4 Trafikkgrunnlag
Statens vegvesen har gjennomført beregninger og vurderinger av trafikken etter utbygging av prosjektet E10/rv. 85 Tjeldsund – Gullesfjordbotn – Langvassbukt og innføring av bompengeinnkreving. Trafikkgrunnlaget er beregnet på grunnlag av resultatene fra den regionale transportmodellen (RTM). I tillegg er det gjennomført analyser der det er benyttet framskrivninger basert på trafikktellinger og tall fra reisevaneundersøkelser (RVU-data). Det er også sett på engangseffekten ved innføring/bortfall av bompenger for et utvalg gjennomførte bompengeprosjekter.
Statens vegvesen tilrår å benytte en årlig trafikkvekst på 0,4 pst. fram til 2049. Dette tilsvarer en samlet vekst på 14 pst. Dette innebærer at det tilrås en årlig trafikkvekst som er marginalt lavere enn den som benyttes for disse to fylkene i arbeidet med Nasjonal transportplan 2022–2033.
Tabell 4.1 viser ÅDT i 2018, beregnet ÅDT i åpningsåret (2029) både uten og med bompengeinnkreving samt beregnet ÅDT etter avslutning av bompengeinnkrevingen (2049). Samlet sett er det beregnet en avvisning på om lag 4 pst. etter innføring av bompengeinnkreving. Dette innebærer en liten avvisning. Statens vegvesen har vist til at det ikke er beregnet nyskapt trafikk. Videre er hoveddelen av trafikken relativt lange reiser, og det er stor besparelse i reisetid.
Tabell 4.1 ÅDT i 2018, beregnet ÅDT i åpningsåret (2029) uten og med bompengeinnkreving og beregnet ÅDT etter avslutning av bompengeinnkrevingen (2049)
Bomsnitt | ÅDT 2018 | ÅDT 2029 | ÅDT 2049 | |
|---|---|---|---|---|
uten bompenge- innkreving | med bompenge- innkreving | |||
Rv. 83 Leikvika, ny og eksisterende veg | 4 600 | 4 800 | 4 700 | 5 200 |
E10 Hårvika, ny og eksisterende veg | 2 100 | 2 300 | 2 200 | 2 400 |
E10 Fiskefjorden, ny og eksisterende veg | 1 900 | 2 100 | 2 000 | 2 200 |
E10 Kanstadbotn vest | 1 900 | 2 100 | 2 000 | 2 200 |
Rv. 85 Løbergsbukta | 1 700 | 1 900 | 1 800 | 2 000 |
Sum | 12 200 | 13 200 | 12 700 | 14 000 |