2 Dagens situasjon og omtale av utbyggingen
Dagens tofelts veg har dårlig standard og går i en bue mellom Dagslett i Røyken kommune og Linnes i Lier kommune. Verken vegbredde, kurvatur, avkjørsler, kryssløsninger eller fartsgrense tilfredsstiller dagens krav. Strekningen framstår som en flaskehals, særlig for tungtrafikken. Årsdøgntrafikken på strekningen varierer mellom 14 000 og 18 000 kjøretøy. Den høye trafikkmengden gir trafikksikkerhetsproblemer og miljøulemper for lokalbefolkningen.
I perioden 2005–2014 ble det registrert 51 ulykker med personskade på rv 23 mellom Dagslett og Linnes, hvorav 5 dødsulykker og 9 ulykker med alvorlig personskade. De mest dominerende ulykkestypene er påkjøring bakfra og møteulykker.
Prosjektet omfatter bygging av 5,5 km ny firefelts veg mellom Dagslett og Linnes (Gilhus), jf. figur 2.1. Vegen vil delvis følge dagens trase og delvis gå i ny trase. Hovedelementene i prosjektet er en tunnel på 2,2 km, nye kryss på Dagslett og Linnes samt en 300 m lang kulvert på Linnes. I prosjektet inngår også bygging av 3 km gang- og sykkelveg.
Figur 2.1 Oversiktskart rv 23 Dagslett – Linnes
Godkjent reguleringsplan for prosjektet fra 2003 er revidert med bl.a. ny kryssløsning på Linnes. Revidert reguleringsplan ble godkjent av Røyken og Lier kommuner i juni 2013.
Det er gjennomført ekstern kvalitetssikring (KS2) av prosjektstyringsunderlag, kostnadsoverslag og trafikkgrunnlag. Det er ingen reell uenighet mellom Statens vegvesen og kvalitetssikrer om styringsramme. Statens vegvesen foreslår en styringsramme på 2 070 mill. 2013-kr. Kvalitetssikrer foreslår en styringsramme på 2 140 mill. 2015-kr. Det er enighet om en kostnadsramme på 2 420 mill. 2015-kr.
Samferdselsdepartementet legger etter dette til grunn Statens vegvesens forslag til styringsramme. Omregnet til 2015-prisnivå er styringsrammen 2 180 mill. kr og kostnadsrammen 2 420 mill. kr.
Prosjektets samfunnsøkonomiske netto nytte er beregnet til 5,2 mrd. kr. Netto nytte over totale kostnader er beregnet til 1,7.