1 Status for utbyggingen av E6 og E18 i Østfold

Gjennom behandlingen av St.prp. nr. 26 (1999-2000) ga Stortinget sitt samtykke til delvis bompengefinansiert utbygging av E6 og E18 gjennom Østfold, inklusive tiltak på eksisterende E18 og sideveger langs E18.

Kostnadene ved utvidelse av E6 gjennom hele Østfold til firefelts veg, inklusive den norske delen av ny Svinesundsforbindelse, var anslått til om lag 3,8 mrd. kr, omregnet til 2007-prisnivå. Kostnadene ved utbygging av E18 til tofelts veg var anslått til om lag 2,4 mrd. kr, inklusive tiltak på eksisterende E18 og sidevegnettet.

Gjennom behandlingen av St.prp. nr. 26 (1999-2000) ble det ikke tatt stilling til framdriften på utbyggingen av E6 og E18. Samferdselsdepartementet forutsatte at dette ville bli vurdert i forbindelse med kommende revisjoner av Nasjonal transportplan og ved behandlingen av de årlige statsbudsjetter.

1.1 E6

Gjennom behandlingen av St.prp. nr. 68 (2001-2002) sluttet Stortinget seg til et opplegg for forsert utbygging av E6 gjennom Østfold, med sikte på at E6 skulle stå ferdig som firefelts veg i løpet av 2009. Opplegget innebar blant annet at ny Svinesundsforbindelse ble tatt ut av Østfoldpakka og fullfinansiert gjennom et eget svensk-norsk bompengeopplegg. I forbindelse med statsbudsjettet for 2005 ble det avklart at fullføringen av E6-utbyggingen framskyndes til 2008, jf. St.prp. nr. 1 (2004-2005).

Kostnadene ved utbygging av E6 gjennom Østfold til firefelts veg er nå anslått til om lag 3,5 mrd. kr, eksklusive den norske delen av ny Svinesundsforbindelse.

1.2 E18

Videre utbygging av E18 gjennom Østfold ble behandlet i forbindelse med Nasjonal transportplan 2002-2011 og Nasjonal transportplan 2006-2015. Stortinget har senere sluttet seg til ulike opplegg for forsering av enkeltprosjekter på E18 i forhold til det som har vært lagt til grunn i Nasjonal transportplan og tilhørende handlingsprogram. Dette medfører at utbyggingen på strekningene Sekkelsten – Krosby og Momarken – Sekkelsten er framskyndet ved at bompengeselskapet har stilt midler til disposisjon, inklusive forskottering av statlige midler til prosjektene.

Etter dette gjenstår det å bygge ut strekningene Riksgrensen – Ørje, Melleby – Momarken og Krosby – Knapstad – Akershus grense. I St.meld. nr. 24 (2003-2004) er det lagt opp til å starte utbyggingen av E18 vestover fra Askim i siste del av tiårsperioden 2006-2015. Dette er fulgt opp i Statens vegvesens handlingsprogram for perioden med en statlig ramme på 270 mill. 2006-kr til anleggsstart i siste seksårsperiode (2010-2015).

Kostnadene ved utbygging av E18 gjennom Østfold er økt til omlag 3,5 mrd. kr, inklusive tiltak på eksisterende E18 og sidevegnettet. Økningen skyldes i hovedsak at det legges opp til å bygge firefelts veg fra Momarken til Akershus grense i stedet for tofelts veg, jf. St.prp. nr. 67 (2002-2003). I tillegg kommer kostnader på om lag 200 mill. kr til utbedring av strekningen Riksgrensen – Ørje, som ikke var inkludert i det opprinnelige kostnadsoverslaget.