5 Økonomiske og administrative konsekvenser

Det er i dag Luftfartstilsynet som behandler søknader om tillatelse fra tredjestats luftfartsoperatører. Søknader om autorisasjon og trafikktillatelser behandles i dag samlet hos Luftfartstilsynet. Tillatelsen forutsetter i dag både en markedsmessig og en sikkerhetsmessig vurdering.

I dag foretar Luftfartstilsynet en dokumentsjekk, basert på driftstillatelsen utstedt av hjemlandet, støybevis, luftdyktighetsbevis og registreringsbevis, før det gis trafikktillatelse. I tillegg innhentes det i dag forsikringsbevis i henhold til kravene i forordning 785/2004 om forsikringskrav for luftfartsselskaper og luftfartsoperatører. Luftfartstilsynet vil fortsette å innhente forsikringsbevis, ettersom forordning 452/2015 ikke omfatter forsikring.

Regelverket forventes å ville medføre en viss administrativ besparelse for Luftfartstilsynet i og med at tilsynet fritas fra å innhente dokumentasjon om tredjestatsoperatørenes sikkerhet. I praksis medfører forordningen at Luftfartstilsynet trolig vil bruke noe mindre ressurser på å innhente dokumentasjon fra søkerne. Innføringen av forordningen forventes derfor ikke å få budsjettmessige konsekvenser for Luftfartstilsynet eller andre statlige myndigheter.