1 Bakgrunn og hovedinnhold

Utbygging av rv 4 i Oppland er sist omtalt i St.meld. nr. 46 (1999-2000) Nasjonal transportplan 2002-2011 på side 252. Det heter her at strekningsvise investeringer på rv 4 i Oppland prioriteres høyt i planperioden. Det fremgår at planene for forsert utbygging av rv 4 i Oppland er delt i to faser. Forutsatt at det blir tilslutning til planene om delvis bompengefinansiering, kan omlegging forbi Raufoss (fase 1) gjennomføres i første fireårsperiode. I siste del av tiårsperioden er det aktuelt å legge om rv 4 på strekningen Roa - Jaren (fase 2). Det ble varslet om at Samferdselsdepartementet vil komme tilbake til saken i egen bompengeproposisjon.

Samferdselsdepartementet legger i proposisjonen frem et forslag om innkreving av bompenger for å finansiere utbyggingen av fase 1. Departementet understreker betydningen av å se de to fasene i sammenheng. Det vises i denne forbindelse til at dette har vært en viktig forutsetning ved den lokale behandlingen av saken. Samferdselsdepartementet tar sikte på å komme tilbake til Stortinget med et endelig forslag om innkreving av bompenger for å finansiere utbyggingen av fase 2 som egen sak. Det forutsettes her en helhetlig vurdering av investeringene i korridoren. Videre vil departementet komme tilbake til fase 2 i forbindelse med Nasjonal transportplan 2006-2015.

Fase 1 omfatter omlegging av rv 4 på strekningen Reinsvoll - Hunndalen (omlegging forbi Raufoss) samt bygging av forbikjøringsfelt på rv 4 på strekningen Lygna N - Einavoll.

Fase 2 omfatter omlegging av rv 4 på strekningen Roa - Jaren, omlegging av rv 4 med bygging av forbikjøringsfelt på strekningen Amundrud - Lygna S samt utbedring av rv 34 på strekningen Grime - Vesleelva.

Begge utbyggingsfasene foreslås finansiert med en kombinasjon av statlige midler og bompenger. Det legges opp til å finansiere minst 50 pst. av utbyggingskostnadene ved bompenger. Det er forutsatt at bompengeinnkrevingen skal skje som parallellinnkreving i begge fasene. Bomstasjonen skal flyttes mellom fase 1 og fase 2. Når innkrevingen for fase 1 er avsluttet, forutsettes det at bommen tas ned. Innkrevingspunktet for fase 1 kan dermed ikke benyttes til å kreve inn bompenger for fase 2.

1.2 Proposisjonens oppbygning

Proposisjonen er bygd opp som følger:

I kapittel 2 gis en beskrivelse av dagens situasjon.

Den lokale og regionale behandlingen omtales i kapittel 3.

Fase 1 omtales i kapittel 4.

Status for arbeidet med fase 2 gås det nærmere inn på i kapittel 5.

Samferdselsdepartementets vurdering omtales i kapittel 6.

I kapittel 7 gis en kort omtale av forhold knyttet til avtaleinngåelse i saken.