksterne og inntekter knyttet til statens beredskap mot akutt forurensning.

Det fremmes forslag om å bevilge 9,75 mill. kroner på posten i 2011.

Kap. 1070 Samfunnet Jan Mayen og Loran-C

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

01

Driftsutgifter

36 091

41 800

42 680

45

Større utstyrsanskaffelser og vedlikehold, kan overføres

9 334

7 400

Sum kap. 1070

45 425

49 200

42 680

Innledning

Kap. 1070 omfatter driften av Samfunnet Jan Mayen og investeringer og driftsutgifter for navigasjonssystemet Loran-C.

Fiskeri- og kystdepartementet koordinerer driften av og har budsjettansvaret for Samfunnet Jan Mayen. Samfunnet Jan Mayen omfatter all felles infrastruktur på øya og det personellet som driver denne. Samfunnet yter i dag tjenester til Loran-C, Meteorologisk institutt, Telenors kystradio, Statens kartverk og eventuelle andre som har virksomhet på øya.

Fiskeri- og kystdepartementet og Forsvarsdepartementet har inngått en avtale om drift av Samfunnet Jan Mayen. Avtalen innebærer at Fiskeri- og kystdepartementet kjøper tjenester for driften av Samfunnet Jan Mayen fra Forsvarets informasjonsinfrastruktur. Fiskeri- og kystdepartementet har avtaler med Meteorologisk institutt, Telenor Maritim Radio og Statens kartverk som innebærer at disse virksomhetene dekker sine andeler av felleskostnadene.

På vegne av Fiskeri- og kystdepartementet driver Forsvarets informasjonsinfrastruktur det bakkebaserte Loran-C-systemet, med fire stasjoner (Jan Mayen, Bø, Berlevåg og Værlandet) som dekker nordlige Nordsjøen, Norskehavet og vestlig del av Barentshavet. Dette er innseilinga fra Europa og Nord-Atlanteren til Arktis og Nordøstpassasjen. Sammen med stasjoner i Frankrike, Tyskland, Storbritannia og på Færøyene dekker det norske systemet de nordvesteuropeiske farvann.

Jan Mayens geografiske plassering gjør øya godt egnet for lokalisering av referansestasjoner som gir satellittbaserte navigasjonssystemer bedre ytelse i nordlige havområder. Det er etablert en referansestasjon på Jan Mayen for det europeiske EGNOS-systemet. EGNOS er et satellittbasert tilleggssystem til GPS, som gir brukerne navigasjonsinformasjon med bedre kvalitet enn standard GPS. EU-kommisjonen har også spurt Norge om å etablere en referansestasjon for det europeiske sivile satellittnavigasjonssystemet Galileo på Jan Mayen. Henvendelsen er til vurdering.

Bygningsmassen i Samfunnet Jan Mayen er av eldre dato. Statsbygg vurderte i 2002 alternativer for bygningsmasseinvesteringer på Jan Mayen, og pekte på at rehabilitering av eksisterende bygninger er vanskelig å gjennomføre og er en kostbar løsning. Som en foreløpig oppfølging er det i revidert budsjett 2007 og i 2009-budsjettet bevilget til sammen 13 mill. kroner til utskifting av strømaggregat på Jan Mayen. I 2010-budsjettet ble det i tillegg bevilget 7,4 mill. kroner til utskifting av kjøle- og fryseanlegget på Jan Mayen. Øvrige vedlikeholdstiltak vurderes fortløpende.

Fiskeri- og kystdepartementet legger til grunn at det vil være aktivitet på Jan Mayen i åra framover. Aktiviteten vil være knyttet til driften av Loran-C, meteorologiske observasjoner, ulike automatiserte tjenester som drift av kystradiostasjon, annen navigasjonsinfrastruktur og vitenskapelige målinger. I tillegg vil det på sikt kunne være aktuelt med nye aktiviteter knyttet til økende sjøtrafikk, forskning og mulige petroleumsaktiviteter.

Resultater 2009–2010

De norske Loran-C stasjonene Bø, Jan Mayen, Værlandet og Berlevåg har i hele perioden sendt ut signaler i samsvar med de operative kravene til det tidligere nordvesteuropeiske Loran-C-systemet (Northwest European Loran-C System NELS).

I 2010-budsjettet ble det bevilget 7,4 mill. kroner til nødvendig utskifting av kjøle- og fryseanlegget på Jan Mayen.

Budsjettforslag 2011

Post 01 Driftsutgifter

Bevilgningen på posten dekker kostnadene til drift av fellesfunksjonene på Jan Mayen og drift av de fire norske Loran-C-stasjonene. Det fremmes forslag om å bevilge 42,68 mill. kroner på posten i 2011.

Kap. 4070 Samfunnet Jan Mayen og Loran-C

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

01

Inntekter fra kioskdrift

479

537

549

07

Refusjoner

2 872

4 051

4 180

Sum kap. 4070

3 351

4 588

4 729

Post 01 Inntekter fra kioskdrift

Posten omfatter inntekter fra kioskdrift på Jan Mayen, hvor tilsvarende utgifter bevilges over kap. 1070 post 01. Det fremmes forslag om å bevilge 549 000 kroner på posten i 2011.

Post 07 Refusjoner

Posten omfatter refusjoner for deler av felleskostnadene knyttet til Samfunnet Jan Mayen. De som betaler er Meteorologisk Institutt, Telenor Maritim Radio og øvrige som kjøper tjenester fra Forsvarets informasjonsinfrastruktur på Jan Mayen. Det fremmes forslag om å bevilge 4,18 mill. kroner på posten i 2011.

Kap. 5575 Sektoravgifter under Fiskeri- og kystdepartementet

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

70

Kontroll- og tilsynsavgift akvakultur

17 864

18 420

71

Kontrollavgift fiskeflåten

24 077

24 820

73

Årsavgift Merkeregisteret

9 550

9 550

74

Sektoravgifter Kystverket

653 525

639 425

Sum kap. 5575

705 016

692 215

Kapitlet er fra budsjettåret 2010 flyttet fra programkategori 16.30 Fiskeri- og havbruksforvaltning til programkategori 16.60 Kystforvaltning. For regnskapstall for 2009 vises det til programkategori 16.30, kap. 5575.

Post 70 Kontroll- og tilsynsavgift akvakultur

Bevilgningen på posten ble i 2010 økt med 10 mill. kroner for å finansiere økt tilsyn og kontroll med havbruksnæringa. Det foreslås å videreføre avgiftsnivået i 2011. Det foreslås å bevilge 18,42 mill. kroner på posten i 2011.

Post 71 Kontrollavgift fiskeflåten

Det fremmes forslag om å bevilge 24,82 mill. kroner på posten i 2011.

Post 73 Årsavgift Merkeregisteret

Det foreslås å bevilge 9,55 mill. kroner på posten i 2011.

Post 74 Sektoravgifter Kystverket

Posten omfatter Kystverkets inntekter fra losavgift, kystavgift og sikkerhetsavgift. Losavgiften dekker 100 prosent av kostnadene for lostjenesten, mens sikkerhetsavgiften dekker driftskostnadene ved sjøtrafikksentralene i Horten, Brevik, Kvitsøy og Fedje.

Kystavgiften dekker en andel av statens utgifter til farleistiltak, drift og vedlikehold av fyr, merker og andre navigasjonshjelpemidler samt istjeneste. I 2010 ble det som et ledd i den varslede avviklinga av gebyrer og avgifter i Nasjonal transportplan 2010–2019 vedtatt å fjerne det tidligere havnesikkerhetsgebyret og redusere kystavgiftens (tidligere kystgebyrets) andel av statens utgifter fra 34 til 30 pst. I budsjettet for 2011 foreslår Regjeringa en ytterligere reduksjon i kystavgiften fra 30 til 20 pst. Dette reduserer inntektene på posten med 29,2 mill. kroner. Det foreslås å bevilge 639,425 mill. kroner på posten i 2011.

Programområde 33

Programkategori 33.40 Arbeidsliv

Utgifter under programkategori 33.40 fordelt på kapitler

 

(i 1 000 kr)

Kap.

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

Pst. endr. 10/11

2540

Stønad under arbeidsledighet til fiskere og fangstmenn

28 000

30 000

30 000

0,0

Sum kategori 33.40

28 000

30 000

30 000

0,0

Kap. 2540 Stønad under arbeidsledighet til fiskere og fangstmenn administreres for Fiskeri- og kystdepartementet av Garantikassen for fiskere.

Rett til a-trygd for fiskere gjelder i ei rekke tilfeller når fartøy blir satt ut av drift blant annet som følge av sykdom, havari og ishindringer, ved stopp i fisket grunnet reguleringer, sesongavslutning eller leveringsvansker. Ordningen omfatter alle fiskere som står oppført i fiskermanntallets blad B eller som fyller betingelsene for opptak, og som har vært sysselsatt ombord i fartøy innført i merkeregisteret for norske fiskefartøyer på seks meter lengste lengde og over. Ordningen omfatter også fiskere som er blitt oppsagt og som dermed står uten fartøytilknytning.

Utviklinga i utbetalinger av a-trygd har blant annet sammenheng med utviklinga i den totale ledigheten i landet. Dagpengesatsen i 2009 var 360 kroner per dag.

A-trygdordningen blir i sin helhet finansiert innenfor det beløp som fiskere betaler i produktavgift ved førstehåndsomsetning av fisk og fiskevarer.

Et samarbeidsutvalg med medlemmer fra Norges Fiskarlag og Norsk Sjømannsforbund kom i juni 2009 med forslag om å endre ordningen med a-trygd for fiskere.

Fiskeri- og kystdepartementet sendte høsten 2009 ut et forslag om en prinsipiell endring av arbeidsledighetstrygden for fiskere til en inntektsbasert ordning (til erstatning for dagens ordning basert på en fast dagpengesats). Høringsinstansene sluttet seg i all hovedsak til en slik prinsipiell endring.

I høringsbrevet ble det drøftet enkelte økonomiske og administrative konsekvenser av endringa, som departementet da hadde oversikt over. I henhold til utredningsinstruksen er imidlertid departementet pålagt å gjennomføre en grundig konsekvensvurdering av en så grunnleggende endring av ei ordning. Departementet vil derfor vurdere alle sider ved forslaget når en fullstendig konsekvensutredning foreligger. Det vil deretter måtte gjennomføres en ny høring av en eventuell forskriftsendring.

Kap. 2540 Stønad under arbeidsledighet til fiskere og fangstmenn

 

(i 1 000 kr)

Post

Betegnelse

Regnskap 2009

Saldert budsjett 2010

Forslag 2011

70

Tilskudd, overslagsbevilgning

28 000

30 000

30 000

Sum kap. 2540

28 000

30 000

30 000

Post 70 Tilskudd, overslagsbevilgning

Basert på prognoser for forbruk og antatt behov foreslås det å videreføre bevilgningen på samme nivå som i 2010. Det fremmes derfor forslag om å bevilge 30 mill. kroner til a-trygd for fiskere og fangstmenn i statsbudsjettet for 2011.

Til forsiden