3 Endringsforslag

Oljevernaksjonen etter «Green Ålesund» har foreløpig ført til merkostnader for staten på nærmere 23 mill. kroner inkludert nødlossingen av olje ombord på vraket. Av dette ble 2 mill. kroner utbetalt i 2000.

Opprydningsarbeidet etter «John R» har ført til merkostnader for staten på nærmere 8,3 mill. kroner inkludert nødlossing av olje ombord i vraket.

Dette innebærer at aksjonene etter de to havariene som fant sted i desember 2000, foreløpig har gitt staten merkostnader på nærmere 31,3 mill. kroner, herav ble 2 mill. kroner utbetalt i 2000.

Det er inngått kontrakt om fjerning av vraket og lasten ombord i «Green Ålesund» for 55 mill. kroner. I tillegg til kontraktssummen kommer bl.a. kompensasjon for ventedøgn o.l. Videre vil det kunne bli behov for opprydding i etterkant av operasjonen. Samlet anslås derfor kostnadene til 70 mill. kroner for å heve skipet og fjerne lasten med frossenfisk.

I tillegg til statens direkte kostnader ved opprydding etter havariene, har SFT blitt påført indirekte kostnader fordi en måtte omdisponere personell og utstyr pga. aksjonene. SFT vil kreve refusjon for alle kostnadene staten har hatt ved aksjonene overfor eierne av skipene. Staten kan risikere å ikke få tilbakebetalt hele beløpet, da bl.a. eier av «Green Ålesund» har påberopt seg reglene i sjøloven som på nærmere vilkår begrenser eiers økonomiske ansvar for statens utgifter i forbindelse med en skipsulykke. Dersom begrensningsvilkårene er oppfylt, vil staten bare få dekket under 13 mill. kroner etter havariet av «Green Ålesund».

Inntil hel eller delvis refusjon fra eierne foreligger, er det behov for å dekke utgiftene til aksjonene som blir belastet i 2001. Det foreslås derfor en økning av bevilgningen under kap. 1443 post 21 med 99,3 mill. kroner fra 3,313 mill. kroner til 102,613 mill. kroner.