5 Trafikkgrunnlag

Bompengeinnkrevingen er forventet å føre til en viss trafikkavvisning. I tillegg vil forutsatt betalingsfritak ved passering av både bomstasjonen på E18 i nordre Vestfold og en av bomstasjonene i tilknytning til prosjektet Langåker – Bommestad innen 1 time føre til reduksjon i antall betalende kjøretøy.

På E18 mellom Langåker og Bommestad er årsdøgntrafikken i dag om lag 21 000 kjøretøy. I tillegg har parallellvegen fv 256 en årsdøgntrafikk på om lag 4 000 kjøretøy. Uten bompengeinnkreving er årsdøgntrafikken ved Skolmar i 2009 beregnet til om lag 27 000 kjøretøy for E18 og fv 256 samlet, hvorav trafikken i sørgående retning utgjør om lag 13 500 kjøretøy. Det er anslått at bompengeinnkrevingen og det forutsatte betalingsfritaket vil føre til en reduksjon i antall betalende kjøretøy gjennom bomstasjonene ved Skolmar på om lag 4 000 kjøretøy pr. døgn. Dette gir en betalende årsdøgntrafikk på om lag 9 500 kjøretøy etter trafikkåpning.

Årsdøgntrafikken på E18 ved Solum er i dag om lag 13 000 kjøretøy. Uten bompengeinnkreving er årsdøgntrafikken i 2009 beregnet til om lag 14 000 kjøretøy, hvorav trafikken i nordgående retning utgjør om lag 7 000 kjøretøy. Det er anslått at bompengeinnkrevingen og det forutsatte betalingsfritaket vil føre til en reduksjon i antall betalende kjøretøy gjennom bomstasjonen ved Solum på om lag 500 kjøretøy pr. døgn. Dette gir en betalende årsdøgntrafikk på om lag 6 500 kjøretøy etter trafikkåpning.

Etter dette er det lagt til grunn at bomstasjonene på Skolmar og Solum til sammen vil få en betalende årsdøgntrafikk på 16 000 kjøretøy ved trafikkåpning. For videre trafikkutvikling er prognosene som er utarbeidet for Vestfold i forbindelse med Nasjonal transportplan for perioden 2006-2015, lagt til grunn. Dette innebærer en årlig trafikkvekst på 1,5 pst. i perioden 2006-2011, 0,9 pst. i perioden 2012-2020 og 0,7 pst. i perioden 2021-2040.