7 Samferdselsdepartementets vurdering

E6 er en av de viktigste transportårene i landet. Samferdselsdepartementet legger derfor stor vekt på å videreføre utbyggingen av E6 som møtefri veg nordover fra Kolomoen. Det er særlig viktig å bedre trafikksikkerheten fordi store deler av de eksisterende tofeltsstrekningene mellom Oslo og Trondheim har lav sikkerhet.

Hedmark og Akershus fylkeskommuner og kommunene Stange, Hamar og Ringsaker har sluttet seg til at hele strekningen E6 Kolomoen – Moelv skal delvis bompengefinansieres som en forlengelse av E6 Gardermoen – Kolomoen.

Samferdselsdepartementet viser til at det som hovedregel ikke skal etableres bomsnitt på sideveger/avlastet vegnett, jf. Nasjonal Transporplan 2014–2023. I og med at utbyggingen på strekningen E6 Kolomoen – Moelv ikke legges i ny trasé, men er en utvidelse av eksisterende veg, er det her ikke snakk om noen «gammel E6» som blir avlastet for trafikk. Med mye lokaltrafikk og mange lokalveger, er det derimot slik at det meste av trafikkavvisningen som følger av bompengene medfører økt trafikk på lokalvegene. Bakgrunnen for plassering av bomsnitt på lokalvegene er ønske om å redusere denne effekten. Det forutsatt en bomstasjon på fv 84 ved Snarud og en på fv 84 ved Bergshøgda. Bomtaksten i disse to bomstasjonene er foreslått til 75 pst. av taksten i nærliggende bomstasjon på E6. Lokale myndigheter har sluttet seg til det foreslåtte bompengeopplegget inkludert plassering av bomsnitt på fv 84.

I tråd med etablert praksis, skal forutsetningene for innkrevingsopplegget være nøkterne og gi en robust finansieringsplan. Dette gjelder fortsatt, selv om rentenivået er noe nedjustert sammenlignet med bompengeproposisjoner som har vært fremmet de siste årene.

På denne bakgrunn slutter Samferdselsdepartementet seg til bompengeopplegget slik det fremgår av denne proposisjonen.