4 Trafikkgrunnlag

Da prosjektet E16 Fønhus – Bagn ble åpnet for trafikk i desember 2014, startet innkrevingen av bompenger i en bomstasjon ved Koparvike. Som forutsatt i Prop. 101 S (2011–2012), legges det opp til at bomstasjonen flyttes til Bangskleive ved kommunegrensen mellom Sør-Aurdal og Nord-Aurdal når strekningen Bagn – Bjørgo er ferdigstilt. I tillegg økes takstene når bomstasjonen flyttes.

Økte takster medfører økt trafikkavvisning. Det er derfor gjennomført nye trafikkberegninger. Trafikkanalysen fra Statens vegvesen er basert på bruk av Regional transportmodell (RTM). Beregninger viser at langdistansetrafikken i liten grad blir påvirket av endringene i bompengeopplegget, mens den regionale og lokale trafikken blir påvirket i større grad.

Ifølge trafikkberegningene vil en del av trafikken bli overført fra E16 til fv 220 på vestsiden av E16. Fv 220 har i dag en ÅDT på om lag 200 kjøretøy. Etter at bomstasjonen ved Bagnskleive blir satt i drift, er det beregnet at trafikken vil kunne øke til om lag 300–400 kjøretøy. For gjennomgangstrafikk mellom Bagn og Aurdal er det om lag 3 km lenger å kjøre fv 220. Fv 220 er dessuten svingete og har en vegbredde på om lag 4 m på størstedelen av strekningen. Det er derfor knyttet usikkerhet til beregningene.

Fv 33 og fv 219 øst for E16 er et annet alternativ for omkjøring. Fv 33 har i dag en ÅDT på om lag 2 100 kjøretøy og fv 219 en ÅDT på om lag 400 kjøretøy. Å kjøre fv 33 og fv 219 i stedet for E16 for gjennomgangstrafikk medfører en økt kjørelengde på om lag 10 km. Utførte trafikkberegninger tilsier at det vil bli små økninger på denne omkjøringsvegen når bomstasjonen settes i drift. Deler av omkjøringsvegen har brukbar standard og fartsgrense på mellom 50 og 80 km/t. Om lag 7 km av strekningen på fv 33 har til dels dårlig standard med varierende vegbredde og horisontalkurvatur. I handlingsprogram 2014–2017 for fylkesveger i Oppland er det lagt til grunn utbedring av strekningen i perioden 2018–2021, forutsatt tilslutning til et opplegg for delvis bompengefinansiering.

Med de bompengetakstene som er lagt til grunn, er det regnet med en ÅDT på om lag 2 300 kjøretøy gjennom bomstasjonen ved Bagnskleive etter trafikkåpning. Uten bompengeinnkreving er det regnet med en ÅDT på om lag 2 800 kjøretøy. Det er dermed regnet med at bompengeinnkrevingen vil føre til en trafikkavvisning på om lag 18 pst.

For den generelle trafikkutviklingen er prognosene som er utarbeidet for Oppland i forbindelse med Nasjonal transportplan 2014–2023, lagt til grunn. Det er regnet med en gjennomsnittlig årlig trafikkvekst på 1,1 pst. i 2012–2018, 1 pst. i 2019–2023, 1,1 pst. i 2024–2030 og deretter 0,9 pst.