4 Trafikkgrunnlag

Statens vegvesen har gjort beregninger og vurderinger av hvordan bompengeinnkrevingen påvirker trafikken gjennom bomstasjonssnittene. Trafikkgrunnlaget er beregnet ved hjelp av Regional transportmodell. Beregningene er utført i 2010-nivå og deretter oppjustert til 2014-nivå med trafikkprognosene som ble utarbeidet for Buskerud i forbindelse med Nasjonal transportplan 2014–2023. Sammenligning med trafikktellinger i denne perioden gir tilnærmet samme resultat.

Ved innføring av bompenger må det forventes en reduksjon i trafikkgrunnlaget, dels fordi noen trafikanter, om mulig, vil velge andre kjøreruter og andre transportmidler enn bil og dels fordi noen vil utelate enkelte reiser.

Når ny rv 23 åpnes for trafikk, vil dagens rv 23 bestå som parallell lokalveg. Med bompengeinnkreving kun på ny rv 23 viser beregningene en betydelig trafikklekkasje til dagens rv 23. Av hensyn til miljø og trafikksikkerhet er det ønskelig å overføre mest mulig av trafikken til ny veg. Det er derfor lagt opp til bompengeinnkreving også på dagens rv 23, i tråd med lokalpolitiske vedtak.

I sammenlikningsåret 2014 var årsdøgntrafikken (ÅDT) om lag 17 600 kjøretøy på dagens rv 23 ved Linnes. Med bompengeinnkreving er ÅDT beregnet til 13 000 kjøretøy på ny rv 23 og 1 800 kjøretøy på dagens rv 23, totalt 14 800 kjøretøy. Det er dermed regnet med at bompengeinnkrevingen vil føre til en trafikkavvisning på om lag 16 pst. Andelen tunge kjøretøy er om lag 10 pst.

For den generelle trafikkutviklingen er det regnet med en gjennomsnittlig årlig trafikkvekst på 1,6 pst. i perioden 2010–2013, 1,5 pst. i perioden 2014–2019, 1,4 pst. i perioden 2020–2029 og 1,0 pst. etter 2030.

Samferdselsdepartementet har bedt Statens vegvesen utrede bygging av bru over Oslofjorden som et mulig alternativ til nytt tunnelløp på rv 23. Dette er gjort i arbeidet med konseptvalgutredning for kryssing av Oslofjorden som ble lagt fram 19. november 2014. Utredningen har vært på lokal høring, og arbeidet med ekstern kvalitetssikring (KS1) pågår. Når KS1 er ferdig, vil Samferdselsdepartementet legge føringer for videre planlegging etter drøftelser i regjeringen. Uansett utfall av denne prosessen vil rv 23 på vestsiden av fjorden ha en viktig transportfunksjon, både internt i regionen og til kontinentet fra områdene vest for Oslo. Som grunnlag for trafikkanalysene er det lagt til grunn at bompengeinnkrevingen knyttet til Oslofjordtunnelen blir videreført med dagens takster på 50 kr for lette kjøretøy og 150 kr for tunge kjøretøy.