4 Trafikkgrunnlag

Statens vegvesen har gjort beregninger og vurderinger av hvordan bompengeinnkrevingen påvirker trafikken gjennom bomstasjonssnittene. Trafikkgrunnlaget er beregnet ved hjelp av Regional transportmodell som dekker Agderfylkene.

Ved innføring av bompenger må det forventes en reduksjon i trafikkgrunnlaget, dels fordi noen trafikanter, om mulig, vil velge andre kjøreruter og andre transportmidler enn bil og dels fordi noen vil utelate enkelte reiser. Når ny E18 åpnes for trafikk, blir dagens E18 parallell lokalveg. Med bompengeinnkreving på ny E18 viser beregningene at det blir noe trafikklekkasje til dagens E18.

På strekningen Tvedestrand – Arendal varierte årsdøgntrafikken (ÅDT) i 2014 mellom 11 200 kjøretøy ved Fiane og 12 200 kjøretøy ved Longum. Andelen tunge kjøretøy er om lag 10 pst. Med bompengeinnkreving er ÅDT i 2014 beregnet til 8 350 kjøretøy i bomstasjonen mellom Tvedestrand og Longum og 11 150 kjøretøy i bomstasjonen mellom Longum og Harebakken. Det er dermed regnet med at bompengeinnkrevingen vil føre til noe trafikkavvisning. Imidlertid genererer ny forbindelse mellom Krøgenes og Longum ny trafikk på ny E18, hovedsakelig på strekningen Longum – Harebakken.

For beregning av trafikkutviklingen fra 2014 er prognosene som er utarbeidet for Aust-Agder i forbindelse med Nasjonal transportplan 2014–2023, vurdert til å være for lave for denne delen av E18. For den generelle trafikkutviklingen er det regnet med en gjennomsnittlig årlig trafikkvekst på 2,4 pst. Dette er samme trafikkvekst som ved Longum de siste 5 årene.