4 Trafikkgrunnlag

Trafikkgrunnlaget for prosjektet er beregnet ved hjelp av Transportetatenes og Avinors regionale transportmodell. Modellen består av en delmodell for lange reiser (over 100 km) og en delmodell for korte reiser (mindre enn 100 km). Modellen er etablert med basis i nasjonale reisevaneundersøkelser, transportnettverk og kollektivt reisetilbud i regionen. Den er grunnlag for å utarbeide trafikkprognoser og beregner blant annet effekter av infrastrukturtiltak avgifter og bompenger.

4.1 RV 78 Holand – Leirosen med arm Drevja – Ømmervatn

ÅDT på rv 78 mellom Holand og Leirosen ble i 2008 målt til 1 140 kjøretøy. Målingen ble gjort i målepunkt ved Holand. Noe av denne trafikken er lokal trafikk til og fra bolighus og hytter vest for Holandsvika. Dersom en korrigerer for dette, anslås ÅDT som kjørte hele strekningen Holand – Leirosen til ca. 1 040 kjøretøy. Modellberegningene viser at bygging av Toventunnelen uten bompengeinnkreving ville ha gitt en relativt sterk trafikkøkning på strekningen. Bompengeinnkrevingen forventes imidlertid å ha en relativt sterk negativ effekt på trafikken. Beregnet ÅDT gjennom bomstasjonen ved Leirosen i åpningsåret 2014 er 930 kjøretøy.

ÅDT på dagens fv 254 mellom Drevja og Ømmervatn ble målt til 150 kjøretøy i 2007. Etter at Toventunnelen åpnes og ny veg mellom Drevja og Ømmervatn ferdigstilles, forventes det en økning i trafikken. Innkortingen som prosjektet gir mellom Sandnessjøen og Mo i Rana forventes å gjøre reiser mellom Sandnessjøen og Mo i Rana mer attraktivt. Innføring av bompengeinnkreving demper trafikkøkningen noe. Beregnet ÅDT gjennom bomstasjonen ved Drevja i 2014 er 450 kjøretøy.

4.2 Rv 78 Halsøya – Hjartåstunnelen

ÅDT mellom Halsøya og Hjartåstunnelen var 2 400 kjøretøy i 2007. Modellberegningene viser at trafikken etter åpningen av Toventunnelen vil gå noe ned. Den foreslåtte utbyggingen gir prosjektet en større innkorting i reiseavstand mellom Sandnessjøen og Mo i Rana enn mellom Sandnessjøen og Mosjøen. Dette forventes å gjøre det noe mer attraktivt å kjøre mellom Sandnessjøen og Mo i Rana i forhold til å kjøre mellom Sandnessjøen og Mosjøen enn i dag. Bompengeinnkrevingen reduserer trafikken noe. Beregnet ÅDT gjennom bomstasjonen ved Kulstad etter at Toventunnnelen åpner for trafikk i 2014 er 1 800 kjøretøy.