4 Kostnadsoverslag

I samband med den sentrale behandlingen av fylkesdelplanen er det som nevnt foretatt en en ny gjennomgang av kostnadsoverslagene som lå til grunn for konsekvensutredningen av 1993. Kostnadsoverslag for de ulike alternativene framgår av tabell 3.1. Gjennomgangen har vist at det er en betydelig økning med inntil 50 pst, av anslagene for de ulike alternativene. Bakgrunnen for dette er bl. a. økte priser for tunnelbygging og at administrasjonskostnader nå skal inngå i prosjektkostnaden. Erfaringstall fra 1997 viser at kostnadene for tunnelbygging har økt betydelig. I tillegg til dette settes administrasjonskostnadene til 14 pst av anleggskostnadene. Kostnadsendringene endrer likevel i liten grad den innbyrdes kostnadsforskjellen mellom de mest aktuelle alternativene, men økte kostnader gir store negative endringer i netto nytte for alternativene. Reviderte kostnadsoverslag fremgår av tabell 3.1 og 4.1. Kostnadsoverslagene har en usikkerhet på +/- 25 pst.

For Hadselfjordalternativet er kostnadene ved eventuell omlegging av E10 forbi tettstedene Stokmarknes og Sortland ikke medregnet. Grove anslag tyder på at disse kostnadene i sum for begge tettstedene kan ligge i størrelsesorden 220-290 mill. kr. Som omtalt i pkt. 5.1 nedenfor, skyldes dette at trafikkøkning som følge av Hadselfjordalternativet blir så begrenset at det ikke gir grunnlag for omlegging av vegen utenom tettstedene. På bakgrunn av tidligere vedtak om utbygging er heller ikke kostnadene for ny veg, tunnel og bru over Raftsundet tatt med i kostnadsoverslaget for nordre trase. I statsbudsjettet for 1998 er kostnadsoverslaget 488 mill. kr.