7 Samferdselsdepartementets vurdering

Samferdselsdepartementet viser til Prop. 101 S (2011–2012) for omtale av prosjektet E16 Fønhus – Bagn – Bjørgo og utbygging og finansiering av strekningen Fønhus – Bagn som utgjør første etappe av utbyggingen.

Oppland fylkeskommune og berørte kommuner har sluttet seg til forslaget om videre utbygging og delvis bompengefinansiering av strekningen Bagn – Bjørgo. Det er lokalpolitisk enighet om at bomstasjonen ved Koparvike på strekningen Fønhus – Bagn, flyttes til Bangskleive på strekningen Bagn – Bjørgo når denne strekningen åpnes for trafikk, etter planen i 2020. Inntektene fra denne bomstasjonen skal finansiere forutsatt bompengebidrag knyttet til prosjektet Bagn – Bjørgo, samt resterende gjeld knyttet til prosjektet Fønhus – Bagn. Samferdselsdepartementet slutter seg til et slikt opplegg.

Samferdselsdepartementet forutsetter at Oppland fylkeskommune fatter endelig garantivedtak i tråd med forutsetningene i denne proposisjonen. Garantien må godkjennes av Kommunal- og moderniseringsdepartementet før anleggsstart.

Bompengeopplegget i denne proposisjonen er basert på en forutsetning om 6,5 pst. lånerente på lån som ikke allerede er bundet til lavere rente, og faktisk lånerente på lån som det allerede er inngått renteavtale for. Som omtalt i Prop. 97 S (2013–2014), legger regjeringen opp til en omorganisering av bompengesektoren fra dagens mange bompengeselskaper til et fåtall selskaper. I tillegg vil regjeringen innføre en rentekompensasjonsordning for bompengelån. Det legges opp til at rentekompensasjonen skal komme bilistene til gode i form av lavere takstnivå eller kortere innkrevingsperiode. Det er en forutsetning for rentekompensasjonen at prosjektene legges inn i et av de nye bompengeselskapene så snart disse er etablert.