3 Økonomisk og finansiell utvikling

I takt med veksten i flytrafikken og deregulering av luftfarten har det vokst fram nye og spesialiserte selskaper som utfordrer de gamle nasjonale flyselskapene, også kalt flaggselskapene 1. De utfordrer både på pris og på reisemål.

Konkurransesituasjonen innenfor luftfarten er krevende, og kostnadsnivået i SAS har vært for høyt. Dette førte til betydelige underskudd i årene 2002-2005. I 2006 og 2007 oppnådde konsernet overskudd, men ikke tilstrekkelig til å kunne dekke tidligere underskudd og samtidig bygge opp reserver til å støtte opp om framtidige investeringsbehov.

Som en konsekvens av det krevende markedet har SAS redusert kostnadene på årsbasis med 20 milliarder svenske kroner siden 2001. Dette har skjedd gjennom effektivisering og ved å gå ut av mindre sentrale forretningsområder som har blitt solgt. Kostnadsreduksjonene har likevel ikke bedret selskapets resultater. Konkurransen som følge av deregulering av markedet og inntreden av lavkostselskapene har krevd at SAS har måttet senke prisene på flyreiser. Inntektsnedgangen har vært større enn kostnadsreduksjonene.

SAS hadde i 2008 et samlet underskudd på 6,3 milliarder svenske kroner som er det svakeste noensinne. Av dette skyldes 4,9 milliarder kroner underskudd og avskrivninger i Spanair. Det er nylig inngått avtale om å selge 80,1 prosent av aksjene i dette selskapet. Spanair er derfor rapportert som avhendet selskap i konsernregnskapet for 2008. Det innebærer at Spanairs virksomhet ikke er med i inntekts- og kostnadstall eller balansetall for SAS. Resultateffekten kommer midlertidig til uttrykk i resultat før og etter skatt. SAS har delvis kompensert underskudd i driften i løpet av perioden 2001 til 2008 med salgsgevinster fra avhendelser. Totalt avhendet selskapet eiendeler i perioden 2001 til 2008 for 39,7 milliarder svenske kroner.

SAS har en høy andel gjeld og forpliktelser i forhold til egenkapitalen. Den vanskelige markedssituasjonen gjør at det trolig vil ta tid før effekten av kostnadstiltak og stigende etterspørsel igjen kan gi SAS positive resultater. I dagens stramme finansmarked kan det være vanskelig å få finansiert virksomheten i kredittmarkedene til akseptable vilkår. Det kreves blant annet en viss andel egenkapital for å få lån. Fra 2007 til 2008 har selskapets egenkapital falt fra 17,1 milliarder svenske kroner til 8,7 milliarder kroner. I samme periode har gjeld og andre forpliktelser økt med over 3 milliarder kroner fra 31,6 milliarder i 2007 til 34,7 milliarder i 2008.

Bilde av selskapets svekkede egenkapitalsituasjon kan også leses ut fra at selskapets soliditet har falt med over 10 prosentpoeng på de siste tre årene. SAS har ikke utbetalt utbytte siden det ble opprettet med ny eierstruktur i 2001.

3.1 Forretningsområder

SAS organiserer sin virksomhet i følgende tre forretningsområder; SAS Scandinavian Airlines, SAS Individually Branded Airlines, og SAS Aviation Services.

SAS Scandinavian Airlines

Forretningsområdet SAS Scandinavian Airlines består i dag av flyselskapene Scandinavian Airlines Norge (SAS Norge), Scandinavian Airlines Sverige (SAS Sverige) Scandinavian Airlines Danmark (SAS Danmark) og Scandinavian Airlines International. Flyselskapene har ansvar for flygningene innen Skandinavia samt selskapets interkontinentale flygninger. Alle selskapene er heleide datterselskaper av SAS.

SAS Norge er Norges største flyselskap og har sin base på Oslo lufthavn Gardermoen. Selskapet er ansvarlig for innenriksflygninger i Norge, samt trafikk mellom Norge til andre europeiske land. Selskapet hadde i 2008 355 avganger i døgnet. Årlig frakter SAS Norge om lag 9,7 millioner passasjerer 2. Selskapet har i dag om lag 2 422 årsverk 3.

SAS Sverige hadde i 2008 190 avganger i døgnet og selskapet er ansvarlig for innenriksflygningene i Sverige samt trafikk mellom Sverige til andre europeiske land. Selskapet har sin base på Stockholm Arlanda flygplats. Årlig frakter SAS Sverige omlag 6 millioner passasjerer. Selskapet har i dag om lag 1 665 årsverk.

SAS Danmark er ansvarlig for trafikk i Danmark. I tillegg er selskapet ansvarlig for å utvikle København til et sentralt nav for trafikk mellom Nord Europa og resten av verden. SAS Danmark har i dag om lag 2162 årsverk og opererer i 2008 270 avganger daglig. I 2008 hadde selskapet 8 millioner passasjerer.

Scandinavian Airlines International ble grunnlagt i 2004 og har ansvar for all interkontinental trafikk. Selskapet hadde 753 årsverk og 1,3 millioner passasjerer i 2008.

SAS Scandinavian Airlines står for hoveddelen av det økonomiske resultatet i SAS. Det er også det forretningsområde som har hatt de beste økonomiske resultatene.

SAS Individually Branded Airlines

Forretningsområdet består av flyselskapene Spanair, Widerøe og Blue1. I tillegg inngår også tilknyttede selskap som Estonian Air, Air Greenland, British Midland og Skyways. AirBaltic, som også var en del av dette forretningsområdet ble solgt i desember 2008. Den 30. januar 2009 ble det underskrevet avtale om salg av Spanair til katalanske investorer. Tallene i forretningsområdet er uten Spanair som nå er regnskapsført som avhendet selskap. Tapene på 4,9 milliarder kroner er kostnadsført direkte i konsernregnskapet, og omsetningen er tatt ut av tallene.

Widerøe er i norsk perspektiv det viktigste av disse selskapene og driver regional trafikk i Norge samt noen få utenlandsruter.

SAS Aviation Services

I forretningsområdet Aviation Services inngår SAS Ground Services, SAS Technical Services, og SAS Cargo, som alle er selskaper som selger tjenester til flyselskapene.

SAS Ground Services er Nordens ledende leverandør av bakketjenester, det vil si tjenester som utføres på flyplasser for flyselskapene. SAS Ground Services håndterer (2007 tall) om lag 78 millioner passasjerer på årsbasis. Selskapet var representert på 66 flyplasser med eget personell, også noen utenfor Norden.

SAS Technical Services er konsernets hovedleverandør for teknisk vedlikehold på selskapets flypark. Selskapet har operasjoner på 13 flyplasser.

SAS Cargo tilbyr transportløsninger og fraktkapasitet både på passasjerfly og dedikerte transportfly.