2 Bompengesøknad og lokalpolitisk behandling

Forslaget som blei lagt fram for lokalpolitisk behandling vinteren 2012 omfattar utviding av dagens prosjektportefølje og endring av dagens takst- og rabattopplegg. Den største endringa er heving av takstane. Det er også foreslått reduksjon av dagens maksimalrabattar og heving av det månadlege passeringstaket i tråd med det som blei omtalt i Prop. 108 S (2009-2010).

Forslag til investeringsplan som blei lagt fram for politisk behandling er vist i tabell 2.1.

Bergen bystyre behandla saka i møte 20. februar 2012 og fatta følgjande vedtak:

1. Bergen kommune anbefaler at dagens bompengeordning vedtatt i Prop. S 108 (2009-2010), endres ved at prosjektporteføljen utvides og nye takster innføres fra 1. januar 2013.

2. Dagens bompengeperiode til og med 2025 opprettholdes, og taksten fastsettes til 25 kroner for liten bil og 50 kroner for stor bil i åpningsåret 2013. Bergen kommune forutsetter at inntektsutviklingen følges opp i tråd med denne saken og føringer gitt i St.prp. 108 S (2009-2010). Bergen kommune anbefaler fortsatt låneopptak for gjennomføring av programmet.

3. Bergen kommune forutsetter at Nasjonal transportplan 2014-2023 avklarer rammene for statens bidrag til videre utbygging av Bybanen i Bergen. De statlige midlene må utgjøre en betydelig andel av de framtidige kostnadene.

4. Bergen kommune vil i tråd med vedtak den 28. november 2011, sikre en regional prosess i samarbeid med fylkeskommunen og nabokommunene, med formål å etablere et felles grunnlag for innspill til Nasjonal transportplan 2014-2023.

5. Bergen kommune ber om at hjemmelsgrunnlaget for en miljødifferensiert bompengeordning avklares snarest.

6. Bergen kommune tilrår at Hordaland fylkesting fatter vedtak i tråd med bystyrets anbefalinger.

7. Tiltak i Birkelandskrysset og Sandslikrysset som beskrevet i merknad, innarbeides i prosjektporteføljen for gjennomføring i perioden 2013-2025, med realisering tidligst mulig i perioden. Tiltakene finansieres over posten programområder.

8. Alternative traseer til Skansentunnelen utredes. Det er en forutsetning at innslagspunktet for tunnelen ligger utenfor sentrumskjernen slik at det gis rom for gående og syklende. Bystyret ønsker å realisere Skansentunnelen som et miljø- og byutviklingsprosjekt for Bergen sentrum.

9. Bystyret ber om en utredning for forlengelse av Bybanen til Åsane også videre til Vågsbotn, og når det eventuelt vil være tilstrekkelig trafikkgrunnlag for en eventuell videreføring av denne strekningen.

Hordaland fylkesting behandla saka 13. mars 2012 og fatta følgjande vedtak:

1. Fylkestinget tilrår opplegget for bompengeinnkreving av finansiering av vidareføringa av Bergensprogrammet i samsvar med innstillinga frå Bergen bystyre 20. februar 2012.

2. Fylkestinget legg til grunn at ordninga med belønningmidlar til betre kollektivtransport og mindre bilbruk eller anna tilsvarande ordning vert vidareført og at Bergensområdet vil kunna motta slike midlar for perioden 2015-2018. Om staten ikkje løyver belønningsmidlar eller andre tilsvarande midlar, vedtek fylkestinget å garantera for 200 mill. kroner i perioden 2015-2018 til kollektivinfrastruktur i vidareføringa av Bergensprogrammet. Dette beløpet vil då eventuelt koma i tillegg til dei ordinære løyvingane av fylkesvegmidlar til Bergensprogrammet.