5 Økonomiske og administrative konsekvenser

Det legges til grunn at gjennomføringen av EØS-komiteens beslutning vil føre til administrative konsekvenser og noe økte kostnader for offentlig myndighet og private.

Konsekvenser for det offentlige vil være økt arbeidsmengde ved øket førerkort-produksjon.Vegmyndighetene vil kunne trenge ekstra ressurser ved trafikkstasjonene for å øke volumet av utstedte førerkort.

Gebyret for produksjon av nytt førerkort (i dag kr. 200), beregnes å ville dekke Statens utgifter. Konsekvenser for private vil være at utgiftene vil øke noe.

Introduksjonen av administrativ gyldighet for førerkort betyr at førerkortet må fornyes med visse mellomrom selv om førerrettighetene fortsatt er i behold. Hensikten er at førerkortet skal ha de nyeste sikkerhetselementer og oppdatert bilde av innehaveren. Førerkort for tunge klasser (lastebil, buss, vogntog) må fornyes hvert 5. år mot hvert 10. år i dag. Førerkort for personbil, motorsykkel og andre lette førerkortklasser må fornyes administrativt hvert 10 eller 15 år frem til fylte 70 eller 75 år.

Dagens ordning med supplerende legeattest etter fylte 70 år for folk med 100-års førerkort, må avvikles da førerkortets gyldighetsperiode skal fremgå av selve førerkortblanketten. Løsningen antas å måtte bli førerkort med gyldighet for 1 til 5 år alt etter legens vurdering av de eldres helsetilstand.

Foruten innføringen av administrativ gyldighet, vil utfasingen av eldre førerkort medføre økt førerkortproduksjon. Dette anslås å gjelde 100 000 «grønne» papirførerkort og 500 000 laminerte rosa papirførerkort samt plastførerkortene som er produsert etter 1997 og frem til gjennomføringen av dette direktivet.