7 Budsjettmessige konsekvenser

Innskudd av eiendeler og forpliktelser vil alene ikke skape tilstrekkelig foretakskapital, ettersom eiendelene i all hovedsak motsvares av en beregnet leveringsforpliktelse i balansen. Netto verdi av eiendelene overstiges av verdien av de samlede forpliktelsene. Det foreslås derfor bevilget et kontantinnskudd som både kompenserer for denne underdekningen og gir en tilstrekkelig foretakskapital. På denne bakgrunn foreslås en omdisponering av deler av opprinnelig foreslått bevilgning på kap. 1352 Jernbanedirektoratet, post 73, Kjøp av infrastrukturtjenester – investeringer, til kap. 1356 Bane NOR SF, post 73 Kapitalinnskudd (ny). Omleggingen medfører ingen endring av foretakets reelle handlingsrom, aktivitetsnivå eller prioriteringer for 2017 slik disse er beskrevet i opprinnelig budsjettfremlegg for kap. 1352 Jernbanedirektoratet, post 73 kjøp av infrastrukturtjenester – investeringer. Foretaket vil benytte den likviditet som tilføres gjennom kapitalinnskuddet til bygging av avtalte infrastrukturprosjekter, og kostnadene til dette vil regnskapsmessig sammenstilles med en tilhørende fremtidig inntekt fra staten. Dette innebærer at foretakskapitalen opprettholdes over tid såfremt utbygging skjer som forutsatt i avtale med staten.

Overføringen av eierskapet til ROM Eiendom fra NSB AS til Bane NOR SF innebærer at staten får en midlertidig eierandel i et datterselskap til Bane NOR SF. Denne eierandelen skytes deretter tilbake i Bane NOR SF som økt foretakskapital. Det foreslås derfor en utgiftsbevilgning på kap. 1356 Bane NOR SF, post 96 Foretakskapital, og en tilsvarende inntektsbevilgning på kap. 4356 Bane NOR SF, post 96 Netto inntekter ved utskillelse av ROM Eiendom AS fra NSB AS (ny).