4 Trafikkgrunnlag

Statens vegvesen har gjort beregninger og vurderinger av hvordan bompengeinnkrevingen påvirker trafikken gjennom bomsnittene. Trafikken er beregnet ved hjelp av Regional transportmodell.

Det er forutsatt to bomstasjoner på ny E134, ved Damåsen og ved Saggrenda, jf. figur 2.1. I tillegg forutsettes bomstasjoner på eksisterende E134 ved Damåsen og på fv 286 ved Teigenundergangen.

For ny E134 ved Saggrenda viser beregninger at uten bompengeinnkreving ville ÅDT i åpningsåret 2019 være på om lag 6 500 kjøretøy. Med bompenger ventes ÅDT å ligge på om lag 5 500 kjøretøy med det takstnivået som er lagt til grunn i denne proposisjonen. For ny E134 ved Damåsen viser beregningene at uten bompenger ville ÅDT i åpningsåret være på om lag 12 200 kjøretøy. Med bompenger ventes ÅDT i åpningsåret å ligge på om lag 8 700 kjøretøy.

Med bompengeinnkreving kun på ny E134 vil en del trafikk velge alternative ruter uten bomavgift. De mest aktuelle omkjøringsrutene vil være eksisterende E134 mellom Damåsen og Kongsberg, fv 72 mellom Darbu og Kongsberg og fv 286 via Skollenborg sør for Kongsberg. Trafikkberegninger viser at trafikklekkasjen til disse rutene vil bli betydelig dersom det ikke iverksettes tiltak for å motvirke lekkasjen. Det foreslås derfor å etablere bomstasjoner på eksisterende E134 mellom Damåsen og Kongsberg (ved Diseplass). I tillegg foreslås det å etablere en bomstasjon på fv 286 ved Teigenundergangen. I åpningsåret er ÅDT gjennom bomstasjonene på eksisterende E134 og fv 286 beregnet til om lag 1 400 kjøretøy begge steder.

Fv 72 Gamle Kongsbergvei er en del av den såkalte «Sølvvegen» som er Norges eldste kjøreveg. Fylkeskommunen har tidligere akseptert at vegen må kunne stenges for gjennomkjøring, men lokalt vurderes dette som et dårligere alternativ enn trafikkreduserende tiltak og ev. etablering av bomstasjon. Dagens ÅDT på fv 72 ved kommunegrensen mellom Øvre Eiker og Kongsberg er 300–400 kjøretøy. Bomstasjonene på ny E134 medfører mest sannsynlig trafikkøkning, særlig tunge kjøretøy som skal til eller fra områdene nord og vest i Kongsberg. Dette vil ha uheldige konsekvenser for trafikksikkerheten og miljøet.

Det foreslås å holde fv 72 Gamle Kongsbergvei åpen for gjennomgangstrafikk, men vurdere situasjonen og iverksette tiltak dersom trafikken blir for høy. ÅDT bør ikke bli høyere enn 1 500 kjøretøy, mens antall tunge kjøretøy må vurderes særskilt. I første omgang legges det opp til fartsreduserende tiltak som skilter og fartshumper. Kostnadene ved dette, om lag 1 mill. kr, forutsettes finansiert med bompenger. Hvis trafikkproblemene blir for store etter at fartsreduserende tiltak er gjennomført, har Buskerud fylkeskommune akseptert at det settes opp en bomstasjon på fv 72.

Det er forventet en årlig trafikkvekst på 1,5 pst. i perioden 2014–2019, 1,4 pst. i perioden 2020–2029 og 1,0 pst. etter 2030. Dette er i tråd med fylkesprognosene som er utarbeidet for Buskerud i forbindelse med Nasjonal transportplan 2014–2023.