4 Trafikkgrunnlag

Gjennomsnittlig årsdøgntrafikk (ÅDT) i 2009 lå på om lag 1640 kjøretøy pr. døgn. Når det startes tovegs bompengeinnkreving i en automatisk bomstasjon med gjennomsnittlig takst på om lag 24,50 kr, antas det at dette vil medføre om lag 10 pst. redusert trafikk. Korrigert for trafikkvekst etter 2009 vil dette medføre en ÅDT på om lag 1 500 kjøretøy ved utgangen av 2012 når bompengeinnkrevingen antas å starte.

Prognose for årlig trafikkvekst er:

• 1,3 pst. for 2010

• 1,2 pst. for 2011-2014

• 0,9 pst. for 2015-2020

• 1,1 pst. for 2021-2030

De alternative kjørerutene er betydelig lengre enn å benytte fv 34. Dette gjelder primært fv 245 på vestsiden av Randsfjorden og fv 114 over Trevatna i kombinasjon med rv 4 via Eina og Lygna. Erfaringer fra andre bompengeprosjekter tilsier at gjennomgangstrafikken i liten grad velger slike alternative kjøreruter på grunn av en bompengeavgift i den størrelsesorden som er aktuelt her. Det er grunn til å tro at gjennomgangstrafikken mellom områdene nord og sør for Randsfjorden utgjør en relativt liten del av trafikken på fv 34.