1 Bakgrunn

Samferdselsdepartementet legger i denne proposisjonen fram forslag om å forlenge bompengeinnkrevingen knyttet til prosjektet rv 23 Oslofjordforbindelsen i Akershus og Buskerud med inntil tre år. Det legges samtidig opp til automatisering av innkrevingen, samt endringer i takst- og rabattsystemet. Inntektene er i utgangspunktet forutsatt benyttet til å delfinansiere bygging av nytt tunnelløp på rv 23 under Oslofjorden.

Dagens innkreving avsluttes etter planen i august 2013, når første byggetrinn av prosjektet er nedbetalt. I St.prp. nr. 87 (1995-96) om delvis bompengefinansiering av rv 23 Oslofjordforbindelsen, er det forutsatt at prosjektet skal bygges ut i to trinn i takt med trafikkutviklingen. På grunn av høyere trafikkøkning enn forutsatt etter åpningen i 2000, dårlig regularitet og nye sikkerhetskrav til tunneler, har Statens vegvesen igangsatt planlegging av andre byggetrinn med ny undersjøisk tunnel parallelt med den eksisterende. I løpet av den forlengede innkrevingsperioden på tre år tar Samferdselsdepartementet sikte på å legge fram for Stortinget et detaljert opplegg for gjennomføring og finansiering av andre byggetrinn, gitt at det skal bygges en ny tunnel.

Etter Samferdselsdepartementets vurdering bør bru som alternativ til tunnel for rv 23 Oslofjordforbindelsen utredes. Dette vil bli gjort som en del av det pågående arbeidet med konseptvalgutredning (KVU) for kryssing av Oslofjorden. Parallelt med dette er Statens vegvesen bedt om å arbeide videre med opplegg for bygging og finansiering av en eventuell ny tunnel. Dersom det likevel ikke blir aktuelt med bygging av et nytt tunnelløp, vil bompengeinntektene bli benyttet til andre tiltak i området, i samråd med Akerhus og Buskerud fylkeskommuner. Det er lokalpolitisk tilslutning til et slikt opplegg.