6 Administrative og økonomiske konsekvenser

Forslaget om å oppheve §§ 3 – 1a og 3 – 2a samt endringen i § 3 – 4 antas ikke å ville medføre nevneverdige økonomiske eller administrative konsekvenser.

Det er videre foreslått å utvide luftfartsloven §§ 7 – 24 og 7 – 25 til å omfatte andre typer luftfartsanlegg enn landingsplasser, slik at en i første omgang også skal kunne foreta vandelskontroll av personer som bare skal ha tilgang til slike luftfartsanlegg. Endring av bestemmelsene vil ikke få administrative eller økonomiske konsekvenser før det er etablert forskrifter med materielle bestemmelser. Bestemmelsene i forskriftsverket vil i seg selv måtte utredes for økonomiske og administrative konsekvenser i tråd med gjeldende regler. Det er i første omgang tenkt å gi forskrifter som omhandler kontrollsentraler som ikke er i tilknytning til en landingsplass. Dette antas å ville medføre mindre økonomiske og administrative konsekvenser, da dette vil utgjøre en begrenset krets av personer.

Når det gjelder ECAA-avtalen er denne i tråd med norsk luftfartspolitikk, som i størst mulig grad går ut på å tilpasse seg utviklingen i Europa, og å søke å få de samme rammebetingelsene for norske flyselskap som det som gjelder for deres konkurrenter i EU for øvrig.

Norge tar ved inngåelsen av avtalen ikke på seg forpliktelser overfor EU som går ut over EØS-avtalen, og avtalen vil ikke medføre økonomiske eller administrative konsekvenser av betydning.