6 Samferdselsdepartementets vurdering

Samferdselsdepartementet legger vekt på at Ev 18 i Vestfold i nordre Vestfold går gjennom et tett befolket område. Ev 18 mellom Oslo og Kristiansand er også en av de viktigste stamvegruter i det sørlige Norge. Rutens betydning er stor for både befolkning og næringsliv. På strekningen Gutu - Kopstad vil beregnet trafikkmengde få år etter åpning være innenfor vegnormalenes anbefaling av firefelts veg (ÅDT 15 000). En firefelts veg vil kunne avvikle den betydelig høyere trafikkmengden i sommerhalvåret uten køproblemer, og vil gi økt framkommelighet og trafikksikkerhet.

Samferdselsdepartementet legger videre vekt på den lokale viljen til å forsere utbyggingen av Ev 18 med bompenger, og at trafikken er stor nok til at utbyggingen kan gjennomføres uten statlige bidrag ut over det som tidligere er planlagt.

Både alternative bomplasseringer på ny Ev 18, alternative kombinasjoner av bom på ny Ev 18 og på sidevegsystemet samt ulike takstnivåer har vært utredet. Etter departementets syn er det ikke mulig å bompengefinansiere videre utbygging uten bommer på nåværende Ev 18 mellom Holmestrand og Sande samt på rampene i Hanekleivakrysset (jf figur 2.1). Det er også nødvendig med samme taksnivå ved alle bomstasjonene, slik at man unngår trafikklekkasje fra ny Ev 18 til sideveger med lavere takstnivå. Høringen av bompengeutredningen har vist at det er bred enighet om bompengefinansiert utbygging av fire felt mellom Gutu og Kopstad. Også Sande kommune, som får alle bommene innenfor kommunegrensen, støtter anbefalt løsning - mot en kompensasjon for ulempene dette medfører.

Kommunene Holmestrand og Ramnes er imot anbefalt bomplassering. Holmestrand kommune ønsker ikke bom mellom Sande og Holmestrand, hovedsakelig grunnet svekkelse av Holmestrand som handelsby for Sande. Ramnes kommune ønsker ikke bomavgift på internvegsystemet. Samferdselsdepartementet viser her til at dersom bommen mellom Sande og Holmestrand fjernes, vil overført trafikk fra ny Ev 18 til øvrig vegnett være så betydelig at det ikke vil være grunnlag for den investering som er nødvendig. Trafikksikkerhets- og miljømessig er det heller ikke ønskelig med overføring av trafikk til sidevegnettet. Departementet vil i denne forbindelse vise til at også Holmestrand og Ramnes kommuner har nytte av en forsert utbygging av firefelts Ev 18.

Samferdselsdepartementet regner med at selskapet som krever inn bompenger på Ev 18 ved Lier og på Eidangerhalvøya vil være gjeldfrie innen 1. januar 2002. Skulle det være gjenstående gjeld, må disse selskapene søke om å få forlenget bompengeperioden for en kortere periode i tråd med gjeldende avtale. I tilfelle vil det likevel bli lagt opp til oppstart av bompengeinnkreving i Vestfold fra 1. januar 2002. Det vil ikke være aktuelt å overføre eventuell gjeld fra noen av disse selskapene til det nye selskapet i Vestfold.