4 Trafikkgrunnlag
Årsdøgntrafikken varierer fra 8.200 kjøretøy nord for Kolomoen, til om lag 18.000 kjøretøy forbi Hamar. På det meste av strekningen, Åkersvika – Rudshøgda, ligger årsdøgntrafikken mellom 16.000 og 18.000 kjøretøy. Ved Moelv i nord ligger årsdøgntrafikken på om lag 14.000 kjøretøy. Andelen tunge kjøretøy ligger på 14–15 pst.
For å beregne de trafikkmessige konsekvensene av foreslått bompengeopplegg er Regional transportmodell for Region øst, delområde Hedmark og Oppland benyttet (RTM DOM HedOpp). Beregnet gjennomsnittlig døgntrafikk, ÅDT, er lagt til grunn for beregning av bompengepotensialet. Det er ÅDT 2014 som danner grunnlaget for beregningsanalysene. Trafikkprognosene som er utarbeidet for Hedmark fylke i forbindelse med NTP 2014–2023 er lagt til grunn for trafikkutviklingen etter 2014. Det er regnet med en gjennomsnittlig årlig trafikkvekst på 1,3 pst. i 2015–2020, 1,2 pst. i 2021–2030 og 1 pst. etter 2030.
Når det innføres bomavgift, må det forventes en reduksjon i trafikkgrunnlaget (trafikkavvisning), dels fordi noen trafikanter, om mulig, vil velge andre kjøreruter, dels fordi noen vil utelate enkelte reiser eller velge andre reisemål for å unngå å betale bompenger. Nivået på bomtakstene vil ha betydning for hvor stor trafikkavvisningen vil bli. Dessuten vil noen kjøretøyer, for eksempel busser i rute og el-biler, være fritatt for betaling av bomavgift, og det må påregnes at noen kjøretøyer ikke vil bli registrert av tekniske årsaker. Basert på erfaringer fra andre bompengeordninger er denne andelen passeringer uten inntekt anslått til 5 pst. i beregningene.
I tabell 4.1 nedenfor har Statens vegvesen, på vegne av Nye Veier AS, gjort beregninger av trafikkgrunnlaget i bomstasjonene for det anbefalte takstnivået, omregnet til ÅDT i 2019. Det er også angitt beregnet trafikk i bomsnittene uten bompengeinnkreving. Tallene viser at innføring av bompenger medfører betydelig avvist trafikk.
Tabell 4.1 Beregnet trafikkgrunnlag i 2019
Bomstasjon | Bomtakst takstgruppe 1 | ÅDT 2019 uten bom | ÅDT 2019 med bom | Trafikk- avvisning | |
|---|---|---|---|---|---|
1 | E6 Jønsberg | 26 kr | 13 200 | 9 100 | 31 pst. |
2 | E6 Vien N | 21 kr | 20 600 | 10 700 | 48 pst. |
3 | E6 Bergshøgda | 21 kr | 20 300 | 13 000 | 36 pst. |
4 | E6 Økelsrud | 21 kr | 19 800 | 13 300 | 33 pst. |
5 | Fv. 84 Snarud | 16 kr | 5 000 | 2 300 | 54 pst. |
6 | Fv. 84 Bergshøgda | 16 kr | 5 100 | 5 000 | 2 pst. |
Det er forutsatt en løsning med toplanskryss ved Økelsrud, men at fv. 95 stenges for gjennomkjøring vest for krysset for å begrense trafikklekkasjen til sidevegnettet, jf. figur 5.1. Det kan også være aktuelt å iverksette trafikkreduserende tiltak på mulige omkjøringsveger sør for Økelsrud (Fv. 20 og fv. 84). Dette vil bli vurdert nærmere når ny E6 er ferdigstilt og bompengeinnkrevingen er iverksatt.
I tabell 4.1 er angitt beregnet trafikkvolum i 2019 i de enkelte bomstasjonene, basert på en fastsetting av bomtakster som beskrevet i det følgende.