4 Trafikkgrunnlag

Trafikkanalysen fra Statens vegvesen er basert på bruk av Regional transportmodell (RTM) og med tilleggsvurderinger basert på trafikktellinger, framskrivninger og elastisitetsberegninger.

Gjennomsnittlig årsdøgntrafikk (ÅDT) i 2011 lå på om lag 1 200 kjøretøy, med om lag 14 pst. tunge kjøretøy. Siden bomstasjonen er forutsatt plassert sør på strekningen som skal bygges ut, vil det hovedsakelig være gjennomgangstrafikken som passerer bomstasjonen. Lenger nord på utbyggingsstrekningen er det mer lokaltrafikk. Med den foreslåtte plasseringen av bomstasjonen på fv 33 finnes det ikke lokale alternative kjøreruter.

Beregningene med transportmodellen viser at den bompengefinansierte utbyggingen av E6 på strekningen Gardermoen – Kolomoen vil påvirke gjennomgangstrafikken på fv 33 mer enn utbygging og bompengefinansiering av fv 33 på strekningen Skreifjella – Totenvika. Utbyggingen av E6 Gardermoen – Kolomoen antas å være ferdig i 2014 og vil da ha 6 bomstasjoner, hvorav 3 sør for Minnesund. Med en gjennomsnittlig bompengetakst på 30 kr per passering er det regnet med en ÅDT på om lag 1 490 kjøretøy gjennom bomstasjonen i 2015. Uten bompengeinnkreving er ÅDT beregnet til om lag 1 680 kjøretøy. Det er dermed regnet med at bompengeinnkrevingen vil føre til en trafikkavvisning på om lag 11 pst.

For den generelle trafikkutviklingen er prognosene som er utarbeidet for Oppland i forbindelse med arbeidet med Nasjonal transportplan 2014-2023, lagt til grunn. Det er regnet med en gjennomsnittlig årlig trafikkvekst på 1,1 pst. i 2010-2018, 1 pst. i 2019-2023, 1,1 pst. i 2024-2030 og deretter 0,9 pst.