4 Trafikkgrunnlag

Dagens årsdøgntrafikk (ÅDT) på den aktuelle strekningen av fv. 353 Rugtvedt – Surtebogen er estimert til om lag 4600 kjøretøy, 10 pst. av disse er tunge kjøretøy. Estimeringen er gjort på bakgrunn av registreringer i tellepunkt ved Findal i perioden mai–oktober 2021.

Det er gjennomført beregninger med regional transportmodell RTM versjon 4.2.2. Beregningene er gjort i en enkel delområdemodell «DOM Grenland» som dekker deler av fylket Vestfold og Telemark.

Beregningene er gjort for en grunntakst på 26 kr (2021-nivå). Det er lagt til grunn at tunge kjøretøy (takstgruppe 2) betaler trippel takst av lette kjøretøy (takstgruppe 1).

Transportmodellberegningene viser at bompengeinnkreving med den foreslåtte bomstasjonen og beregnede takster på fv. 353 vil føre til en betydelig reduksjon i trafikken, slik at samlet ÅDT gjennom bomstasjonen blir redusert med om lag 25 pst. Trafikkavvisningen ved innføring av bompenger har ulike årsaker: Noen velger en annen kjørerute, noen velger å ikke reise eller velger et annet mål for reisen (bortfall av trafikk).

Det har vært utfordrende å få trafikken i modellen til å stemme med faktiske tellinger på veien. Beregnet trafikk i modellen ligger på ca. 2400 i ÅDT, og er betydelig lavere enn estimert ÅDT på 4600 som er basert på tellinger. Det skyldes blant annet at endringer i rutevalg som følge av bompengeinnkreving i Bypakke Grenland ikke fullt ut fanges opp av transportmodellen. De faktiske tellingene er tillagt mer vekt enn beregningene som er gjort i modellen. Basert på erfaring fra andre tilsvarende prosjekter er derfor avvisningsprosenten på om lag 25 pst. fra transportmodellen benyttet, og estimert trafikk på bakgrunn av tellinger benyttet som utgangspunkt for finansieringsberegningene.

Forventet ÅDT i åpningsåret uten bompenger er om lag 4600, og med bompenger om lag 3450.

Det er ikke gjennomført egne utregninger for tunge kjøretøy (godstransport). I bompengeberegningene legges det derfor til grunn at avvisningen for tunge kjøretøy er proporsjonal med avvisningen for lette kjøretøy, slik at tunge kjøretøy fortsatt utgjør 10 pst. Dette kan være en noe forsiktig forventning, da godstransporten som regel er noe mindre følsom for innkreving av bompenger enn lette kjøretøy.

For den generelle trafikkutviklingen er det tatt utgangpunkt i trafikkveksten fra prognosene som ble utarbeidet for Telemark i forbindelse med arbeidet med Meld. St. 20 (2020–2021) Nasjonal transportplan 2022–2033. Det er lagt til grunn en årlig trafikkvekst på 1,19 pst. frem til og med 2029, og 0,69 pst. fra 2030.