3 Bompengesøknad og lokalpolitisk behandling

Forslaget som blei lagt fram for lokalpolitisk behandling omfattar finansiering av andre etappe av Bybanen og Ringveg vest, Skansentunnelen og tiltak innafor programområda. I tillegg inngår fullfinansiering av første etappe av Bybanen og Ringveg vest. Det var lagt opp til ei fylkeskommunal løyving på 200 mill. 2009-kr pr. år til prosjekt og tiltak i Bergensprogrammet i perioden 2010-2025, til saman 3 200 mill. kr. Det var vidare lagt til grunn 3 042 mill. kr i bompengar til investeringar i perioden 2010-2025. Forslaget til investeringsplan som blei lagt fram for lokalpolitisk behandling våren 2009 er vist i tabell 3.1.

Bergen bystyre behandla saka i møte 25. mai 2009 og fatta følgjande vedtak:

1. Bergen kommune anbefaler at dagens bompengeordning slik den er vedtatt i St.prp. nr. 75 (2004-2005) endres ved å forlenge perioden til 2025. I tillegg må statens/fylkeskommunens bevilgninger til Bergensprogrammet utgjøre minst 200 mill. kroner for året i gjennomsnitt for perioden 2010-2025.

2. Bergen kommune tilrår at Hordaland fylkesting fatter vedtak i tråd med kommunens anbefalinger.

3. Bergen bompengeselskap får i oppdrag å fremme søknad om videreføring av Bergensprogrammet slik det framgår av denne saken.

4. Maksimumsrabattene vurderes redusert etter drøftelser med Vegdirektoratet.

5. Passeringstak endres fra 50 til 60 passeringer i løpet av en kalendermåned.

6. Til neste NTP i 2014 skal Bergen kommune, som en del av Bergensregionprogrammet, ha utarbeidet en konkret plan for videreføring av et helhetlig kollektivtilbud med bybanen som ryggrad, og et fremtidsrettet veinett. Videreføring av bybanen til Sandsli/Kokstad/Flesland, samt Skansentunnelen og ringveisystemet vil inngå i en slik prioritering. Det skal gjennomføres en oppdatert trafikkanalyse.

7. Bergen kommune ønsker å oppta forhandlinger med statlige myndigheter for å øke de statlige tilskuddene til bygging av bybanen. Fremkommelighetsproblemene er størst i de store byene og det offentlige må ta et langt større ansvar for å sikre utvikling av kollektivtilbudet i byene.

8. Bergen kommune vil understreke at midler som blir avsatt til sekkeposttiltak i bompengesøknaden skal gå til helt målrettede tiltak som gir mest mulig effekt i forhold til gang-, sykkel- og kollektivtransporten. Gang- og sykkelstier i sentrum skal prioriteres. De årlige beløp til tiltak innen sekkeposten må ikke overskride 150 millioner kroner. Prioritering av sekkeposttiltak skal behandles i bystyret.

9. Bergen kommune mener det må arbeides for å få ned de årlige driftsutgiftene i forbindelse med bompengeinnkrevingen.

Hordaland fylkesting behandla saka 10. juni 2009 og fatta følgjande vedtak:

1. Fylkestinget tilrår opplegg for bompengeinnkreving og finansieringsplan for vidareføring av Bergensprogrammet i samsvar med vedtak i bystyret i Bergen 25. mai 2009.

2. Fylkestinget vil prioritere ei årleg fylkeskommunal ramme til vidareføring av Bergensprogrammet på 200 mill. kr.

3. Fylkestinget tilrår at passeringstaket vert endra frå 50 til 60 passeringar i løpet av ein kalendermånad.

4. Fylkestinget tilrår ei nærare vurdering av rabattsatsane i bompengeopplegget i samråd med sentrale vegstyresmakter.

5. Fylkestinget ber om at det i nært samarbeid med Bergen kommune vert sett i gong drøftingar med statlege styresmakter med sikte på å få øyremerkte statlege midlar til Bybanen i tillegg til rammeløyvingane.

Bergen Bompengeselskap AS har gjennom bompengesøknad av 17. juni 2009 søkt om å få forlenga dagens bompengeordning med 10 år fram til 2025 og gjere endringar i takst- og rabattsystemet i tråd med dei nye vedtaka i bystyre.