3 Miljøtiltak i Groruddalen

Vegtrafikken i Groruddalen er allerede i dag større enn det prognosene fra 1992 forutsatte etter flyplassåpning. Dette sammen med den økte trafikken i en eventuell beredskapssituasjon, forsterker behovet for avbøtende tiltak på støyutsatt bebyggelse i Groruddalen. Langs jernbanen er det også ønskelig å forbedre miljøet for de nærmest omkringliggende boliger på grunn av økningen av togtrafikken på Hovedbanen mellom Etterstad og Lillestrøm.

Samferdselsdepartementet har vurdert ulike miljøtiltak som på relativt kort sikt kan settes inn langs E6 og Hovedbanen for å redusere merbelastningen for beboerne i Groruddalen av økt veg- og jernbanetrafikk. Departementet mener det er riktig å konsentrere seg om støyreduserende tiltak langs E6 og Hovedbanen. Samferdselsdepartementet foreslår at det gjennomføres fasadeisoleringstiltak i form av innsetting av nye vinduer på den mest støyutsatte bebyggelsen langs E6 (i stor grad blokkbebygelse) og oppsetting av støyskjermer langs Hovedbanen (i stor grad lavhusbebyggelse), til en samlet kostnad på 25 mill kr, fordelt med ca 18 mill kr på tiltak langs E6 og 7 mill kr på tiltak langs Hovedbanen. Gjennomføringen av planen vil kreve en del forberedelse og planlegging, bl.a. vil støyskjermingstiltakene kreve egen byggemelding med tilhørende kommunal behandling og godkjenning. Samferdselsdepartementet foreslår at tiltak for 12,5 mill kr fordelt med 3,5 mill kr på jernbanen og 9 mill kr på vegsiden gjennomføres i 1998. Resten av planen gjennomføres av praktiske grunner fortløpende i 1999. For Statens vegvesen foreslår Samferdselsdepartementet at vedtatt bevilgning for 1998 på kap 1320, post 30, økes med 9 mill kr til ekstraordinære miljøtiltak i Groruddalen. På Jernbaneverkets budsjett for 1998 foreslås at 3,5 mill kr dekkes ved omdisponeringer på kap 1350, post 30, med tilsvarende reduksjon av bevilgningen til Nationaltheatret stasjon.

I tillegg til de nevnte tiltak mot støy har Samferdselsdepartementet bedt Statens vegvesen utrede en kryssløsning mellom E6 og Smalvollveien som ledd i en avlastning av boligområder for gjennomgangstrafikk. Et slikt tiltak må først undergis en formell reguleringsplanbehandling og kostnadsberegning. Samferdselsdepartementet tar sikte på å komme tilbake til dette prosjektet i budsjettframlegget for 1999.