3 Lokalpolitisk behandling

I St.prp. nr. 72 (1999-2000) var det lagt til grunn eit kostnadsoverslag på 1 030 mill. kr, omrekna til 2008-prisnivå. I handlingsprogrammet for perioden 2006-2009 blei det lagt til grunn ein auke i dei statlege midlane til prosjektet som følgje av kostnadsauke. Som følgje av planendringar m.m. er kostnadene auka i fleire omgangar. Fylkeskommunen og kommunane Haugesund, Karmøy og Tysvær slutta seg til eit revidert finansieringsopplegg våren 2006. Vidare blei ein ny revisjon av finansieringsopplegget lagt fram for fylkeskommunen og Karmøy kommune våren 2007. Både fylkeskommunen og kommunen fatta vedtak om å auke tilskota til prosjektet.

Etter dette er det gjennomført utvida ekstern kvalitetssikring av prosjektet. Saka blei lagt fram for Rogaland fylkeskommune og Karmøy kommune på nytt basert på dei nye føresetnadene for finansieringsopplegget etter den eksterne kvalitetssikringa.

Fylkestinget fatta 22. april 2008 følgjande vedtak:

• Rogaland fylkeskommune tar til etterretning at prosjektkostnaden for rv 47

  T-forbindelsen er økt som følge av økte statlige standardkrav. Fylkeskommunen forutsetter at Statens vegvesen som byggherre gjør sitt ytterste for å søke å redusere prosjektkostnadene og holde optimal framdrift på prosjektet.

• Rogaland fylkeskommune gir sin tilslutning til følgende finansieringsplan for rv 47 T-forbindelsen:

  - Statlige midler:	444 mill. kr
  - Kommunalt tilskudd:	39 mill. kr
  - Bompenger:	954 mill. kr
  - Sum:	1 437 mill. kr
  Alle tall i 2008-kr.

I tillegg gis et kommunalt forskudd fra Karmøy kommune på 39 mill. 2008-kr.

Det stilles også en kommunal/fylkeskommunal garanti på inntil 150 mill. 2007-kr. De første 100 mill. kr. av garantibeløpet fordeles likt mellom Karmøy kommune og Rogaland fylkeskommune. De resterende 50 mill. kr fordeles med 10 mill. kr på Karmøy kommune og 40 mill. kr på Rogaland fylkeskommune. Garantibeløpet stilles til disposisjon avslutningsvis i gjennomføringen av prosjektet hvis behovet tilsier dette. Det forutsettes at evt. reduserte prosjektkostnader og økte bompengeinntekter kommer som fradrag på garantibeløpet. Det forutsettes også at kommune, fylkeskommunen og/eller bompengeselskapet gjennom gunstigere rentebetingelser kan redusere garantibeløpet.

For bompengeordningen legges det til grunn at forhåndsbompenginnkrevingen på ferjesambandet mellom Mortavika-Arsvågen pågår til 2012 når prosjektet er ferdigstilt med en videreføring av samme takstsystem som i dag inkludert prisjustering i tråd med endringer i riksvegferjetakstregulativet. For bompengeinnkrevingen på prosjektet legges det til grunn en gjennomsnittlig bompengetakst på 14,10 kr og 15 års innkrevingsperiode. Det forutsettes videre at takstregulativet i bompengeinnkrevingen på prosjektet utformes i tråd med standard taksretningslinjer for bompengeprosjekter.

Det legges til grunn at Rogaland fylkeskommune stiller fylkeskommunal garanti etter ordningen om betinget refusjon. Varighet for garanti er bygge- og bompengeperioden.

Karmøy formannskap fatta 7. april 2008 vedtak som er nær likelydande med Rogaland fylkesting sitt vedtak av 22. april 2008, inklusive vedtak om kommunal garanti under føresetnad av at ordninga med betinga refusjon blir nytta.